检索结果-内蒙古大学图书馆

计算机集成制造系统 2010年第11期16卷 2392-2398页

作者：李连升刘继红谢琦刘少华北京航卒航天大学机械工程及自动化学院北京100191

针对复杂产品多学科多目标设计优化存在的耦合严重、计算效率低、难以获得体现设计者偏好的最优解等问题,提出了基于物理规划和改进的协同优化策略的多学科多目标设计优化方法,阐述了该方法的基本思想并给出了设计优化流程。该方法密切... 详细信息

针对复杂产品多学科多目标设计优化存在的耦合严重、计算效率低、难以获得体现设计者偏好的最优解等问题,提出了基于物理规划和改进的协同优化策略的多学科多目标设计优化方法,阐述了该方法的基本思想并给出了设计优化流程。该方法密切结合实际工程设计经验,将多目标优化问题转换为反映设计者偏好的综合目标优化问题,采用改进的协同优化策略建立多层次的优化模型进行并行优化,得到了反映设计者偏好的最优解。以飞机起落架缓冲器为例,证明了该方法可以较好地求解多目标优化问题的折中非裂解。

关键词：物理规划协同优化策略多学科设计优化多目标设计优化起落架缓冲器产品设计

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基于减排工艺优选的蒸汽动力系统多目标设计优化研究

基于减排工艺优选的蒸汽动力系统多目标设计优化研究

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作者：徐乐广东工业大学

学位级别：硕士

蒸汽动力系统是过程工业企业能量系统不可或缺的一部分,作为企业的耗能大户,蒸汽动力系统的能耗在整个过程工业企业中占有相当大的比例。随着能源形势和环境污染问题的越发严峻,如何对蒸汽动力系统结构进行设计优化操作,使得设计出来的... 详细信息

蒸汽动力系统是过程工业企业能量系统不可或缺的一部分,作为企业的耗能大户,蒸汽动力系统的能耗在整个过程工业企业中占有相当大的比例。随着能源形势和环境污染问题的越发严峻,如何对蒸汽动力系统结构进行设计优化操作,使得设计出来的蒸汽动力系统在降低运行成本、提高能源利用效率以及减少污染物排放方面均能达到比较优化的效果,是解决现阶段能源和环境问题的重要途径。首先,本文在传统蒸汽动力系统以经济性作为优化目标的基础上,提出了基于减排工艺优选的蒸汽动力系统设计优化概念。以集成建模的思想为指导,建立了蒸汽动力系统与各种成熟减排工艺集成的设计优化超结构模型,对锅炉、燃气轮机、汽轮机等蒸汽动力系统的主要设备建立了相应的设计层次数学模型。与此同时,建立了各种成熟减排工艺的物理结构模型,以及服务于设计优化的减排工艺系统的污染物排放量计算模型和能耗模型。蒸汽动力系统的设计优化过程本身就是一项涉及多方面问题的复杂系统工程,集成减排工艺系统之后,系统将变得比原来更加复杂。本文在前人研究的基础上,提出了基于减排工艺优选的蒸汽动力系统多目标设计优化的求解策略,并建立了综合经济性、环境排放影响以及能量利用效率的多目标设计优化的数学模型,然后给出实例应用,利用目标规划法对多目标设计优化问题进行建模求解。除了集成经济性、环境排放影响以及能量利用效率的多目标之外,可操作性(即柔性)也是蒸汽动力系统设计优劣的重要评价指标。本文提出了基于减排工艺优选的蒸汽动力系统的柔性设计策略,深入挖掘对蒸汽动力系统设计优化影响较大的不确定性因素的变化规律,利用蒙特卡罗法对设备的故障概率情况进行统计模拟,然后建立柔性设计模型并通过实例应用,实现了可操作性和集成了经济性、环境排放影响以及能量利用效率的多目标之间的最优权衡。

关键词：蒸汽动力系统减排工艺系统多目标设计优化目标规划法蒙特卡罗法

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基于物理规划的多学科多目标设计优化方法

基于物理规划的多学科多目标设计优化方法

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2010全国现代制造集成技术(CMIS)学术会议

作者：李连升刘继红谢琦刘少华北京航空航天大学机械工程及自动化学院北京 100191

针对复杂产品多学科多目标设计优化存在的耦合严重、计算效率低，难以获得体现设计者偏好的最优解等问题，提出了基于物理规划和改进的协同优化策略的多学科多目标设计优化方法，阐述了该方法的基本思想并给出了设计优化流程。该方法密... 详细信息

针对复杂产品多学科多目标设计优化存在的耦合严重、计算效率低，难以获得体现设计者偏好的最优解等问题，提出了基于物理规划和改进的协同优化策略的多学科多目标设计优化方法，阐述了该方法的基本思想并给出了设计优化流程。该方法密切结合实际工程设计经验，将多目标优化问题转换为反映设计者偏好的综合目标优化问题，采用改进的协同优化策略建立多层次的优化模型进行并行优化，得到了反映设计者偏好的最优解。最后，以飞机起落架缓冲器为例，证明了该方法可以较好地求解多目标优化问题的折中非裂解。

关键词：物理规划协同优化多学科设计优化多目标设计优化起落架缓冲器

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基于凸集度量的结构多目标可靠性设计优化研究

基于凸集度量的结构多目标可靠性设计优化研究

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作者：刘洪伟湖南大学

学位级别：硕士

实际机械结构中存在着由环境干扰或制造误差引起的不确定性,参数的不确定性相互作用可能使得结构出现安全风险甚至失效。因而,对不确定性问题的处理以及结构可靠性分析方法研究逐渐地备受重视。概率模型是常用的度量参数不确定性的方法... 详细信息

实际机械结构中存在着由环境干扰或制造误差引起的不确定性,参数的不确定性相互作用可能使得结构出现安全风险甚至失效。因而,对不确定性问题的处理以及结构可靠性分析方法研究逐渐地备受重视。概率模型是常用的度量参数不确定性的方法,但其分析精度依赖于大量的实验数据,而这由于工程限制往往难以获取。非概率凸集模型是建立在结构参数的边界信息基础上的,是处理样本数据匮乏的不确定性问题的有效措施。常规的非概率凸集模型并未考虑参数样本信息的分布情况,采用单一凸集合去度量参数不确定性。另外,基于非概率的结构设计优化很少综合考虑可靠性设计与鲁棒性设计和公差设计。当有限样本信息存在多聚类或复杂分布特性时,本文首先利用多聚类椭球凸集模型(Multi-Cluster Ellipsoidal Model,Multi-CEM)对参数的不确定性进行有效地度量,并进行结构可靠性分析;然后基于非概率凸集度量方法,考虑结构可靠性的鲁棒性与结构尺寸公差设计,分别开展相应的结构多目标设计优化方法的研究。本论文主要的研究工作内容如下:(1)研究了基于多聚类椭球凸集模型的结构可靠性分析方法。不确定性参数样本可能存在复杂分布或者多聚类分布形式,结合混合高斯聚类分析和期望最大化(Expectation-Maximization,EM)算法可以构建出最优的高斯混合模型(Gaussian Mixture Model,GMM)。根据GMM的临界椭球轮廓特性,对每一簇聚类样本构建椭球模型,便可以获得最佳的多聚类椭球凸集模型。Multi-CEM不仅能客观的反映出不确定性参数的本质分布特性,同时也能一定程度上描述结构参数间的相关程度。在可靠性分析中,考虑了Multi-CEM的椭球模型存在多种分布情况,当Multi-CEM间存在相互交叉时,人为在相交区域附加一定数量的样本点,来构建近似椭球模型对重叠区域进行近似等效。与传统基于椭球模型的可靠性分析类似,引入可靠域和整个不确定性域的多维体积比来度量结构的安全程度,结合Multi-CEM和二阶近似方法,可以高效、准确地计算出结构的可靠度。(2)针对不确定性因素可能会影响机械结构可靠性的鲁棒性的问题,研究了一种考虑结构可靠性鲁棒的结构非概率多目标设计优化方法。在机械结构参数间会出现相关性参数和独立参数同时存在的情况,使用椭球模型来有效地度量存在相关性的参数不确定性。引入了区间模型描述相互独立的参数变量,极限状态呈现出一定区间范围的曲面带。在机械结构设计优化过程中,重点关注性能函数最危险的极限状态情况。将约束性能函数在设计点处进行一阶线性展开,利用非概率可靠性指标灵敏度分析,来量化可靠性对不确定性变量中值发生微小变异时的稳健性。有机结合常规的可靠性设计优化,考虑机械结构中可靠性的鲁棒性,建立了基于非概率凸集模型的多目标设计优化模型。使用微型多目标遗传算法和SORA方法,对多目标设计优化模型进行高效求解。(3)研究了一种考虑结构尺寸公差的结构非概率多目标设计优化方法,优化了机械结构的加工工艺性。考虑结构相关性参数和独立参数共存的情况,利用椭球模型与区间模型对结构进行不确定性设计优化。为了在结构性能可靠性与制造成本间寻得一个权衡,依据椭球模型明确的数学表达与能反映结构参数相关性的特征,构建了能反映整体公差情况的公差设计指标,建立了相应的多目标设计优化模型,能同时对设计变量的基本尺寸及其不确定性水平进行寻优。在度量不确定性时,区间模型用于度量独立结构参数变量的不确定性,因此在优化过程中为保证结构性能的安全性,重点考虑最差的极限情况。最后采用微型多目标遗传算法来进行考虑公差设计的多目标寻优。

关键词：可靠性设计多目标设计优化多聚类椭球凸集模型非概率鲁棒性设计公差设计

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永磁活塞机械电力发动机电动力结构集成设计优化

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内燃机工程 2021年第6期42卷 45-51页

作者：孙芸张洪信赵清海梁震青岛大学机电工程学院青岛266071 青岛大学电动汽车智能化动力集成技术国家地方联合工程研究中心青岛266071

为优化永磁活塞机械电力发动机的电动力结构,在分析结构原理的基础上,建立其工作过程的三维有限元模型,并进行了试验验证。以输出电流最大和损耗最小为目标,建立了电动力结构的设计优化模型。基于ISIGHT优化设计框架集成ANSOFT Maxwell... 详细信息

为优化永磁活塞机械电力发动机的电动力结构,在分析结构原理的基础上,建立其工作过程的三维有限元模型,并进行了试验验证。以输出电流最大和损耗最小为目标,建立了电动力结构的设计优化模型。基于ISIGHT优化设计框架集成ANSOFT Maxwell下的三维有限元模型,利用NSGA-Ⅱ遗传算法对电动力结构进行多目标设计优化。结果表明:电动力结构的输出电流和损耗值受多个尺寸影响,其中动子永磁体的尺寸影响最大,且存在最优值。优化后空载电势有效值为11.28 V,提高了27.75%;电流有效值为0.80 A,提高了26.98%;电磁力有效值为10.98 N,提高了19.14%;损耗有效值为4.17 W,降低了41.10%,发动机性能得到明显改善,验证了优化方法的有效性。

关键词：发动机直线电机多目标设计优化集成设计三维有限元模型

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基于变复杂度近似模型的序贯设计优化方法研究

基于变复杂度近似模型的序贯设计优化方法研究

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作者：舒乐时华中科技大学

学位级别：博士

变复杂度近似建模方法通过融合不同精度的分析模型来构建近似模型,有效平衡了近似建模成本和建模精度之间的矛盾关系,受到了越来越多的关注。基于变复杂度近似模型的序贯设计优化方法,能够利用高精度模型高可靠性、低精度模型低成本的优... 详细信息

变复杂度近似建模方法通过融合不同精度的分析模型来构建近似模型,有效平衡了近似建模成本和建模精度之间的矛盾关系,受到了越来越多的关注。基于变复杂度近似模型的序贯设计优化方法,能够利用高精度模型高可靠性、低精度模型低成本的优势,在工程产品设计中表现出了巨大的应用潜力。目前对基于变复杂度近似模型的设计优化方法的研究还存在一些不足:现有的变复杂度近似建模方法,没有充分利用高/低精度样本点提供的信息构建高预测性能的变复杂度近似模型;当前对于基于变复杂度近似模型的多目标进化算法的研究还处于起步阶段,尤其是在近似模型不确定性对多目标优化方法求解精度的影响,以及高/低精度模型计算成本的差异等方面考虑不足,难以满足工程实际问题的需要;当前基于变复杂度近似模型的序贯全局设计优化方法中,缺少对低精度模型信息向高精度目标空间映射的理论研究。本文针对以上问题,研究变复杂度近似建模方法和序贯设计优化方法,旨在提高变复杂度近似模型预测性能和设计优化效率。主要研究内容包含以下几个方面:(1)变复杂度近似建模方法:针对基于加法标度函数的变复杂度近似建模方法忽略了标度函数崎岖度对变复杂度近似模型预测性能影响的问题,提出了一种降低标度函数崎岖度的低精度标度因子选取方法,能在给定高/低精度样本点情况下选取合理的低精度标度因子,提高了变复杂度近似模型的预测性能。通过数值算例以及微型飞行器机身的最大变形预测建模问题,与当前常用的变复杂度近似建模方法进行了比较,说明了所提出的变复杂度近似建模方法的有效性。(2)基于变复杂度近似模型的多目标设计优化方法:为了在保证求解精度的前提下降低多目标设计优化的计算成本,本文提出了序贯变复杂度近似模型辅助多目标遗传算法。首先研究了变复杂度近似模型预测不确定性对多目标遗传算法中支配解与非支配解之间支配关系的影响;在此基础上,提出了一种变复杂度近似模型序贯更新策略,根据个体支配关系的改变状态选取高/低精度样本点更新近似模型,以保证Pareto解集精度。最后,通过数学算例、扭矩臂设计优化问题及适配器设计优化问题验证了提出的方法的适用性和效率。(3)基于变复杂度近似模型的全局设计优化方法:为了在基于变复杂度近似模型的设计优化过程中合理选取高/低精度样本点序贯更新近似模型,实现高质高效求解,本文在对标准EGO方法进行深入研究的基础上,分析了高/低精度样本点在变复杂度优化中的作用,提出了量化高/低精度样本点对变复杂度设计优化贡献的方法;同时考虑高/低精度样本点的成本差异,构建了无约束条件下的变复杂度设计优化获取函数,通过对该获取函数进行求解可以确定下一个样本点的位置和精度水平;在此基础上,针对设计优化中的未知约束,提出了基于近似模型预测不确定性的约束处理方法,保证优化解的可行性。最后,通过数学算例和两个工程实例对提出的方法进行了验证。

关键词：变复杂度近似模型近似模型不确定性序贯设计优化多精度采样多目标设计优化

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高超声速二元弯曲激波压缩流场的分析、优化与应用

高超声速二元弯曲激波压缩流场的分析、优化与应用

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作者：王磊南京航空航天大学

学位级别：博士

二元弯曲激波压缩是有望进一步提升吸气式高超声速飞行器进气压缩系统性能的新方法,本文分别针对其计算方法、设计方法、性能优化以及在进气道中的应用进行了研究。首先发展了弯曲激波压缩流场的近似计算方法。通过对流场波系相互作用... 详细信息

二元弯曲激波压缩是有望进一步提升吸气式高超声速飞行器进气压缩系统性能的新方法,本文分别针对其计算方法、设计方法、性能优化以及在进气道中的应用进行了研究。首先发展了弯曲激波压缩流场的近似计算方法。通过对流场波系相互作用的分析,推导了根据弯曲压缩型面形状估算弯曲激波、流线及出口参数的公式,能够用于快速计算流场参数和分析流场特征。对一系列算例的测试表明,与特征线法的计算结果相比,采用该近似方法所得激波和流线坐标的均方根误差在1.1%以内,压缩面、激波与流线上压力、马赫数和流动角度的均方根误差在4.5%以内,出口截面平均压力、马赫数、总压误差在4.1%以内。其次,针对弯曲激波压缩流场的设计建立了功能较为完善的设计优化系统。应用给定压缩面气动参数分布设计几何型面的反设计方法,研究了设计条件的设置方法、自动化的流场计算和流场特征识别方法等关键问题,使优化系统能够不需人工干预地完成大量方案的计算及分析,并能够通过优化算法寻找满足指定要求的最优方案,其中还能够补充设计人员积累的设计经验以加速优化过程。对几个设计优化案例的测试表明了该系统的有效性。在此基础上,为了进一步了解弯曲激波压缩流场的性能特点,对弯曲激波压缩流场设计进行了大量抽样计算,通过所获得的数据结合相关理论,分析了设计参数对流场性能的影响规律,并通过多目标优化探索了其所能达到的性能范围;选择一组典型的弯曲激波压缩流场方案,与多级斜楔、等熵以及部分等熵等传统压缩流场的特点进行了详细对比和分析,结果表明弯曲激波压缩有明显优势。设计外压缩段采用弯曲激波压缩流场的进气道模型进行了风洞实验,实验结果表明,该进气道设计状态出口截面平均马赫数为2.5,总压恢复系数为0.43,临界压比为195倍。最后,将对弯曲激波压缩流场的研究继续发展应用在高超声速进气道内压缩部分,提出了串联组合多个弯曲激波压缩流场形成压缩系统的方法,实现了进气道内外压缩一体化的反设计。基于此方法通过抽样计算和优化设计能够获取综合性能较好的方案。通过风洞实验对采用该反设计方法得到的进气道方案进行了验证,实验数据表明,该进气道设计状态出口截面平均马赫数为2.7,总压恢复系数为0.51,与设计结果较为相符。

关键词：超燃冲压发动机高超声速进气道弯曲激波压缩反设计多目标设计优化风洞实验

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高能效城市设计:密度、类型与能源性能

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建筑科学 2017年第4期33卷 164-172页

作者：周艺南同济大学上海200092

能源系统是城市生态系统的重要组成部分,近年来由于环境压力和产业转型需求,引发社会普遍关注。文章从城市设计视角对密度和类型概念进行剖析,在传统和现代城市形态间开展比较研究,建立城市形态因子同能源性能的相关性,进而通过上海街... 详细信息

能源系统是城市生态系统的重要组成部分,近年来由于环境压力和产业转型需求,引发社会普遍关注。文章从城市设计视角对密度和类型概念进行剖析,在传统和现代城市形态间开展比较研究,建立城市形态因子同能源性能的相关性,进而通过上海街区能源性能模拟试验,探索了多目标决策下密度和类型的设计方法。最后,提出高能效城市设计的理念并对其应用展开进一步讨论。

关键词：城市设计城市形态密度类型能源多目标设计优化生态城市

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高超声速滑翔式飞行器气动外形参数化建模与优化

高超声速滑翔式飞行器气动外形参数化建模与优化

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作者：张天天国防科学技术大学

学位级别：硕士

高超声速飞行器已经成为航空航天界的焦点领域,各类型号飞行器的试飞正在逐步揭开该领域的神秘面纱。飞行器外形的参数化设计与优化在飞行器概念设计过程中占有重要地位。类别/形状函数转换法作为一种精确的参数化方法已经广泛应用于二... 详细信息

高超声速飞行器已经成为航空航天界的焦点领域,各类型号飞行器的试飞正在逐步揭开该领域的神秘面纱。飞行器外形的参数化设计与优化在飞行器概念设计过程中占有重要地位。类别/形状函数转换法作为一种精确的参数化方法已经广泛应用于二维翼型、三维机翼以及多段组合飞行器的参数化设计和优化工作之中。本文通过对原有参数化方法进行研究和改进,一方面提高了其对二维翼型的参数化精度,也拓展了其在三维曲面参数化领域的适用范围,并通过建立近似模型和组合优化等手段获得了优秀的翼型、高超声速滑翔飞行器概念构型等。针对传统类别/形状函数转换法在翼型拟合时头尾处拟合误差较大的问题,通过将初始采样点的选取从传统的均匀选取方式改为正切函数选取方式,从而减小了最大拟合误差。通过数值方法对翼型网格进行气动力分析,并验证了网格独立性。在此基础上分别采用多岛遗传算法和非线性序列二次规划法在NACA0012翼型的基础上基于近似模型进行优化设计,结果发现基于多项式的响应面模型能够以较高精度代替原始物理模型进行优化,且将多岛遗传算法和非线性序列二次规划法结合使用能够得到比单独使用每种算法更优的外形。分析了类别/形状函数转换法的三维应用,发现传统方法中只考虑法向方程中的耦合项,从而使得对曲面参数化时其曲面边缘只能在XOY平面上。为此本文在法向方程中引入独立项,使曲面边缘所在位置也具有可控性,从而拓展了三维参数化范围。通过将三维参数化方法应用于高超声速滑翔飞行器,采用工程估算方法求取气动参数,最终进行了多目标设计优化。结果发现基于改进后参数化方法的多目标优化Pareto前沿比改进前方法得到的前沿更加靠前,即改进后的方法能够得到更加优异的外形。通过研究Pareto前沿上典型构型的气动性能,验证了优化后构型的优良性能。针对高超声速滑翔飞行器实际飞行中的跨空域、跨速域特性,基于乘波体设计理论提出了一种宽速域滑翔飞行器设计方法,并通过对上缘线的参数化设计实现了整机构型的参数化控制。数值结果发现该类飞行器在宽速域条件下均具有优良的乘波性能,其气动性能相比于传统乘波体在给定马赫数区域内具有折衷的特性,使其具有一定的参考价值和应用前景。通过简化的弹道特性分析也进一步发现了该类飞行器具有远程打击和战术突防等特性。

关键词：翼型设计参数化设计高超声速滑翔飞行器多目标设计优化宽速域滑翔飞行器

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高超声速再入飞行器头部减阻防热方案设计与优化

高超声速再入飞行器头部减阻防热方案设计与优化

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作者：孙喜万国防科学技术大学

学位级别：硕士

高超声速飞行器的减阻防热问题受到广泛关注,强烈的气动加热现象会导致再入飞行器内部电子器件的损坏,巨大的激波阻力也成为了追求更高速度的障碍。进行高超声速再入飞行器头部模型的减阻防热方案研究具有重要意义。首先,介绍了高超声... 详细信息

高超声速飞行器的减阻防热问题受到广泛关注,强烈的气动加热现象会导致再入飞行器内部电子器件的损坏,巨大的激波阻力也成为了追求更高速度的障碍。进行高超声速再入飞行器头部模型的减阻防热方案研究具有重要意义。首先,介绍了高超声速流动中气动阻力和气动加热现象;针对国内外公开文献中,迎风凹腔、逆向喷流和组合构型等常见减阻防热方案的实验和数值计算研究进行详细综述。其次,从公开文献中单一构型的迎风凹腔和逆向喷流构型的算例入手,提出具体的数值仿真方法。对逆向喷流构型,宜采用SST k-ω湍流模型,对三维流场应采用一阶空间精度模型求解,在此条件下轴对称性假设也适用。然后,提出新构型迎风凹腔和逆向喷流组合体,并进行网格独立性分析。对比结果可知,一阶空间精度模型对求解具有较好的收敛性,且不同尺度网格流场呈现较好的稳定性和轴对称性。再次,基于提出的数值方法开展性能参数研究,分析了喷流工作参数(喷流总压比、气体种类、马赫数等)、来流攻角、几何尺寸(凹腔尺寸、唇口钝化半径、初始膨胀型线等)等对激波脱体距离、阻力系数和壁面气动参数分布的影响。最后,以减阻和防热为多目标,对新构型迎风凹腔和逆向喷流组合体进行优化。选取喷流总压比及几何构型参数为设计变量,用最优拉丁超立方方法生成样本点,并用数值方法进行采样;用Isight 5.5软件集成的Kriging模型建立近似代理模型,并用多岛遗传算法进行优化求解,生成Pareto最优前沿线。经数值方法检验,该前沿线上的工况可以实现更优的减阻防热效能。论文以高超声速飞行器减阻防热方案为主线,以多目标设计优化为目的,分析了逆向喷流与迎风凹腔组合体和高超声速来流相互作用机理,实现了数值方法验证、性能参数分析到多目标设计优化的全过程。

关键词：高超声速再入飞行器多目标设计优化迎风凹腔和逆向喷流组合体减阻防热数值模拟

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