检索结果-内蒙古大学图书馆

中国制造业集聚影响因素研究——兼论城镇规模、交通运输与制造业集聚的非线性关系

经济地理 2013年第12期33卷 97-103页

作者：尹希果刘培森重庆大学经济与工商管理学院中国重庆400044 重庆大学公共管理学院中国重庆400044

基于新经济地理学理论提出制造业集聚的理论框架,采用2000—2010年省际面板数据研究制造业集聚的影响因素,并分析城镇规模、交通运输与制造业集聚的非线性关系。结果表明,城镇规模、知识密集度、交通运输及固定资产投资对制造业集聚的... 详细信息

基于新经济地理学理论提出制造业集聚的理论框架,采用2000—2010年省际面板数据研究制造业集聚的影响因素,并分析城镇规模、交通运输与制造业集聚的非线性关系。结果表明,城镇规模、知识密集度、交通运输及固定资产投资对制造业集聚的促进作用依次递减,提高信息化水平会降低制造业集聚程度;东部地区与中西部地区制造业集聚的影响因素存在区域差异。城镇规模、交通运输与制造业集聚的非线性关系研究表明,城镇规模与制造业集聚呈"U"形关系,城镇化带来的拥挤效用快于促进作用;东部地区交通运输与制造业集聚呈"倒U"形关系,中西部地区交通运输将长期处于集聚效应递增阶段。

关键词：制造业集聚影响因素城镇规模交通运输

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江苏省小城镇规模与经济发展分异研究

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经济地理 2004年第2期24卷 231-235,240页

作者：马晓冬王志强徐建刚南京大学城市与资源学系

重新界定了江苏省小城镇的范畴以后,采用了直方图、密度图、系统聚类以及异质方差图等方法对江苏省1,291个小城镇的规模结构、空间分布特征、规模与经济发展的空间分异特征进行了技术分析。最后提出了新时期江苏省发展小城镇的对策。

关键词：江苏小城镇发展城镇化经济发展建制镇乡集镇城镇规模产业结构空间布局

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基于产业集聚发展的城镇规模等级结构研究——以河南省为例

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中国农业资源与区划 2017年第2期38卷 190-196页

作者：李新瑜河南财政金融学院

[目的]以产业集聚发展为视角,探讨城镇体系规模等级结构。[方法]以河南省17个地级城市为例,基于区位熵探讨不同城市的不同一、二、三产业下属行业的专业化集聚程度,进而判别不同城市的主导专业化产业部门,并在此基础上运用城市首位度、... 详细信息

[目的]以产业集聚发展为视角,探讨城镇体系规模等级结构。[方法]以河南省17个地级城市为例,基于区位熵探讨不同城市的不同一、二、三产业下属行业的专业化集聚程度,进而判别不同城市的主导专业化产业部门,并在此基础上运用城市首位度、四城市指数与十一城市指数分析产业集聚对城镇体系的影响,及目前河南省基于产业集聚视角的城镇体系等级层次的分布合理情况,并结合标准差与变异系数分析各产业在河南省域范围内的均衡情况与差距大小。[结果]周口与南阳的农林牧渔业,平顶山的电力、燃气及水供应业,焦作的交通运输、仓储邮政业,三门峡的批发零售与金融业,濮阳的租赁和商业服务业,洛阳的科学技术和地质勘查业,开封居民服务和修理业,郑州文体和娱乐业在河南省的产业集聚发展最高。[结论]一、二、三产业下属的不同行业在河南省各城市的产业优势与集聚程度均不同,有待建立空间结构布局合理的河南省现代等级层次城镇体系。

关键词：产业集聚城镇规模区位熵首位度河南省

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低碳约束下的我国最优城镇规模研究

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城市发展研究 2015年第5期22卷 31-37+70页

作者：易艳春关卫军胡宏昌湖北师范学院经济与管理学院湖北师范学院数学与统计学院

我国目前处于城镇化的中期,在快速的城镇化过程中不同规模的城市都不同程度地出现温室气体排放增加的问题。在低碳约束下,我国必须寻求可持续的城镇化路径,首先应该回答的问题是多大的城市规模是可持续的。应用我国246个地级及地级以上... 详细信息

我国目前处于城镇化的中期,在快速的城镇化过程中不同规模的城市都不同程度地出现温室气体排放增加的问题。在低碳约束下,我国必须寻求可持续的城镇化路径,首先应该回答的问题是多大的城市规模是可持续的。应用我国246个地级及地级以上城市10年间的面板数据进行实证研究,发现我国的城市规模—碳排放的经验模型为N形,最佳城市规模是1128万人。分东、中、西区域的研究结果显示:东、西部模型是N型曲线,中部模型是倒N型曲线。无论是全国的数据还是东、中、西的样本,除部分中心城市外,我国大部分城市正处于城市规模—碳排放上升阶段,即随着城镇化进程的推进,资源消耗和二氧化碳递增。

关键词：碳排放城镇化城镇规模

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成本—收益视角下的城镇规模适度性分析——以京津冀城市群、山东城市群和中原城市群为例

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中国土地科学 2016年第5期30卷 88-96页

作者：孟鹏卢艳霞刘丽中国土地勘测规划院北京100035 国土资源部信息中心北京100812

研究目的:分析城市群在城镇化进程中的规模特点,对其发展的适度性进行判断。研究方法:基于城镇规模边际成本和边际效益的基本理论,通过三次非线性回归方程建立城镇最佳规模分析模型和城镇发展规模适度性判断模型。研究结果:(1)在成本—... 详细信息

研究目的:分析城市群在城镇化进程中的规模特点,对其发展的适度性进行判断。研究方法:基于城镇规模边际成本和边际效益的基本理论,通过三次非线性回归方程建立城镇最佳规模分析模型和城镇发展规模适度性判断模型。研究结果:(1)在成本—收益视角下分析城镇的最佳规模,不能只看取得的经济效益高低或投入成本的大小,要通过城镇经济发展效益扣减成本投入后的盈利效率来判断;(2)城镇规模适度性分析模型在对实际规模与最佳规模的对比分析基础上,再通过城镇规模发展阶段和城镇规模增长趋势对其城镇规模适度性进行判断。研究结论:(1)应严格限制城镇规模大于500 km2的超大城市的发展;(2)应根据具体情况适度发展城镇用地规模在300—400 km2的大城市;(3)应当增强经济的拉动作用,促进城镇用地规模在200 km2以下的中小城镇的发展。

关键词：土地管理城市群城镇规模适度性成本—收益

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清代内陆河流域绿洲城镇规模初步研究--以河西走廊为中心

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干旱区资源与环境 2008年第5期22卷 31-35页

作者：于光建王晓晖杨发鹏西北师范大学历史地理研究所兰州730070 河西学院历史系张掖737400

本文在现代城市地理学理论的指导下,利用相关历史文献资料,对清代河西走廊城镇体系、城镇规模以及结构做了初步探讨。清代河西走廊城镇体系为府(州)城、县城(厅城、县丞城)、市镇三级;城镇规模呈若首位分布。

关键词：清代河西走廊城镇城镇规模

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南疆铁路沿线城镇规模及增长极研究

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干旱区地理 2010年第5期33卷 837-844页

作者：孜比布拉.司马义刘志辉殷志刚张永福新疆大学资源与环境科学学院新疆乌鲁木齐830046

利用南疆铁路沿线37个县级以上城镇的城镇人口和10项社会经济数据,对南疆铁路沿线城镇按人口规模进行等级划分,用主成分分析、聚类分析方法进行增长极类型分类。研究结果显示:(1)城镇体系的等级规模结构呈现不连续分布的状态,5个地州首... 详细信息

利用南疆铁路沿线37个县级以上城镇的城镇人口和10项社会经济数据,对南疆铁路沿线城镇按人口规模进行等级划分,用主成分分析、聚类分析方法进行增长极类型分类。研究结果显示:(1)城镇体系的等级规模结构呈现不连续分布的状态,5个地州首府所在城市人口规模均超过20×104人,剩余32个县级政府所在的建制镇,除库车县城过5×104人外,其余县城人口不足5×104人,其中9个县城人口不到5 000人。(2)南疆铁路沿线城镇可以划分为工业增长极城镇、工农业复合型增长极城镇、以农业生产为主的地方性增长极城镇等类型。(3)南疆铁路沿线城镇体系的规模等级结构仍处于相对落后状态,城镇经济增长主要依赖农业的发展,加工制造业在GDP中的比重还较低,且主要集中在少数地州首府所在城市,对区域经济发展的贡献较小。

关键词：南疆铁路城镇规模增长极

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城市化战略中的城镇规模问题研究

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云南社会科学 2005年第4期 79-83页

作者：董大敏湖北经济学院政法系湖北武汉430205

我国现有的城市规模与分布存在着诸如规模分散、集中度较低、小城市比例过大、在发展与建设上盲目追求扩大城市规模而导致城市布局不合理等诸多问题。合理确定我国小城镇的适宜规模,对促进我国城市化与经济社会的良性互动发展有着极为... 详细信息

我国现有的城市规模与分布存在着诸如规模分散、集中度较低、小城市比例过大、在发展与建设上盲目追求扩大城市规模而导致城市布局不合理等诸多问题。合理确定我国小城镇的适宜规模,对促进我国城市化与经济社会的良性互动发展有着极为重要的战略意义。我国城市化发展战略中的城镇规模与布局可采用比照法,专家意见法等方法来确定。

关键词：城市化城镇规模大都市区

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关天经济区城镇规模及其空间结构演变

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商业时代 2014年第17期 142-143页

作者：冯朝阳袁培新疆财经大学经济学院乌鲁木齐830012

本文对1995-2012年关中-天水经济区城镇规模及空间结构演变进行分析,发现该区域内大城市发展较慢,而中小城市发展相对较快,导致次核心城市规模发展较慢,同时由于区域内小城市及小城镇规模发展较快,造成了关天经济区内城市规模有分散分... 详细信息

本文对1995-2012年关中-天水经济区城镇规模及空间结构演变进行分析,发现该区域内大城市发展较慢,而中小城市发展相对较快,导致次核心城市规模发展较慢,同时由于区域内小城市及小城镇规模发展较快,造成了关天经济区内城市规模有分散分布的趋势。

关键词：城镇规模关天经济区城市群

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河南省城镇规模结构导向问题研究

河南省城镇规模结构导向问题研究

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作者：曹青河南大学

学位级别：硕士

城镇化是伴随着非农产业发展而发生的农业剩余劳动力被非农产业吸纳、农村人口向城市迁徙，以及原有城市不断扩张和新城市不断诞生成长的过程。在这一过程中，生产要素向哪集聚？劳动力及人口往哪里流动？产业在哪里成长？在哪儿建设城... 详细信息

城镇化是伴随着非农产业发展而发生的农业剩余劳动力被非农产业吸纳、农村人口向城市迁徙，以及原有城市不断扩张和新城市不断诞生成长的过程。在这一过程中，生产要素向哪集聚？劳动力及人口往哪里流动？产业在哪里成长？在哪儿建设城市？建设多少城市？建设多大规模的城市？哪儿的城市会扩张的更快？密度更大？城市的形态是什么样的？总之，随着产业成长和人口流动的趋势的不断加强，一个国家或者一国内部某一特定地区城市的空间结构和规模结构会朝着什么方向演化？城市的最终形态或成熟形态是什么样的？这些问题不仅是持续令人关注的重大理论问题，更是对城镇化负有规划和引导责任的各级政府无法回避的重大现实问题。从上世纪八十年代开始，就城市发展规模结构导向的问题，我国学术界掀起了一场旷日持久的、激烈的大讨论。以著名社会学家费孝通先生为代表的小城镇派从的当时的基本国情以及各种法律、政策出发，认为小城镇具有发展成本小，农民迁入门槛低的优势，发展小城镇是我国城镇化进程中基于现实情况的最佳选择，由于小城镇派的观点很好的融合了当时政府关于城乡发展的考虑以及工业化导向政策的转变，成为了当时的主流认知并得到了官方的认可。90年代中期开始，小城镇及乡镇企业的种种弊端逐渐显露，人们对大城市的功能和效率优势认识越来越清晰，主张重点发展大城市的观点得到了更多人的认同。随后一些学者对以上两种观点进行折中，提出了中等城市论。在各种城市化道路激励争辩的时候，一些学者认为由政府主导的单一的某种模式是对我国城镇化的禁锢，各个地区应该根据自身的实际情况，选择不同的城镇化道路，也就是多元论。小城镇的弊端十分明显，随着产业和人口加速向大城市聚集，大城市的交通拥堵、房价高涨等“城市病”也开始显现，人们又认同了“大中小合理城镇体系”的多元论的说法。此后，还出现了主张发展大都市圈，城市群的观点。但是，就全国或一个地区来说，究竟哪个空间该发展更多和规模更大的城市？吸纳更多的人口？哪个空间只适合发展数量较少和规模较小的城市？或者说城镇体系的空间结构是什么样的？大中小城市各自都该容纳多少城镇人口？或者说城镇体系的规模结构是什么样的？现有的研究成果或政府的相关指导文件均没有给出明确的回答。河南省是一个大城市、大农村并存典型传统农区，人口基数大、农业人口数量多，是中国社会的缩影。建国后，河南省在“一五”期间快速地建立起自身的工业体系，60年代中期因为“三线建设”获得了大量政策扶持，工业总产值连续多年保持20%以上的高速增长，有效的带动了城镇化率的提升。改革开放后，作为内陆省份，河南省没能继续享受政策的倾斜，工业增速开始下降，城镇化率的增速也随之下降并长期落后于全国平均水平。进入新世纪，河南省开始融入全国乃至全球的产业转移序列中，工业的发展有了很大改观，与之前相比人口流动的方向、规模和频率展现出明显的差异，特点十分鲜明。劳动力是最容易跟踪观察的生产要素，将人口近似的看作劳动力，通过跟踪并预测其未来的流向，就能大致判断出产业向哪里聚集，未来哪里经济发展潜力大，哪里的城市规模会扩张，哪里的会收缩。这一系列的变化对各级政府提出了新的要求，能不能及时掌握人口的流动趋势并对未来做出预判，如何尊重并顺应市场的选择，合理引导城镇体系的调整，关系到资源能否实现优化配置，经济是否能够高效运行。在这一过程中，转变政府职能，尊重市场行为，处理好政府和市场的关系是极为关键的环节。

关键词：河南省城镇化城镇规模城镇结构人口流动

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