检索结果-内蒙古大学图书馆

河南理工大学学报(社会科学版) 2025年第2期26卷 26-34页

作者：段梅李宇崔连标安徽财经大学图书与信息中心安徽蚌埠233030 安徽财经大学统计与应用数学学院安徽蚌埠233030

作为新时期中国环境治理的重要内容之一,减污降碳协同增效引起了学术界的广泛关注,但鲜有学者对此展开必要回顾。本文从理论机理、潜力测算、模型方法和政策措施等对减污降碳文献进行全面系统梳理,揭示中国减污降碳协同增效研究的进展... 详细信息

作为新时期中国环境治理的重要内容之一,减污降碳协同增效引起了学术界的广泛关注,但鲜有学者对此展开必要回顾。本文从理论机理、潜力测算、模型方法和政策措施等对减污降碳文献进行全面系统梳理,揭示中国减污降碳协同增效研究的进展和不足,并提出未来研究方向。研究结果发现:第一,现有减污降碳研究大都聚焦于温室气体与大气污染物的协同控制,对水、土、固废等污染物考察不足;第二,减污降碳协同潜力涉及众多不确定性,但鲜有学者系统讨论不确定性对减污降碳协同增效作用机理和影响途径;第三,可计算一般均衡模型是减污降碳不确定性分析的有力工具之一,但面向中国经济运行规律和污染物排放特征的相关模型有待开发完善;第四,减污降碳协同政策体系主要考虑正向协同,对负向协同导致的回弹效应关注不足。展望未来,中国需将气、土、固废和温室气体纳入统一分析框架,重点关注减污降碳协同涉及的多源不确定性及其影响机理,同时开发适用于协同效应不确定性分析的量化评估模型,为构建稳健性减污降碳政策体系提供方法论和科学依据。

关键词：减污降碳协同增效不确定性可计算一般均衡模型

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智能化能对冲新能源汽车补贴退坡的影响吗?——基于CGE模型的分析

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系统工程理论与实践 2022年第9期42卷 2426-2446页

作者：朱艳阳卢君生张顺明湖北文理学院经济管理学院襄阳441053 中国人民大学财政金融学院北京100872

在新能源汽车销量“十二连跌”和“新冠”疫情的双重压力下,购置补贴退坡不得不从2020年末延缓至2022年底,与此同时,专注于智能化的车企却异军突起,那么,智能化能否对冲补贴退坡的不利影响,补贴应于何时退坡,亟待回答.通过在可计算一般... 详细信息

在新能源汽车销量“十二连跌”和“新冠”疫情的双重压力下,购置补贴退坡不得不从2020年末延缓至2022年底,与此同时,专注于智能化的车企却异军突起,那么,智能化能否对冲补贴退坡的不利影响,补贴应于何时退坡,亟待回答.通过在可计算一般均衡模型的生产函数中引入生产过程智能化因子,在效用函数中引入新能源汽车特有的使用过程智能化因子,利用宏观闭合的不同设置模拟供给约束和需求约束两种经济形势,采用中国2018年实际经济运行数据进行参数校准,探讨了补贴退坡的适宜时期以及两类智能化的对冲效应差异与作用边界.研究发现,新能源汽车补贴适宜于供给约束时期退坡,因为该时期退坡可以促进关联度较低部门的发展,并缓解收入不平等,且适度的使用过程智能化既可以对冲补贴退坡对社会福利、新能源汽车部门的不利影响,又不至于完全抵消上述正面影响.而在需求约束时期,上述正面影响均转为负面,且难以被智能化对冲.因此,新能源汽车补贴的退坡决策,应根据经济从“新冠”疫情中复苏的程度,而相机抉择.在经济快速复苏时,可通过使用过程智能化即自动驾驶的适度发展,来对冲补贴的退坡;否则,应暂缓退坡.

关键词：新能源汽车补贴退坡人工智能自动驾驶可计算一般均衡模型

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汽车购置税优惠政策应该常态化吗?——基于CGE模型的分析

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系统工程理论与实践 2019年第8期39卷 1917-1935页

作者：卢君生张顺明朱艳阳湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室襄阳441053 湖北文理学院经济管理学院襄阳441053 中国人民大学财政金融学院北京100872

为什么购置税优惠政策不适用于供给约束时期,现有研究极少基于一般均衡角度做出解释并提出替代政策,通过在可计算一般均衡模型中引入以往研究所忽视的技术要素、投资补贴变量、中间投入要素以及进出口函数,利用中国2012年实际经济运行数... 详细信息

为什么购置税优惠政策不适用于供给约束时期,现有研究极少基于一般均衡角度做出解释并提出替代政策,通过在可计算一般均衡模型中引入以往研究所忽视的技术要素、投资补贴变量、中间投入要素以及进出口函数,利用中国2012年实际经济运行数据,分析了不同经济形势下购置税优惠、自主品牌技术进步与投资补贴的作用差异及其原因.研究发现,各类政策的影响效应,不仅取决于其实施的时机,也取决于相关产业与汽车产业的关联程度.在供给约束时期,购置税优惠政策因要素转移而阻碍关联度较低部门的发展并扩大贫富差距,技术进步与投资补贴则可以弥补上述缺陷.其中最优投资补贴在5%左右,且随着技术水平的提升而下降.不过,在需求不足时期,后者会因本币升值与净出口下降而产生类似负面影响.因此,汽车购置税优惠政策仅适用于需求不足时期,在供给约束时期则可由5%研发补贴政策予以替代,以便从供给侧增加自主品牌车企的研发投入,促进技术进步,进而规避上述负面影响.

关键词：自主品牌汽车购置税优惠研发补贴可计算一般均衡模型

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基于CGE模型的煤炭资源税改革影响研究

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系统工程理论与实践 2015年第7期35卷 1698-1707页

作者：时佳瑞汤铃余乐安鲍勤北京化工大学经济管理学院北京100029 中国科学院数学与系统科学研究院北京100190

本文将可计算一般均衡(CGE)方法应用于研究煤炭资源税改革的影响,在模型中增加资源税模块,构建了测算中国煤炭资源税改革影响的40个部门的动态递归CGE模型,其中包含6个化石能源生产部门和4个电力生产部门.基于2007年的社会核算矩阵,应... 详细信息

本文将可计算一般均衡(CGE)方法应用于研究煤炭资源税改革的影响,在模型中增加资源税模块,构建了测算中国煤炭资源税改革影响的40个部门的动态递归CGE模型,其中包含6个化石能源生产部门和4个电力生产部门.基于2007年的社会核算矩阵,应用该模型模拟了煤炭资源税由从量计征改为从价计征后,在不同改革情景下,从2014年到2020年对我国国内生产总值(GDP)、能源结构和碳排放的动态影响.结果表明,煤炭资源税由从量计征改为从价计征会对我国国内生产总值产生一定的负面冲击,但是,会对我国能源结构调整以及节能减排起到积极的推动作用,有利于中国减排承诺的实现.

关键词：煤炭资源税改革可计算一般均衡模型能源结构调整碳减排

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国企下岗职工生活保障金来源研究——可计算一般均衡分析

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北京大学学报（哲学社会科学版） 2001年第6期38卷 126-131页

作者：柏杰清华大学21世纪发展研究院 100084

中国目前有相当多的国有企业下岗职工 ,如果不能筹集到足够的资金保证其基本生活 ,将影响到国有企业改革的成功和社会的安定。本文利用可计算一般均衡模型分析此资金在政府、国有企业和非国有企业之间的合理分配及其对经济系统的影响。... 详细信息

中国目前有相当多的国有企业下岗职工 ,如果不能筹集到足够的资金保证其基本生活 ,将影响到国有企业改革的成功和社会的安定。本文利用可计算一般均衡模型分析此资金在政府、国有企业和非国有企业之间的合理分配及其对经济系统的影响。哪一方负担的多些 ,哪一方负担的少一些 ,取决于政府在未来经济增长、当期居民福利、政府财政赤字、GNP以及部门产出。

关键词：可计算一般均衡模型国有企业基本生活保障下岗职工资金来源中国

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能耗双控转向碳双控的政策影响评估——基于安徽省动态CGE模型

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中国环境科学 2024年第4期44卷 1795-1804页

作者：安康欣刘米可范淑婷王灿清华大学环境学院北京100084

通过以安徽省为案例构建混合动态可计算一般均衡模型,分析能耗双控优化以及转向碳双控的能源经济影响.研究发现,扣除新增可再生能源显著促进能耗双控政策支持可再生能源的作用并改善经济有效性,2035年可再生能源发电占比达到27.9%,而GD... 详细信息

通过以安徽省为案例构建混合动态可计算一般均衡模型,分析能耗双控优化以及转向碳双控的能源经济影响.研究发现,扣除新增可再生能源显著促进能耗双控政策支持可再生能源的作用并改善经济有效性,2035年可再生能源发电占比达到27.9%,而GDP损失降低0.2个百分点;转向碳双控政策会进一步促进可再生能源发展、腾挪能源消费空间并提高经济效率,GDP损失率进一步下降0.05个百分点;控制政策会产生赢家和输家行业,转向碳双控政策将会降低输家行业产出损失,2035年行业产出的变化率在-20.6%至10.3%之间.建议坚持实施能耗双控制度优化措施并在“十五五”时期向碳双控政策过渡,匹配以前瞻性的产业布局和必要的公正转型措施来降低产业调整的不利影响,在降低短期政策调整波动的同时促进中长期“双碳”目标实现.

关键词：能耗双控碳双控安徽省可计算一般均衡模型

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基于CGEM的二层次宏观经济管理模型的构造

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控制与决策 2005年第10期20卷 1137-1142页

作者：邹辉文汤兵勇福州大学管理学院东华大学旭日工商管理学院上海200051

探讨如何将可计算一般均衡模型(CGEM)应用于我国宏观经济的管理.以CGEM为基础,综合运用投入产出分析和最优控制理论,设计出一个二层次的宏观经济管理模型.探讨了该模型的调控问题,并阐述了将其用于社会主义市场经济下的特点.通过CGEM模... 详细信息

探讨如何将可计算一般均衡模型(CGEM)应用于我国宏观经济的管理.以CGEM为基础,综合运用投入产出分析和最优控制理论,设计出一个二层次的宏观经济管理模型.探讨了该模型的调控问题,并阐述了将其用于社会主义市场经济下的特点.通过CGEM模拟我国市场经济的运行,并用动态投入产出大道优化模型反映我国较强的控制职能,为宏观经济的政策制定和管理提供了理论支持.

关键词：可计算一般均衡模型二层次管理模型宏观经济

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减免东盟农产品进口关税对中国宏观经济和产业影响的可计算一般均衡分析

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当代财经 2007年第4期 98-104页

作者：赖明勇李镜池湖南大学经济与贸易学院湖南长沙410079

Chingem模型是一个中国静态CGE模型。在Chingem模型的基础上,按照中国与东盟达成的“早期收获方案,”模拟2006年减免东盟原六国农产品进口关税对中国宏观经济和产业的短期影响。研究表明,减免东盟六国农产品进口关税有利于我国经济增长... 详细信息

Chingem模型是一个中国静态CGE模型。在Chingem模型的基础上,按照中国与东盟达成的“早期收获方案,”模拟2006年减免东盟原六国农产品进口关税对中国宏观经济和产业的短期影响。研究表明,减免东盟六国农产品进口关税有利于我国经济增长,其中经济增长的动力来源于就业水平的提高;国内价格水平会下降,如CPI下降了0.11%;出口增长高于进口增长,贸易顺差有增加的趋势;促进了制造业的发展,其中纺织部门受益最大;羊毛部门受纺织业的拉动产出增长,而其它的农业和服务业部门影响轻微。

关键词：东盟可计算一般均衡模型短期影响分析

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CGE模型在低碳交通政策领域的应用及前景

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清华大学学报（自然科学版） 2023年第11期63卷 1693-1706页

作者：王妍欧国立北京交通大学经济管理学院北京100044 中国铁路经济规划研究院有限公司经济与管理研究所北京100038

气候变化问题十分复杂,涉及环境、经济和社会等诸多层面因素,交通排放是影响气候变化的重要因素。该文聚焦可计算一般均衡(computable general equilibrium,CGE)模型在交通政策研究中的应用,共采集涵盖科学引文数据库、科学指南、中国... 详细信息

气候变化问题十分复杂,涉及环境、经济和社会等诸多层面因素,交通排放是影响气候变化的重要因素。该文聚焦可计算一般均衡(computable general equilibrium,CGE)模型在交通政策研究中的应用,共采集涵盖科学引文数据库、科学指南、中国知网等主要数据库的78篇实证研究文献,其中超过50%的文献关注了低碳交通政策的影响。通过梳理文献发现:目前低碳交通政策评估领域的CGE模型实证研究尚处于起步阶段,未来低碳交通CGE模型建模可从政策研究、模型构建和协同效益3个方面进行深入研究。该文提出了将“避免型/转换型/改善型-规划/制度/经济/信息/技术(avoid/shift/improve-planning/regulatory/economic/information/technological,ASI-PREIT)”结构的低碳交通政策矩阵纳入可达性因素的空间可计算一般均衡(spatial computable general equilibrium,SCGE)模型的建模思路,并进行了协同环境-经济-社会效益的低碳交通广义协同效益研究,为拓展低碳交通问题的研究提供参考思路。

关键词：可计算一般均衡模型低碳交通政策矩阵可达性协同效益

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用Monte Carlo方法分析CGE模型的不确定性

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清华大学学报（自然科学版） 2006年第9期46卷 1555-1559页

作者：王灿陈吉宁清华大学环境科学与工程系北京100084

采用Monte Carlo方法研究可计算一般均衡（CGE）模型参数不确定性传播问题，开发了随机计算工具。通过拒绝法由正态分布的随机数获得卢分布随机数，并利用拉丁超立方体抽样方法对TEDCGE模型的50个自由参数进行随机采样，考察模型输出的... 详细信息

采用Monte Carlo方法研究可计算一般均衡（CGE）模型参数不确定性传播问题，开发了随机计算工具。通过拒绝法由正态分布的随机数获得卢分布随机数，并利用拉丁超立方体抽样方法对TEDCGE模型的50个自由参数进行随机采样，考察模型输出的不确定性。考虑参数的不确定性时，中国2010年相对于基准情景减排碳排放量30％的边际成本的95％置信区间为（345，600）元／t，相应的国民生产总值（GDP）损失率置信区间为（0．85％，1．35％），GDP损失总量将在1415～2270亿元（2000年价格）之间。自由参数的相关性将带来显著影响，当参数之间是正的相关关系时，模型结果的不确定性将进一步扩大。

关键词：可计算一般均衡模型不确定性分析 Monte Carlo法碳减排

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