检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：冯伟陈定邦马帅营徐秀华王一戎 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号1号楼612室

本发明提供了一种调节增程器转速稳定性的控制方法及系统。该控制方法包括如下步骤：根据整车的功率请求输出所述发动机的目标转速nset以及所述发电机的目标扭矩Tset；将所述发电机的目标扭矩Tset作为前馈扭矩Tforward，并使所述发动机... 详细信息

标准号: CN111267643A

本发明提供了一种调节增程器转速稳定性的控制方法及系统。该控制方法包括如下步骤：根据整车的功率请求输出所述发动机的目标转速n_set以及所述发电机的目标扭矩T_set；将所述发电机的目标扭矩T_set作为前馈扭矩T_forward，并使所述发动机响应所述前馈扭矩，以使所述发动机的转速向所述目标转速靠近；在所述发动机的转速接近所述目标转速时，根据PID转速闭环控制使所述发动机维持在所述目标转速内。本发明通过发电机实时扭矩补偿控制方法和PID转速闭环精准控制，可实现增程器转速在目标功率下持续稳定输出，减小发动机转速波动，从而达到降低增程器系统振动，提高增程器整体的NVH性能目的。

关键词：目标转速发动机增程器发电机目标扭矩前馈扭矩发动机转速波动转速闭环控制增程器系统转速稳定性功率请求精准控制目标功率扭矩补偿稳定输出转速闭环减小整车输出响应

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一种调节增程器转速稳定性的控制方法及系统

一种调节增程器转速稳定性的控制方法及系统

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作者：冯伟陈定邦马帅营徐秀华王一戎 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号1号楼612室

标准号: CN111267643B

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一种增程器控制器硬件在环仿真系统

一种增程器控制器硬件在环仿真系统

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作者：周东凯李金达邓璋琳毛正松张松 537005 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号

本发明提供一种增程器控制器硬件在环仿真系统，包括：上位机、实时仿真设备和增程器控制器，所述实时仿真设备分别连接上位机和增程器控制器，所述实时仿真设备，包括仿真测试模型，所述实时仿真设备根据来自上位机的仿真测试输入参数... 详细信息

标准号: CN111983933A

本发明提供一种增程器控制器硬件在环仿真系统，包括：上位机、实时仿真设备和增程器控制器，所述实时仿真设备分别连接上位机和增程器控制器，所述实时仿真设备，包括仿真测试模型，所述实时仿真设备根据来自上位机的仿真测试输入参数和增程器控制器在仿真测试过程中的控制信号，利用模拟车辆和增程器硬件设备运行的仿真测试模型获得车辆和增程器仿真测试运行状态数据，并将仿真测试运行状态数据转换为增程器控制器所需的信号；本发明提供的增程器控制器硬件在环仿真系统，使用虚拟的增程器动力总成模型代替真实的增程器系统，易于无风险地创造极限工况和故障工况，安全性好，提高了仿真效率。

关键词：增程器控制器仿真测试实时仿真设备上位机增程器硬件在环仿真系统运行状态数据增程器系统动力总成仿真效率极限工况控制信号模拟车辆模型代替模型获得输入参数硬件设备虚拟转换

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一种增程器控制器硬件在环仿真系统

一种增程器控制器硬件在环仿真系统

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作者：周东凯李金达邓璋琳毛正松张松 537005 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号

本实用新型提供一种增程器控制器硬件在环仿真系统，包括：上位机、实时仿真设备和增程器控制器，所述实时仿真设备分别连接上位机和增程器控制器，所述实时仿真设备，包括仿真测试模型，所述实时仿真设备根据来自上位机的仿真测试输入... 详细信息

标准号: CN213987201U

本实用新型提供一种增程器控制器硬件在环仿真系统，包括：上位机、实时仿真设备和增程器控制器，所述实时仿真设备分别连接上位机和增程器控制器，所述实时仿真设备，包括仿真测试模型，所述实时仿真设备根据来自上位机的仿真测试输入参数和增程器控制器在仿真测试过程中的控制信号，利用模拟车辆和增程器硬件设备运行的仿真测试模型获得车辆和增程器仿真测试运行状态数据，并将仿真测试运行状态数据转换为增程器控制器所需的信号；本实用新型提供的增程器控制器硬件在环仿真系统，使用虚拟的增程器动力总成模型代替真实的增程器系统，易于无风险地创造极限工况和故障工况，安全性好，提高了仿真效率。

关键词：增程器控制器仿真测试实时仿真设备上位机增程器硬件在环仿真系统运行状态数据本实用新型增程器系统动力总成仿真效率极限工况控制信号模拟车辆模型代替模型获得输入参数硬件设备虚拟转换

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一种增程器反转保护控制系统及方法

一种增程器反转保护控制系统及方法

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作者：陆浩杨靖民毛正松杨登富 537005 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号

本发明公开了一种增程器反转保护控制系统及方法，涉及技术电动汽车领域。本发明包括发动机、发动机控制器ECU、飞轮集成式发电机、发电机控制器GCU、增程器系统控制器RCU，所述发动机与发动机控制器ECU电连接，所述飞轮集成式发电机与... 详细信息

标准号: CN112092798A

本发明公开了一种增程器反转保护控制系统及方法，涉及技术电动汽车领域。本发明包括发动机、发动机控制器ECU、飞轮集成式发电机、发电机控制器GCU、增程器系统控制器RCU，所述发动机与发动机控制器ECU电连接，所述飞轮集成式发电机与发电机控制器GCU电连接，增程器系统控制器RCU通过CAN总线分别与发动机控制器ECU、发电机控制器GCU电连接。本发明旨在解决现有技术中增程器总成的运行工况，存在因发动机停喷，电机转矩仍不改变，使发动机被拖停甚至反转，而造成发动机拉缸损坏的风险等问题。

关键词：发电机控制器发动机控制器电连接发动机飞轮集成式发电机增程器系统控制器增程器反转电动汽车领域发动机拉缸电机转矩控制系统运行工况

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增程器振动噪声特性分析与控制研究

增程器振动噪声特性分析与控制研究

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作者：王笑乐上海工程技术大学

学位级别：硕士

增程式电动汽车作为电动汽车的一种新型技术路线,通过增加一套增程器系统来克服纯电动汽车续驶里程短的缺陷,在大幅延长行驶里程的同时降低了发动机油耗。目前增程器系统控制策略主要以燃油经济性为单一优化目标,在降低油耗的同时忽视... 详细信息

增程式电动汽车作为电动汽车的一种新型技术路线,通过增加一套增程器系统来克服纯电动汽车续驶里程短的缺陷,在大幅延长行驶里程的同时降低了发动机油耗。目前增程器系统控制策略主要以燃油经济性为单一优化目标,在降低油耗的同时忽视了系统NVH性能的优化,易造成增程器工作噪声强烈、振动明显,影响了乘坐舒适性。本文以增程器为对象,研究其振动噪声特性及控制策略的改进,在综合考虑燃油经济性和NVH性能的基础上,利用多目标优化方法完成增程器控制策略的优化设计,在保证系统燃油经济性的同时降低其振动噪声。文章首先从增程式电动汽车运行模式、增程器结构及工作原理的角度阐述增程器NVH特性,介绍其振动噪声的主要来源和成因。归纳传统发动机发电机振动噪声控制技术,总结增程器振动噪声控制的三个方向。阐明现有增程器控制策略中发动机工况点常位于低油耗率、高转速、高扭矩区域,易导致其振动噪声明显,提出从控制策略角度优化增程器NVH性能的方案:运用多目标优化方法寻找发动机相对低油耗、低振动噪声工作区域,重新标定发动机工况点,适当程度下略微牺牲燃油经济性而提高NVH性能。运用Matlab/Simulink仿真软件,依据增程器结构及控制要求对增程器进行模块化建模,分别建立发动机、发电机及控制器模型,并依据增程器物理结构、转矩及动能平衡方程连接各子系统从而建立增程器系统模型。根据模型仿真结果分析正常工况下增程器各个性能参数特性,完成对增程器工作原理及运行策略的阐述,验证控制策略的准确性与可靠性,并提出从控制策略的角度优化增程器振动噪声性能的思路和方法。参照国标和企标设计了增程器振动噪声及油耗测量台架试验并撰写试验大纲,依据大纲完成了增程器系统在预定稳态测试工况点的机体振动加速度、1m包络面辐射噪声声压及发动机油耗的测量。运用小波变换滤波等方法完成了试验数据处理,最终得到了增程器在各个测试工况点的机体振动烈度、1m包络面辐射噪声声压级与发动机油耗率数据。运用BP神经网络建立了油耗率、机体振动烈度及辐射噪声声压级与增程器转速和有效转矩的非线性映射关系,并绘制了MAP图,作为增程器振动噪声水平的直观参考。运用二元多项式模型通过非线性回归的方法拟合油耗率、机体振动烈度和辐射噪声声压级与增程器转速及有效转矩的关系函数,作为多目标优化模型中的目标函数。以增程器转速、有效转矩作为设计变量和约束条件建立增程器多目标优化模型,分别运用线性加权、NSGA-II两种遗传算法对增程器多目标优化模型进行寻优,依据线性加权遗传算法结果选定三个增程器优秀工况点,分别代表了经济性、平稳性和较为折中的性能,依据NSGA-II寻优结果找到了多目标模型的Pareto最优解集,增程器实际运行中的工况点选取可根据运行时的外界环境、整车控制器需求功率等众多条件在三个工况点中人为进行选择。

关键词：增程器系统振动噪声燃油经济性控制策略多目标优化

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增程式电动汽车增程器多目标优化控制策略研究

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江苏理工学院学报 2020年第6期26卷 67-74页

作者：盛广庆汪伟杨凤敏罗金王汝佳江苏理工学院汽车与交通工程学院江苏常州213001

针对增程式电动汽车增程器系统控制策略优化目标不全面的问题,对发动机的工作点进行设计,综合分析增程器系统的油耗特性、排放特性和振动噪声特性,探讨增程器系统的燃油经济性、排放性和NVH性能的多目标优化控制策略,并利用Cruise软件... 详细信息

针对增程式电动汽车增程器系统控制策略优化目标不全面的问题,对发动机的工作点进行设计,综合分析增程器系统的油耗特性、排放特性和振动噪声特性,探讨增程器系统的燃油经济性、排放性和NVH性能的多目标优化控制策略,并利用Cruise软件进行联合仿真,得出增程器系统的全局优化工况点。结果表明,提出的多目标优化控制策略可以提高增程式电动汽车在不同工况点的适应能力,同时能较好地兼顾增程器系统的排放特性和NVH性能。

关键词：增程式电动汽车增程器系统联合仿真多目标优化

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一种增程式电动汽车用增程器总成可靠性试验方法

一种增程式电动汽车用增程器总成可靠性试验方法

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作者：王建武曹权佐潘圣临王宏敏刘锦杰桂智勇李长硕王琦王建勋杨金民艾钰书倪昌晋徐明张宇琪刘跃升 150060 黑龙江省哈尔滨市开发区哈平路集中区征仪南路6号

一种增程式电动汽车用增程器总成可靠性试验方法，属于汽车试验技术领域。进行微分测量，对发动机进行装机并进行台架初试性能试验，对发电机和发电机控制器进行装机，并进行台架初试性能试验，对发动机和发电机进行合装；依次进行城市... 详细信息

标准号: CN112985831B

一种增程式电动汽车用增程器总成可靠性试验方法，属于汽车试验技术领域。进行微分测量，对发动机进行装机并进行台架初试性能试验，对发电机和发电机控制器进行装机，并进行台架初试性能试验，对发动机和发电机进行合装；依次进行城市工况一、城市工况二、基本工况、坡道工况、高速前工况及最高车速工况；拆解，并进行台架复试性能试验，再次进行微分复测量，确定性能要求。本发明可识别出增程器可靠性薄弱环节并进行有效工况考核，解决了整车可靠性考核中，增程器系统可靠性考核不充分情况，提出了多工况，多目标考核方案，解决了现有技术方案中存在的考核重点偏移、考核时间不足以及考核工况缺失等技术问题。

关键词：考核性能试验台架增程器发电机装机发动机增程式电动汽车发电机控制器汽车试验技术可靠性试验增程器系统整车可靠性薄弱环节基本工况微分测量多工况多目标可识别偏移坡道拆解确定性车速测量

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一种增程式汽车的能量管理控制方法

一种增程式汽车的能量管理控制方法

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作者：王龙刘清向小龙熊勇付畅庞迪 442000 湖北省十堰市张湾区工业新区A区建设大道特1号

本发明公开了一种增程式汽车的能量管理控制方法，包括如下步骤：设定动力电池工作电流的上限值和下限值；设定增减标志位Pbatterysign的值；获取增程器系统特性的峰值发电功率；计算增程器瞬时发电功率限值Pmax；根据增程器的瞬时发电... 详细信息

标准号: CN114701399B

本发明公开了一种增程式汽车的能量管理控制方法，包括如下步骤：设定动力电池工作电流的上限值和下限值；设定增减标志位P_batterysign的值；获取增程器系统特性的峰值发电功率；计算增程器瞬时发电功率限值P_max；根据增程器的瞬时发电功率限值与增程器上一时刻目标转矩转速的大小关系设定增程式功率限制增减标志位P_limtsign；根据P_batterysign和P_limtsign综合判断增程器的发电功率增减标志P_sign；为基础设定增程器转速转矩分配最佳经济连续折线；控制发动机当前时刻的目标转速与发电机当前的目标转矩沿着增程器转速转矩分配最佳经济折线规律的变换；消除了转速和转矩的跳变，避免增程器过度使用，提高了系统工作的稳定性、燃油经济型，提高了电池的耐久性和保证了系统的实时性和准确性。

关键词：增程器瞬时发电功率发电功率目标转矩转速转矩标志位增程式折线增程器系统大小关系动力电池工作电流功率限制连续折线目标转速能量管理燃油经济综合判断实时性发电机分配跳变转矩发动机电池汽车保证

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增程式混动叉车及工作方法

增程式混动叉车及工作方法

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作者：赵宏伟 115000 辽宁省营口市自由贸易试验区西市区临海路5号

增程式混动叉车及工作方法。现有柴油叉车排放污染高、尾气冒黑烟，在室内无法使用，燃油费用高；燃气叉车价格高，为柴油叉车的两倍，市场占有率较小，而电动叉车价格也为柴油叉车的两倍，且有起火风险，寒冷地区效率严重下降，换电池... 详细信息

标准号: CN112455247A

增程式混动叉车及工作方法。现有柴油叉车排放污染高、尾气冒黑烟，在室内无法使用，燃油费用高；燃气叉车价格高，为柴油叉车的两倍，市场占有率较小，而电动叉车价格也为柴油叉车的两倍，且有起火风险，寒冷地区效率严重下降，换电池成本高昂。本发明的组成包括：增程器系统、行走系统和举升系统，所述的增程器系统包括发电机（9）、发动机（8）、发电机控制器（5）和发动机电子控制单元（6），所述的发电机和所述的发电机控制器连接，所述的发动机和所述的发动机电子控制单元连接，所述的发电机控制器通过导线分别和行走电机控制器（3）、整车控制器（4）和电池管理系统（10）连接。本发明用于叉车领域。

关键词：发电机控制器柴油叉车叉车发动机电子控制增程器系统发电机发动机电池管理系统整车控制器单元连接电池成本电动叉车寒冷地区举升系统排放污染燃油费用行走电机行走系统控制器冒黑烟增程式起火尾气燃气室内

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