检索结果-内蒙古大学图书馆

中国设备工程 2025年第4期 21-25页

作者：范冉波王雅军张健杨勇李志伟马培松刘向楠中国铁路上海局集团有限公司上海机车检修段上海200040 唐山百川智能机器股份有限公司河北省轨道交通检修试验设备技术创新中心河北唐山063000

公铁两用牵引车是一种能够在公路和铁路上行驶的车辆,具有灵活性高、运输效率高、节能环保等优点。本文设计了一种多模式控制的公铁两用牵引车,可以实现本地控制、远程控制和无人控制3种模式的切换,提高了车辆的智能化水平和安全性。本... 详细信息

公铁两用牵引车是一种能够在公路和铁路上行驶的车辆,具有灵活性高、运输效率高、节能环保等优点。本文设计了一种多模式控制的公铁两用牵引车,可以实现本地控制、远程控制和无人控制3种模式的切换,提高了车辆的智能化水平和安全性。本文介绍了车辆的结构设计、电气控制系统、多模式控制系统和无人控制系统的原理和实现方法,并通过实验验证了车辆的性能和功能。

关键词：公铁两用牵引车多模式控制无人控制智能相机激光雷达

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采用多模式控制的电磁发射蓄电池充电谐波抑制方法

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国防科技大学学报 2019年第4期41卷 60-65页

作者：周仁鲁军勇龙鑫林魏静波柳应全吴羿廷海军工程大学舰船综合电力技术国防科技重点实验室

针对电磁发射蓄电池组大倍率快速充电过程中的电网谐波陡增问题,提出多模式模糊滞环控制谐波抑制方法。结合电磁发射混合储能系统的时序串联拓扑结构,说明蓄电池的超大倍率充电应用工况和策略,进而介绍蓄电池充电的拓扑结构,明确谐波的... 详细信息

针对电磁发射蓄电池组大倍率快速充电过程中的电网谐波陡增问题,提出多模式模糊滞环控制谐波抑制方法。结合电磁发射混合储能系统的时序串联拓扑结构,说明蓄电池的超大倍率充电应用工况和策略,进而介绍蓄电池充电的拓扑结构,明确谐波的来源、特点和产生原因。在分析单台充电机充电时的电网谐波电压和谐波电流的基础上,研究不同充电机并充台数、不同充电电流情况下电网谐波电压和谐波电流的分布规律。设计多模式控制方法的组成方式和切换判据,建立蓄电池充电机、瞬时无功功率检测、谐波抑制、多模式控制的仿真模型。仿真和试验数据表明:谐波抑制方法能够快速抑制电磁发射蓄电池充电机大规模启停、波动时的谐波陡增问题,补偿效果满足国家标准。

关键词：电磁发射谐波蓄电池多模式控制有源电力滤波器

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多模式控制的准谐振反激开关电源控制芯片的研究与设计

多模式控制的准谐振反激开关电源控制芯片的研究与设计

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作者：周朝阳哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

21世纪以来,各类应用对开关电源的需求迅速增加,中小功率AC-DC控制芯片受到市场的重视,转换效率、功率密度,待机功耗、应用成本已经成为了主要关注点。准谐振技术由于其出色的重载效率和较低的成本,满足了市场需求。但传统准谐振反激变... 详细信息

21世纪以来,各类应用对开关电源的需求迅速增加,中小功率AC-DC控制芯片受到市场的重视,转换效率、功率密度,待机功耗、应用成本已经成为了主要关注点。准谐振技术由于其出色的重载效率和较低的成本,满足了市场需求。但传统准谐振反激变换器存在轻载下开关频率提高、效率降低的问题,以及跳谷底现象带来的可闻噪声问题,优化准谐振架构的研究具有十分重要的现实意义。针对传统准谐振技术存在的问题,本文研究了一种在全负载段内均可实现高转换效率的自适应多模式控制的准谐振反激变换器控制芯片。本文的主要创新和工作有: 首先,针对传统准谐振技术轻载效率偏低的问题,提出了一种自适应多模式控制技术。芯片能够根据芯片的负载情况自适应控制芯片的工作模式,在重载下使用准谐振模式控制,在轻载下采用脉冲频率调制模式控制以获得更高的轻载效率,在极轻载和空载情况下会采用脉宽调制模式及突发模式,此时频率锁定在最低的25KHz。针对不同工作模式的需求,本文还设计了分段的峰值电流控制方案。其次,针对准谐振技术跳谷问题带来的可闻噪声现象,本文提出了一种谷底锁定的准谐振控制策略,在轻载转重载和重载转轻载的谷底消隐时间之间引入一定的迟滞,防止跳谷底现象。最后,本文基于自适应多模式控制技术以及谷底锁定的准谐振控制策略,完成了准谐振控制芯片的电路设计及仿真,并对准谐振控制芯片进行系统级仿真。仿真结果显示,本设计的自适应多模式控制准谐振控制芯片架构在各种输入条件下都能实现高效率的能量转换,平均效率为90.33%,线性调整率和负载调整率均低于1.2%,输出纹波小于200m V,且静态功耗控制在75m W以下,完全符合设计预期,有良好的市场潜力。

关键词：准谐振技术多模式控制谷底锁定高转换效率

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基于单片机多模式控制的APD偏压电路模块设计

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半导体光电 2022年第2期43卷 400-404页

作者：张建华尹俊朱斌何达柳稼齐重庆光电技术研究所重庆400060

针对雪崩光电二极管(APD)应用多样化的需求,提出多模式控制的APD偏压电路模块设计方案。基于APD工作原理,分析了APD增益系数、反向偏置电压、工作温度三者之间的关系,设计了具有多模式工作的APD偏压模块硬件电路,开展了详细的单片机软... 详细信息

针对雪崩光电二极管(APD)应用多样化的需求,提出多模式控制的APD偏压电路模块设计方案。基于APD工作原理,分析了APD增益系数、反向偏置电压、工作温度三者之间的关系,设计了具有多模式工作的APD偏压模块硬件电路,开展了详细的单片机软件功能设计。结合雪崩光电二极管进行了实验验证,结果表明在-40~+60℃温度范围内,该偏压电路模块具有温度补偿及多模式切换功能,输出电压偏差小于0.5 V,纹波小于100 mV,可实现APD多模式工作,满足工程化应用需要。

关键词：雪崩光电二极管反向偏置电压温度补偿多模式控制偏压电路

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考虑光伏逆变器多模式控制的分布式储能系统双层优化配置

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电气工程学报 2024年第4期19卷 72-86页

作者：赵军唐志远高红均刘友波四川大学电气工程学院成都610065

为解决高渗透率分布式光伏并入配电网导致的电压越限问题,并提高光伏发电的消纳能力,提出一种考虑光伏逆变器多模式控制的分布式储能系统双层优化配置方法。上层以储能综合年成本和年收益为目标函数,采用改进的粒子群算法求解得到储能... 详细信息

为解决高渗透率分布式光伏并入配电网导致的电压越限问题,并提高光伏发电的消纳能力,提出一种考虑光伏逆变器多模式控制的分布式储能系统双层优化配置方法。上层以储能综合年成本和年收益为目标函数,采用改进的粒子群算法求解得到储能选址定容的最优结果。下层则在最大最小距离准则的K均值聚类得到的经典运行场景中,采用光伏多模式控制策略解决光伏发电导致的电压越限问题,协调光伏与储能之间的出力配合,解决光伏控制策略中存在的弃光问题,以光伏年收益为目标函数,采用二次规划算法求解得到储能充放电的最优运行策略。通过仿真结果表明,所提多模式控制策略在电压控制方面和减少光伏弃光量方面优于下垂控制策略;提出的储能配置方法在提高储能经济性和配电网电压质量的同时,能有效减少光伏的弃光量。

关键词：配电网分布式光伏分布式储能系统多模式控制最大最小距离准则的K均值聚类算法选址定容双层优化

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光伏-蓄电池系统的多模式控制方案研究

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电气传动 2020年第12期50卷 33-40页

作者：胡若云金良峰沈然吕诗宁彭双武黄荣国国网浙江省电力有限公司电力科学研究院浙江杭州310014 浙江华云信息科技有限公司浙江杭州310000

智能电网技术在负载端并入可再生能源,实现了其与电网之间的双向电能交换。该过程中的主要挑战是以光伏(PV)为代表的可再生能源的间歇性。为解决这一难题,提出光伏-蓄电池系统多模式控制方案,提供间歇性平滑、无功补偿以及谐波补偿功能... 详细信息

智能电网技术在负载端并入可再生能源,实现了其与电网之间的双向电能交换。该过程中的主要挑战是以光伏(PV)为代表的可再生能源的间歇性。为解决这一难题,提出光伏-蓄电池系统多模式控制方案,提供间歇性平滑、无功补偿以及谐波补偿功能,并在供电中断期间为负荷供电。该光伏-蓄电池系统由升压变换器、双向DC-DC转换器和并网电压源变换器(VSC)组成。其中,升压变换器在最大功率点运行光伏阵列,双向变换器提供电池充电并保持恒定的直流电压,VSC采用一种多模式控制器,该控制器具有用于并网模式的电流控制器、用于单机模式的电压控制器以及基于电网可用性的模式转换功能。仿真和测试结果验证了所提控制运行方案在实现既定目标方面的有效性。

关键词：智能电网分布式光伏蓄电池多模式控制电能质量

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基于先验知识的电镇痛多模式控制研究

基于先验知识的电镇痛多模式控制研究

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作者：郭叙海上海大学

学位级别：硕士

该文在深入理解国内外有关针灸镇痛的各种机理学说、科学研究的成果、临床专家的应用经验的基础上,结合病人对电镇痛刺激仪的感受体验,提出了用于针刺镇痛的先验知识.根据电镇痛的先验知识,进行了波形及刺激参数的设计,然后设计了用于... 详细信息

该文在深入理解国内外有关针灸镇痛的各种机理学说、科学研究的成果、临床专家的应用经验的基础上,结合病人对电镇痛刺激仪的感受体验,提出了用于针刺镇痛的先验知识.根据电镇痛的先验知识,进行了波形及刺激参数的设计,然后设计了用于产生电刺激波形的实验电路系统.探讨了以PIC单片机PIC16F74为核心的实验系统电路工作原理,以及多模式控制的程序设计方法.该文首次提出了设计模拟中医手法的电刺激波形模型,提出了一种用PIC单片机的普通I/O和CCP部件产生脉冲锯齿波、脉冲方波、脉冲三角波及脉冲正弦波的新方法,脉冲变幅波的设计很好地解决了单一等幅脉冲刺激对人体产生的适应性问题.应用高级语言VC++6.0,设计了产生波形参数表的程序.这种软件设计思想,为高级语言程序设计与低层软件设计（单片机汇编语言）提供一种接口的新方法.这些方法独具创新,使各种脉冲波形的产生变得可行和方便.

关键词：先验知识多模式控制中医疗法电模拟电刺激脉冲波形设计经皮电刺激器

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双向CLLC谐振变换器宽电压增益范围的多模式控制策略研究

双向CLLC谐振变换器宽电压增益范围的多模式控制策略研究

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作者：贾慧超西安理工大学

学位级别：硕士

随着电动汽车、新能源发电以及储能技术的不断发展,对双向DC-DC变换器的效率和宽电压增益范围指标需求不断提升。谐振变换器因其自身独特的软开关特性,相比于其他类型的隔离型DC-DC变换器,在变换器效率提升方面具有一定的优势。本文选... 详细信息

随着电动汽车、新能源发电以及储能技术的不断发展,对双向DC-DC变换器的效率和宽电压增益范围指标需求不断提升。谐振变换器因其自身独特的软开关特性,相比于其他类型的隔离型DC-DC变换器,在变换器效率提升方面具有一定的优势。本文选择原副边对称的CLLC谐振变换器作为研究对象,针对其宽电压增益范围、高效率双向能量流动以及软启动问题进行研究。本文主要研究内容如下:首先,对CLLC谐振变换器在变频控制模式以及移相控制模式时的工作原理以及工作状态进行分析,然后通过基波分析法建立变换器的等效电路模型,分析在不同控制模式下变换器谐振参数对输出电压增益的影响,为拓宽电压增益范围提供理论基础。其次,针对在变换器原边开关管保留软开关特性时其电压增益范围受限,无法实现宽范围电压输出的问题,本文研究一种基于变拓扑结构的多模式控制方式,通过控制开关管驱动信号使变换器能够在全桥电路拓扑与半桥电路拓扑之间进行切换,使得变换器分别工作在高电压增益与低电压增益两种模式,从而拓宽输出电压增益范围。再者,为了提高在全桥电路拓扑模式中CLLC谐振变换器的效率,本文提出了一种基于效率优化的复合控制策略。该控制策略是在传统变频控制与移相控制的基础上,建立变换器损耗模型,以变换器最小损耗为目标函数,通过效率寻优算法对不同增益以及负载条件下的变换器损耗进行分析,以确定实现最优变换器效率的开关频率与移相角。另外,为了抑制CLLC谐振变换器在启动过程中的冲击电流,本文研究了一种基于移相控制的改进型软启动方法。根据变换器输出电压增益与移相角之间的单调特性,通过控制变换器移相角的变化,实现输出电压接近线性变化,从而抑制启动过程中的冲击电流。最后,设计并搭建仿真与实验平台,对所研究的多模式控制策略进行仿真与实验验证。仿真与实验结果都表明移相控制的改进型软启动方案可以实现CLLC谐振变换器的平稳启动,抑制启动期间的冲击电流;本文所采用的多模式控制策略可以实现在不同的输入电压等级下变换器宽电压增益范围调节;基于效率优化的复合控制降低了变换器在降压范围内的变换器损耗,从而提升在整个电压增益范围内的系统效率。

关键词：双向CLLC谐振变换器多模式控制宽电压增益范围软开关高效率软启动

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FZVS反激变换器高效多模式控制策略与电路实现

FZVS反激变换器高效多模式控制策略与电路实现

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作者：冉浩然东南大学

学位级别：硕士

反激变换器因具有结构简单、待机功耗低、转换效率高、低成本,输入输出隔离等优势,被广泛应用于100W以下的功率应用中。近年来,人们的环保意识显著提高,世界能源标准也更加严格,这使得如何提高反激变换器的效率成为当前研究热点。在传... 详细信息

反激变换器因具有结构简单、待机功耗低、转换效率高、低成本,输入输出隔离等优势,被广泛应用于100W以下的功率应用中。近年来,人们的环保意识显著提高,世界能源标准也更加严格,这使得如何提高反激变换器的效率成为当前研究热点。在传统反激变换器的基础之上,研究人员不断提出新型高效率电路拓扑架构及控制技术,如QR控制方式以及FZVS控制方式。这两种技术都是通过降低开关损耗来提高效率。但是QR控制方式在相邻谷底之间来回切换会产生音频噪声,并且在高输入电压条件下QR控制方式依然会存在较大的开关损耗。而FZVS控制方式虽然可以使得功率开关管实现完全零电压导通,但是引入了额外的回路会带来一定的损耗,因此FZVS控制方式并不适合用于低输入电压的条件。针对上述问题,本文提出了一种自适应工况多模式控制策略。控制系统在低输入电压条件下根据负载变化自适应的在QR、PFM、BM模式之间切换。高输入电压条件下则在全负载范围都采用FZVS控制,并根据负载变化自适应的在PWM、PFM、DPWM、BM模式之间切换。充分发挥了不同控制模式在不同工况下的效率优势。本文所设计的控制芯片通过滞环控制谷底锁定电路使系统工作在QR模式时不会出现谷底跳跃的现象,解决了传统QR工作模式下谷底跳跃带来的噪声问题。本文还设计了自适应调节辅助开关管导通时间电路,实现了FZVS的精确控制,不受输入输出电压以及系统元件参数波动的影响。然后,根据本文提出的控制策略,完成了控制电路的设计,并通过cadence仿真验证了各个电路模块的功能。基于0.18um BCD工艺,进行了电路设计与流片验证。测试结果表明,本文所设计的芯片能够根据输入电压和负载大小自动切换工作模式,在全输入电压范围和全负载范围都能维持较高的效率,待机功耗最大为62.4m W,峰值效率达91.53%,无可闻噪声。在90Vac～265Vac交流输入电压下,系统的平均效率大于90%,比现有的多模式控制反激变换器平均效率高2%～3%。总体上,本文所设计的反激变换器具有明显的效率优势,应用前景广阔。

关键词：准谐振强制零电压导通高效率多模式控制

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基于模糊选择器的四轮转向多模式控制方法研究

基于模糊选择器的四轮转向多模式控制方法研究

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作者：苏文涛重庆交通大学

学位级别：硕士

四轮转向(Four Wheel Steering,简称4WS)的基本原理是,利用车辆行驶中的某些信息来控制后轮的转角输入,以提高车辆的操纵性和稳定性。4WS技术可以减小汽车低速时的转弯半径,使转向更加灵活,且四轮同时转向时泊车更加方便,还可以提高车... 详细信息

四轮转向(Four Wheel Steering,简称4WS)的基本原理是,利用车辆行驶中的某些信息来控制后轮的转角输入,以提高车辆的操纵性和稳定性。4WS技术可以减小汽车低速时的转弯半径,使转向更加灵活,且四轮同时转向时泊车更加方便,还可以提高车辆高速行驶时的主动安全性和操纵稳定性,获得比前轮转向(Front Wheel Steering,简称FWS)更好的转向操纵性和稳定性,这项技术的实际应用一直是研究者追求的目标。本文针对四轮转向汽车的控制要求提出了一种基于模糊理论和技术来判别理想控制方案的四轮转向多模式控制策略,根据前轮转角、车速、车速变化率等状态参数,通过控制后轮的转角来实现最佳的汽车横摆角速度、质心侧偏角和车身侧倾角。设计模糊选择器对车辆在不同工况下的转向特性进行分析判断,从而选择合适的控制模式,确定最佳的控制策略。利用MATLAB/simulink软件进行仿真分析,数字仿真结果表明采用多模式控制方法能够满足四轮转向车辆在不同工况下的最佳控制要求,可获得较理想的控制效果。为了验证本文所设计的控制方案的可行性和控制效果的好坏,制造一辆四轮转向模型车代替实车进行试验,本文对模型车控制系统的硬件电路进行设计,选用DSP作为数字控制器的核心器件,利用电机驱动芯片来控制直流电机的转动来实现四轮转向模型车的运行,同时应用CC1110FX射频芯片完成模型车的无线控制功能。最后应用CC2000软件完成控制器的软件设计。

关键词：四轮转向三自由度模糊选择器多模式控制 MATLAB仿真 DSP 电路设计

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