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列车运行仿真
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多目标列车运行仿...
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变染色体长度多目...
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单质点模型
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多质点模型
机构
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西南交通大学
作者
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石红国
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"主题词=多目标列车运行仿真模型"
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列车运行
过程
仿真
及优化研究
列车运行过程仿真及优化研究
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引用
作者:
石红国
西南交通大学
学位级别:
博士
为了研究
列车运行
过程
仿真
和优化控制方案,论文在借鉴前人研究成果的基础上,首先以最快速度
运行
策略构造了单质点
列车运行
仿真模型
,在这一
模型
基础上,通过构造多质点
列车
模型
,设计线路分段
模型
与算法,设计并优化
列车运行
过程算法...
详细信息
为了研究
列车运行
过程
仿真
和优化控制方案,论文在借鉴前人研究成果的基础上,首先以最快速度
运行
策略构造了单质点
列车运行
仿真模型
,在这一
模型
基础上,通过构造多质点
列车
模型
,设计线路分段
模型
与算法,设计并优化
列车运行
过程算法等,构造了多质点
列车运行
仿真模型
,据此设计并实现了城市轨道交通
列车运行
仿真
系统。参考这一
仿真
系统,结合遗传算法理论,通过深入细致分析
列车运行
控制过程,将遗传算法引入
列车运行
控制方案的优化之中。在复杂线路条件下,找到了较多质点
模型
更加优秀的
列车运行
控制方案。论文的研究内容主要包括以下几个方面: 1.根据既有
列车运行
控制的机械能理论、能耗理论及
列车
牵引计算理论,提出了包含能耗、
运行
时分和停站精度在内的
多目标列车运行仿真模型
。 2.在
多目标列车运行仿真模型
的基础上,结合
列车
牵引计算与
运行
仿真
理论,通过分析城市轨道交通系统与普通铁路系统的异同,提出了三种典型
列车运行
控制策略,并以最快速策略为依据,构造了单质点
列车运行
仿真模型
。 3.在
列车运行
仿真
的单质点
模型
基础上,通过建立多质点的
列车
模型
,考虑
列车
长度对附加阻力计算的影响,构造线路分段
模型
和变坡段
列车
受力计算方法,工况转换引入合理性条件,中间过程运用波浪轨线代替恒速轨线,进站制动运用反向递推试凑法等方法,构造了
列车运行
仿真
的多质点优化
模型
。 4.通过对
列车运行
控制过程的研究,将
运行
控制方案分解为工况序列,结合遗传算法理论与方法,将工况序列映射为染色体,工况序列表映射为种群,从而将遗传算法引入
列车运行
仿真模型
求解问题。通过设计选择算子、保优交叉和变异算子、构造变长算子、设计并改进适应值函数、构造
列车运行
仿真
器的算法等,设计了变长度染色体
多目标
改进遗传算法。 5.在单质点
模型
和多质点
模型
基础上,设计并实现了城市轨道交通
列车运行
仿真
系统,并通过实例测试了单质点
模型
和多质点
模型
。测试表明,单质点
模型
能够计算多种
列车运行
曲线,估计区间
运行
时分,但是设计不够合理,能耗偏高,计算相对粗略。多质点
模型
克服了单质点
模型
的缺点,进站初速度降低10%-30%,节约总能耗达30%以上,同时优化了控制过程和
仿真
曲线。这一
模型
较既有系统降低了进站制动初速度,停站计算更加准确,工况
关键词:
列车运行
仿真
多目标列车运行仿真模型
单质点
模型
多质点
模型
变染色体长度
多目标
改进遗传算法
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