检索结果-内蒙古大学图书馆

中国力学大会——2013

作者：王晨晖邓谷雨中国工程物理研究院计算机应用研究所

介绍了一种基于序列响应面近似模型的自适应优化算法(SARSM),该算法采取了一种新的全局响应面近似模型建立思路,并详细讨论了二次项的选择及样本点的加权策略,自适应步长限制策略也被应用在算法中,以提高求解的精度和鲁棒性。在一系列... 详细信息

介绍了一种基于序列响应面近似模型的自适应优化算法(SARSM),该算法采取了一种新的全局响应面近似模型建立思路,并详细讨论了二次项的选择及样本点的加权策略,自适应步长限制策略也被应用在算法中,以提高求解的精度和鲁棒性。在一系列典型数学算例的测试结果表明,相比Isight和HyperStudy等商业软件中的SBO算法,SARSM可在保证求解精度的同时有效降低了求解

关键词：响应面近似模型优化策略

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基于疲劳寿命的悬架控制臂多目标稳健性优化

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机械设计 2025年第1期42卷 85-93页

作者：孙涛蒋荣超刘大维青岛大学机电工程学院

轻量化设计是减少汽车尾气排放和燃油消耗的重要途经之一，而设计参数的不确定性会影响优化设计结果的可靠性。文中以汽车麦弗逊悬架下控制臂为研究对象，对其模态及刚度进行有限元分析，并采用名义应力法对其进行疲劳寿命预测。基于网... 详细信息

轻量化设计是减少汽车尾气排放和燃油消耗的重要途经之一，而设计参数的不确定性会影响优化设计结果的可靠性。文中以汽车麦弗逊悬架下控制臂为研究对象，对其模态及刚度进行有限元分析，并采用名义应力法对其进行疲劳寿命预测。基于网格变形技术将控制臂的7个关键几何参数定义为设计变量，以疲劳寿命和质量为优化目标，基于响应面和克里金近似模型，以及NSGA-Ⅱ算法对控制臂进行多目标确定性优化，采用熵权TOPSIS法挖掘Pareto解集的最优解。针对设计变量的不确定性，在确定性优化中加入6σ约束对控制臂进行多目标稳健性优化。优化结果表明：在刚度和模态满足设计要求的同时，控制臂的质量减小了4.83%,寿命提高了83.95%,所有性能均达到8σ水平，取得较好的优化效果。

关键词：悬架控制臂疲劳寿命确定性优化稳健性设计响应面近似模型

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基于多工况多目标的前副车架轻量化研究

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机械设计与研究 2025年第02期 139-144+162页

作者：薛文帅王天波魏民祥吴江罗肇艺江苏理工学院汽车与交通工程学院南京航空航天大学能源与动力学院宁波思明汽车科技股份有限公司

副车架作为汽车的重要组成部分，直接影响整车性能。由于汽车实际运行工况复杂，为避免研究工况单一性，同时考虑强度、模态等性能要求，结合多工况拓扑优化和多目标优化方法开展副车架轻量化设计。为准确分析典型工况下副车架受载情况... 详细信息

副车架作为汽车的重要组成部分，直接影响整车性能。由于汽车实际运行工况复杂，为避免研究工况单一性，同时考虑强度、模态等性能要求，结合多工况拓扑优化和多目标优化方法开展副车架轻量化设计。为准确分析典型工况下副车架受载情况，建立前悬架刚柔耦合多体动力学模型，对原副车架进行动态和静态性能分析确定优化余量。定义典型工况的优化权重系数，结合折衷规划法构建多工况拓扑优化数学模型。针对传统副车架的结构优化往往依赖于工程师经验问题，采用变密度方法进行多工况拓扑优化，随后基于优化结果中的材料分布路径设计副车架参数模型。通过试验设计采集样本点，构建响应面近似模型(RSM)。采用邻域培植算法(NCGA)对副车架参数模型进行优化，设计变量为梁厚度，目标为最小质量和最大一阶频率，约束为一阶频率下限和应力值上限。结果表明：优化后的前副车架在保证结构性能的前提下，一阶非刚体模态提升3 Hz,重量降低了3.21 kg,轻量化率达11.7%,为其他相关产品结构设计提供参考。

关键词：多工况多目标拓扑优化前副车架试验设计响应面近似模型

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近似模型在非均匀环肋圆柱耐压壳优化中的应用研究

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船舶力学 2014年第11期18卷 1331-1338页

作者：王建庞永杰程妍雪杨卓懿刘伟哈尔滨工程大学水下智能机器人技术国防科技重点实验室哈尔滨150001

为提高潜水器耐压壳的稳定性和材料的利用率,该文在圆柱耐压壳设计中引入了非均匀肋骨布置方案,采用不等刚度不等间距分布的肋骨形式。在优化过程中,引入了近似模型技术,提出基于近似模型的非均匀环肋圆柱壳结构优化设计方法,通过试验... 详细信息

为提高潜水器耐压壳的稳定性和材料的利用率,该文在圆柱耐压壳设计中引入了非均匀肋骨布置方案,采用不等刚度不等间距分布的肋骨形式。在优化过程中,引入了近似模型技术,提出基于近似模型的非均匀环肋圆柱壳结构优化设计方法,通过试验设计在设计空间内选取样本点,建立近似模型,并以此搭建了近似模型优化策略对环肋圆柱耐压壳进行优化。研究结果表明,对于非均匀环肋圆柱壳采用合理的肋骨布置方案能有效地提高其力学性能及材料利用率;二阶RSM近似模型和RBF近似模型均能合理反映样本空间的样本点,基于近似模型优化方法能以较小的计算量克服优化过程中出现的数值噪声和错误。良好的优化结果表明该优化方法具有广泛的应用前景和空间。

关键词：近似模型非均匀环肋圆柱壳优化设计响应面近似模型神经网络近似模型

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液力减速器叶片前倾角度三维集成优化

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吉林大学学报（工学版） 2012年第5期42卷 1135-1139页

作者：闫清东邹波魏巍北京理工大学机械与车辆学院北京100081 北京理工大学车辆传动国家重点实验室北京100081

为了对液力减速器叶片前倾角度进行参数优化,建立了液力减速器叶栅参数三维集成优化仿真平台。以叶片倾角为设计变量,三维CFD分析作为求解器进行试验设计,并根据试验样本结果构建响应面法模型(RSM)进行优化,得到一套最优的动、定轮叶片... 详细信息

为了对液力减速器叶片前倾角度进行参数优化,建立了液力减速器叶栅参数三维集成优化仿真平台。以叶片倾角为设计变量,三维CFD分析作为求解器进行试验设计,并根据试验样本结果构建响应面法模型(RSM)进行优化,得到一套最优的动、定轮叶片倾角参数。就叶片倾角参数对液力减速器内流场特性、制动外特性的影响进行了分析,并结合试验数据对优化前后制动性能进行了对比。结果表明,优化仿真平台精度较高,结果可信。优化后的液力减速器制动性能显著提高。

关键词：流体传动与控制液力减速器三维集成优化试验设计响应面近似模型

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响应面模型在结构疲劳优化设计中的应用

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机械工程与自动化 2009年第5期 61-63页

作者：刘根林沈海军任亮盐城工学院基础科学部江苏盐城224051 南京航空航天大学航空宇航学院江苏南京210016

利用响应面模型和结构疲劳寿命可视化技术,给出了一种基于疲劳寿命的结构优化设计方法。通过某飞机起落架扭力臂疲劳寿命优化设计算例,验证了方法的有效性。该方法对工程中结构的疲劳优化设计具有重要的参考价值。

关键词：响应面近似模型结构疲劳寿命优化设计

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基于响应面法的驾驶室白车身仿真分析与模型修正

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装备制造技术 2020年第10期 58-62页

作者：刘凯扬吴鹏兴邓聚才刘夫云东风柳州汽车有限公司商用车技术中心广西柳州545005 桂林电子科技大学机电工程学院广西桂林541004

采用SFE-CONCEPT建立隐式参数化模型,针对目前依靠经验法对模型修正效率低的问题,以驾驶室白车身的部分地板参数作为变量,以各目标仿真值与实测值之间的误差为目标,采用响应面近似模型与NSGA-Ⅱ优化算法,建立白车身模型修正的流程,为后... 详细信息

采用SFE-CONCEPT建立隐式参数化模型,针对目前依靠经验法对模型修正效率低的问题,以驾驶室白车身的部分地板参数作为变量,以各目标仿真值与实测值之间的误差为目标,采用响应面近似模型与NSGA-Ⅱ优化算法,建立白车身模型修正的流程,为后续的优化分析做好准备工作。

关键词：响应面近似模型隐式参数化 NSGA-Ⅱ 模型修正

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碳纤维复合材料控制臂多尺度多目标优化

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材料导报 2022年第S02期36卷 103-108页

作者：金振超蒋荣超刘大维孙海霞青岛大学机电工程学院山东青岛266071 海军航空大学青岛校区航空机械系山东青岛266041

为实现悬架控制臂轻量化设计,采用碳纤维复合材料(CFRP)对钢制控制臂进行材料替换,并利用多层次优化方法对CFRP控制臂进行铺层优化。基于多尺度分析方法,考虑碳纤维复合材料细观结构参数及铺层角度对控制臂宏观性能的影响,选取细观尺度... 详细信息

为实现悬架控制臂轻量化设计,采用碳纤维复合材料(CFRP)对钢制控制臂进行材料替换,并利用多层次优化方法对CFRP控制臂进行铺层优化。基于多尺度分析方法,考虑碳纤维复合材料细观结构参数及铺层角度对控制臂宏观性能的影响,选取细观尺度下纤维束截面高度、宽度、纱线曲折度、单位长度经纬纱数量及四个经典铺层角度作为设计变量,以控制臂的质量最小、一阶模态频率最高为优化目标,以刚度和强度为约束条件,结合响应面近似模型和NSGA-Ⅱ优化算法对碳纤维复合材料控制臂进行多尺度多目标优化,得到Pareto解集。优化结果表明,在刚度满足使用性能要求下,CFRP控制臂的质量较钢制控制臂下降了65%,且强度、振动特性等性能得到大幅提升,轻量化效果显著,可为碳纤维复合材料结构件的轻量化设计提供参考。

关键词：悬架控制臂轻量化多尺度响应面近似模型多目标优化

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基于简化模型的B柱抗弯性能优化

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2019年第1期43卷 36-40,46页

作者：莫易敏刘青春吕俊成沈鹏夏青李铁铮武汉理工大学机电工程学院武汉4300701 上汽通用五菱汽车有限公司柳州545007

B柱作为汽车侧面碰撞中主要受力构件,其抗弯性能设计在汽车侧围耐撞性研究中尤为重要.在B柱耐撞性优化设计中,其结构的复杂性给试验与仿真模型参数的修改增加难度和成本.针对上述问题,选取某微型车B柱为研究对象将其简化为带有加强板的... 详细信息

B柱作为汽车侧面碰撞中主要受力构件,其抗弯性能设计在汽车侧围耐撞性研究中尤为重要.在B柱耐撞性优化设计中,其结构的复杂性给试验与仿真模型参数的修改增加难度和成本.针对上述问题,选取某微型车B柱为研究对象将其简化为带有加强板的单帽梁,通过准静态三点弯曲试验验证简化模型的精度.随后以单帽梁加强板、内板、外板及加强板到外板的距离为设计变量,以平均加载力和质量为设计目标,运用响应面近似模型方法构建近似模型,用NSGA-Ⅱ进行优化,得到设计目标的Pareto前沿.最终B柱平均加载力增加7.165%,质量减轻4.985%,抗弯性能显著提高,同时满足轻量化要求.

关键词： B柱抗弯性能准静态三点弯曲试验简化模型响应面近似模型

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基于响应面法的龙门混凝土浇灌机优化设计

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现代制造工程 2019年第5期 47-51,82页

作者：韩露男于兰峰潘益明西南交通大学机械工程学院

龙门混凝土浇灌机作为一种新型的混凝土浇灌设备,其设计多依赖于经验,设计的机身结构有较大的刚度、强度余量。为了充分发挥材料的承载性能,减少结构自重,提出了一种以龙门混凝土浇灌机各主要构件板厚为设计变量的优化方法。优化方法基... 详细信息

龙门混凝土浇灌机作为一种新型的混凝土浇灌设备,其设计多依赖于经验,设计的机身结构有较大的刚度、强度余量。为了充分发挥材料的承载性能,减少结构自重,提出了一种以龙门混凝土浇灌机各主要构件板厚为设计变量的优化方法。优化方法基于龙门混凝土浇灌机有限元模型,采用多学科优化软件ISIGHT中的拉丁超立方试验法对有限元模型进行灵敏度分析,筛选出对目标函数和约束函数影响较大的设计变量。利用筛选出的设计变量构建目标函数的响应面近似模型,最后采用多岛遗传算法对目标函数寻优。优化结果表明,在保证结构性能的前提下,龙门混凝土浇灌机结构质量减少了3979kg,与优化前质量相比降低了16.7%,优化效果显著,对龙门混凝土浇灌机的结构设计及改进有重要的实际意义。

关键词：龙门混凝土浇灌机拉丁超立方试验法优化设计响应面近似模型

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