检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输系统工程与信息 2015年第1期15卷 100-105,136页

作者：张玺刘海旭陈玲娟杨达蒲云西南交通大学经济管理学院成都610031 西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 武汉科技大学汽车与交通工程学院武汉430081

所建立模型明确考虑了随机参考点作为累积前景理论(CPT)描述出行者有限理性路径选择行为的补充,将其定义为随机最短行程时间和可接受系数的乘积.假设出行者遵循路径累积前景最大化原则进行路径选择,建立相应的随机均衡条件及等价的不动... 详细信息

所建立模型明确考虑了随机参考点作为累积前景理论(CPT)描述出行者有限理性路径选择行为的补充,将其定义为随机最短行程时间和可接受系数的乘积.假设出行者遵循路径累积前景最大化原则进行路径选择,建立相应的随机均衡条件及等价的不动点模型.然后,给出基于Probit加载和相继平均法(MSA)的启发式算法,并在小型网络上验证所提出的模型和算法.算例结果表明,依赖随机参考点的交通流模式能够较为真实地再现出行者在路径选择时,同时考虑行程时间均值及随机波动的有限理性行为.对参数进行灵敏度分析,基于CPT得到的路网均衡状态基本上不受行程时间随机波动程度变化的影响,当出行者调整出行时间预算时,均衡状态将随之发生改变.

关键词：城市交通均衡配流模型累积前景理论随机参考点有限理性

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不确定条件下机场群系统均衡配流模型研究

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交通运输系统工程与信息 2020年第6期20卷 212-218页

作者：盛寅陈欣毛亿空中交通管理系统与技术国家重点实验室南京210014 南京财经大学管理科学与工程学院南京210023

为探索客流在机场群的分布规律,以整个航空出行链为视角,综合考虑空中交通、地面交通和旅客出行选择偏好,构建机场群系统均衡配流模型.以路径时间、机场停留时间、出行票价和旅客类型为主要参考属性,提出机场群系统旅客出行成本模型.由... 详细信息

为探索客流在机场群的分布规律,以整个航空出行链为视角,综合考虑空中交通、地面交通和旅客出行选择偏好,构建机场群系统均衡配流模型.以路径时间、机场停留时间、出行票价和旅客类型为主要参考属性,提出机场群系统旅客出行成本模型.由于路径时间与流量相关且存在不确定性,基于预算超出时间对路径时间的均值与方差进行统一度量.综合路径时间、出行票价、机场停留时间与旅客类型,基于Logit模型建立旅客对航空出行路径的选择模型,将机场群系统的客流均衡条件转换为变分不等式.基于投影收缩算法对变分不等式求解,从而得出客流在机场群间的均衡分布状态.算例结果表明,机场群系统均衡配流模型有效建立了客流分布状态,调整路径时间、机场服务水平、票价等因素均可促进客流在机场群间的均衡分布.

关键词：航空运输机场群系统变分不等式均衡配流模型

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城市交通超级网络均衡配流模型及算法

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公路交通科技 1998年第A01期15卷 67-71页

作者：四兵锋高自友北方交通大学

从我国城市交通的实际情况出发，综合考虑交通网络中自行车、公交车和一般机动车（私家车）３种基本交通方式的交通流以及它们之间的相互影响，建立了一个混合交通的超级网络模型，给出了求解该问题的迭代算法。

关键词：超级网络交流流算法城市交通均衡配流模型

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城市公交网络均衡配流模型及算法的研究

引用

公路交通科技 1998年第3期15卷 41-44页

作者：四兵锋高自友北方交通大学

根据城市交通网络均衡配流原理，探讨城市公交网络的Ｗａｒｄｒｏｐ均衡原则，提出一种更为简单的公交网络描述方法。在此基础上，给出了城市公交网络的均衡配流模型和算法。

关键词：公交网络均衡配流模型城市交通网络算法

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遗传算法在求解具有流量限制的多模式均衡配流模型中的应用

遗传算法在求解具有流量限制的多模式均衡配流模型中的应用

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作者：黄永锋北方交通大学

学位级别：硕士

随着经济的快速发展和市场的繁荣,各种交通车辆迅速增多,交通运输空前繁快.该论文主要研究拥挤条件条件下声调多种交通方式的流量分配问题.它的实现,不但具有很大的社会和经济意义,而且在理论上也有重要意义.该论文主要研究了用数学优... 详细信息

随着经济的快速发展和市场的繁荣,各种交通车辆迅速增多,交通运输空前繁快.该论文主要研究拥挤条件条件下声调多种交通方式的流量分配问题.它的实现,不但具有很大的社会和经济意义,而且在理论上也有重要意义.该论文主要研究了用数学优化方法来详细拥挤状态下的城市交通网络的流量分配问题,接着建立了等从的非线性均稀模型,并设计了基于实数遗传算法的有效求解算法,最后编制实现该算法的计算机程序,并在简单的城市交通网络中检验模型和模型的求解算法.

关键词：遗传算法流量限制均衡配流模型城市交通规划

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基于均衡配流模型下城际旅客个体属性对票价的敏感性研究

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甘肃科学学报 2021年第1期33卷 78-82,152页

作者：魏薇余丽洁陕西工业职业技术学院陕西咸阳712000 长安大学公路学院陕西西安710064

城际轨道交通票价作为影响客流大小的关键性指标,关系到客流敏感性研究的准确性。为明确城际轨道交通票价调整与不同属性旅客客流间的关系,研究一种基于均衡配流模型的定量分析方法,选取旅客个体属性划分客流结构,利用旅客个体属性及交... 详细信息

城际轨道交通票价作为影响客流大小的关键性指标,关系到客流敏感性研究的准确性。为明确城际轨道交通票价调整与不同属性旅客客流间的关系,研究一种基于均衡配流模型的定量分析方法,选取旅客个体属性划分客流结构,利用旅客个体属性及交通工具服务属性的指标建立效用函数,结合西铜城际通道内2025年客流预测数据,将效用值应用于均衡配流模型,用lingo软件计算均衡状态下的西铜城轨客流量,以此为基础,将票价设为变化指标,通过敏感性模型得到西铜城际票价调整与不同属性旅客客流变化的关系。运算结果表明,不同个体属性的旅客客流随票价调整,客流量变化幅度不同,算法能够给出不同属性城际旅客对票价敏感性的具体变化量,改变了以往敏感性分析仅存于定性研究的形式,使研究更为微观具体,为客流的敏感性分析提供借鉴。

关键词：票价城际旅客个体属性敏感性分析均衡配流模型

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基于双层规划的公路收费均衡配流模型研究

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交通运输系统工程与信息 2004年第1期4卷 68-70,75页

作者：王盛北京交通大学交通运输学院北京100044

双层规划及其求解算法在路网预测、票价制定等方面的应用已经取得了显著的成果 .本文探讨了固定需求下公路收费标准与路网交通量分配之间的关系 ,利用一个双层规划模型来描述收费标准的制定问题 ,在此基础上利用灵敏度分析方法重点分析... 详细信息

双层规划及其求解算法在路网预测、票价制定等方面的应用已经取得了显著的成果 .本文探讨了固定需求下公路收费标准与路网交通量分配之间的关系 ,利用一个双层规划模型来描述收费标准的制定问题 ,在此基础上利用灵敏度分析方法重点分析收费标准对道路阻抗的影响关系 ,最后通过一个数值算例加以证明 .

关键词：双层规划公路收费公路管理灵敏度分析公路运营交通量分配均衡配流模型道路阻抗

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公共交通网络系统的均衡配流最优设计及其经营博奕研究

公共交通网络系统的均衡配流最优设计及其经营博奕研究

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作者：周晶东南大学

学位级别：博士

该文首先讨论了一般的随机均衡原理和均衡模型.在路段出行成本是流量的单调函数的较弱条件下,首次证明了具有固定需求和弹性需求的随机均衡配流模型可表示为一个等价的变分不等式问题.阐明了该变分不等式与相应的互补问题以及凸规划问... 详细信息

该文首先讨论了一般的随机均衡原理和均衡模型.在路段出行成本是流量的单调函数的较弱条件下,首次证明了具有固定需求和弹性需求的随机均衡配流模型可表示为一个等价的变分不等式问题.阐明了该变分不等式与相应的互补问题以及凸规划问题之间的等价关系.针对公交网络系统的特殊性,提出了符合乘客路径选择行为肯易于确定的、新的广义路径的概念.将公交网络系统上的拥挤效应反映在由于公交车容量限制而导致的乘客过饱和延迟上,导出基于广义路径的公交网络系统的随机均衡配流模型.证明了该模型等价于一个凸规划问题,而且乘客听过饱和延迟时间等价于容量约束条件的拉格朗日乘子,并证明了算法的收敛性.同时将一般公交网络系统的随机均衡配流模型推广至多用户公交网络和具有弹性需求的随机均衡配流问题.该文运用动态Nash均衡原理,以公交线路的车费作为决策变量,分别在固定乘客需求和弹性乘客需求和弹性乘客需求的模式下,将该最优设计问题描述为决策者和乘客之间的Stakelberg博弈模型,并提出了基于灵敏度分析的启发式算法.该文以公交车车费作为经营者的决策变量,建立了经营者之间的博弈模型.并证明了所得到的效用函数是凹函数,从而保证了Nash博弈均衡解的存在性.由于该问题的特殊性,所得之博弈模型是广义Nash均衡博弈模型,表示为一个拟变分不等式问题.最后将拟变分不等式问题的求解,转化为求解一个等价的一般变分不等式问题.同时,该文还考虑了弹性需求下的公交系统的经营博弈问题,即将乘客作为竞争的参与者,使得模型更能符合实际情况.

关键词：公交网络系统均衡配流模型经营博奕

来源：评论

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基于城际旅客出行行为的客流敏感性分析

基于城际旅客出行行为的客流敏感性分析

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作者：魏薇长安大学

学位级别：硕士

近年来城际交通运输呈现多样化趋势,综合客运通道内交通方式的竞争已经更深层次展开,城际交通通道内运输形式不再单一,城际通道间旅客出行选择行为,直接影响到运输通道的客流分配,同时也关系到客流敏感性分析的结果,因此研究城际旅客出... 详细信息

近年来城际交通运输呈现多样化趋势,综合客运通道内交通方式的竞争已经更深层次展开,城际交通通道内运输形式不再单一,城际通道间旅客出行选择行为,直接影响到运输通道的客流分配,同时也关系到客流敏感性分析的结果,因此研究城际旅客出行特征是规划和建设某一特定交通系统的前提必要条件。而城际轨道交通作为城际通道内一种高效、环保、快捷、安全的交通方式,推动城市一体化的快速进展,本文以城际轨道交通特定方式为例,分析影响城际旅客出行选择的敏感性因素,结合杭州至绍兴城际轨道交通项目前期调查的相关数据,提出基于城际旅客出行行为的敏感性分析方法。本文首先分析国内外城际旅客出行行为的研究现状,提出本次研究的选题背景、研究意义和主要研究内容,系统分析了影响城际旅客出行行为的因素,基于此提出客流敏感性分析的理论,归纳总结基于城际旅客出行行为的敏感性分析模型。其次本文将城际旅客出行行为作为研究重点,定义城际旅客的出行过程以及可供城际旅客选择的交通方式,分析城际旅客的出行需求及心理。归纳了城际的出行特征,并在此基础上,提出城际旅客出行方式选择的影响因素,将影响因素分为旅客自身属性和交通工具服务属性两大类,采用效用函数量化交通工具服务属性,依据均衡配流模型分配客流量,再采用变分不等式构造敏感性分析模型,通过计算得到影响因素敏感性变化值。最后以杭州至绍兴城际轨道交通项目为例,对杭州至绍兴不同收入的城际旅客出行选择进行客流分配,再运用敏感性分析模型,选取票价及运行时间作为敏感因素变化值,得到票价和运行时间大小变化时与客流量的增减关系。

关键词：城际轨道交通旅客出行行为敏感性分析效用函数均衡配流模型

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