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40 篇 期刊文献
21 篇 学位论文

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40 篇 经济学
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主题

61 篇 复合系统协同度
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1 篇 河北科技大学
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作者

2 篇 沈丹阳
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61 篇 中文

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山西省中部城市群低碳协同发展状况及对策研究

山西省中部城市群低碳协同发展状况及对策研究

引用

作者：范成杰山西财经大学

学位级别：硕士

随着经济的高速发展,资源耗竭、环境污染等问题也日益突出,为实现“双碳”目标,我国需要解决低碳技术区域分布不均衡、各地能源资源禀赋不同等冲突,这必然要求区域低碳协同发展。山西省中部城市群是典型的资源型地区,不合理不科学的产... 详细信息

随着经济的高速发展,资源耗竭、环境污染等问题也日益突出,为实现“双碳”目标,我国需要解决低碳技术区域分布不均衡、各地能源资源禀赋不同等冲突,这必然要求区域低碳协同发展。山西省中部城市群是典型的资源型地区,不合理不科学的产业结构与长期高强度的能源开采等问题对生态环境造成严重破坏,山西省人民政府办公厅印发《山西中部城市群高质量发展规划(2022-2035年)》,指出以绿色低碳为发展路径促进山西省中部城市群一体化发展,说明走低碳协同发展之路是山西省中部城市群实现高质量发展的必然选择。因此,本文对山西省中部城市群低碳协同发展状况进行分析,可以为山西省中部城市群统筹推进高水平保护和高质量发展,推动山西省中部城市群走上生态文明的绿色低碳发展之路提供有力依据。本文归纳总结了低碳协同发展的相关理论研究成果,结合山西省中部城市群实际情况,构建了评价山西省中部城市群低碳协同发展状况的指标体系,选取2010-2021年12年间的数据,采用有序度模型与复合系统协同度模型,分别计算出山西省中部城市群区域整体以及各地市的经济子系统、社会子系统、能源子系统、生态环境子系统的有序度和经济-社会-能源-生态环境复合系统的协同度,对山西省中部城市群低碳协同发展状况进行总体分析。并运用灰色关联模型分别计算了山西省中部城市群区域整体和各地市的各子系统有序度与复合系统协同度的关联度、各子系统有序度与序参量的关联度,并对关联度进行排序,识别出影响山西省中部城市群低碳协同发展的主要序参量,据此为山西省中部城市群提升低碳协同发展水平提出相应的对策。研究结果表明:(1)山西省中部城市群区域整体2021年的协同度相较于2011年有较大提升,各地市协同度情况各异,吕梁市、阳泉市、晋中市2011-2021年间协同度均为负,忻州市2016年后协同度由负转正,太原市2019年后协同度由负转正,并于2020年超过0.3,进入协作阶段。2021年山西省中部城市群5个地市低碳协同发展情况从高到低依次是太原市、忻州市、吕梁市、阳泉市、晋中市,其中太原市属于协作阶段,忻州市属于成长阶段,吕梁市、阳泉市、晋中市均还在初始阶段。(2)对于山西省中部城市群区域整体来说,影响其复合系统协同度的子系统从高到低依次是社会子系统、生态环境子系统、能源子系统、经济子系统,而对其经济子系统、社会子系统、能源子系统、生态环境子系统有序发展影响最大的序参量分别是人均GDP、城镇化率、碳排放总量、生活垃圾无害处理率。各地市中影响复合系统协同度的子系统以及各子系统中影响有序度的序参量都不尽相同,各地市应结合本地区的实际情况采取针对性措施来提高子系统的有序度,从而提高经济-社会-能源-生态环境复合系统的协同度。根据山西省中部城市群区域整体及各地市低碳协同发展评价结果与影响因素研究,针对山西省中部城市群低碳协同发展的薄弱环节,本文从以下四个方面出发,提出了相关的对策:区域协同推动产业结构优化升级;区域协同推进社会生活低碳发展;区域协同深入推进能源低碳革命;区域协同改善生态保护与污染治理。

关键词：低碳协同发展复合系统协同度灰色关联对策

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京津冀低碳发展水平评价及协同路径研究

京津冀低碳发展水平评价及协同路径研究

引用

作者：姜晓琛华北电力大学

学位级别：硕士

随着全球化进程的不断推进,国际分工日益深化,区域一体化成为越来越多国家的战略选择。我国“京津冀协同发展”作为国家战略的提出和实施,所面临的京津冀能源结构、产业布局和历史因素的制约,特别是环境污染和生态问题十分严峻,大气污... 详细信息

随着全球化进程的不断推进,国际分工日益深化,区域一体化成为越来越多国家的战略选择。我国“京津冀协同发展”作为国家战略的提出和实施,所面临的京津冀能源结构、产业布局和历史因素的制约,特别是环境污染和生态问题十分严峻,大气污染、水环境污染和生态平衡破坏等问题不断挑战京津冀的环境承载力,直接影响着京津冀三地区在经济、政策、环境等方面一体化进程和低碳化高质量发展。为此,本文结合定性和定量分析,把京津冀三个地区的经济、资源、绩效和环境作为统一的低碳复合系统,测算三地区低碳协同发展水平,并在此基础上对京津冀低碳发展的影响因素及协同路径进行探究,对推进京津冀一体化的政策精准制定和科学有效实施具有重要的研究价值和实践意义。首先,根据温室气体排放清单,确定通过能源活动、工业生产活动、林业和土地利用变化、居民食品消费、废弃物处置五个主要碳排放源测算京津冀各地区二氧化碳排放量。研究发现:北京市二氧化碳排放量增长最慢,天津和河北增长较快,河北省的二氧化碳排放量数值最大。其次,基于国内外典型的区域低碳发展评价指标体系,为避免指标间的重叠和相关,通过条件广义方差极小法对初步选取的指标进行筛选,结合数据可得性,最终筛选出17个具体指标作为京津冀低碳发展评价指标体系,并对京津冀低碳协同发展程度进行测度。研究发现:虽然京津冀整体低碳协同发展程度是上升的,但在2017年才进入一般协同状态。再次,基于对京津冀低碳发展协同度影响因素的研究,提出促进京津冀三地在低碳发展方面的协同调控对策。主要是从增强居民环保意识、优化产业结构推进产业低碳化发展、构建完善低碳交通系统、科技与创新并举推动京津冀经济发展、实施“生态补偿量化”调节区域利益不均衡发展等五个方面提高京津冀低碳发展协同度。综上所述,本文根据京津冀低碳协同发展现状进行的量化分析,旨在发现京津冀低碳发展协同程度的影响因素,并据此提出协同发展对策建议,为推动京津冀一体化相关决策提供科学判据。

关键词：京津冀复合系统协同度低碳协同路径

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河北省医药制造业技术创新主体协同发展研究

河北省医药制造业技术创新主体协同发展研究

引用

作者：赵迪河北科技大学

学位级别：硕士

医药制造业作为高技术产业引领创新发展、促进经济转型升级,一直是世界各国重点发展和扶持的战略性产业。作为河北省十大主导产业之一,医药制造业创新协同发展对全省经济增长、人才队伍建设、社会稳定具有重大意义。然而,河北省当前医... 详细信息

医药制造业作为高技术产业引领创新发展、促进经济转型升级,一直是世界各国重点发展和扶持的战略性产业。作为河北省十大主导产业之一,医药制造业创新协同发展对全省经济增长、人才队伍建设、社会稳定具有重大意义。然而,河北省当前医药制造业创新研发活动较少、创新主体不协同,这在很大程度上制约着产业的发展。因此,关于河北省医药制造业技术创新主体的协同发展研究就十分必要。本文通过梳理文献资料,首先明确医药制造业和技术创新概念、阐述创新理论与协同理论以及介绍应用于协同研究模型方法。其次,简述中国医药制造业现状,重点分析河北省医药制造业市场规模、创新情况和政策环境。通过对产业技术创新协同机理分析,从主体角度得出“3+1”功能结构模型。再次,本文依据该模型构建河北省医药制造业技术创新复合系统,测算河北省2009-2020年医药制造业技术创新主体协同度并进行分析;接着进一步基于省域层面运用因子分析横向评价2020年河北省医药制造业技术创新主体协同能力。最后,依据研究结果从主体角度对河北省医药制造业协同发展提出对策建议。本文研究结论是:河北省医药制造业技术创新主体协同度较低,在近12年发展中多数年份处于低度协同,更有部分年份处于不协同状态,阻碍产业发展。同时,河北省医药制造业技术创新协同能力在全国28个省市中处于中游水平,协同创新能力有待提升。为此,河北省医药制造业应在以下几方面加强协同发展:政府角度包括资金支持、人才政策和相关服务措施;企业角度一是加强自主创新,二是促进协同创新;高校和科研机构应重视人才培养和知识成果转换;产学研和国际间组织进一步利用自身影响力积极推进创新协同发展。

关键词：医药制造业技术创新协同发展复合系统协同度因子分析

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协同创新对制造企业升级的作用机制研究

协同创新对制造企业升级的作用机制研究

引用

作者：李珊珊北京交通大学

学位级别：硕士

随着国内外形势的不断变化,我国制造企业正在逐步丧失低成本优势,发展形势不容乐观。制造企业靠之前固有的加大土地、资金、人力等要素投入、扩大经济规模的模式发展已经难以为继,不得不随着大环境的变化而做出相应调整,通过企业升级来... 详细信息

随着国内外形势的不断变化,我国制造企业正在逐步丧失低成本优势,发展形势不容乐观。制造企业靠之前固有的加大土地、资金、人力等要素投入、扩大经济规模的模式发展已经难以为继,不得不随着大环境的变化而做出相应调整,通过企业升级来寻求在新一轮经济形势中的长久发展。同时企业主逐步意识到创新过程的复杂性,从单一要素出发已无法解释创新的系统行为,仅仅依靠技术创新活动对企业发展的促进作用还远远不够。企业内部组织创新、市场创新、文化创新等成为推动企业创新发展的新动力,将这些创新要素进行整合,进行协同创新推动企业升级是我国制造企业突破发展瓶颈的必然选择。本文在在对目前学术界对协同创新、企业升级与两者之间联系进行梳理归纳的基础上,从制造企业升级影响因素及内核能力出发,对技术创新、市场创新和组织创新影响制造企业的影响机制进行了分别阐述:技术创新支撑企业生产流程升级、推动产品升级、促进企业形成核心技术;市场创新能够帮助企业实现商业模式变革,提升制造企业绩效;而制造企业内部组织创新可以优化组织结构,简化办事流程,降低企业的管理成本,外部组织创新能为特定区域内要素的重新组合提供组织条件,紧密联系制造企业与政府、金融机构和科研机构等外部主体,提升资源整合效率。制造企业在进行升级时是动态开放的,在这一过程中会受到企业内部人力、资金和企业外部政策、经济等多方面的影响。通过构建技术-市场-组织协同创新模型,对制造企业协同创新对企业升级的作用机制进行研究,得出制造企业协同创新通过提升企业科技创新能力和环境识别能力,促进企业效益增长和资源整合能力加强,从而推动制造企业完成从低水平向高水平状态的转变。为了能够更为全面准确的评估协同创新对制造企业升级的作用效果,选取规模以上通用设备制造企业进行了实证分析。利用复合系统有序度与协调度模型对协同创新子系统的发展状况与协同水平进行分析,再进一步对其作用于规上通用设备制造企业升级的影响进行研究。得出实证结论如下:协同创新复合系统在研究期间一直处于协同状态,并且协同度缓慢上升,协同创新程度完成了从低度协同到一般协同的转变。协同创新对规上通用设备制造企业的升级存在着客观促进作用,并通过影响制造企业科技创新能力、效益提升能力和资源整合能力发挥着效用,其中对科技创新的产出影响最为明显。技术-市场-组织三要素的协同程度与规上通用设备制造企业升级存在正相关联系,在整体企业升级中发挥着重要作用。

关键词：技术-市场-组织协同创新制造企业升级作用机制复合系统有序度复合系统协同度

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胶东经济圈体育产业协同发展水平测度及提升策略研究

胶东经济圈体育产业协同发展水平测度及提升策略研究

引用

作者：项秋怡山东财经大学

学位级别：硕士

随着健康中国、体育强国等国家战略进一步推进,我国体育产业发展进入重要的机遇期。当前我国体育产业发展潜力巨大,显现出强劲的发展动力,未来体育产业规模将进一步扩大,成为新的经济增长点。近年来,我国经济发展进入了新常态,区域一体... 详细信息

随着健康中国、体育强国等国家战略进一步推进,我国体育产业发展进入重要的机遇期。当前我国体育产业发展潜力巨大,显现出强劲的发展动力,未来体育产业规模将进一步扩大,成为新的经济增长点。近年来,我国经济发展进入了新常态,区域一体化成为各地发展的战略选择。党的二十大报告指出,要深入实施区域协调发展战略,构建优势互补、高质量发展的区域经济布局。胶东经济圈是山东省体育产业基础最雄厚,开放程度最高的地区,在区域一体化发展趋势下,胶东经济圈一体化发展将为体育产业协同发展开创新局面,体育产业协同发展也将推动胶东经济圈一体化发展走深走实见成效。本研究在协同学理论、共生经济理论、区域经济理论的指导下,以胶东经济圈体育产业为研究对象,首先调查分析胶东经济圈体育产业发展的现状,总结当前胶东经济圈体育产业协同发展的成就与问题。其次,基于复合系统协同度模型,从经济基础、产业规模、产业资源、产业环境四个方面构建胶东经济圈体育产业复合系统评价指标体系,并计算胶东经济圈体育产业子系统有序度和复合系统协同度。再次,整理胶东五市2011-2020年的面板数据,将体育产业有序度作为被解释变量,将可能影响产业协同发展的城市化水平、对外开放水平、产业结构、产业集聚水平、科技创新水平、政府支持力度和交通基础设施等因素作为解释变量,选取固定效应模型进行分析。最后,根据模型分析结果和现状,提出胶东经济圈体育产业协同发展的对策。主要研究发现如下:一是胶东经济圈体育产业基础雄厚,产业集聚度在省内水平较高,且发展势头强劲,在政策协同、机制协同和赛事协同等方面取得了一定成果,但在协同发展过程中仍存在部分问题,如整体协同性失衡、创新协同性不足、开放协同性滞后等。二是胶东经济圈体育产业子系统有序度差距较小,均处于稳步增长状态,体育产业系统发展状况良好。自2012年,胶东经济圈体育产业复合系统协同度处于低度协同状态,2017年至今,胶东经济圈体育产业复合系统进入基本协同状态且逐年提升。三是运用固定效应模型进行实证分析,结果显示城市化水平、对外开放水平、产业集聚水平、科技创新水平、政府支持力度和交通基础设施等影响因素均对胶东经济圈体育产业协同发展具有显著影响。四是胶东经济圈体育产业协同发展对策:(一)立足新发展格局,扩大体育产业对外开放水平;(二)构建以青岛为核心,多主体联动的体育产业协同发展格局;(三)营造良好的创新生态,以科技赋能体育产业;(四)完善政策顶层设计,加大政府支持力度;(五)推动交通网络建设,实现胶东经济圈互联互通。

关键词：胶东经济圈体育产业复合系统协同度影响因素

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京津冀体育产业协同发展测度研究

京津冀体育产业协同发展测度研究

引用

作者：王家富北京体育大学

学位级别：硕士

2014年至今,京津冀区域协同发展已走过8个年头,具有极强互动性、参与性及经济带动性等特性的体育产业成为其中的重要环节。学者们对京津冀体育产业协同发展已有不少研究成果,但对于协同程度的定量测度并不多。本研究运用协同学基本理论... 详细信息

2014年至今,京津冀区域协同发展已走过8个年头,具有极强互动性、参与性及经济带动性等特性的体育产业成为其中的重要环节。学者们对京津冀体育产业协同发展已有不少研究成果,但对于协同程度的定量测度并不多。本研究运用协同学基本理论,对京津冀体育产业协同度进行的定量测算,既为京津冀体育产业协同相关研究提供了新的研究方法和定量测度支撑,也是对京津冀协同发展研究内容和研究视角的丰富和完善。本研究首先梳理了目前京津冀地区的体育产业协同发展现状,通过构建评价指标体系和复合系统协同度模型,基于2010-2019年10年相关数据对京津冀体育产业协同发展进行定量测度,从而对体育产业发展协同度形成科学判断,在此基础上探索了京津冀体育产业协同度提升的主要推动力量与优化机制。研究结果表明:(1)从京津冀体育产业协同发展的现状来看,协同规模持续扩大,协同发展已成共识,合作机制也逐步建立和完善,但是依然还存在区域内体育产业发展失衡、市场发育不足及产业结构有待优化等问题。(2)模型测度结果显示,京津冀体育产业协同度在10年测度期内总体呈现出上升的趋势,期间虽有波动但稳中有序,总体向好;目前京津冀体育产业由低度协同攀升至一般协同,仍存在较大发展空间;协同度呈现出分阶段提升,与区域重大战略同频的特点;协同度提升面临着产业发展不均衡及外部干扰等制约因素。(3)协同度提升的主要推动力量包括区域综合效应、区域产业转移效应和冬奥提振效应。鉴于此,提出以下研究建议:一是完善合作机制促进跨域体育产业资源整合;二是借助产业转移构建跨域产业融合机制;三是完善合理的跨域利益共享机制;四是紧抓冬奥冰雪契机深挖产业协同发展潜力;五是建立健全跨域数据互通共享机制。

关键词：京津冀体育产业协同发展测度复合系统协同度

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粤港澳大湾区机场群协同发展水平评价研究

粤港澳大湾区机场群协同发展水平评价研究

引用

作者：张茂胜中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着我国区域经济一体化的不断推进以及民航运输业的快速发展,以机场群为载体的区域多机场协同发展模式已成为我国民航运输业转型发展的重要方式。其中粤港澳大湾区机场群作为国家战略规划,被赋予了打造世界机场群的重要使命,也得到了... 详细信息

随着我国区域经济一体化的不断推进以及民航运输业的快速发展,以机场群为载体的区域多机场协同发展模式已成为我国民航运输业转型发展的重要方式。其中粤港澳大湾区机场群作为国家战略规划,被赋予了打造世界机场群的重要使命,也得到了社会各界的广泛关注。但从目前来看,粤港澳大湾区机场群的发展不容乐观,出现了各机场战略定位重叠、趋同化发展严重、资源配置不合理等问题,因此如何实现粤港澳大湾区机场群协同发展已成为亟待解决的问题。本文通过对粤港澳大湾区机场群协同发展水平的实证分析,以此提出提升机场群协同发展水平的对策和建议,这对推动粤港澳大湾区机场群协同发展,实现世界级机场群建设目标具有实际意义。本文首先通过辨析机场群相关概念的异同和联系,对机场群的定义进行了界定,并明确了研究对象,同时以系统论、协同论等相关理论基础为依据,对机场群协同发展内涵、动力机制以及演化规律进行了总结;明晰相关理论之后,进一步构建了粤港澳大湾区机场群协同发展水平评价指标体系,同时通过比较两种衡量系统内部协同发展水平的常用模型的特点,以及根据研究对象的实际情况,最终选择基于复合系统协同度模型来构建粤港澳大湾区机场群协同发展水平评价模型,并对2010年至2019年粤港澳大湾区机场群协同发展水平进行了实证分析,结果指出:2010年至2019年香港、澳门、珠海机场有序度增长缓慢,已经严重阻碍了粤港澳大湾区机场群整体的协同发展,导致粤港澳大湾区机场群一直处于低度协同发展水平,主要成因体现在基础设施容量饱和、未形成有效的协调机制、资源配置不合理以及各机场战略定位重叠等方面。因此文章最后,结合以上分析,提出了相应的对策与建议,以期提升粤港澳大湾区机场群的协同发展水平。

关键词：粤港澳大湾区机场群协同发展复合系统协同度评价

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京津冀区域协同创新能力研究

京津冀区域协同创新能力研究

引用

作者：李杰冰天津理工大学

学位级别：硕士

京津冀协同发展战略是三大国家重点战略之一,为京津冀区域协同发展带来了巨大助力,在京津冀协同发展进程中面临许多区域性的瓶颈与挑战,为了应对区域经济发展和科技创新过程中其面临的新挑战、新趋势和新问题,区域协同创新是京津冀突破... 详细信息

京津冀协同发展战略是三大国家重点战略之一,为京津冀区域协同发展带来了巨大助力,在京津冀协同发展进程中面临许多区域性的瓶颈与挑战,为了应对区域经济发展和科技创新过程中其面临的新挑战、新趋势和新问题,区域协同创新是京津冀突破瓶颈、促进协同发展的关键问题。区域协同创新能力的提升可以有效地提高全要素生产率增长,促进高新产业的整体发展,进一步地推动区域经济协同深度发展。因此,如何提升京津冀区域创新能力的协同程度,从而加快京津冀协同发展,提高京津冀地区在国内外的核心竞争力具有重要意义。首先,本文从区域协同创新角度出发,通过分析京津冀地区创新发展现状,归纳出影响京津冀区域协同创新能力提升的影响因素,建立评价指标体系,运用熵值法计算各指标权重。其次,基于复合系统协同度模型测算2011年至2019年的京津冀区域协同创新能力程度。结果显示,京津冀区域协同创新能力的协同程度呈现增长趋势,但协同度数值较小,协同水平较低,且协同关系不稳定。因为京津冀三地的创新投入与产出、创新环境、政府与企业与高校的创新意识、资源整合、经济发展在不同程度上存在差异,从根本上导致京津冀区域创新能力协同水平不高,协同发展效果不明显。最后,实验结果表明京津冀区域协同创新能力存在提升的空间和潜力,根据协同度测算结果给出京津冀区域协同创新能力提升的发展对策,为相关政府及部门提供参考。

关键词：京津冀地区复合系统协同度区域协同创新能力京津冀协同发展

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产业链创新协同对锂电池产业关键核心技术突破的影响研究

产业链创新协同对锂电池产业关键核心技术突破的影响研究

引用

作者：王雪梅大连海事大学

学位级别：硕士

在“碳达峰、碳中和”的双碳目标下,中国正加速产业与能源结构调整,持续优化和完善锂电池产业链,锂电池产业与上、下游产业互助协作的研发团体不断涌现,形成了以产业链为基础的创新协同模式。然而,锂电池产业的安全性和可靠性等关键核... 详细信息

在“碳达峰、碳中和”的双碳目标下,中国正加速产业与能源结构调整,持续优化和完善锂电池产业链,锂电池产业与上、下游产业互助协作的研发团体不断涌现,形成了以产业链为基础的创新协同模式。然而,锂电池产业的安全性和可靠性等关键核心技术仍未实现突破,考察锂电池产业与上、下游产业创新协同如何影响锂电池产业关键核心技术突破,对于推动锂电池产业技术升级具有重要的理论和现实意义。本文首先对锂电池产业链、产业链创新协同以及关键核心技术突破的概念进行界定,并对产业集聚理论、协同学理论以及技术创新理论进行阐述。其次,分析锂电池产业发展现状,并对上、下游产业进行选取。再次,构建复合系统协同度模型,对锂电池产业与上、下游产业创新协同度进行测算。利用锂电池产业专利数据,构建锂电池产业专利之间引用网络,基于PageRank算法识别中国锂电池关键核心技术突破。最后,运用负二项回归模型,考察中国锂电池产业与上、下游产业创新协同对锂电池产业关键核心技术突破的影响,并基于中介效应模型探讨锂电池产业链创新协同对关键核心技术突破的作用机制。主要得出以下结论: (1)锂电池产业与上游产业创新协同对锂电池产业关键核心技术突破具有正向影响;与下游产业创新协同对锂电池产业关键核心技术突破具有正向影响;与上、下游产业创新协同对锂电池产业关键核心技术突破具有正向影响。(2)锂电池产业与上、下游产业创新协同通过创新要素集聚效应、技术多元效应以及知识流动效应三个方面影响锂电池产业的关键核心技术突破,即优化创新要素配置,促进创新要素整合;推动跨领域交叉创新,实现技术重组;降低知识获取成本,促进隐性知识转移等途径提升产业关键核心技术能力。在此基础上,分别从政府和产业层面提出通过与上、下游产业创新协同进而促进锂电池产业关键核心技术突破的政策建议。

关键词：产业链创新协同关键核心技术突破复合系统协同度锂电池产业

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高技术产业内协同创新程度研究分析

高技术产业内协同创新程度研究分析

引用

作者：马威中国科学技术大学

学位级别：硕士

一直以来高技术产业在国民经济发展过程中占据着技术创新的高地,对于国家创新能力的提升和经济发展的影响十分深远。我国高科技产业经过30多年的发展,从无到有、从弱到强,为我国国民经济的发展起到重要支撑推动作用。协同创新作为未来... 详细信息

一直以来高技术产业在国民经济发展过程中占据着技术创新的高地,对于国家创新能力的提升和经济发展的影响十分深远。我国高科技产业经过30多年的发展,从无到有、从弱到强,为我国国民经济的发展起到重要支撑推动作用。协同创新作为未来技术创新的方向,受到党和国家的高度重视。党的十八大工作报告中明确提出在诸多创新中,要尤其注重协同创新。这也为我国高科技产业未来创新活动的方向提供全新可行方向。本文借助于复合系统协同度模型,从技术创新过程模式出发科学划分我国高科技产业的协同创新系统,具体包括有创新资源子系统、创新成果子系统和辅助子系统。在此基础上通过收集整理2005年至2011年我国高科技产业创新发展的相关指标构成关键序变量,进一步测度出我国高科技产业内部五个子行业的协同创新程度,对高科技产业内部的协同创新程度进行结构分析。具体内容包括：第一章绪论部分,介绍研究背景、目的、意义、方法及框架结构等；第二章从协同学理论和技术创新理论出发构建本文理论基础,并界定协同创新概念,并综述国内外研究成果；第三章在对我国高技术产业界定基础上,指出高科技产业的主要特征、驱动因素,并从我国高科技产业现实发展情况出发,指出我国高科技产业协同创新发展的现实情况；第四章基于复合系统协同度模型,在对技术创新过程模式进行研究基础上划分高科技产业协同创新系统,并选择关键序变量构建指标体系；第五章通过关键序变量有序度、子系统有序度及整体协同度三个层次的实证分析结果,对高科技产业协同创新程度进行分析；第六章结合前部分研究内容从创新投入、创新产出和创新环境三个维度提出有针对性的政策建议；第七章结论与展望。研究结果表明：(1)我国高技术产业协同创新程度整体上呈现增长趋势,但是协同创新水平处于较低水平、产业内部五个子行业的协同创新程度具有较大差异；(2)创新资源子系统的有序度呈现整体增长趋势,但是资源投入过程中的无序性限制创新资源子系统有序度提高；(3)创新成果子系统的有序度呈现整体增长趋势,但是产学研价值链的脱节限制创新成果子系统有序度的提高；(4)辅助子系统有序度呈现波动增长趋势,且为影响我国高技术产业协同创新程度提高的关键因素,协同创新环境有待进一步改善。

关键词：高科技产业协同创新技术创新复合系统协同度

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