检索结果-内蒙古大学图书馆

机械工程学报 2015年第22期51卷 73-81页

作者：栾文博吴光强同济大学汽车学院上海201804 东京大学生产技术研究所东京153-8505日本

基于系统动力学与结构动力学相结合的建模思想,介绍汽车传动系扭转、弯曲、轴向综合振动混合模型的建模特点,并从轴类部件的结构动力学建模、斜齿轮副、轴承和轴系附属质量(惯量)的系统动力学建模和基于坐标变换的部件间联接三个方面,... 详细信息

基于系统动力学与结构动力学相结合的建模思想,介绍汽车传动系扭转、弯曲、轴向综合振动混合模型的建模特点,并从轴类部件的结构动力学建模、斜齿轮副、轴承和轴系附属质量(惯量)的系统动力学建模和基于坐标变换的部件间联接三个方面,对汽车传动系扭转、弯曲、轴向综合振动混合模型的建模方法进行探讨,在该模型的基础上对传动系进行复模态分析,发现混合模型计算的前4阶模态的主要振动形式为扭振,且与系统动力学分支扭振模型计算的前4阶结果相差不大,从第5阶模态之后都是两种或三种振动形式的耦合;以起步颤振为对象进行仿真研究,发现传动系混合模型的仿真结果较分支扭振模型在颤振程度上稍有增强且特征频率近似相等,说明弯曲和轴向振动对起步颤振现象影响不大。

关键词：汽车传动系弯扭轴综合振动混合模型复模态分析起步颤振

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有辐板阻尼的齿轮传动系统的复模态分析

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机械科学与技术 1994年第1期13卷 17-22页

作者：方宗德西北工业大学

本文以薄辐板加阻尼结构的航空齿轮传动系统为研究对象，建立了系统的动力学模型，进而用复模态分析方法求解了系统的复频率、复振型和因啮合刚度波动引起的自激振动响应．计算结果明确显示了辐板阻尼在齿轮副相对振动及辐扳扭振中的作用．

关键词：阻尼齿轮传动系统复模态分析

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鼓式制动器稳定性的复模态分析

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科学技术与工程 2021年第10期21卷 4231-4236页

作者：王文竹李杰刘刚张振伟程勉宏孙东锋沈阳航空航天大学机电工程学院沈阳110136 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130025 锦西工业学校机械系葫芦岛125001

针对鼓式制动器出现的制动噪声问题,根据复模态分析基本原理建立有限元模型,对制动噪声进行预测。全面分析制动压强、制动鼓角速度、摩擦系数、杨氏模量、摩擦衬片厚度等因素对制动稳定性的影响。影响因素分析结果表明:摩擦衬片杨氏模... 详细信息

针对鼓式制动器出现的制动噪声问题,根据复模态分析基本原理建立有限元模型,对制动噪声进行预测。全面分析制动压强、制动鼓角速度、摩擦系数、杨氏模量、摩擦衬片厚度等因素对制动稳定性的影响。影响因素分析结果表明:摩擦衬片杨氏模量对制动噪声有影响显著;制动压强、摩擦系数和制动鼓杨氏模量对制动噪声影响较大;摩擦衬片厚度和制动蹄杨氏模量对制动噪声具有一定影响;制动鼓角速度对制动噪声影响很小。

关键词：鼓式制动器复模态分析制动噪声影响因素分析

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复模态分析中的共轭子结构解法

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南京理工大学学报 1983年第4期 59-64页

作者：方子良

本文论述了机床结构在一般阻尼情况下的复模态分析中,采用“共轭子结构解法”来求解机床动态特性的模态参数表达式。“共轭子结构解法”以共轭复模态矩阵作为模态变换矩阵,整机相应分解为两个共轭子结构。利用振型叠加原理,求得整机的... 详细信息

本文论述了机床结构在一般阻尼情况下的复模态分析中,采用“共轭子结构解法”来求解机床动态特性的模态参数表达式。“共轭子结构解法”以共轭复模态矩阵作为模态变换矩阵,整机相应分解为两个共轭子结构。利用振型叠加原理,求得整机的动态特性的模态参数表达式。“共轭子结构解法”简化了复杂的计算过程,也适用于其它复模态分析计算。

关键词：复模态分析共轭子结构表达式解法模态参数动力响应动力反应振型叠加

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斜拉索-调谐质量阻尼器系统复模态分析

斜拉索-调谐质量阻尼器系统复模态分析

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作者：宋吉祥河北工业大学

学位级别：硕士

斜拉索桥代表着当代桥梁最大跨径的主要桥型,其跨径大、跨越性强的优点是其他桥型无法比拟的。拉索是斜拉索桥的主要受拉构件,拉索具有刚度小、弹性模量大、阻尼比较小等特点,导致随着拉索长度的增加,拉索的振幅迅速增加,对桥梁的安全... 详细信息

斜拉索桥代表着当代桥梁最大跨径的主要桥型,其跨径大、跨越性强的优点是其他桥型无法比拟的。拉索是斜拉索桥的主要受拉构件,拉索具有刚度小、弹性模量大、阻尼比较小等特点,导致随着拉索长度的增加,拉索的振幅迅速增加,对桥梁的安全产生了无法忽略的影响。许多工程事故证明控制拉索的振动对桥梁的安全使用是非常重要的。目前工程上常常采取拉索附加粘滞阻尼器或者拉索之间添加拉索来减小拉索的振动,有着安装位置不能太高、易发生与桥面耦合振动、减振效果与理论值相差较大等问题。本课题针对此问题,提出了利用调谐质量阻尼器(TMD)抑制拉索振动的理论公式,设计出TMD抑制拉索振动模型。运用复模态方法分析了斜拉索-调谐质量阻尼器(C-TMD)系统的振动特性,得到了TMD各参数对系统阻尼的影响。针对具有工程背景的实际拉索,提出了抑制拉索不同阶次振动时的TMD设计参数。本文做了以下研究:1)推导单个TMD抑制拉索振动的理论公式;由于重力引起拉索的垂度和抗弯刚度很小,所以忽略其影响,在考虑拉索索长、拉索拉力、拉索单位长度质量、TMD质量、TMD阻尼、TMD自身阻尼比等参数对拉索与TMD组成的系统,根据结构振动原理,建立系统振动方程。对系统振动方程运用数值解法,得到系统模态阻尼比方程;由单个TMD系统模态方程进行六个参数分析,分析参数对系统模态阻尼比的影响;以工程实例为背景,进行单个TMD系统设计,根据拉索特定的长度、拉索拉力、拉索单位长度质量等参数,以系统模态阻尼比数值为定值,最优化设计TMD质量、TMD阻尼、TMD自身阻尼比;2)以单个TMD抑制拉索为基础,在忽略重力引起拉索的垂度和抗弯刚度的情况下,考虑两个TMD同时作用于一个拉索的系统,由拉索索长、拉索拉力、拉索单位长度质量、两个TMD的质量、阻尼、自身阻尼比等九个参数,推导两个TMD抑制拉索振动的理论公式,再用数值分析法,得到系统模态阻尼比方程;3)对两个TMD系统模态方程进行参数分析,分别讨论参数对系统模态阻尼比的影响;以工程实例为背景,进行两个TMD设计;以系统阻尼比的定值为前提,针对特定的拉索长度、拉索拉力、拉索单位长度质量等参数,最优设计两个TMD质量、TMD阻尼、TMD自身阻尼比。

关键词：斜拉索调谐质量阻尼模态阻尼比复模态分析

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基于复模态分析的盘式制动器仿真优化

基于复模态分析的盘式制动器仿真优化

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作者：郑涛浙江大学

学位级别：硕士

随着汽车的高度化普及,消费者对汽车各项性能指标的要求越来越高,希望拥有更加舒适平稳的乘车体验以及更加静谧的乘车环境,在此背景下,汽车NVH性能越来越受到重视;汽车制动器NVH是振动和噪声问题研究的重点,采用合理的控制手段抑制制动... 详细信息

随着汽车的高度化普及,消费者对汽车各项性能指标的要求越来越高,希望拥有更加舒适平稳的乘车体验以及更加静谧的乘车环境,在此背景下,汽车NVH性能越来越受到重视;汽车制动器NVH是振动和噪声问题研究的重点,采用合理的控制手段抑制制动噪声具有重要意义。本文基于国内某制动器生产厂商的实际工程问题,针对某款型号盘式制动器出现的噪声问题,在开展主要影响因素及数值建模研究分析的基础上,提出一套抑制制动噪声的优化设计方法并给出针对于原制动器的优化设计方案(第一、二章),优化过程具体内容如下:基于盘式制动器实际模型,结合台架实验相关数据完成盘式制动器有限元建模。使用ABAQUS软件提取特征值及噪声模态振型,得到引发制动噪声的关键部件,进而对比各阶噪声模态振型得出结论:制动衬片内侧总体振幅最大,是制动噪声优化的重点(第三章)。基于正交试验,以降低盘式制动器的不稳定倾向性为目标对散热筋厚度、散热筋数量、散热筋角度、摩擦系数、弹性模量和倒角切深六组参数进行分析。并采用极差分析和方差分析的方法评价目标变量对各优化参数的灵敏度(第四章)。联合盘式制动器的不稳定倾向性、制动衬片使用寿命和制动能效建立多目标评价体系,以摩擦系数、弹性模量和倒角切深三组参数作为优化参数建立多目标优化的响应面,并采用遗传算法寻优求取最优设计参数组合(第五章)。通过复模态分析对优化方案进行评估:优化方案的不稳定倾向系数TOI较原始方案下降84.62%,且主要模态最大振幅总体下降。通过台架实验对优化方案进行评估:优化方案台架实验制动噪声发生率远低于原始方案,且台架实验噪声综合评分能达到整机厂要求。结合有限元分析与台架实验,证明优化方案可行(第六章)。

关键词：盘式制动器复模态分析灵敏度多目标优化

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复模态分析在制动异响问题解决中的应用

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汽车零部件 2015年第5期 70-71页

作者：赵静海李国鹏王德宸长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心河北保定071000

建立制动钳、盘闭环耦合系统模型[1],通过复模态分析确定系统不稳定模态,模态频率与试验制动异响问题频率一致。通过分析仿真结果,识别出制动盘是该系统中引起制动异响问题的主要原因,并通过调整制动盘结构,使异响问题得到解决。

关键词：复模态分析制动盘制动异响

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复模态分析在盘式制动器制动异响抑制上的应用

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噪声与振动控制 2017年第1期37卷 40-43页

作者：吴帅张晓艳王德宸孙玉赵勇强长城汽车股份有限公司技术中心河北保定071000 河北省汽车工程技术研究中心河北保定071000

为解决某SUV车型在行驶过程中盘式制动器产生的制动异响问题,采用行业界内主流的复模态分析方法,利用Abaqus计算制动器系统的复特征值分布,通过对比分析不稳定模态下子结构的模态振型与其本身的模态振型间的关系,揭示系统不稳定模态是... 详细信息

为解决某SUV车型在行驶过程中盘式制动器产生的制动异响问题,采用行业界内主流的复模态分析方法,利用Abaqus计算制动器系统的复特征值分布,通过对比分析不稳定模态下子结构的模态振型与其本身的模态振型间的关系,揭示系统不稳定模态是由于各子结构模态耦合振型叠加而导致的,结合SAE J2521试验结果及路试实际情况对比发现,仿真分析能够较为准确地预测出系统产生制动异响的趋势,且不稳定系数是否大于0.01不是作为评判系统稳定与否的唯一标准。结合实际工程经验提出一种"不对称倒角"结构对摩擦片的形状进行优化,试验结果显示这种特殊结构能够有效地抑制制动异响,有效地解决了实际工程问题,为制动异响问题的解决提供了另一条途径。

关键词：声学复模态分析制动噪声模态耦合结构优化

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机床运转状态下随机激励的复模态分析

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昆明理工大学学报(自然科学版) 1986年第2期 27-43页

作者：廖伯瑜李功宇昆明工学院振动教研室

本文利用M序列的随机信号进行了机床运转状态下试验模态分析的探索。模态分析及测试实验的结果表明:机床运转状态下的模态参数不同于静止状态下的模态参数,其中最大的差别表现在以机床主轴等一类旋转、运动部件为主振部件的振动模态中... 详细信息

本文利用M序列的随机信号进行了机床运转状态下试验模态分析的探索。模态分析及测试实验的结果表明:机床运转状态下的模态参数不同于静止状态下的模态参数,其中最大的差别表现在以机床主轴等一类旋转、运动部件为主振部件的振动模态中。由于M序列伪随机信号的抗噪声干扰能力较强,并且它简单易发、信号周期可调,所以它是一种机床随机振动实验的较优试验信号。

关键词：机床动态测试测试实验运转状态频响函数复模态分析机床系统机床主轴随机激励复模态参数

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内燃机曲轴-飞轮系统扭振的复模态分析

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江苏工学院学报 1986年第2期 45-59页

作者：张准彭玉莺

本文讨论内燃机曲轴-飞轮系统扭转振动的复模态分析。首先概述了传递函数及复模态分析的基本理论;然后,选用单点稳态正弦激励,多点同时测量的测试方案进行测试;最后,用频响函数多模态曲线拟合法,结合一维寻优进行参数识别,建立了系统的... 详细信息

本文讨论内燃机曲轴-飞轮系统扭转振动的复模态分析。首先概述了传递函数及复模态分析的基本理论;然后,选用单点稳态正弦激励,多点同时测量的测试方案进行测试;最后,用频响函数多模态曲线拟合法,结合一维寻优进行参数识别,建立了系统的模态模型。

关键词：内燃机曲轴复模态分析频响函数扭振传递函数转移函数加权误差函数模态参数飞轮轮(机械元件)

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