检索结果-内蒙古大学图书馆

都市快轨交通 2017年第6期30卷 95-98页

作者：徐亮王晓皎北京京港地铁有限公司北京100068

为解决传统车辆段既有接发车模式中接发车效率低、调度人员工作量大等问题,并降低由此产生的因操作失误而导致事故发生的概率,北京地铁14号线车辆段配置具有列车自动控制系统(ATC)的全自动运行区域,列车在全自动区域升级至基于通信的列... 详细信息

为解决传统车辆段既有接发车模式中接发车效率低、调度人员工作量大等问题,并降低由此产生的因操作失误而导致事故发生的概率,北京地铁14号线车辆段配置具有列车自动控制系统(ATC)的全自动运行区域,列车在全自动区域升级至基于通信的列车控制系统(CBTC)级别后可实现列车自动防护(ATP)、列车自动操作(ATO)功能以及列车自动监控(ATS)功能,由信号系统防护列车运行安全,并能够以ATO模式自动完成进出段场的运行功能。全自动车辆段作为未来可推广的车辆段建设管理模式,对现行实施的有关全自动车辆段系统功能、系统配置以及运作方式将具有重要的参考意义。

关键词：北京地铁全自动车辆段基于通信的列车控制系统

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基于故障树的CBTC车载信号子系统的可靠性分析

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城市轨道交通研究 2020年第S2期23卷 127-131页

作者：段亚美上海地铁维护保障有限公司通号分公司上海200235

根据泰雷兹CBTC(基于通信的列车控制)车载信号子系统的功能结构及上海轨道交通9号线历史故障数据统计,应用故障树分析法实施车载信号子系统的可靠性分析。通过研究CBTC车载信号子系统的常见故障和失效部件,并结合现场数据,建立故障树模... 详细信息

根据泰雷兹CBTC(基于通信的列车控制)车载信号子系统的功能结构及上海轨道交通9号线历史故障数据统计,应用故障树分析法实施车载信号子系统的可靠性分析。通过研究CBTC车载信号子系统的常见故障和失效部件,并结合现场数据,建立故障树模型,提出定量评估CBTC车载信号子系统可靠性的方法,为维修维护策略的制定提供参考。

关键词：基于通信的列车控制系统车载信号子系统故障树分析可靠性

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美国精确列车控制系统的试验及应用

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中国铁路 2007年第10期 46-50页

作者：侯敬胡建明

美国于20世纪80年代开始研究开发基于通信的列车控制系统(CBTC),其中精确列车控制系统(PTC)是CBTC的一种形式。PTC具有确保列车运行间隔,防止列车追尾,强制限速,并在特定授权下保护线路施工人员和设备安全等功能。目前美国伯林顿北方圣... 详细信息

美国于20世纪80年代开始研究开发基于通信的列车控制系统(CBTC),其中精确列车控制系统(PTC)是CBTC的一种形式。PTC具有确保列车运行间隔,防止列车追尾,强制限速,并在特定授权下保护线路施工人员和设备安全等功能。目前美国伯林顿北方圣菲铁路公司(BNSF)、切西滨海铁路公司(CSX)、南方诺福克公司(NorfolkSouthern)和联合太平洋公司(UP)都在研制各自的PTC系统并进行系统试验,以保证列车运行安全,提高铁路运输能力,同时ETMS、ITCS、OTC等列车控制系统也在积极进行测试,并在部分铁路线路上得到应用。

关键词：基于通信的列车控制系统列车定位机车信号速度控制精确列车控制系统美国

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TSTCBTC~? 2.0系统静止列车建立定位功能的研究与实现

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城市轨道交通研究 2019年第11期22卷 167-170页

作者：姚海波上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司

列车精确定位是CBTC(基于通信的列车控制)系统的基础。针对上海轨道交通5号线自动车辆段运营场景,分析TSTCBTC■2.0车载系统的静止列车建立定位功能。介绍了列车定位基本技术;阐述了静止列车建立定位功能的技术方案,分析了该方案存在的... 详细信息

列车精确定位是CBTC(基于通信的列车控制)系统的基础。针对上海轨道交通5号线自动车辆段运营场景,分析TSTCBTC■2.0车载系统的静止列车建立定位功能。介绍了列车定位基本技术;阐述了静止列车建立定位功能的技术方案,分析了该方案存在的潜在风险及应对措施。基于TSTCBTC■2.0系统的静止列车建立定位功能,车载设备上电后能够直接建立列车定位并进入全自动驾驶模式或准全自动驾驶模式,不需要司机进行任何操作,能够保证轨道交通安全,提高运营效率。

关键词：城市轨道交通基于通信的列车控制系统车载系统静止列车定位

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基于LTE和《RSSP-I铁路信号安全通信协议》的互联互通CBTC系统车地安全通信方案分析

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城市轨道交通研究 2018年第12期21卷 142-144,148页

作者：徐国平吕新军卡斯柯信号有限公司上海工程师200070

针对互联互通CBTC(基于通信的列车控制)系统车地无线通信的特点,阐述了目前基于TCP(传输控制协议)/IP(互联网协议)的《RSSP-II铁路信号安全通信协议/(V1. 0)》在互联互通项目车地安全通信应用中存在的问题。结合LTE(长期演进)技术和《RS... 详细信息

针对互联互通CBTC(基于通信的列车控制)系统车地无线通信的特点,阐述了目前基于TCP(传输控制协议)/IP(互联网协议)的《RSSP-II铁路信号安全通信协议/(V1. 0)》在互联互通项目车地安全通信应用中存在的问题。结合LTE(长期演进)技术和《RSSP-I铁路信号安全通道协议(V1. 0)》的优势,提出了一种新的互联互通CBTC系统车地安全通信解决方案。最后,根据相关标准定义的开放式通信系统要求,对该方案进行了可行性分析。

关键词：基于通信的列车控制系统互联互通安全通信安全协议

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城市轨道交通CBTC信号系统互联互通的设计思考

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城市轨道交通研究 2016年第B8期19卷 7-11页

作者：王野陈丽君上海富欣智能交通控制有限公司上海工程师201203

近年来,我国城市轨道交通飞速发展,部分城市着眼于远期规划,提出了CBTC(基于通信的列车控制)信号系统互联互通的建设需求。从互联互通信号系统的技术实施方案和运营组织管理两个方面,分析了信号系统实施互联互通的技术要点。并对互联互... 详细信息

近年来,我国城市轨道交通飞速发展,部分城市着眼于远期规划,提出了CBTC(基于通信的列车控制)信号系统互联互通的建设需求。从互联互通信号系统的技术实施方案和运营组织管理两个方面,分析了信号系统实施互联互通的技术要点。并对互联互通线路电子地图标准化定制方案、客运服务组织和维护管理策略给出了具体化建议。

关键词：城市轨道交通基于通信的列车控制系统互联互通

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城市轨道交通车车通信信号系统的控制思想

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城市轨道交通研究 2016年第B8期19卷 21-23页

作者：杜建新上海富欣智能交通控制有限公司上海工程师201203

介绍了列车控制系统发展的趋势。介绍了一种基于车车通信的新型CBTC(基于通信的列车控制)信号系统的系统组成、控制逻辑,分析了该系统的特点。该系统具有降低系统复杂度、耦合度,减少系统设备数量,使功能配置更加灵活的特点,具有良好的... 详细信息

介绍了列车控制系统发展的趋势。介绍了一种基于车车通信的新型CBTC(基于通信的列车控制)信号系统的系统组成、控制逻辑,分析了该系统的特点。该系统具有降低系统复杂度、耦合度,减少系统设备数量,使功能配置更加灵活的特点,具有良好的市场前景,是既有CBTC信号系统的有力补充。

关键词：车车通信基于通信的列车控制系统设备网元

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城市轨道交通CBTC系统互联互通测试平台的设计与实现

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城市轨道交通研究 2021年第1期24卷 149-153页

作者：万勇兵王大庆上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103

针对不同厂商研制的CBTC(基于通信的列车控制)系统,如何验证其是否符合互联互通规范要求,已成为产品在工程上应用推广的瓶颈。定义了互联互通型CBTC系统架构,分析了CBTC系统互联互通的测试需求,提出了CBTC系统互联互通测试验证平台的技... 详细信息

针对不同厂商研制的CBTC(基于通信的列车控制)系统,如何验证其是否符合互联互通规范要求,已成为产品在工程上应用推广的瓶颈。定义了互联互通型CBTC系统架构,分析了CBTC系统互联互通的测试需求,提出了CBTC系统互联互通测试验证平台的技术要求。在此基础上,设计并实现了互联互通型CBTC系统测试验证平台。实际应用表明,该平台可对互联互通型CBTC系统及所包含的子系统进行全面的功能、性能和接口测试,解决了CBTC系统互联互通验证的技术难点。

关键词：城市轨道交通互联互通基于通信的列车控制系统测试平台

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地铁自动化车辆段信号系统设计中的安全要素

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城市轨道交通研究 2017年第B8期20卷 81-83页

作者：郭伟上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司上海工程师201206

目前,我国大部分地铁正线运营已采用CBTC(基于通信的列车控制)信号系统,可有效缩短发车间隔进而提高旅客输送量,但其配套的车辆段却仍是传统联锁控制。在这种控制方式下,司机需要根据轨旁信号和人工调度指挥行车,致使出入库效率低下,安... 详细信息

目前,我国大部分地铁正线运营已采用CBTC(基于通信的列车控制)信号系统,可有效缩短发车间隔进而提高旅客输送量,但其配套的车辆段却仍是传统联锁控制。在这种控制方式下,司机需要根据轨旁信号和人工调度指挥行车,致使出入库效率低下,安全隐患也愈发明显,并逐渐成为制约轨道交通安全高效运行的瓶颈。自动化车辆段这一理念给出了行之有效的问题解决方案。重点分析了自动化车辆段与正线CBTC存在差异的安全关键功能,提出自动化车辆段安全设计中需考量的安全要素和设计要点。

关键词：地铁自动化车辆段信号系统设计安全要素基于通信的列车控制系统

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CBTC系统线路数据自动生成研究

CBTC系统线路数据自动生成研究

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作者：陈法仲北京交通大学

学位级别：硕士

基于通信的列车运行控制(Communication Based Train Control,CBTC)系统利用连续的车地双向数字通信,实现列车控制信息和列车状态信息传输,是今后轨道交通列车运行控制系统的发展趋势。数据存储单元(Database Storage unit,DSU)作为CBT... 详细信息

基于通信的列车运行控制(Communication Based Train Control,CBTC)系统利用连续的车地双向数字通信,实现列车控制信息和列车状态信息传输,是今后轨道交通列车运行控制系统的发展趋势。数据存储单元(Database Storage unit,DSU)作为CBTC系统中的核心组成部分,肩负着为CBTC系统的运行提供线路静态数据信息、动态数据信息、子系统配置数据信息、整个信号系统数据管理等重要功能,其数据的安全性和准确性是DSU以及CBTC系统安全连续运行的重要保证。目前DSU子系统中最基础的静态数据信息只能从信号设备平面布置图(DWG文件)中人工录入,正确性和效率都无法保证。而且随着铁路计算机应用程序的不断发展,提高数据交换效率已经成为铁路系统必须面对的问题。首先论文对CBTC系统的线路网络描述,DSU的数据结构和数据应用进行了深入的研究,并且学习了欧洲铁路系统标准数据格式RailML的使用,在此基础上研究了RailML在CBTC系统的应用。接着通过对AutoCAD的学习,理解了图形数据库的结构和图形数据的存储方式,结合对数据来源的信号设备平面布置图(DWG文件)的详细分析,设计了从信号设备平面布置图中提取基础线路数据的流程,通过对基础的线路数据的处理生成了RailML格式的线路数据和DSU的静态数据信息。最后针对目前存在的信号设备布置图的数据交换问题,利用AutoCAD自定义实体技术设计了信号设备自定义实体,为信号设备平面布置图的绘制以及数据交换提供了一种新的方法。

关键词：基于通信的列车控制系统数据存储单元 AutoCAD RailML ObjectARX 自定义实体技术

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