检索结果-内蒙古大学图书馆

交通工程 2024年第1期24卷 61-66页

作者：贺昆上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

为分析道路交叉口处机动车和非机动车交通事故的影响因素,将事故按照严重程度划分为无伤害事故、可能伤害事故、轻伤事故、重伤事故以及死亡事故,并提取了机动车驾驶员年龄及性别、非机动车驾驶员年龄及性别,道路线型、光照条件、限速... 详细信息

为分析道路交叉口处机动车和非机动车交通事故的影响因素,将事故按照严重程度划分为无伤害事故、可能伤害事故、轻伤事故、重伤事故以及死亡事故,并提取了机动车驾驶员年龄及性别、非机动车驾驶员年龄及性别,道路线型、光照条件、限速条件等13个影响因素作为自变量,基于多项式logit模型对事故进行了模型标定以及边际效应分析.结果表明:非机动车驾驶员的性别及年龄、非机动车所处的位置、事故发生地区域类型、光照条件、道路线型、限速条件7个变量与事故的严重程度存在显着相关.

关键词：交通事故多项式logit模型影响因素边际效应

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考虑体验服务和顾客选择行为的产品线定价策略研究

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中国管理科学 2025年第2期33卷 207-220页

作者：齐微李子薇雒兴刚河南大学管理科学与工程研究所河南开封475004 河南大学商学院河南开封475004 杭州电子科技大学管理学院浙江杭州310018

对具有体验服务价值的新产品,企业是否提供体验服务以及怎样提供体验服务的策略选择将影响企业的经营与发展。本文从不提供体验服务、提供免费体验服务和提供付费体验服务三种服务策略下,考虑了产品质量、顾客的服务感知、顾客的等待时... 详细信息

对具有体验服务价值的新产品,企业是否提供体验服务以及怎样提供体验服务的策略选择将影响企业的经营与发展。本文从不提供体验服务、提供免费体验服务和提供付费体验服务三种服务策略下,考虑了产品质量、顾客的服务感知、顾客的等待时间以及顾客对产品的感知等因素对于顾客选择行为的影响,基于多项式logit模型模拟顾客的选择购买行为,针对产品线的定价和企业的服务策略选择问题,构建了产品线的定价模型并获得了企业在三种不同服务策略下的最优定价策略。理论及数值仿真着重分析了不同影响因素对最优市场份额、最优定价和利润的影响,并分析了考虑顾客对产品的感知敏感程度和服务敏感程度的必要性。研究表明:不论企业选择何种策略,都应当采取适当的措施提高顾客对于产品的感知;当企业将重点放在提升产品质量时,不提供体验服务是企业的最优策略选择;当企业服务速率和服务水平较高时,付费服务体验策略是最优选择。本研究不仅分析了不同影响因素对于企业产品线定价策略的影响,也比较分析了不同策略选择对企业利润的影响,为企业的产品线定价优化决策和策略选择提供了重要的参考。

关键词：多项式logit模型产品线定价体验服务等待时间产品感知

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基于混合logit模型的旅客对短途高速铁路列车选择行为

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中国铁道科学 2021年第2期42卷 183-192页

作者：程谦杨光胡启洲南京铁道职业技术学院运输管理学院江苏南京210031 中国铁路上海局集团公司上海客运段上海200071 南京理工大学自动化学院江苏南京210094

以南京到上海和南京到杭州的短途高速铁路客流为背景,应用行为调查法与意向调查法开展客流调查,获取客流数据。基于选择行为理论,以旅客对列车的选择作为因变量,旅客个体特征、出行特征、列车服务水平作为自变量,基于多项式logit模型构... 详细信息

以南京到上海和南京到杭州的短途高速铁路客流为背景,应用行为调查法与意向调查法开展客流调查,获取客流数据。基于选择行为理论,以旅客对列车的选择作为因变量,旅客个体特征、出行特征、列车服务水平作为自变量,基于多项式logit模型构建混合logit模型,拟合客流调查数据。结果表明:混合logit模型的拟合优度高于多项式logit模型;出发时间是影响旅客选择行为的关键因素,77%的旅客偏好选择6:00—7:00出发列车,仅有10%的旅客偏好选择20:00—21:00出发列车;列车旅行时间、票价水平与旅客对列车的选择行为负相关;女性、50岁以上、学生、低收入、自费购票等类的旅客对票价敏感度较高;公务人员及企业职员偏好选择8:00—11:00开行的列车,休闲出行旅客偏好选择8:00—11:00及14:00—17:00开行的列车;行前接驳选择自驾换乘的旅客,偏好选择5:00—8:00开行的列车;旅客对6:00-10:00开行列车的支付意愿最高,对17:00—22:00开行列车的支付意愿最低。

关键词：短途高速铁路客流交通出行选择旅客偏好混合logit模型多项式logit模型

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新建城际铁路对出行频次影响的仿真研究

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铁道标准设计 2024年

作者：程谦教育部高铁安全协同创新中心南京铁道职业技术学院运输管理学院

预测交通环境变化后的诱增客流，定量分析新建城际铁路对出行频次的影响，在交通规划的理论研究及工程实践中具有重要意义。基于出行选择行为理论，应用前后关联的两个多项式logit模型描述出行环境变化条件下出行者的选择行为，第一个... 详细信息

预测交通环境变化后的诱增客流，定量分析新建城际铁路对出行频次的影响，在交通规划的理论研究及工程实践中具有重要意义。基于出行选择行为理论，应用前后关联的两个多项式logit模型描述出行环境变化条件下出行者的选择行为，第一个模型仿真不同起终点出行者对出行方式的选择，第二个模型仿真不同出行者对出行频次的选择。通过引入出行者消费剩余变量，将两个模型相互关联，以即将开通运营的南京至淮安高速铁路（宁淮城际铁路）为研究背景，应用行为调查及意向调查数据定量研究出行频次的变化。结果表明：多项式logit模型适用于交通环境变化后的诱增客流预测；出行者的消费剩余是影响出行频次变化的关键因素，出行个体的社会特征与OD城市的经济发展特征对出行频次有显著影响；在途时间是影响出行频次需求弹性的关键因素，短途商务出行及非商务出行的需求弹性数值范围是-0.61～-0.79，应用弹性分析结果预测了宁淮城际铁路开通后出行者由南京去往淮安、宿迁、连云港及盐城等目的地的出行频次增加约为45%。

关键词：城际铁路诱增客流出行频次选择行为多项式logit模型

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航空安全保障信息公开对旅客航班选择的影响——基于意向偏好行为实验的证据

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东方论坛（青岛大学学报） 2023年第3期 99-106页

作者：刘天亮高云蕊北京航空航天大学经济管理学院北京100191 中国空间技术研究院北京100098

安全保障是民航旅客基本的诉求,航空公司安全保障水平的信息公开对旅客航班选择的影响程度值得深入研究。在分析航班选择主要影响因素的基础上,基于多项式logit离散选择理论,可建立集成航空安全保障水平影响的民航旅客航班选择模型。再... 详细信息

安全保障是民航旅客基本的诉求,航空公司安全保障水平的信息公开对旅客航班选择的影响程度值得深入研究。在分析航班选择主要影响因素的基础上,基于多项式logit离散选择理论,可建立集成航空安全保障水平影响的民航旅客航班选择模型。再以大学生旅客群体为研究被试,通过对不同影响因素水平值的情景组合,开展航班选择意向偏好行为实验,可实证研究民航旅客在安全保障信息公开与否下的航班选择行为。同时借助BIOGEME软件对所建模型参数进行估计,结果发现:航空公司安全保障水平的信息公开显著影响了民航旅客的航班选择行为,且就航空公司的历史事故征候发生情况和综合安全保障评级这两类安全信息而言,前者的影响程度更大。

关键词：航空安全航班选择多项式logit模型行为实验

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物理隔离条件下非机动车间干扰特征及影响因素研究

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安全与环境学报 2021年第3期21卷 1111-1117页

作者：付川云熊长林刘岩西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756 东南大学交通学院南京211189

为提升非机动车间的行驶安全性及道路通行效率,亟须探究非机动车间干扰的影响因素并提出规避措施。以成都市内两条物理隔离式非机动车道8 h视频共3 971条非机动车间干扰数据为基础,界定了7种非机动车间干扰类型,利用Z检验并构建多项式Lo... 详细信息

为提升非机动车间的行驶安全性及道路通行效率,亟须探究非机动车间干扰的影响因素并提出规避措施。以成都市内两条物理隔离式非机动车道8 h视频共3 971条非机动车间干扰数据为基础,界定了7种非机动车间干扰类型,利用Z检验并构建多项式logit模型,确定了影响各种非机动车间干扰的影响因素,据此提出相应的规避措施。结果表明,周期交通量、干扰发生地点、路边停车、行人过街、干扰发生时段、车辆类型、车辆载人情况、车辆载物情况对于非机动车间干扰产生具有不同程度的影响。在此基础上,从人-车-环境角度,提出道路重新规划、加强骑行人安全教育、增加道路设施、规范车辆出行4个方面的规避措施。

关键词：安全工程道路交通安全非机动车间干扰物理隔离式多项式logit模型 Z检验

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基于OD需求的城市轨道交通网络扩张设计

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湖南科技大学学报（自然科学版） 2021年第2期36卷 37-45页

作者：王乐冰金建钢上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240

为了解决在已有部分轨道交通线路的基础上进一步网络扩张设计的问题,以最大化轨道交通网络能满足的起讫点(OD)需求为目标,建立了城市轨道交通网络扩张设计的整数规划模型,并提出了考虑乘客在扩张后的轨道交通网络中实际出行路径与交通... 详细信息

为了解决在已有部分轨道交通线路的基础上进一步网络扩张设计的问题,以最大化轨道交通网络能满足的起讫点(OD)需求为目标,建立了城市轨道交通网络扩张设计的整数规划模型,并提出了考虑乘客在扩张后的轨道交通网络中实际出行路径与交通方式间竞争的多项式logit模型,以获得合理的轨道交通出行需求分担率.通过无锡市轨道交通规划案例验证了网络扩张设计模型的有效性与高效性,该模型能在不同预算下提供科学有效的网络扩张设计方案,并可用于分析新建线路间建设优先级以及区域交通发展潜力,为城市发展与用地规划提出建设性意见.此外,通过对logit模型中的关键参数进行灵敏性分析,发现乘客越在意旅行时间和费用,轨道交通网络越能在较少的预算下满足更多需求,修建轨道交通的性价比越高.

关键词：城市交通轨道交通网络扩张设计整数规划模型 OD需求多项式logit模型

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基于多项logit模型的高速铁路客流分配实证研究

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铁道运输与经济 2020年第7期42卷 60-66页

作者：程谦卢万胜曲思源单仕平南京铁道职业技术学院运输管理学院江苏南京210031 中国铁路上海局集团有限公司运输部上海200071 中国铁路上海局集团有限公司客运部上海200071

研究旅客对不同高速铁路列车产品的选择行为、定量分析不同列车间的客流分配规律,可以有效提高列车上座率。在综合考虑不同列车服务水平因素的基础上,根据随机效用最大化理论构建多项logit模型,应用华东地区高速铁路旅客发送量的实际数... 详细信息

研究旅客对不同高速铁路列车产品的选择行为、定量分析不同列车间的客流分配规律,可以有效提高列车上座率。在综合考虑不同列车服务水平因素的基础上,根据随机效用最大化理论构建多项logit模型,应用华东地区高速铁路旅客发送量的实际数据拟合模型并标定参数。结果表明,多项logit模型具有较高的客流预测能力,列车出发时间范围、车票价格及列车停站次数对旅客乘车选择行为有显著影响,车票价格、列车停站次数与旅客乘车选择负相关。研究结论表明,预测不同列车客流分担率,结果与实际统计值偏差在5%以内,说明模型具有较好的预测能力。

关键词：高速铁路客流预测客流分配多项式logit模型出行选择

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车道变换模型在拥挤交通流中的差距接受度研究

车道变换模型在拥挤交通流中的差距接受度研究

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作者：沙迪（Nick Sangwa）东南大学

学位级别：硕士

驾驶员人群中的异质性可以显着提高微观交通仿真模型的准确性。但是,与随车模型相比,变道模型的异质性还没有被充分利用。驾驶行为的异质性使我们能够研究换道过程,并进行深入的研究。近年来,由于缺乏关于驾驶员异质性的信息,微观交通... 详细信息

驾驶员人群中的异质性可以显着提高微观交通仿真模型的准确性。但是,与随车模型相比,变道模型的异质性还没有被充分利用。驾驶行为的异质性使我们能够研究换道过程,并进行深入的研究。近年来,由于缺乏关于驾驶员异质性的信息,微观交通仿真模型表征现实情况的能力引起了人们的关注。改变车道模型中驾驶员异质性没有像随车模型那样引起人们的关注。像VISSIM和PARAMICS这样的交通仿真软件包正在使用参数来区分激进和胆小的驾驶员,但这可能还不够。车道变更分为两类:强制性车道变更(MLC)和任意车道变更(DLC)。驾驶员要留在自己的路线上,必须进行强制换道。合并和分叉是强制性车道变更的两种类型,描述了驾驶员何时必须从匝道驶入主道或从主道驶入匝道。车道变更对交通流量的最主要影响之一可能是引起交通流量的波动。在交通繁忙的情况下,波动是由于改变车道而不是跟随汽车而产生的。合并和分支的多种车道变换动作可能会在道路上形成瓶颈区域,从而在交通繁忙的情况下导致流量中断。因此,必须在微观交通模拟中构建准确的合并和发散行为模型,以表现现实交通状况。为了将被忽略的异质性整合到换道模型中,本研究将构建一个多项式logit模型,并使用AIC和BIC对其进行调节。logit模型是直接线性回归的扩展,允许对二进制变量,二进制变量总数或多变量建模的通用方法。多项式logit模型是二进制logit模型的直接扩展。当因变量具有两个以上假定结果时,将使用多项式logit模型。多项logit回归模型已经用于分析许多交通状况。例如,它已用于分析密苏里州某些工作区的交通崩溃数据,以识别影响该区域崩溃严重程度的重要因素。多项式logit模型的目标是创建一个描述自变量与因变量之间关系的模型。利用这种回归时,因变量的一个类别被选作参考类别。对于因变量的每个类别,为所有自变量确定了单独的几率比,即给定某个因素发生的事件的几率与没有该因素时发生的事件的几率,但不包括没有参考类别。AIC和BIC分别代表Akaike的信息标准和贝叶斯信息标准。Akaike的信息标准(AIC)将统计模型的质量彼此关联。贝叶斯信息准则(BIC)是贝叶斯统计中使用的指南,用于从两个或多个替代模型中进行选择。AIC旨在指示最佳模型,但是不会批露其完整价值。已经有研究指出,AIC倾向于不成比例地通过具有更多类别的大数据样本的模型,而BIC通过考虑研究中使用的样本量来改善这种情况。在这项研究中,从NGSIM(下一代仿真)车辆轨迹数据集中提取了一个数据集。该数据是从美国联邦公路协会(FHWA)获得的。NGSIM数据集是一个开源数据集,先前的研究已将其用于仿真模型开发和测试。他们的交通数据可以免费下载和使用。NGSIM数据被视为高价值的车辆轨迹数据。以0.1秒的间隔跟踪所有车辆位置。记录详细的车道位置以及与其他汽车的关系。收集数据的成本很高,因此存在少量非NGSIM数据集。NGSIM是FHWA与商业微仿真软件开发人员,学术研究界以及交通微仿真界之间的唯一公私合营企业。NGSIM数据已用于评估高速公路驾驶中可自由选择的车道变更决策参数的概率分布。NGSIM数据库也已用于验证模型,例如使用移动传感器数据在信号交叉口对基于运动方程的车辆队列位置估计方法研究;以及针对人工智能汽车的跟踪模型。由于NGSIM数据集是摄像机的微观图像,而不是感应回路,因此可以立即计算距离平均速度和车辆数量。NGSIM数据文件的内容包含车辆轨迹数据,原始和已处理的视频,航拍照片,CAD图,GIS文件,探测器数据,信号定时和信号,天气信息以及开源许可证。FHWA的NGSIM项目提供的交通数据用于建立车道转换模型。NGSIM数据库有四个主要数据集:加利福尼亚州洛杉矶市的兰克斯欣大道,US-101大道,I-80大道,加利福尼亚州埃默里维尔大街和乔治亚州亚特兰大的桃树街。我们将主要关注的数据集是位于美国加利福尼亚州洛杉矶的101号高速公路(好莱坞高速公路)的一段南行路段。数据集显示两种交通状况;第一个显示在前15分钟(过渡期)何时拥堵加剧,第二个显示在剩余的30分钟内交通拥堵。研究中使用的数据表示从过渡到拥挤的交通流的转变。该数据集还用于检查高速公路交叉部分中的合并和发散过程。研究地点的长度约为2100英尺,有5条主线车道和1条辅助车道连接到Ventura Blvd匝道和Cahuenga Blvd匝道。此US-101车辆数据集还有利于在拥挤情况下的变道行为建模,因为它的结构特征(包括匝道和主道)以及整个早上高峰时间收集的数据。主要道路通常具有多个车道,车辆可以进行纵向和横向运动。变道区域是一个区域,在此区域中,一个或多个车辆流可以系统地更改其车道。由于已经观察到交通流瓶颈和事故是在这些区域中发生的,因此理解与变道相关的事件至关重要。预计将至少有一个公认的理想模型,如果有更多

关键词：变道间隙接受 NGSIM 异质性多项式logit模型

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道路交叉口单车事故严重程度影响因素分析

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公路工程 2019年第2期44卷 55-61,102页

作者：温惠英汤左淦华南理工大学土木与交通学院广东广州510641

为了研究影响交叉口单车事故严重程度的因素,以英国10 258起交叉口单车碰撞事故为研究对象,构建了一种离散选择模型——多项式logit模型,选取车辆属性、驾驶员特征、道路条件及环境等因素共25个自变量,分析轻伤事故、重伤事故以及死亡... 详细信息

为了研究影响交叉口单车事故严重程度的因素,以英国10 258起交叉口单车碰撞事故为研究对象,构建了一种离散选择模型——多项式logit模型,选取车辆属性、驾驶员特征、道路条件及环境等因素共25个自变量,分析轻伤事故、重伤事故以及死亡事故的影响因素。利用最大似然法估计模型参数,并通过拟合优度检验及无关独立性(IIA)检验,检验结果显示模型拟合度较好。研究结果表明:在0. 1的显著性水平下,事故是否发生在周末、事故是否发生在高峰期、路段类型、交叉口类型、交叉口控制方式、行人过街控制、光线条件、天气情况、道路表面环境、车辆类型、车辆行驶意图、侧滑、翻车情况、车道发生碰撞、非车道碰撞物、车辆受伤部位、驾驶员性别、发动机排量、燃料类型、车辆行驶年龄等19个自变量影响单车碰撞事故的严重程度。研究结果有助于交通管理者采取合适的策略降低交叉口单车事故严重程度。

关键词：交通安全多项式logit模型单车事故事故严重程度交叉口

来源：评论

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