检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：马秀馨武汉大学

学位级别：硕士

城市群已成为国家区域规划的主要单元,并逐步发展成国家经济发展的重要增长点。但大部分的城市群发展均停留在规划阶段,未做到区域一体化。因此现阶段各区域纷纷提出应加强城际交流,促进城市群协调发展。交通运输系统能够有效的促进人... 详细信息

城市群已成为国家区域规划的主要单元,并逐步发展成国家经济发展的重要增长点。但大部分的城市群发展均停留在规划阶段,未做到区域一体化。因此现阶段各区域纷纷提出应加强城际交流,促进城市群协调发展。交通运输系统能够有效的促进人口、货物等生产资料的流动,而高速铁路作为新兴的交通运输方式以其便捷、准时、快速的特点备受青睐。高铁的发展将为城市群内部的竞争与合作提供新的机遇。那么高铁建设对于城市群内部产业结构将产生什么样的影响呢?已有研究多是针对区域整体经济发展情况,而对于产业结构的研究主要聚焦于三大产业的比例和服务业,对于工业企业的探讨甚少涉及。本文旨在定量描述高速铁路发展格局和工业企业结构演变,并解释两者之间的耦合关系。长江三角洲城市群作为国内三大城市群之一,它的高铁网络化发展最为明显。本文以2007-2013年长江三角洲城市群为例,首先对高速铁路与产业发展的关系进行了理论梳理,从高速铁路发展能够缩短时空距离、促进生产资源流动从而改变城市群的产业结构的视角构建了高铁对于产业结构影响的作用机制。接着从高速铁路发展指标、网络化发展和城市连通度三个方面度量了年高速铁路的发展格局演变。利用产业结构相似度和静态集聚度、动态集聚度三个指标衡量了工业企业结构的演变特征。之后从计量经济学的角度运用多期双重差分模型解释高速铁路发展对于该地区典型工业企业结构发展的影响。研究主要结论有:(1)长三角地区高速铁路在线路和设计时速方面均居于国内典型城市群中的领先地位,高铁已呈现网络化发展态势。(2)长三角城市群内部主要依托各核心城市形成明显的层级空间结构且随着高速铁路网络化的构建,沪宁地区将以其高频的列车通行成为长三角城市群的核心地区,其周围城市的连通度也得到了大幅提升。其中沪、宁、杭的城市群核心地区相互联系最为紧密,而周围区域的联系强度较弱,形成了以核心城市为主要节点向周围次要节点辐射的“中心——网络”结构。(3)整体来看,长三角城市群连通度呈现由上海-南京一线的高连通性逐步向外递减的格局。空间格局上来看,沪宁通道沿线作为城市群的核心区域,不仅初期发展水平较高,后期的增长态势也很可观,同时浙东地区的高铁也得到了大力发展,成为涨势最快的地区。(4)2007年,产业结构相似度较高的情况主要发生在上海市与江苏省的城市中,而产业结构不一致的城市对主要分布在浙江省和安徽省。其中舟山市和铜陵市因为矿产丰富因此采矿业占比较大从而与其他城市的工业企业结构差异增大。2013年,高度一致和高度不一致的城市对数量减少,江苏省内部以及与上海市的产业同构问题逐渐得到改善。(5)长三角地区的工业企业整体属于持续发展的态势,而煤炭、石油天然气等采矿业以及延伸产业的产业规模则在逐步收缩,这类资源密集型产业的转移有助于区域产业结构优化。中、小城市向外转移的产业以资源、劳动密集型为主,但上海市、苏州市、杭州市等相对核心城市还有医药制造业、设备制造业等高新技术产业转移。(6)研究发现高铁开通对于资源、燃料密集型企业(非金属矿物制品业)的集聚有促进作用,而高铁开通对高新技术产业(专用设备制造业、电气机械及器材制造业)的集聚产生相反作用。人均GDP、人口数量、劳动力占比以及科学教育投入占比均能促进非金属矿物制品业的集聚,而社会零售消费额和利用外资额产生相反作用。大多数变量对于专用设备制造业的影响不显著,而就业人口占比能够抑制了专用设备制造业的集聚。只有劳动规模对于电气机械及器材制造业的集聚具有明显的负向作用。

关键词：高速铁路城市群网络化发展产业结构多期双重差分模型长江三角洲

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东北三省县域人口收缩的识别、时空特征及决定机制研究

东北三省县域人口收缩的识别、时空特征及决定机制研究

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作者：王佳琪沈阳农业大学

学位级别：硕士

随着城镇化的高速发展,在结构性改革趋重的经济新常态下,中国部分中小城市以及局部地区出现了人口收缩以及发展滞后的问题,并且问题严峻。十九大报告里强调,“以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局”,在建设现代化... 详细信息

随着城镇化的高速发展,在结构性改革趋重的经济新常态下,中国部分中小城市以及局部地区出现了人口收缩以及发展滞后的问题,并且问题严峻。十九大报告里强调,“以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局”,在建设现代化经济体系的背景下,加快县级小城市的可持续发展,是新型城镇化战略取得成功的必经之路。东北三省是中国的地理大区以及老工业基地,曾被称为“共和国长子”,如今出现了城市收缩现象,其特征为人口减少以及经济放缓,对此需要加以关注。本文着眼于东北三省县域人口收缩的识别、时空特征分析以及县域人口收缩的决定机制,基于2002-2018年东北三省143个县域面板数据,首先,在确定了东北三省县域人口收缩的量化方法基础上,对人口收缩县域进行识别;其次,分析不同时间段内人口收缩县域在时间与空间上的变化特征;再次,探究了东北三省县域人口收缩的决定机制;再次,采用多期双重差分法实证检验了高铁开通对东北三省县域人口收缩的影响,并在一般分析的基础上,将东北三省县域划分为县与县级市,以考察高铁开通对不同类型县域人口收缩的影响;然后,分别探究了县级市、贫困县的设立以及资源型城市对东北三省县域人口收缩的影响;最后基于以上研究得出结论并提出政策建议。本文的主要结论如下:(1)东北三省县域人口收缩先后经历了劳动力收缩,城镇人口收缩,总人口收缩的三个阶段(2)劳动力维度下的收缩现象在2002年-2008年这一阶段较为严峻,总人口、城镇人口收缩县域在2008年之后开始大面积显现,劳动力维度下的收缩现象大范围发生的时间要早于总人口、城镇人口维度下的收缩。与辽宁省相比较,吉林省以及黑龙江省收缩现象更为突出。(3)总人口、城镇人口、劳动力维度下县域人口收缩主要集中于经济发展缓慢、自然条件恶劣的地区,此外,在经济发展较好的地级市周围县域也在发生收缩。(4)人力资本、社会投资水平、城镇化水平以及医疗服务水平对东北县域人口收缩具有显著的负向影响,政府干预程度对东北三省县域人口收缩具有显著的正向影响。(5)高铁开通会加速东北三省县域人口收缩,并且高铁开通对东北县域人口收缩具有异质性,与县级市相比,县范围内的收缩程度更深;东北三省县级市的县域人口较比非县级市的县域人口收缩速度更快;贫困县的设立减缓了劳动力人口收缩;资源型城市对东北三省县域劳动力人口收缩具有显著正向影响。结合上述研究结论,本文建议如下:首先,重视东北三省县域收缩现象,实现非理性收缩向精明收缩的转变。其次,重视人力资本流失问题,东北三省各县域要发展自身优势,以吸引优质生产要素流入。再次,各县域应当因地制宜地推进高铁建设,在坚持高速铁路规划建设大方向的基础上,不同县域不能一而概之。最后,提升县域公共服务水平,完善社会保障系统。

关键词：人口收缩东北老工业基地高铁经济时空特征多期双重差分模型

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运煤铁路专线对地区经济增长及产业结构影响研究

运煤铁路专线对地区经济增长及产业结构影响研究

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作者：梁心悦中国石油大学(北京)

学位级别：硕士

经济增长与能源消费的关系密不可分。交通运输行业作为国民经济基础性产业的作用和意义也不容忽视。煤炭作为我国能源消费中的主体,其运输环节的建设和完善情况势必将对能源市场和地区经济造成影响。当前,我国煤炭“去产能”进一步深化... 详细信息

经济增长与能源消费的关系密不可分。交通运输行业作为国民经济基础性产业的作用和意义也不容忽视。煤炭作为我国能源消费中的主体,其运输环节的建设和完善情况势必将对能源市场和地区经济造成影响。当前,我国煤炭“去产能”进一步深化,煤炭生产向西北内陆地区集中的趋势愈加明显,与煤炭消费地区的距离也进一步加大,我国煤炭的长距离运输能力及其影响成为值得关注的问题。同时,我国的交通运输产业处于进一步优化和升级的阶段,就货运来看,随着大型载重铁路的新建、原有铁路扩能以及“公转铁”的持续深入推进,煤炭运输的格局也在发生的变化。研究已有运煤铁路专线的经济影响,能为把握新环境和背景下地区经济和产业将发生的变化提供借鉴和依据。本文对我国现有的煤炭产业和运输体系进行了整理,并结合已有经济理论梳理出运煤铁路专线影响地区经济的路径。为进一步明确这种影响,本文以我国重要的运煤专线大秦线、侯月线、神黄线作为研究对象,建立了多期双重差分模型,采用350个城市从1986年到2010年的相关经济数据进行了实证研究。由于其开通时间较长,对地区经济产生的影响经历了短期冲击到长期稳定阶段,发展较为完整且路径清晰,对于分析和判断新建运煤专线的经济影响具有良好的借鉴意义。通过研究发现,第一,运煤专线的开通能够促进地区经济增长,但从整体发展的角度来看,也可能会造成我国区域发展差距的进一步扩大。第二,运煤专线的开通能够直接降低企业的生产成本,促进企业聚集,显著促进了地区第二产业的发展。第三,运煤专线的开通带来的外部效应能够在一定程度上促进与之相关第三产业的发展。第四,结合现实情况来看,新建运煤铁路影响到的相关地区应当根据其经济影响的方向和路径提前做好战略规划,以充分发挥其经济效应,促进资源在产业间的高效优化配置。

关键词：运煤铁路专线经济增长产业结构多期双重差分模型

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政策扶持对民营企业PPP项目参与度影响效应探析

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兰州学刊 2020年第4期 138-148页

作者：薛菁福建江夏学院财务与会计研究中心

以民营企业调研数据为基础考察近年来民营企业扶持政策对提高民营企业PPP项目参与度的影响效应,发现政策扶持对增强民营企业参与意愿和提高参与机会有着正向促进作用,但是政策扶持具有企业规模偏好,尤其是融资政策和市场准入政策的利好... 详细信息

以民营企业调研数据为基础考察近年来民营企业扶持政策对提高民营企业PPP项目参与度的影响效应,发现政策扶持对增强民营企业参与意愿和提高参与机会有着正向促进作用,但是政策扶持具有企业规模偏好,尤其是融资政策和市场准入政策的利好虽然能激励中小民营企业申报PPP项目,但并不能提升其获得PPP项目的机会。因此,政府政策供给需要进一步向中小民营企业倾斜,致力于增强民营企业的融资能力、完善市场准入政策和优化营商环境。

关键词：民营企业政策扶持 PPP项目参与度多期双重差分模型

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