检索结果-内蒙古大学图书馆

中国公路学报 2024年第8期37卷 170-178页

作者：刘红平邢江陈浩程高周浩刘江长安大学工程设计研究院陕西西安710064 长安大学公路学院陕西西安710064 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

短线法节段预制悬拼连续梁安装线形偏差源于节段制造尺寸、质量、安装时机、温度、接缝宽度、预应力等施工误差,设置接缝垫片来纠偏安装线形易产生接缝不密实、渗水、预应力损失、整体刚度削弱等问题,但目前尚无其他有效纠偏方式。为探... 详细信息

短线法节段预制悬拼连续梁安装线形偏差源于节段制造尺寸、质量、安装时机、温度、接缝宽度、预应力等施工误差,设置接缝垫片来纠偏安装线形易产生接缝不密实、渗水、预应力损失、整体刚度削弱等问题,但目前尚无其他有效纠偏方式。为探明短线法节段梁施工偏差及其对大跨连续梁悬拼安装线形的影响规律,依托某短线法节段预制拼装大跨连续梁桥,基于三维点云数据进行节段的虚拟拼装及线形控制,开展梁段质量、温度、胶接缝宽度等实桥测试和悬拼线形监测,分析施工偏差变化特征并基于有限元模型揭示主梁安装线形受施工偏差的影响规律,提出安装线形纠偏策略与方法。实桥试验及有限元分析结果表明:短线法预制连续梁节段质量偏差介于-6%~6%,而悬臂梁边中跨总质量偏差约4.5 t,仅为单个节段质量的1/10。以连续梁最大悬臂状态恒载产生最大挠度为基准值,可得到因节段制作尺寸、温度、胶接缝宽、存梁时间、节段质量及预应力等施工误差产生的下挠值分别为259.2%、108.9%、81.8%、20.5%、9.0%和7.5%。节段制造尺寸是引起安装线形偏差的关键,间接影响节段质量、胶接缝宽度,首节段尺寸偏差对安装线形的影响最大。节段制作尺寸若不及时纠偏,可产生最大83 mm的高程偏差。提出的节段预制逆作法和安装线形“两级纠偏”方法为大跨变截面连续梁安装线形控制提供参考。

关键词：桥梁工程悬臂拼装实桥试验短线法节段预制施工误差安装线形

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剪切变形对制造线形和安装线形的影响

引用

中外公路 2023年第4期43卷 105-109页

作者：王金陈常松长沙理工大学土木工程学院湖南长沙410114

为了研究剪切变形对悬臂拼装钢箱梁桥主梁制造线形和安装线形的影响,更好地设计成桥状态。该文通过有限元方法计算钢箱梁截面的剪应力不均匀系数,并与钢箱梁板壳单元实体模型进行对比。结果表明:有限元软件计算的剪应力不均匀系数精确可... 详细信息

为了研究剪切变形对悬臂拼装钢箱梁桥主梁制造线形和安装线形的影响,更好地设计成桥状态。该文通过有限元方法计算钢箱梁截面的剪应力不均匀系数,并与钢箱梁板壳单元实体模型进行对比。结果表明:有限元软件计算的剪应力不均匀系数精确可靠,经过简单的模型计算,指出剪切变形使得主梁制造线形和主梁安装线形发生改变,忽视剪切变形会影响新旧梁段上、下翼板的拼装缝,最终影响成桥线形的平顺性;对比采用悬臂拼装的某大跨度斜拉桥考虑剪切变形前、后主梁制造线形和主梁安装线形的变化,指出剪切变形对制造线形和安装线形的重要性。

关键词：桥梁工程钢箱梁制造线形安装线形悬臂拼装剪切变形

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大跨度缆索吊装拱桥拱肋安装线形计算

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中外公路 2023年第3期43卷 109-113页

作者：熊邵辉郭鑫游佐巧重庆交通大学重庆市400067 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆市400067 长沙理工大公路工程试验检测中心湖南长沙410076 重庆天华建筑设计有限公司重庆市400043

缆索吊装法是大跨度拱桥最主要的施工方法。在拱肋吊装过程中节段接头由于采用螺栓临时连接而导致的非完全固结、主缆临时施工荷载引起的塔架偏位以及锚索和扣索由温度变化引起的自由伸缩都会对拱肋安装线形产生较大影响。该文采用考虑... 详细信息

缆索吊装法是大跨度拱桥最主要的施工方法。在拱肋吊装过程中节段接头由于采用螺栓临时连接而导致的非完全固结、主缆临时施工荷载引起的塔架偏位以及锚索和扣索由温度变化引起的自由伸缩都会对拱肋安装线形产生较大影响。该文采用考虑刚度损失的双单元模型计算方法,可在考虑拱肋节段接头非完全固结情况下较精确计算出拱肋安装线形的修正值;利用缆索和塔架的几何关系,推导出塔架偏位和锚索、扣索由温度变化引起的自由伸缩对安装线形的修正计算公式,计算出塔架偏位和锚索、扣索温度变化对拱肋安装线形的修正值;最后根据提出的考虑各项影响因素的大跨度缆索吊装拱桥拱肋安装线形计算公式计算得到拱肋安装线形。以云南澜沧江特大桥为实例进行验证,成拱线形误差满足规范要求。

关键词：大跨度拱桥缆索吊装安装线形主塔偏位锚索扣索

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环境温度对钢管拱安装线形影响及调整方法研究

环境温度对钢管拱安装线形影响及调整方法研究

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作者：王小强重庆交通大学

学位级别：硕士

钢管混凝土拱桥是一种典型的自架设体系桥梁,钢管拱合龙后,再逐根灌注管内混凝土形成钢管混凝土组合结构。通常大跨度钢管拱安装时间较长,往往需要跨越季节。受到日照作用和大气温度等环境因素的影响,导致拱肋线形控制困难。为了深入研... 详细信息

钢管混凝土拱桥是一种典型的自架设体系桥梁,钢管拱合龙后,再逐根灌注管内混凝土形成钢管混凝土组合结构。通常大跨度钢管拱安装时间较长,往往需要跨越季节。受到日照作用和大气温度等环境因素的影响,导致拱肋线形控制困难。为了深入研究环境温度对钢管拱安装线形影响及调整方法,本文以四川犍为岷江大桥为依托,开展以下研究工作:(1)基于太阳物理学和传热学理论,开展日照作用下空钢管和钢管混凝土构件的边界条件研究。运用有限元软件ANSYS的APDL语言编制出日照作用下空钢管和钢管混凝土构件截面温度场分布的计算程序。开展一根南北走向的空钢管构件和东西走向的钢管混凝土构件的日照温度场现场测试,通过对现场实测数据与程序计算结果的比对,验证文中开发程序的正确性,并得到在日照作用下空钢管和钢管混凝土构件温度场分布规律。(2)基于所编制的计算程序,开展钢管拱弦管截面日照温度场的参数敏感性分析,包括钢管拱弦管直径、弦管壁厚、弦管表面涂层颜色和弦管倾角。计算出不同大气温度作用下钢管拱各弦管截面的日照温度场,并拟合出各弦管截面特征点(顶部点、底部点、右侧点、左侧点)的日照温度随时间变化的计算公式。由于钢管拱弦管截面的日照温度场为非线性温度场,通过各弦管截面特征点的温度直接计算出梯度温度的误差较大,为此,推导出钢管拱弦管截面的日照温度等效为沿截面高度方向和沿截面宽度方向的梯度温度的计算公式,并应用于一座大跨度钢管拱的施工监控中。(3)通过对日照作用下钢管拱轴线线形的分析,识别出日照温度对钢管拱轴线线形的影响,结合实测结果和扣索力张拉引起的轴线偏位,计算出实测结果与日照温度、扣索力引起的轴线偏位之差,根据偏差值大小作出轴线偏位调整的具体措施,以解决日照温度对钢管拱安装线形的影响问题。

关键词：钢管混凝土拱桥环境温度日照温差安装线形轴线偏位

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超大型附着式塔吊对钢塔柱安装线形的影响研究

超大型附着式塔吊对钢塔柱安装线形的影响研究

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第二十四届全国桥梁学术会议

作者：许为民朱如俊张玉奇高作森韩月鹏济南城市建设集团有限公司中交第二航务工程局有限公司

结合济南凤凰路黄河大桥中塔钢塔柱施工实践，介绍了塔柱施工附着式塔吊对钢塔柱安装线形的影响，以及采用附着式塔吊安装塔柱节段过程中的控制方法和建议。

关键词：超大型附着式塔吊钢塔柱安装线形

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复杂扭曲异形钢塔制造与安装线形控制

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中国科技期刊数据库工业A 2021年第7期 00041-00044页

作者：王晓辉李军平中铁宝桥集团有限公司陕西宝鸡721006

北京新首钢大桥钢塔为空间复杂扭曲异形高矮塔,高矮塔结构复杂、线形特殊、设计标准要求高。为实现复杂扭曲异形钢塔制造与安装线形控制,利用数字化模型进行工程图转化,采取有效措施实现扭曲板单元精度,制定适宜工艺控制扭曲钢塔节段制... 详细信息

北京新首钢大桥钢塔为空间复杂扭曲异形高矮塔,高矮塔结构复杂、线形特殊、设计标准要求高。为实现复杂扭曲异形钢塔制造与安装线形控制,利用数字化模型进行工程图转化,采取有效措施实现扭曲板单元精度,制定适宜工艺控制扭曲钢塔节段制造线形,应用变形控制技术降低焊接变形量,利用高精度三维扫描测量技术进行节段整体检测,通过系统管理实现安装线形的有效控制,从而实现了高矮塔高精度合龙目标。

关键词：数字化模型扭曲板单元扭曲钢塔焊接变形节段检测安装线形

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悬臂拼装斜拉桥安装线形与制造线形的区别和联系

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公路交通技术 2016年第5期32卷 66-69页

作者：周潇贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081

斜拉桥悬臂拼装时涉及到设计线形、安装线形和制造线形的概念。阐述斜拉桥悬臂拼装时其安装线形和制造线形的区别和联系,并以一段较简单的悬臂梁为例,运用数值计算对其安装线形和制造线形的区别和联系进行验证。

关键词：斜拉桥悬臂拼装制造线形安装线形

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独塔斜拉桥悬臂拼装施工的线形控制研究

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合肥工业大学学报（自然科学版） 2023年第10期46卷 1394-1400页

作者：任雪鹏胡成合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009

针对斜拉桥悬臂拼装的线形控制问题,文章建立了斜拉桥结构有限元模型,基于零初始和切线初始位移法,分析悬拼钢梁段在不同施工临时荷载作用下的结构安装线形和制造线形,利用几何方法确立梁段安装夹角与制造夹角的关系。结果表明,梁体安... 详细信息

针对斜拉桥悬臂拼装的线形控制问题,文章建立了斜拉桥结构有限元模型,基于零初始和切线初始位移法,分析悬拼钢梁段在不同施工临时荷载作用下的结构安装线形和制造线形,利用几何方法确立梁段安装夹角与制造夹角的关系。结果表明,梁体安装线形和制造线形虽存在本质上的区别,但又具备固有的内在联系。桥梁的安装线形随着施工临时荷载的不同而改变,但制造线形不会发生改变,梁段的制造夹角与其在施工中的安装夹角相等,在悬拼安装施工梁段时,按制造夹角进行拼装,施工过程中的安装线形、安装夹角以及设计成桥状态将会得到保证。桥梁结构的制造线形是无应力线形,在保证结构单元无应力状态量一定时,成桥线形和内力状态是唯一的,同时梁段的制造线形也可利用一次落架法进行求解。

关键词：斜拉桥安装线形制造线形几何控制无应力状态

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悬臂拼装钢箱梁斜拉桥线形施工控制

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城市道桥与防洪 2023年第11期 149-153,M0014,M0015页

作者：邹雨亭广西交通设计集团有限公司广西南宁530029

首先提出了大跨度悬臂拼装钢箱梁斜拉桥线形控制中主梁无应力构形及安装线形理论计算方法。其次以南宁市某双塔钢箱梁斜拉桥为工程背景,通过建立梁段在吊装工况下的局部模型及模拟施工过程的整体模型,得到了该桥各梁段的无应力构形和全... 详细信息

首先提出了大跨度悬臂拼装钢箱梁斜拉桥线形控制中主梁无应力构形及安装线形理论计算方法。其次以南宁市某双塔钢箱梁斜拉桥为工程背景,通过建立梁段在吊装工况下的局部模型及模拟施工过程的整体模型,得到了该桥各梁段的无应力构形和全桥安装线形。最后提出了考虑温度效应影响的钢箱主梁安装标高的修正公式,为今后类型项目线形控制提供参考。

关键词：悬臂拼装钢箱梁斜拉桥无应力构形安装线形

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全胶拼高速铁路3×56 m连续梁施工控制技术

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铁道建筑 2022年第6期62卷 99-103页

作者：王胜杰中国铁路设计集团有限公司土建院天津300308

新建郑济高速铁路(山东段)长清黄河特大桥3×56 m连续梁采用全胶拼节段预制拼装施工,对施工过程控制、预制与安装线形以及线形对计算参数的敏感性开展研究。结果表明:施工过程中因架桥机刚度并非无限大,节段施工应先吊挂再拼装;吊... 详细信息

新建郑济高速铁路(山东段)长清黄河特大桥3×56 m连续梁采用全胶拼节段预制拼装施工,对施工过程控制、预制与安装线形以及线形对计算参数的敏感性开展研究。结果表明:施工过程中因架桥机刚度并非无限大,节段施工应先吊挂再拼装;吊杆转换时节段重量应全部由吊杆承担;按照切线位移法计算节段预制线形,按照零位移法计算得到的线形用于确定节段的安装高程和线形调整;弹性模量、施工阶段整体温度对预制线形的敏感性很低,节段重量、施工阶段非线性温度的敏感性较高,摩阻系数和偏差系数对线形有一定影响,但考虑其随机性,线形计算时可以不考虑。

关键词：高速铁路桥梁全胶拼连续梁节段预制拼装预制线形安装线形参数敏感性分析施工控制

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