检索结果-内蒙古大学图书馆

时代经贸 2022年第2期19卷 101-103页

作者：李炼成都职业技术学院四川成都610041

成渝地区双城经济圈建设,有利于形成优势互补、高质量发展的区域经济布局。本文在研究相关概念及分析成渝地区文旅产业协同发展成效和问题的基础上,构建指标体系和复合系统协同模型,对该地区文旅产业协同度做进一步测算评价。由此发现,... 详细信息

成渝地区双城经济圈建设,有利于形成优势互补、高质量发展的区域经济布局。本文在研究相关概念及分析成渝地区文旅产业协同发展成效和问题的基础上,构建指标体系和复合系统协同模型,对该地区文旅产业协同度做进一步测算评价。由此发现,文旅企业传统优势正在被云计算、物联网等新技术优势所取代,部分文旅企业面临供给侧改革的难题;成渝地区文旅产业发展的各项重点指标对产业协同发展的影响程度不同;以成都市为代表的中心城市文旅产业协同度总体呈弱增长趋势。据此,提出以下对策建议:聚焦文旅融合发展主线,系统化推进产业融合;运用新技术连通生产各环节,提升文旅企业运营能力;借力经济圈发展势能,以区域协同促进文旅产业同向发展。

关键词：成渝地区文旅产业复合系统协同模型协同发展熵权法

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港口物流与腹地经济协同发展研究——以太仓港为例

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地理与地理信息科学 2019年第5期35卷 126-132页

作者：曹炳汝樊鑫江南大学商学院

为深入了解港口物流与腹地经济的关系,探讨二者的互动机制,该文以太仓港为例,将港口和腹地经济系统划分为港口物流和腹地经济两个子系统,分别选取相应指标,应用协同模型对苏南地区以及上海、南通两市2007—2016年间各个指标的面板数据... 详细信息

为深入了解港口物流与腹地经济的关系,探讨二者的互动机制,该文以太仓港为例,将港口和腹地经济系统划分为港口物流和腹地经济两个子系统,分别选取相应指标,应用协同模型对苏南地区以及上海、南通两市2007—2016年间各个指标的面板数据进行分析,计算出太仓港与腹地经济区域的协同度,并应用引力模型计算出太仓港与腹地间的引力值,以证明两者间存在协同关系。结果表明:同一城市与太仓港口物流间的协同程度因时间不同而有所差异,且随着时间推移,协同度不断升高;太仓港口物流高度协同区域重心由西向东发展,特别是向上海、南通集聚;太仓港与腹地间的引力值与协同度相关联。

关键词：港口物流腹地经济复合系统协同模型协同度太仓港

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基于节点城市的物流产业效率与经济增长协同发展测度研究

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工业技术经济 2018年第5期37卷 19-28页

作者：钱吴永祁尖江南大学商学院无锡214122

在"经济新常态"的背景下,电子商务迅猛发展,极大地推动了物流产业的快速增长,物流产业成为推动经济发展的重要动力,促进物流产业与经济协调发展已成为亟待解决的重要问题。基于此背景,本文构建物流产业效率测度指标体系,利用... 详细信息

在"经济新常态"的背景下,电子商务迅猛发展,极大地推动了物流产业的快速增长,物流产业成为推动经济发展的重要动力,促进物流产业与经济协调发展已成为亟待解决的重要问题。基于此背景,本文构建物流产业效率测度指标体系,利用DEA测度物流产业效率,以协同学原理建立物流产业效率与经济增长之间的协同发展模型,并以全国21个节点城市2007~2016年物流产业效率与经济增长的面板数据进行实证研究。研究结果表明:各节点城市物流产业效率与经济增长整体协同发展趋势缓慢,但总体呈上升趋势;区域间存在较大差异,尚处于协同度较低的发展阶段。本文对这一现象进行成因分析,并提出了相应的对策建议。

关键词：节点城市物流产业区域经济效率协同度复合系统协同模型

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陕西省地市级城市经济影响力及经济增长中的土地资源尾效研究

陕西省地市级城市经济影响力及经济增长中的土地资源尾效研究

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作者：张晓钰长安大学

学位级别：硕士

近年来城市经济发展中土地资源对城市发展的约束作用日趋明显,研究二者之间的协同化发展水平,对系统地掌握城市经济规模、城市经济发展之间的空间异质性,预判城市发展潜力及变化趋势,量化经济增长中资源禀赋的约束力,促进资源集约节约利... 详细信息

近年来城市经济发展中土地资源对城市发展的约束作用日趋明显,研究二者之间的协同化发展水平,对系统地掌握城市经济规模、城市经济发展之间的空间异质性,预判城市发展潜力及变化趋势,量化经济增长中资源禀赋的约束力,促进资源集约节约利用,推进城市化稳步发展,有重要的现实意义。本文通过运用主成分分析、Romer模型实证分析等方法,基于Arc GIS、Eviews平台,结合矢量数据、DEM、气象及社会经济数据对近十年陕西省各城市经济影响力及土地资源尾效进行测算,从省域、区域、市域多尺度分析其时空演变特征,运用复合系统协同发展模型及双变量空间自相关对其协同性进行分析计算。研究得到如下结论:(1)2008-2018年陕西省城市经济影响力空间格局总体稳定局部变动。城市经济影响力在区域上呈现关中>陕北>陕南的趋势。各市经济影响力随时间推移逐年提升,10市增幅不一且近年来得分差距逐步缩小。市域层面,西安市为全省经济影响力最高市,年均值为7.27,商洛市经济影响力最低,年均值为-0.02。在城市经济影响力方面,主要影响因素为城市经济实力、对外开放水平,两项指标的累计贡献率达90.701%。自然、资本和政策共同驱动城市经济的变化,且显著正相关。(2)2008-2018年陕西省土地资源尾效作用逐年降低。2008-2018年陕西省各年经济增长率比上年低0.3102%。区域尾效值关中(0.1456%)>陕北(0.1399%)>陕南(0.0926%)。各市尾效值类型分为低约束型(铜川、咸阳、汉中、安康市)、高约束型(西安市)、强约束型(榆林、延安、商洛、渭南市)。影响土地资源尾效的因素有:劳动增长率、资本投入程度、土地集约节约利用程度、城市产业结构与技术进步欠缺。(3)2008-2018年陕西省经济-土地资源复合系统协同发展处于相对稳定的状态。2008-2018年陕西省经济-土地资源复合系统协同分布基本为中度-高度协同,与2008年相比,低度协同城市减少为零,高度协同城市增加。双变量全局空间自相关结果表明在95%置信度下城市经济影响力与土地资源尾效呈现空间负相关。在城市经济影响力高、土地资源尾效低与城市经济影响力低、土地资源尾效高的单元发生聚集。局部空间自相关得到二者空间关联模式类型主要为高-低区(HL区):西安、榆林及延安市、低-高区(LH区):汉中市,其他类型因各种因素空间相关性不明显。(4)针对由于经济滞后及土地资源限制带来的不协同发展趋势提出建议。对由于经济滞后发展导致的不协同,建议在城市经济的发展中要统筹协调各要素、及时把握政策契机,推进城市经济的发展;精准定位经济发展现状,正视区域经济差距,掌握城市发展实力;充分发挥陕西省科研教育的优势,为经济发展提供良好的环境。对资源限制产生的不协同,建议进行土地资源的优化配置,推进土地供给侧的结构性改革;在资源利用受限的地区要充分挖掘存量土地的可利用性,拓展经济增长新动能,逐步减小城市经济增长对土地资源的过度依赖。

关键词：城市经济影响力土地资源增长尾效复合系统协同模型陕西省

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京津冀养老服务协同发展研究

京津冀养老服务协同发展研究

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作者：杨正兰北京交通大学

学位级别：硕士

京津冀一体化是国家十三五重要规划之一,公共服务一体化作为京津冀一体化的重要规划部署,研究京津冀养老服务对于实现三地公共基础设施的共建共享有着重要意义。随着京津冀老龄化程度不断加深,养老服务需求问题亟需解决,区域养老服务协... 详细信息

京津冀一体化是国家十三五重要规划之一,公共服务一体化作为京津冀一体化的重要规划部署,研究京津冀养老服务对于实现三地公共基础设施的共建共享有着重要意义。随着京津冀老龄化程度不断加深,养老服务需求问题亟需解决,区域养老服务协同的推进一定程度上缓解了这一问题,但是仍存在不少障碍。众多学者从各个角度和领域对京津冀养老服务展开研究,但少有学者对区域整体养老服务的协同度评价展开研究。本文旨在探索京津冀三地养老服务的协同发展情况,以京津冀养老服务为研究对象,分析其协同现状,发现协同障碍,并做实证分析,为提高京津冀养老服务协同提出对应的政策建议。文章首先从养老协同政策、养老资源整合、养老产业协作总结养老服务协同发展现状,发现了京津冀养老服务协同发展存在京津冀养老养老服务顶层设计不完善、区域资源不均衡且整合难度大、区域养老服务产业协作有待深化、区域缺乏利益联结机制和利益共享机制等障碍。然后构建复合系统协同度模型对京津冀养老服务协同发展进行实证分析,本文选取了2007-2017年京津冀三地与养老有关的19个指标数据,分别计算京津冀各地养老服务子系统有序度,计算京津冀区域两两之间的协同以及三地复合系统的协同度,研究发现,发现京津冀养老服务发展处于不协同或协同水平较低状态,养老服务协同度发展波动较大;在区域协同发展中,北京和天津的协同度最高,天津和河北的协同度次之,河北和天津的协同度最低;京津冀三地各子系统养老服务有序度波动上升,养老服务水平在不断提升。最后,针对现状问题讨论和实证验证,发现京津冀养老服务协同发展虽取得不小进步,但仍需要不断完善,因而本文提出完善京津冀养老服务顶层设计、建立区域利益联结机制和利益共享机制、破除行政壁垒,积极发挥市场作用、优化产业结构,促进资源整合、规范并鼓励养老行业发展等相应政策建议。

关键词：养老服务京津冀协同发展复合系统协同模型

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甘肃省物流业协同成长研究

甘肃省物流业协同成长研究

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作者：王云霞兰州财经大学

学位级别：硕士

随着经济全球化以及世界范围内服务经济的快速发展,物流业作为一个新兴的服务产业,正在全球范围内迅速崛起,而且伴随着高新技术的快速发展,物流产业已经成为社会经济的重要组成部分,并越来越凸显其在经济发展中的重要作用和不可或缺的... 详细信息

随着经济全球化以及世界范围内服务经济的快速发展,物流业作为一个新兴的服务产业,正在全球范围内迅速崛起,而且伴随着高新技术的快速发展,物流产业已经成为社会经济的重要组成部分,并越来越凸显其在经济发展中的重要作用和不可或缺的战略地位。其中,甘肃省作为西北交通枢纽,现阶段物流业发展迅速,在全省经济总量中占比也越来越可观,但是在过快增长的同时却导致行业出现了诸如物流费用、成本增加,利润空间压缩,物流效率下降等发展瓶颈,从而一定程度限制了全省物流产业的成长。同时,在“一带一路”战略背景之下,甘肃省作为“黄金段”,在整个战略中起着极其重要的作用,因而研究完善省域内的运输通道网络设施,提升全省物流业服务能力具有非常重要的意义。因此,论文针对以上问题和现实意义,拟以甘肃省物流业协同成长为研究对象,从各参与主体间的相互协作和协同成长角度出发,通过构建协同、成长评价体系,并利用2007-2016年的相关统计数据,对西北五省份物流业内部协同、成长度及外部复合系统协同度、成长度等指标进行测算分析,并将甘肃省协同度、成长度与其他四省份进行横向对比,在拟合验证协同对成长具有线性促进作用的基础上,发现甘肃省现阶段物流产业协同成长程度相比较而言处于较低水平,主要原因是缺少高水平、高质量的物流企业,尤其是5A级、4A级企业,以及全省对交通道路设施的利用也存在着效率低下等问题,因而,文章最后依据此不足点得出了几点促进甘肃省物流业协同成长,提升物流效率的相关启示。

关键词：物流产业复合系统协同模型成长指数甘肃省

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山东省电子商务与快递物流协同评价研究

山东省电子商务与快递物流协同评价研究

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作者：吕英杰大连交通大学

学位级别：硕士

随着大数据与互联网技术的飞速发展,电子商务持续快速发展,也促进了快递物流服务水平不断提升,电子商务与快递物流两者关系日趋紧密,协同发展。但是目前电子商务与快递物流协同发展过程中暴露出一系列不充分、不成熟、不完善、不规范、... 详细信息

随着大数据与互联网技术的飞速发展,电子商务持续快速发展,也促进了快递物流服务水平不断提升,电子商务与快递物流两者关系日趋紧密,协同发展。但是目前电子商务与快递物流协同发展过程中暴露出一系列不充分、不成熟、不完善、不规范、不协调等问题。近年来国务院出台了一系列协同发展意见,意在解决我国电子商务与快递物流协同发展问题。山东省近年来一二三产业与电子商务加速融合,电子商务蓬勃发展,促进快递物流需求激增,电子商务与快递物流业态关联紧密,两者互为支撑、相互促进协同发展。但在两业协同发展的同时暴露出诸多问题,如何破解这些难题成为进一步提升山东省两业协同的关键,如何促进电子商务与快递物流协同向好成为学术界和实务界关注的热点问题。本文基于复合系统协同理论,将电子商务和快递物流看作是一个复合系统,研究其协同发展关系。首先深入了解了山东省电子商务与快递物流发展现状,梳理两业发展存在的问题以及协同发展过程中存在的问题;其次,在阅读国内外文献的基础上,结合山东省实际情况构建了山东省电子商务与快递物流的协同评价指标体系;再次,借鉴产业链协同理论和复合系统协同理论,建立了山东省电子商务与快递物流复合系统动态和静态协同评价模型;然后,利用动态协同评价模型进行山东省2014-2021年电子商务与快递物流协同发展实证评价,得出山东省两业协同发展水平一直较低的结论,利用静态协同评价模型对2021年山东省各地区、各市的协同水平进行评价,发现胶东和鲁中地区的协同水平较好,16市中青岛、烟台和潍坊处于协同状态且青岛是优质协同,其他地方的协同水平不容乐观,综合评价结果表明山东省两业整体协同水平低、区域差异性较大,快递物流发展落后于电子商务;结合定量定性分析所发现的问题,论文的最后从促进快递物流发展、加强电子商务与快递物流协作和建立健全协同发展保障体系方面提出了对策建议。

关键词：山东省电子商务快递物流协同评价复合系统协同模型

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川渝商贸流通业协同发展水平测度与效率评价

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无锡商业职业技术学院学报 2021年第2期21卷 30-35,68页

作者：陈晨易桂林郭铭富重庆工商大学长江上游经济研究中心重庆400067

鉴于商贸流通业对区域经济发展的重要作用,选取四川省和重庆市2009—2017年商贸流通业的相关数据,运用复合系统协同模型对川渝商贸流通业协同发展水平进行测度,再运用DEA-Malmquist方法对川渝商贸流通业的协同效率进行测算。结果表明,... 详细信息

鉴于商贸流通业对区域经济发展的重要作用,选取四川省和重庆市2009—2017年商贸流通业的相关数据,运用复合系统协同模型对川渝商贸流通业协同发展水平进行测度,再运用DEA-Malmquist方法对川渝商贸流通业的协同效率进行测算。结果表明,川渝商贸流通业的产业规模增长趋势与全国基本一致,川渝整体协同度低,协同发展全要素生产率有所下降。川渝两地应培养商贸流通业的专业型人才,大力引进先进技术;消除两地的商贸流通壁垒,促进两地要素顺畅流通;建立有效的商贸流通业管理制度,提高管理效率。

关键词：商贸流通业协同发展复合系统协同模型 DEA-Malmquist方法

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贵州研发投入、专利产出与高技术产业协同发展研究

贵州研发投入、专利产出与高技术产业协同发展研究

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中国科学技术指标研究会第十三届学术研讨会

作者：陈金良田晓琴贵州省科学技术情报研究所贵州贵阳550004

在对2007-2016年间贵州研发投入、专利产出与高技术产业发展历年相关数据进行处理的基础上，通过构建复合系统协同度模型，对高技术产业复合系统协同度进行研究。结果表明，两两子系统协同度和整体复合系统协同度比较低，特别是从2015... 详细信息

在对2007-2016年间贵州研发投入、专利产出与高技术产业发展历年相关数据进行处理的基础上，通过构建复合系统协同度模型，对高技术产业复合系统协同度进行研究。结果表明，两两子系统协同度和整体复合系统协同度比较低，特别是从2015开始，两两子系统协同度和复合系统协同度均呈下滑趋势，将会对贵州高技术产业的健康发展产生不利影响。

关键词：研发投入专利产出高技术产业复合系统协同模型

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大连港港口物流与腹地经济协同发展研究

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中国航务周刊 2023年第21期 55-57页

作者：薛婕靳龙娇何耀辉新疆理工学院

本文以大连港为例，深入研究其港口物流与腹地经济的关系，探讨两者之间的协同发展机制。将港口物流与腹地经济复合系统划分为港口物流、腹地经济两个子系统，分别选取相应的指标，使用协同度模型对大连市、吉林省、辽宁省以及黑龙江省2... 详细信息

本文以大连港为例，深入研究其港口物流与腹地经济的关系，探讨两者之间的协同发展机制。将港口物流与腹地经济复合系统划分为港口物流、腹地经济两个子系统，分别选取相应的指标，使用协同度模型对大连市、吉林省、辽宁省以及黑龙江省2010-2019年间各指标数据进行分析，计算出大连港与其腹地经济区域的协同度。得出2010-2019年大连港港口物流与其腹地经济之间协同度处于逐年上升趋势，在2019年处于极度协同状态。

关键词：港口物流腹地经济复合系统协同模型

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