针对航班地面保障过程决策能力不足、运行效率低下的问题,提出一种基于国防部体系结构框架(department of defense architecture framework,DoDAF)的航班地面保障过程决策支持模型。从保障作业、保障资源以及二者间关联关系出发,定量描...
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针对航班地面保障过程决策能力不足、运行效率低下的问题,提出一种基于国防部体系结构框架(department of defense architecture framework,DoDAF)的航班地面保障过程决策支持模型。从保障作业、保障资源以及二者间关联关系出发,定量描述航班地面保障过程,将DoDAF与基于模型的系统工程(model-based systems engineering,MBSE)相结合建立航班地面保障过程决策支持模型,建立决策效用函数,分析航班保障各环节综合保障的效用值。对比实际数据与本文决策支持模型得到的数据,结果表明决策后的撤轮挡时间与目标撤轮档时间的平均绝对误差对比实际撤轮档时间和目标撤轮档时间的平均绝对误差降低1.42 min,均方根误差降低0.95 min,对于不同机型航班,决策后的保障服务时间与计划保障时间相对误差对比决策前分别降低31%、17%和42%,同时可以得到保障时间与保障效用的关系,证明本文提出的决策模型的可行性和有效性。
针对大型复杂产品,传统基于模型的系统工程(model-based system engineering,MBSE)方法存在系统设计和仿真验证的多语言、多平台集成实现,难以保证高效、准确地反馈系统设计的缺陷,无法达到快速优化设计目的等问题,提出采用基于面向复...
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针对大型复杂产品,传统基于模型的系统工程(model-based system engineering,MBSE)方法存在系统设计和仿真验证的多语言、多平台集成实现,难以保证高效、准确地反馈系统设计的缺陷,无法达到快速优化设计目的等问题,提出采用基于面向复杂系统支持MBSE的新一代一体化建模仿真语言—X语言实现面向起飞场景的民机跨域子系统的一体化建模仿真。从民机起飞过程需求分析出发,建立了起飞场景的系统级模型和物理级模型,并在X语言的建模仿真软件—XLab进行统一的建模仿真验证,给出了基于X语言面向复杂产品协同设计与仿真一体化方法,为不同领域的设计人员实现复杂产品设计的协同与优化提供了全新的理论与方法参考。
针对传统场景仿真中存在的设计交互和设计缺陷难以充分洞察、需求难以追溯以及早期系统设计验证难以实现等问题,提出采用基于模型的系统工程(Model-Based System Engineering,MBSE)方法实现民机起飞场景仿真。在分析民机起飞场景需求的...
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针对传统场景仿真中存在的设计交互和设计缺陷难以充分洞察、需求难以追溯以及早期系统设计验证难以实现等问题,提出采用基于模型的系统工程(Model-Based System Engineering,MBSE)方法实现民机起飞场景仿真。在分析民机起飞场景需求的基础上,建立了民机起飞场景仿真基础架构、起飞场景离散逻辑模型和起飞连续物理仿真模型等,给出了SysML模型与Simulink模型的融合方法及仿真数据三维可视化方法,为不同领域飞机设计人员实现飞机系统设计的数字化、协同化提供了理论支撑和方法参考。
综述了基于模型的系统工程(Model-Based Systems Engineering,MBSE)的技术发展现状,分析了深空探测系统工程与MBSE的问题及挑战,提出构建数字化工程生态是新一代深空探测MBSE的发展方向,归纳了面向深空探测任务协同的MBSE方法框架,提出...
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综述了基于模型的系统工程(Model-Based Systems Engineering,MBSE)的技术发展现状,分析了深空探测系统工程与MBSE的问题及挑战,提出构建数字化工程生态是新一代深空探测MBSE的发展方向,归纳了面向深空探测任务协同的MBSE方法框架,提出了支持深空探测任务协同的“4个闭环迭代”流程方法,综合分析了支撑深空探测MBSE的系统模型体系与工具链平台。面向深空探测任务特点,专门探讨了跨专业、跨层级、跨阶段、跨地域的协同设计与持续验证技术,以及基于模型的安全性可靠性质量管理与技术状态控制技术,最后总结展望了深空探测新一代基于模型的数字化系统工程的内容要点和关键趋势。
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