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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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文献类型

2 篇 学位论文

馆藏范围

2 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

2 篇 工学
- 2 篇 建筑学
- 2 篇 土木工程

主题

2 篇 响应传递比函数
1 篇 古建筑木结构
1 篇 马氏距离
1 篇 振动预测
1 篇 响应识别
1 篇 未知风荷载
1 篇 交通荷载
1 篇 结构损伤定位
1 篇 未知地震激励
1 篇 环境振动
1 篇 能量变化

机构

1 篇 北京交通大学
1 篇 厦门大学

作者

1 篇 张程
1 篇 张欣

语言

2 篇 中文

检索条件"主题词=响应传递比函数"

共 2 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

基于结构响应传递比函数的结构识别方法研究

基于结构响应传递比函数的结构识别方法研究

引用

作者：张欣厦门大学

学位级别：硕士

由于地震、风荷载等激励的不可预测性和随机性,仅依赖监测响应的数据驱动结构识别方法在结构健康监测中具有良好的发展前景。结构的振动响应不仅受到结构自身特性的影响,还与受到的外部激励等一些复杂的因素相关。未知激励下仅利用结构... 详细信息

由于地震、风荷载等激励的不可预测性和随机性,仅依赖监测响应的数据驱动结构识别方法在结构健康监测中具有良好的发展前景。结构的振动响应不仅受到结构自身特性的影响,还与受到的外部激励等一些复杂的因素相关。未知激励下仅利用结构的振动响应来进行结构识别具有重要的意义。结构响应传递比函数反映了结构的响应传递特性,并且不需要外部激励的信息,因此基于传递比函数的结构识别方法在结构健康监测领域引起了更多的关注,已被用于损伤识别和响应识别。结构响应传递比函数可以分为两类,包括局部传递比函数和全局传递比函数。局部传递比函数结合马氏距离测量构建指标已被用于损伤识别,但仅用于识别损伤的发生,没有实现损伤定位。结构应变响应对结构局部损伤很敏感,而基于应变的传递比函数研究少。此外,损伤识别的性能受到所选频带的显著影响,如何选择合适的频带进行损伤识别仍是一个未解决的问题。未知地震激励下,基于应变传递比函数和马氏距离的结构损伤定位研究和基于应变传递比函数返回时域信号的能量及方差的结构损伤定位研究有重要意义。全局传递比函数通常用于表示频域中两组响应向量之间的关系,被广泛用于结构响应识别。已有的基于结构响应传递比矩阵的响应识别方法,在机理上是先对结构未知荷载识别,因而有观测的结构响应数量不少于结构未知荷载数量的局限性,这并不适用于未知风荷载等连续分布荷载作用下的结构响应识别。而基于观测的结构部分响应,识别结构在风荷载下动位移,是实际工程结构抗风安全与舒适性的需要,也是尚未解决的难题。所以,在风荷载输入条件未知,观测部分位置处的动力响应有效准确进行结构的响应识别是一个关键性问题。针对上述问题,本论文拟围绕对震后土木工程结构快速有效的损伤识别和未知风荷载对结构振动响应识别进行研究,主要研究内容如下:第二章研究未知地震激励下,基于应变传递比函数和马氏距离的损伤识别。应变传递比函数用于消除未知地震激励的影响,比传统的传递比函数对局部损伤更敏感。应变传递比函数的马氏距离被用来构建一种新的损伤指标,用来识别损伤位置。通过对外伸梁模型和实际斜拉桥模型数值仿真,验证了该方法无需建立有限元模型,能够准确定位损伤,具有良好的抗噪性,并且在多损伤情况下,该方法可以在一定程度上估计损伤的严重程度。第三章提出了未知地震激励下,基于应变传递比函数返回时域信号的能量及方差的结构损伤定位方法。通过测量结构应变响应的传递比函数消除了不同激励对健康和损伤结构的影响,其中健康结构处于环境激励下,而结构损伤是由未知地震激励引起的。通过对频域传递比函数的傅里叶逆变换,将传递比函数返回到时域信号,避免了以往基于频域的传递比函数识别结构损伤的研究中需要选择合适的频带的问题。最后,根据返回的时域应变信号的能量变化及方差特征构建损伤指标来识别结构损伤位置。通过两个模型的数值算例,证明了该方法的有效性和对噪声的鲁棒性。此外,以振动台试验验证所提方法的良好性能。第四章提出了未知风荷载下,利用结构时域响应传递比矩阵识别结构动位移的方法。研究推导了基于时域的响应传递比矩阵的响应识别,该方法克服已有频域响应传递比矩阵的响应识别方法需要先后进行信号傅里叶变换的不足以及有观测的响应数应不少于未知荷载数的局限问题。由于结构动态位移难以直接测量,而在实际工程结构上容易安装有限数量的加速度或应变传感器,采用结构响应模态分析与模态降阶,将结构部分加速度响应转换为模态加速度,研究时域结构模态响应传递比矩阵识别模态位移,进一步识别物理坐标下的结构动位移响应的方法。最后对二十层剪切框架进行了数值研究,探讨了该方法的精度和效率。在所有研究中,都可以实现精确识别动位移,具备广泛的工程应用前景。

关键词：未知地震激励未知风荷载响应传递比函数结构损伤定位马氏距离能量变化响应识别

来源：评论

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交通荷载作用下古建筑木结构的分频振动预测方法研究

交通荷载作用下古建筑木结构的分频振动预测方法研究

引用

作者：张程北京交通大学

学位级别：博士

随着经济的发展人口密度的提高,城市交通正在向着地下轨道交通、路面交通和高架交通的综合交通网络方向快速发展。越来越密集的交通网络在给人们生活带来便捷的同时,由交通引起的环境振动问题也不容忽视。长期暴露于交通振动作用下的建... 详细信息

随着经济的发展人口密度的提高,城市交通正在向着地下轨道交通、路面交通和高架交通的综合交通网络方向快速发展。越来越密集的交通网络在给人们生活带来便捷的同时,由交通引起的环境振动问题也不容忽视。长期暴露于交通振动作用下的建筑物其结构性能将严重退化,因此可能产生严重破坏。这一问题对古建筑木结构而言将更加突出。出于对建筑结构保护的目的,对交通振动作用下建筑结构的振动进行预测分析是十分必要的。本文通过理论分析分别对弹性地基土和古建筑木结构的振动传递规律进行研究,基于响应传递比函数将交通振动作用下的土体子系统和建筑物子系统相结合,提出了适用于土体—古建筑木结构动力系统的振动预测方法。该方法可以实现在不考虑土体参数和古建木构关键节点传递特性的条件下对交通振动进行包含频谱特性的预测。本文的主要工作及创新之处如下:(1)弹性半空间中任意两点间响应传递比函数理论研究通过理论推导,对单点输入激励作用下的弹性半空间土体振动响应进行求解。在此基础上,提出了土体的分频振动响应传递比函数,从而实现了对土体中包含频率信息的振动传递过程的描述。(2)交通荷载作用下古建筑木结构中的振动响应预测方法基于传统传递函数的概念,推导了古建筑木结构中的响应传递比函数。基于此实现了对古建筑木结构中振动传递过程的理论描述。同时,提出了临近交通线路的古建筑木结构振动数值预测方法。通过对一座珍贵的受到交通振动影响的古建筑木结构——正阳门城楼进行现场动力测试,验证了本文提出的两种振动预测方法的正确性。随后,横向对比了两种预测方法的计算准确性和计算方便性,并得出结论:基于响应传递比的振动预测方法能够有效降低预测计算的工作量,同时实现分频振动的准确预测。(3)交通荷载作用下基于双系统响应传递比的土体—古建筑木结构动力系统振动预测方法通过现场试验,对响应传递比的特性和计算方法进行了研究和分析。在此基础上,提出了适用于交通荷载作用下,土体—古建筑木结构动力系统的振动预测方法。并以典型的古建筑木结构——飞云楼为研究对象,通过现场试验对预测方法的正确性进行验证。之后依据所提出的振动预测方法,对极端交通荷载作用下,飞云楼的振动进行预测分析,并依据相关规范对其结构的安全性进行评价。本文所提出的振动预测方法和预测结果可以作为在古建筑木结构周围交通线路选线阶段、周围交通管制阶段的理论依据,是对古建筑木结构进行保护的基础。(4)交通振动作用下台基柱脚的减隔振作用效应试验研究通过现场试验,探寻交通所引起的振动在古建筑木结构台基柱脚处的传递规律。以飞云楼为研究对象开展现场试验,利用时域和频域分析方法对交通荷载作用下古建筑木结构台基、柱脚节点的减隔振作用效应进行研究。

关键词：古建筑木结构响应传递比函数环境振动振动预测交通荷载

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