检索结果-内蒙古大学图书馆

计测技术 2014年第5期34卷 36-39页

作者：董海峰中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司计量中心黑龙江哈尔滨150066

研究了桨叶对激光斩波标定算法,采用高速的CPLD逻辑阵列、36位计数器和高速DSP嵌入式信号处理系统以及通过算法程序引入非线性误差补偿来校准基准桨叶的共锥度参数;建立了直九型基准桨叶共锥度参数校准装置标定系统,其机理为利用模拟桨... 详细信息

研究了桨叶对激光斩波标定算法,采用高速的CPLD逻辑阵列、36位计数器和高速DSP嵌入式信号处理系统以及通过算法程序引入非线性误差补偿来校准基准桨叶的共锥度参数;建立了直九型基准桨叶共锥度参数校准装置标定系统,其机理为利用模拟桨叶切割激光束,通过光电器件探测这一周期性的光电信号,从而对激光器定位参数进行标定;通过这套系统实现了基准桨叶共锥度参数的校准和溯源。

关键词：共锥度基准桨叶激光测量

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直9型直升机基准桨叶共锥度校准技术

直9型直升机基准桨叶共锥度校准技术

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第六届中国航空学会青年科技论坛

作者：董海峰姜昆中航工业哈尔滨飞机工业(集团)有限责任公司黑龙江哈尔滨150066

本文研究了桨叶对激光斩波标定算法,采用高速的CPLD逻辑阵列、36位计数器和高速DSP嵌入式信号处理系统以及通过算法程序引入非线性误差补偿来测量基准桨叶的共锥度参数.其次建立了激光光电检测装置,机理为利用模拟桨叶切割激光光路,通... 详细信息

本文研究了桨叶对激光斩波标定算法,采用高速的CPLD逻辑阵列、36位计数器和高速DSP嵌入式信号处理系统以及通过算法程序引入非线性误差补偿来测量基准桨叶的共锥度参数.其次建立了激光光电检测装置,机理为利用模拟桨叶切割激光光路,通过光电器件探测这一周期性的光电信号,从而对激光器定位参数进行标定.并通过这套系统实现了基准桨叶共锥度参数的校准和溯源.所研究的直9型直升机基准桨叶共锥度参数的校准技术,可以推广到其他机型直升机桨叶的校准上.

关键词：直升机基准桨叶共锥度校准技术

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直9型直升机基准桨叶共锥度校准技术

直9型直升机基准桨叶共锥度校准技术

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探索创新交流——第六届中国航空学会青年科技论坛

作者：董海峰姜昆中航工业哈尔滨飞机工业(集团)有限责任公司

本文研究了桨叶对激光斩波标定算法,采用高速的CPLD逻辑阵列、36位计数器和高速DSP嵌入式信号处理系统以及通过算法程序引入非线性误差补偿来测量基准桨叶的共锥度参数。其次建立了激光光电检测装置。机理为利用模拟桨叶切割激光光路,... 详细信息

本文研究了桨叶对激光斩波标定算法,采用高速的CPLD逻辑阵列、36位计数器和高速DSP嵌入式信号处理系统以及通过算法程序引入非线性误差补偿来测量基准桨叶的共锥度参数。其次建立了激光光电检测装置。机理为利用模拟桨叶切割激光光路,通过光电器件探测这一周期性的光电信号,从而对激光器定位参数进行标定。并通过这套系统实现了基准桨叶共锥度参数的校准和溯源。所研究的直9型直升机基准桨叶共锥度参数的校准技术,可以推广到其他机型直升机桨叶的校准上。

关键词：共锥度基准桨叶激光测量 CPLD

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直升机基准桨叶参数校准装置

直升机基准桨叶参数校准装置

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作者：董海峰何俊芳乔玉良佟飞刘佳慧 150066 黑龙江省哈尔滨市平房区友协大街15号

本实用新型属于直升机桨叶校准技术领域，涉及直升机基准桨叶参数校准装置的改进。校准装置包括：一个称重台支架、五个调节支脚、三个桨叶高度调节盘、三个调节丝杠、三个称重传感器、桨叶弦向零位板、两个顶针、两个定位销、一个水平... 详细信息

标准号: CN203758689U

本实用新型属于直升机桨叶校准技术领域，涉及直升机基准桨叶参数校准装置的改进。校准装置包括：一个称重台支架、五个调节支脚、三个桨叶高度调节盘、三个调节丝杠、三个称重传感器、桨叶弦向零位板、两个顶针、两个定位销、一个水平指示器。本实用新型采用三角法测量原理来校准直升机桨叶的参数，能够同时校准直升机基准桨叶的质量、桨叶弦向重心和桨叶展向重心。工作环境温度范围为(-15℃～40℃),受环境温度变化较小。本实用新型便于安装直升机基准桨叶，并便于调节桨叶的水平和固定。

关键词：桨叶基准桨叶直升机桨叶直升机校准顶针重心工作环境温度环境温度变化称重传感器三角法测量水平指示器参数校准桨叶高度校准技术校准装置调节盘定位销称重零位丝杠支架支脚固定

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直升机桨叶挥舞参数测量及校准技术研究

直升机桨叶挥舞参数测量及校准技术研究

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作者：董海峰哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

直升机基准桨叶是生产、调试、检测装配直升机桨叶的比对标准,是本型号直升机桨叶特性参数的参照基准,是直升机研发过程的重要部件。桨叶的旋转带动直升机实现垂直起飞、前进及悬停等各种飞行姿态,桨叶的各种技术指标则直接体现了直升... 详细信息

直升机基准桨叶是生产、调试、检测装配直升机桨叶的比对标准,是本型号直升机桨叶特性参数的参照基准,是直升机研发过程的重要部件。桨叶的旋转带动直升机实现垂直起飞、前进及悬停等各种飞行姿态,桨叶的各种技术指标则直接体现了直升机的机动性能。直升机桨叶在制造过程中和装配飞机前要对其进行静态特性参数的测试,在动平衡试验台上对桨叶的动态特性参数进行检测和校准,在直升机交付使用后也需对桨叶进行定期的保养和维护。直升机旋翼升力系统实现单片桨叶互换使用,降低保养成本,其关键就在于基准桨叶。直九型号直升机的基准桨叶由法国生产,材质为复合材料,为保持其基准参数的稳定性和连续性,需要周期性的对基准桨叶的特性参数进行校准和调试。\n 本文基于光电检测技术实现了基准桨叶挥舞参数的测量。首先研究了桨叶对激光斩波标定算法,其次建立了激光光电检测装置,机理为利用模拟桨叶切割激光光路,通过光电器件探测这一周期性的光电信号,从而对激光器定位参数进行标定。进入现场后,通过这套系统实现了基准桨叶挥舞参数的校准和溯源。根据基准桨叶的动平衡试验过程,把挥舞角按泰勒级数展开,加入阵风扰动等影响因素,对基准桨叶的受力过程进行分析建模,利用马尔尼可夫过程对基准桨叶挥舞运动过程中所受空气动力、阻尼等不平衡空气动力干扰作用等影响进行分析,获得了基准桨叶的稳定性条件和环境参数条件。最后,对测量不确定度进行了计算。\n 本文针对直九型号直升机基准桨叶特性参数进行了测试,通过比对测量结果与出厂数据,分析了挥舞参数变化的原因以及如何对其进行校准调整。发现了基准桨叶特性参数变化的趋势,给出了校准调整的方法。经过调整,使基准桨叶特性参数恢复到了出厂时的水平,保证了基准桨叶特性参数的延续性和稳定性。

关键词：直升机基准桨叶激光测量挥舞参数不确定度校准技术

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直升机桨叶校准技术研究

直升机桨叶校准技术研究

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第二届中国航空学会青年科技论坛

作者：姜昆梁廷伟哈尔滨航空工业集团计量检测中心哈尔滨工业大学62教研室

旋翼系统是直升机飞行的气动力之源,桨叶的特性参数直接关系到直升机的飞行性能。本文通过对某型号直升机桨叶的特性参数的系统分析,确定其基准桨叶重要的校准参数,提出了一种系统的校准方法,并基于我国目前的技术能力,设计了该基准桨... 详细信息

旋翼系统是直升机飞行的气动力之源,桨叶的特性参数直接关系到直升机的飞行性能。本文通过对某型号直升机桨叶的特性参数的系统分析,确定其基准桨叶重要的校准参数,提出了一种系统的校准方法,并基于我国目前的技术能力,设计了该基准桨叶特性参数的校准装置。部分验证试验和系统的仿真结果证明:直升机基准桨叶校准系统的设计方案是可行的,系统参数的校准精度较高,可操作性强,能重点解决某系列直升机基准桨叶的校准问题,保障基准桨叶特性参数向批产桨叶传递的稳定性。此项技术的推广应用,将解决其他机型基准桨叶的研制和校准问题,解决直升机桨叶生产过程中的关键技术。

关键词：基准桨叶动平衡试验旋翼锥体动态校准

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一种直升机低噪声旋翼桨叶气动外形

一种直升机低噪声旋翼桨叶气动外形

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作者：樊枫曹亚雄林永峰孙伟袁明川 333001 江西省景德镇市航空路6-8号

本发明属于直升机气动设计技术领域，公开了一种直升机低噪声旋翼桨叶气动外形。桨叶气动外形采用了多段翼型配置、前后掠桨尖构型、桨尖尖削以及负扭转设计，能够有效地降低旋翼气动噪声。在声学风洞开展了该桨叶和基准桨叶噪声测量试... 详细信息

标准号: CN112173075B

本发明属于直升机气动设计技术领域，公开了一种直升机低噪声旋翼桨叶气动外形。桨叶气动外形采用了多段翼型配置、前后掠桨尖构型、桨尖尖削以及负扭转设计，能够有效地降低旋翼气动噪声。在声学风洞开展了该桨叶和基准桨叶噪声测量试验，结果表明，在典型斜下降状态，该桨叶噪声优于基准桨叶，旋翼噪声最大降幅达6分贝，平均降噪幅度接近4分贝。

关键词：桨叶基准桨叶气动外形旋翼噪声直升机气动设计气动噪声声学风洞下降状态旋翼桨叶噪声测量低噪声有效地多段构型桨尖降噪翼型扭转试验配置

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一种直升机低噪声旋翼桨叶气动外形

一种直升机低噪声旋翼桨叶气动外形

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作者：樊枫曹亚雄林永峰孙伟袁明川 333001 江西省景德镇市航空路6-8号

标准号: CN112173075A

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基于激光光电技术的直升机旋翼同锥度检测装置

基于激光光电技术的直升机旋翼同锥度检测装置

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作者：张勇张金春刘存海 264001 山东省烟台市芝罘区二马路188号

本实用新型公开了基于激光光电技术的直升机旋翼同锥度检测装置，其特点是，由小型激光器系统和信号接收处理系统组成；外形尺寸和重量都相同的小型激光器系统安装在每片桨叶尖端的频闪仪靶标安装孔上，通过装载不同频率的激光器来区分... 详细信息

标准号: CN207147431U

本实用新型公开了基于激光光电技术的直升机旋翼同锥度检测装置，其特点是，由小型激光器系统和信号接收处理系统组成；外形尺寸和重量都相同的小型激光器系统安装在每片桨叶尖端的频闪仪靶标安装孔上，通过装载不同频率的激光器来区分基准桨叶和待测桨叶，激光束透过驾驶舱玻璃投射到放置（或安装）在驾驶舱内的信号接收器上，信号接收处理系统可将激光束的位置信息直接转换为各桨叶同锥度直读值和差读值，并给出桨叶调整建议；根据检测数据，可进一步分析旋翼系统在不同转速、不同浆距下的同锥度、摆阵角和挥舞角；该装置可替代现有旋翼同锥度检测设备，具有携带方便、操作简单、检测效率高和检测效果好等优点。

关键词：同锥度桨叶小型激光器系统信号接收处理驾驶舱靶标安装孔本实用新型激光束透过信号接收器直升机旋翼光电技术基准桨叶检测设备检测数据检测装置系统组成携带方便旋翼系统直接转换激光器激光束频闪仪检测投射浆距旋翼直读装载激光玻璃替代分析

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一种主桨舵机基准调整方法

一种主桨舵机基准调整方法

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作者：孙冲邓海侠方丽颖张根源李阳冯航司丹宜 333001 江西省景德镇市航空路6―8号

本发明公开了一种主桨舵机基准调整方法，属于直升机测试技术领域；包括：步骤一：座舱操纵装置调整完成并将各通道固定在基准位置，在系统供电供压状态下，调整直升机使旋翼主轴垂直；步骤二：调整主桨舵机，使自动倾斜器与旋翼主轴垂... 详细信息

标准号: CN106553768B

本发明公开了一种主桨舵机基准调整方法，属于直升机测试技术领域；包括：步骤一：座舱操纵装置调整完成并将各通道固定在基准位置，在系统供电供压状态下，调整直升机使旋翼主轴垂直；步骤二：调整主桨舵机，使自动倾斜器与旋翼主轴垂直，经多次调整并采用闭环控制使基准桨叶在四个方位的变距角在规定值范围内；步骤三、基准桨叶调零完成后，调整其他桨叶的变距拉杆，完成预打锥体工作。本发明是不需要对机上零组件及成品进行更改的主桨舵机调零方法，舵机的位置偏置量的设置和存储是通过地面试验器写入飞控计算机中，飞控计算机发送指令信号给主桨舵机，控制其伺服旋转驱动阀的开关，驱动舵机运动，产生相应的桨距角，实现了主桨舵机基准位置的调整。

关键词：舵机主桨飞控计算机基准桨叶基准位置旋翼主轴调零垂直直升机测试技术领域自动倾斜器伺服闭环控制变距拉杆操纵装置地面试验舵机运动发送指令基准调整系统供电旋转驱动桨距角零组件偏置量座舱变距桨叶锥体写入存储驱动

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