检索结果-内蒙古大学图书馆

塑料科技 2024年第12期52卷 125-128页

作者：黄关山朱金婷珠海城市职业技术学院新能源学院广东珠海519090 重庆公共运输职业学院重庆402247

通过注塑成型工艺制得汽车引擎盖,所用材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS),借助Moldflow软件对其进行模流分析,通过响应面代理模型及遗传算法研究成型过程中熔体温度、模具温度、保压压力以及保压时间对制件缺陷的影响。结果表... 详细信息

通过注塑成型工艺制得汽车引擎盖,所用材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS),借助Moldflow软件对其进行模流分析,通过响应面代理模型及遗传算法研究成型过程中熔体温度、模具温度、保压压力以及保压时间对制件缺陷的影响。结果表明:各因素对翘曲变形量的影响顺序为:保压压力>熔体温度>保压时间>模具温度。当制件的保压压力为58 MPa、保压时间为20 s、模具温度为30℃、熔体温度为230℃时,制件的翘曲变形量最小,优化后制件翘曲变形量较未优化前减小0.1886 mm,整体质量提升31.33%。通过遗传算法计算,优化后的预测值为0.40 mm,与最终的模拟值相对误差为3.2%,满足实际生产要求。

关键词：汽车引擎盖响应面代理模型遗传算法注塑成型工艺优化

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代理模型在机翼油箱晃动适航审定中的应用

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计算力学学报 2021年第5期38卷 638-643页

作者：孙滨韩松王东林李明缪圣亮中国民用航空沈阳航空器适航审定中心沈阳110043 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室大连116024 中航通飞研究院有限公司珠海519040

飞机飞行过程中,机翼油箱易受扰动或激励作用而产生低频晃动,引起机翼油箱壁面变形失效。本文将响应面代理模型引入飞机复合材料燃油箱晃动适航审定工作,以晃动频率、晃动幅值和油箱载液比为自变量,以油箱外壁面最大主应变峰值为响应,... 详细信息

飞机飞行过程中,机翼油箱易受扰动或激励作用而产生低频晃动,引起机翼油箱壁面变形失效。本文将响应面代理模型引入飞机复合材料燃油箱晃动适航审定工作,以晃动频率、晃动幅值和油箱载液比为自变量,以油箱外壁面最大主应变峰值为响应,建立了油箱上下蒙皮响应面统计模型,给出油箱上下蒙皮最大主应变峰值与激励频率、幅值和油箱载液比等因素的显式响应函数。开展物理全尺寸试验和流固耦合数值模拟验证代理模型的有效性。结果表明,上下蒙皮最大主应变峰值呈非线性趋势,存在最危险载液比使得主应变峰值最大化,且油箱破坏多发生在下蒙皮。

关键词：复材燃油箱适航审定低频晃动拉丁超立方响应面代理模型

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轻型轨道客车车体结构优化及试验验证

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机械设计 2021年第10期38卷 114-120页

作者：赵文平张冠兰智鹏鹏果立奎李影王赵美中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心河北唐山063035 中车唐山机车车辆有限公司转向架技术中心河北唐山063035 大连交通大学机械工程学院辽宁大连116028

为提升车体结构在轻量化设计过程中的效率和准确性,提出一种基于子模型技术与响应面代理模型相结合的多目标优化设计方法。以某型轻轨客车车体为研究对象,依据EN12663标准对整车车体结构进行静强度分析,确定受力最大部位为铰接区域车体... 详细信息

为提升车体结构在轻量化设计过程中的效率和准确性,提出一种基于子模型技术与响应面代理模型相结合的多目标优化设计方法。以某型轻轨客车车体为研究对象,依据EN12663标准对整车车体结构进行静强度分析,确定受力最大部位为铰接区域车体端部。通过位移插值技术建立车体端部子模型,并对其边界条件的正确性进行检验。在此基础上,运用APDL语言建立子模型的参数化模型,结合中心复合设计和麦夸特法构建车体尺寸参数关于结构强度和质量的多目标优化响应面代理模型,并利用MOGA算法对其进行求解。结合制造和加工工艺要求,对优化方案进行工程化回归,并通过静强度试验验证了设计方案的合理性。研究结果表明:优化后的车体结构不仅满足强度要求,而且质量降低了50 kg;相比传统方案设计提高了优化的效率和准确性。

关键词：客车车体子模型响应面代理模型多目标优化

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基于代理模型的离心泵叶轮优化设计研究

基于代理模型的离心泵叶轮优化设计研究

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作者：方华浙江理工大学

学位级别：硕士

离心泵对国民经济的发展以及人民生活有着不可小觑的作用。提高离心泵性能一直是研究者们研究的热点。而离心泵中的甲烷泵更是如此,其效率问题对于降低火箭运行成本至关重要。本文基于代理模型技术对甲烷泵（离心泵）叶轮进行优化设计研... 详细信息

离心泵对国民经济的发展以及人民生活有着不可小觑的作用。提高离心泵性能一直是研究者们研究的热点。而离心泵中的甲烷泵更是如此,其效率问题对于降低火箭运行成本至关重要。本文基于代理模型技术对甲烷泵（离心泵）叶轮进行优化设计研究,以提高甲烷泵性能。具体研究内容和主要研究成果如下:1.分别建立响应面代理模型,Kriging代理模型以及粒子群算法优化的最小二乘支持向量机代理模型（PSO-LSSVR）以探究最适用于离心泵性能预测的代理模型。从最大绝对相对误差、均方根误差和相对均方根误差三方面分别比较这3种代理模型的性能,结果显示PSO-LSSVR代理模型的预测效果比另外两种代理模型要好。因此,选用PSO-LSSVR代理模型技术对甲烷泵进行优化设计研究。2.采用智能群算法中的粒子群算法在建立的PSO-LSSVR代理模型空间中寻找离心泵叶轮优化设计最优解。经多次迭代以及CFD验证后,输出结果表明优化后的叶轮在扬程基本不变的条件下,效率提高1.8%,满足设计要求。3.在上述工作的基础上,本文对优化前后离心泵叶轮进行内流场分析以及采用熵产方法对优化前后离心泵叶轮进行了能量损失分析。内流场分析显示:优化泵相较于初始泵,内部压力分布更加均匀;内部流动更加平滑;湍动能以及涡核分布区域更少,强度更低。熵产分析结果显示:优化泵的湍流耗散熵产△SP,TD以及壁面熵产△SP,W明显减少。优化的叶轮结构改善了叶轮内部前缘和尾缘的流动状况,提高了泵的运行效率,降低了熵产率（即能量损失）。

关键词：离心泵 Kriging代理模型 PSO-LSSVR 响应面代理模型熵产

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FPSO深海采油立管压力平衡式水下浮体结构设计与力学性能分析

FPSO深海采油立管压力平衡式水下浮体结构设计与力学性能分析

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作者：陆恒华中科技大学

学位级别：硕士

在能源消费与日俱增的21世纪,深海油气开发是大势所趋,浮式生产储卸油船(FPSO)得以更广泛地应用于远海作业。相对浅海而言,深海立管的长度显著增大,为此在水下两三百米处安设浮体平台来支撑立管,从而减小立管对FPSO的拉力。本文针对已... 详细信息

在能源消费与日俱增的21世纪,深海油气开发是大势所趋,浮式生产储卸油船(FPSO)得以更广泛地应用于远海作业。相对浅海而言,深海立管的长度显著增大,为此在水下两三百米处安设浮体平台来支撑立管,从而减小立管对FPSO的拉力。本文针对已有浮体下水安装操作繁琐耗时等不足,设计了结构形式新颖的压力平衡式水下浮体平台及其内部的耐压浮筒,使浮体平台能够一次性下水安装,并对耐压浮筒结构性能展开分析。第一章,叙述了本课题的研究背景与意义,在分析了国内外研究FPSO及其水下浮体的现状后,提出了论文的工作内容。第二章,改进了已有水下浮体平台的下水原理,设计出压力平衡式水下浮体平台,主体采用非耐压结构形式,内部装有耐压浮筒。从而实现浮体平台的一次性下水安装,并完成了浮体平台及内压浮筒的结构参数设计。第三章,将耐压浮筒的载荷设计成外压,依据中国船级社《潜水系统和潜水器入级与建造规范》分析了外压浮筒的结构性能。然后应用多项式响应面函数拟合了规范中的应力,据此设计优化了外压浮筒分段的结构参数。并且与内压浮筒相比,外压浮筒具有更小的钢材屈服强度和重量,是更优良的设计方案。第四章,基于直接计算法,在依据规范设计的外压浮筒参数上,从浮筒板厚、钢材屈服强度、T型材型号和肋距等参数对外压浮筒分段的非线性稳定性的影响着手,并利用有限元模型进一步分别进行了优化分析。第五章,对论文的主要工作进行总结,并提炼了本论文的创新之处,最后针对本论文的不足展望了以后的研究方向。

关键词： FPSO 压力平衡式水下浮体平台耐压浮筒 CCS规范响应面代理模型有限元直接计算非线性稳定性

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多目标梯度增强型粒子群算法及其板料成形优化应用

多目标梯度增强型粒子群算法及其板料成形优化应用

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作者：肖颖湘潭大学

学位级别：硕士

板料成形是一个复杂的高度非线性过程,影响其成形质量的参数较多,优化过程计算繁杂求解耗时。在处理这类复杂工程优化问题中,多目标粒子群算法因其概念简单、容易实现、涉及参数少等优点,被广泛应用。由于其局部搜索能力较弱,容易导致... 详细信息

板料成形是一个复杂的高度非线性过程,影响其成形质量的参数较多,优化过程计算繁杂求解耗时。在处理这类复杂工程优化问题中,多目标粒子群算法因其概念简单、容易实现、涉及参数少等优点,被广泛应用。由于其局部搜索能力较弱,容易导致算法陷入局部最优解,并且后期收敛相对较慢,在板料成形优化中具有一定的局限性。针对于这个问题,本文基于多目标梯度同步下降法对多目标粒子群算法进行改进,提高算法的局部搜索能力和收敛效率。并将增强后的多目标粒子群算法在板料成形优化设计中应用。主要的研究内容包括:基于多目标梯度同步下降法提出了多目标梯度增强型粒子群算法。将多目标梯度同步下降法的搜索策略与多目标粒子群算法的速度更新公式进行结合,加强了多目标粒子群算法局部搜索能力并提高了其收敛效率。为了防止算法早熟而陷入局部最优解提出了一种排斥机制,促使拥挤区域粒子快速跳出局部最优解保证多样性。通过测试,验证了多目标梯度增强型粒子群算法的有效性。基于多目标梯度增强型粒子群算法对汽车引擎盖内板的成形工艺参数进行了优化设计。针对汽车引擎盖内板成形过程中容易产生破裂和起皱缺陷,将减小成形后零件的最大减薄率和最大增厚率作为目标函数,拉延筋阻力系数、压边力和摩擦系数作为设计变量。利用二阶响应面模型构造设计参数和目标函数间的映射关系,并基于多目标梯度增强型粒子群算法对响应面优化模型进行优化求解。通过成形数值仿真软件验证了优化结果的可靠性,多目标梯度增强型粒子群算法有效提高了汽车引擎盖内板的优化效率。

关键词：多目标优化多目标梯度同步下降法多目标粒子群算法响应面代理模型板料成形

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多种正面碰撞工况的约束系统匹配研究

多种正面碰撞工况的约束系统匹配研究

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作者：赵伟涛重庆理工大学

学位级别：硕士

在汽车乘员约束系统设计开发过程中,仍然存在大量人为手动操纵的流程,费时费力。为此,本文针对多种正面碰撞工况展开约束系统的匹配研究,探索能够快速实现多种正面碰撞工况下驾驶员侧约束系统参数匹配的方法。本文具体工作如下:首先,通... 详细信息

在汽车乘员约束系统设计开发过程中,仍然存在大量人为手动操纵的流程,费时费力。为此,本文针对多种正面碰撞工况展开约束系统的匹配研究,探索能够快速实现多种正面碰撞工况下驾驶员侧约束系统参数匹配的方法。本文具体工作如下:首先,通过总结对比国内外正面碰撞法规,确定了四种正面碰撞研究工况,并根据法规中的驾驶员损伤评价标准引入了“加权综合损伤指标(Weighted Injury Criteria,WIC)”,做为约束系统参数匹配优化过程中的总体评价指标。然后,以2010款丰田Yaris公开试验数据为基础,建立了四种正面碰撞工况驾驶员侧约束系统仿真模型,并对不同工况下驾驶员的损伤情况进行了分析:发现同一约束系统在不同正面碰撞工况下,驾驶员的损伤情况存在较大差异。接着,本文对能量规划理论进行研究,并据此编制了相应的约束系统能量自动求解程序,对程序的运行流程、输入数据类型及操作方法等进行了说明。并实现了对正面碰撞工况约束系统参数的总体匹配,求解出了其指导值或取值范围,及驾驶员胸部加速度曲线。经验证分析后发现,虽然该程序所求得的驾驶员加速度曲线幅值略高或在位移域上略有差异,但其与仿真所得曲线的趋势一致,且同种工况的加速度曲线与X轴所围面积基本相同。因此,本程序的匹配结果较为理想。最后,利用正交试验设计及极差分析法进行灵敏度分析,筛选出了四种正面碰撞工况的8个主要影响参数。借助modeFRONTIER软件,应用均匀拉丁超立方试验设计采样获取不同参数间的匹配组合,共计40组样本的仿真结果。通过运行编辑好的MATLAB脚本文件,自动读取样本点的仿真结果,构建各工况的二次多项式响应面代理模型,利用NSGA-Ⅱ算法完成约束系统参数的匹配优化。而且,构建代理模型、进行参数匹配优化及输出优化结果整个过程可以在几分钟内自动完成。对比优化前的仿真结果,发现四种工况中WIC值的最大值并未增大,其中有三种工况的WIC值得到了降低。而且,原模型中最差工况的WIC值降幅达到了10.7%,另外两种工况WIC值的降幅也分别达到了10.9%及2.6%。因此,本文中所采用的优化方法是快速有效的,且优化后的约束系统对四种工况中的驾驶员具有更加均衡的保护效果,这对乘员约束系统自动匹配优化的实现具有一定的参考价值。

关键词：多种正面碰撞工况约束系统响应面代理模型 NSGA-Ⅱ算法匹配优化

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基于相关随机场的离子型稀土矿山原地浸矿后边坡可靠度研究

基于相关随机场的离子型稀土矿山原地浸矿后边坡可靠度研究

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作者：谢韶宜江西理工大学

学位级别：硕士

离子型稀土矿是我国重要的战略矿产资源,也是国家实行保护性开采的特定矿种。原地浸矿取代池浸和堆浸工艺,成为离子型稀土浸矿的首选工艺。随着离子型稀土不断开采,导致矿山边坡破坏越来越严重,滑坡、崩塌泥石流等地质灾害频发。严重威... 详细信息

离子型稀土矿是我国重要的战略矿产资源,也是国家实行保护性开采的特定矿种。原地浸矿取代池浸和堆浸工艺,成为离子型稀土浸矿的首选工艺。随着离子型稀土不断开采,导致矿山边坡破坏越来越严重,滑坡、崩塌泥石流等地质灾害频发。严重威胁周边居民的生命财产安全。因此有必要开展离子型稀土矿山原地浸矿后边坡稳定性研究。本文在随机场理论的基础上,考虑原地浸矿对稀土矿山土体强度参数的弱化影响,提出弱化随机场,并建立稀土矿山物理力学性质指标随机场模型。采用对数正态分布随机场模拟土体参数的空间变异性,基于蒙特卡洛法分析浸矿活动的空间变异性与土体参数的空间变异性对离子型稀土矿山边坡稳定性可靠度的影响。以坡高、坡角、粘聚力、内摩擦角、注液区域与临空面距离、弱化参数为影响因素,分析影响因素与矿山边坡可靠度之间的相互关系,建立矿山边坡可靠度响应面代理模型。将建立的矿山随机场模型应用于福建省某离子型稀土矿山边坡可靠度计算,力图高效客观的评估矿山边坡可靠性。本文研究主要内容与结论如下: (1)研究了土体强度参数的空间变异性,分析了离子型稀土矿山的浸矿活动对矿山土体强度参数的影响,提出弱化参数随机场,并且以土体强度参数随机场为基础推导了矿山随机场表达式。 (2)分别分析了稀土矿山边坡稳定性受到坡高、坡角、注液区域与临空面距离、弱化参数均值、弱化参数标准差以及弱化参数相关距离等因素影响的敏感性。结果表明,注液区域距离边坡临空面越近边坡失效概率越大。边坡可靠度指标与注液区域与临空面距离和弱化参数均值呈幂次关系,与坡高、坡角、弱化参数标准差呈负相关关系。矿山边坡可靠度对弱化参数水平相关距离和垂直相关距离不敏感。此外矿山边坡滑弧形态在注液区域与临空面距离小于15m内时受浸矿活动影响变化明显。 (3)通过分析坡高、坡角、粘聚力、摩擦角、注液区域与临空面距离、弱化参数均值与矿山边坡可靠度之间的相互关系,发现上述影响参数与可靠度之间呈幂函数关系,因此建立边坡可靠度幂函数响应面代理模型,误差分析得到所构建的模型决定系数为0.9137,说明构建的边坡可靠度响应面代理模型具有一定的可靠性。 (4)计算了福建某稀土矿山的稳定性可靠度。通过原位剪切测试得到土体强度参数,并计算得到强度参数的相关距离,构建矿山剖面数值模型并进行了可靠度分析。探讨了注液活动对边坡稳定性的影响,发现注液活动对边坡稳定性产生了显著的负面影响,随着注液区域与临空面距离的增加,边坡的稳定性逐渐降低,安全系数均值也相应下降。天然情况下边坡安全系数的均值为1.1481,可靠度为0.832。注液区域与临空面距离15m时安全系数的均值为1.0534,下降了8.25%,可靠度为0.667,下降了19.83%;注液区域与临空面距离10m时安全系数的均值为0.967,下降了15.77%,可靠度为0.517,下降了37.86%。

关键词：相关随机场离子型稀土矿可靠度响应面代理模型

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雷达天线风载特性的数值分析方法研究

雷达天线风载特性的数值分析方法研究

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作者：季熠东南大学

学位级别：硕士

雷达天线是雷达系统的重要组成部件,其在服役过程中可能面临复杂严酷的风载荷。准确预示雷达天线阵面所承受的风载荷不仅是探究雷达天线阵面强度和刚度的重要基础,也是指导雷达天线阵面总体设计、结构设计和地面试验的关键依据。因此,... 详细信息

雷达天线是雷达系统的重要组成部件,其在服役过程中可能面临复杂严酷的风载荷。准确预示雷达天线阵面所承受的风载荷不仅是探究雷达天线阵面强度和刚度的重要基础,也是指导雷达天线阵面总体设计、结构设计和地面试验的关键依据。因此,开展雷达天线阵面的风载数值分析研究具有重要的理论意义和工程应用价值。本文基于计算流体动力学数值方法及流固耦合理论,对雷达天线结构的风载特性分析方法开展研究。首先,基于代理模型技术,提出一种能够快速预示天线结构风载的多项式响应面模型。通过试验设计方法,确定构造代理模型的样本矩阵,并在对样本库进行数值计算时发展了一种集成多个功能模块的自动化数值分析平台。基于复相关系数和修正的复相关系数,对构造得到的多项式响应面代理模型进行检验,通过留一交叉验证法,验证了模型的有效性。其次,基于计算流体动力学数值分析技术,对平均风作用下雷达天线结构进行风载与流固耦合数值分析。建立实际天线结构的数值计算模型,研究不同风向条件下风场的分布规律。基于流场分析结果和单向流固耦合数值分析平台,得到平均风载作用下天线结构的应力分布规律,为天线结构设计提供参考。最后,基于脉动湍流来流生成方法及流固耦合基本理论,对脉动风场中的天线结构开展瞬态风载与流固耦合数值分析。基于谐波叠加法,以Davenport谱为目标谱生成了脉动风速时程并施加至流场边界。搭建了单向瞬态流固耦合数值分析平台,得到脉动风载作用下天线结构的位移和应力响应的时程,为脉动风场中天线结构的安全性能评估奠定基础。

关键词：雷达天线风载特性计算流体动力学数值分析响应面代理模型

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动车组转向架构架的结构可靠性分析及优化

动车组转向架构架的结构可靠性分析及优化

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作者：吴永鑫大连交通大学

学位级别：硕士

动车组作为一种快捷、便利的交通工具,其可靠性和安全性是保证列车安全可靠运行的基础和前提。同时,随着列车运行速度的不断提高,可靠性和安全性也越来越受到关注。转向架构架作为动车组走行部的重要组成部件,对其可靠性的研究是保障整... 详细信息

动车组作为一种快捷、便利的交通工具,其可靠性和安全性是保证列车安全可靠运行的基础和前提。同时,随着列车运行速度的不断提高,可靠性和安全性也越来越受到关注。转向架构架作为动车组走行部的重要组成部件,对其可靠性的研究是保障整车可靠性的关键。因此,本文以某型号动车组转向架构架为研究对象,创新性地运用Monte Carlo simulation(MCS)、双重响应面代理模型和多岛遗传算法等方法对转向架构架进行结构可靠性分析及优化。本论文完成的主要内容如下:(1)对转向架构架进行静强度及模态分析。通过给定的几何模型运用HyperMesh软件建立转向架构架的有限元模型。根据UIC615-4和EN13749-2011标准,计算构架在超常工况下的载荷工况组合,并将其施加到有限元模型中计算得到构架的静强度结果。按照标准规定的静强度评定方法分析转向架构架的静强度计算结果是否满足设计要求。其次,采用Block Lsnczos模态提取法提取转向架构架1-10阶模态仇,并根据转向架构架的模态分析计算结果确定转向架构架的基频,判断该频率是否能有效地避开轮轨界面和车体、悬挂系统的自振频率,以确定是否满足防止构架结构共振的要求。(2)基于双重响应面法的转向架构架结构可靠性分析。根据静强度分析结果,选取应力值较大的3个工况作为主要研究工况。将选定工况下转向架构架的应力以及质量作为输出响应,运用MCS方法对其进行灵敏度分析,确定对构架应力及质量影响较大的设计参数。考虑设计参数的不确定性,并根据其概率统计特征,利用最优拉丁超立方方法对其进行试验设计,通过有限元计算得到对应的响应值。运用最小二乘法对试验设计结果进行拟合,得到表征设计参数与响应关系的双重响应面代理模型。结合双重响应面代理模型和MCS方法对转向架构进行可靠性分析,得到构架在3种工况下的可靠度。该方法不仅提高了计算效率。同时考虑了设计和制造过程中的不确定性,计算结果偏于保守,更具有说服力。(3)基于响应面法的转向架构架结构优化。根据灵敏度分析确定的设计参数,利用Workbench软件,以转向架构架应力最小为优化目标,以设计参数的公差允许范围为约束,基于响应面法对其进行单目标结构优化。基于此,利用Isight软件,在优化变量一致的前提下,增加构架质量小于1.68t为约束条件,并增加转向架构架质量最小为优化目标,基于双重响应面法利用多岛遗传算法对转向架构架进行多目标结构优化。研究结果表明:优化前后构架的可靠度基本一致,应力和质量分别降低了 5.85%和3%。相比单目标优化,虽然在应力降低幅度上不是很明显,但是兼顾了构架的质量约束,计算结果更具有实际参考价值。

关键词：转向架构架静强度分析响应面代理模型结构可靠性分析多目标优化

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