检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：曹辉姜皓天曹有兵 116026 辽宁省大连市高新园区凌海路1号

本发明涉及一种船用双燃料发动机的性能与排放实时仿真模型构建方法，包括：根据船用双燃料发动机的技术参数及结构参数，应用GT‑power平台建立包含其各子系统的整机模型；应用CONVERGE平台单独对发动机的燃烧室及进排气道进行三维数值... 详细信息

标准号: CN113656892A

本发明涉及一种船用双燃料发动机的性能与排放实时仿真模型构建方法，包括：根据船用双燃料发动机的技术参数及结构参数，应用GT‑power平台建立包含其各子系统的整机模型；应用CONVERGE平台单独对发动机的燃烧室及进排气道进行三维数值计算模型的构建；应用GT‑power与CONVERGE的接口进行两个平台的耦合计算，模拟多组不同的运行工况，得到多组样本数据；用得到的训练数集对改进的极限学习机进行训练，得到实时仿真模型；从精度、计算速度、稳定性和抗干扰性四个方面对所得到的实时仿真模型进行验证，若达到要求，则转至S4，若验证未达到要求，则转至S2；结束训练，得到符合要求的模型等步骤。本发明为在提升发动机性能、配合控制器完成功能设计和标定、进一步应用于基于数字孪生平台的发动机状态实时监测提供了更有利的工具。

关键词：实时仿真模型双燃料发动机应用船用构建燃烧室验证数值计算模型发动机性能发动机状态极限学习机功能设计技术参数结构参数进排气道平台建立实时监测样本数据运行工况耦合计算控制器标定整机三维发动机排放配合改进

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一种搭建直升机模拟器的发动机实时仿真模型的方法

一种搭建直升机模拟器的发动机实时仿真模型的方法

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作者：李涛朱岭蔡伟健汪洋佘巧燕顾新 333001 江西省景德镇市航空路6―8号

本申请提供了一种搭建直升机模拟器的发动机实时仿真模型的方法，属于发动机仿真应用技术领域；包括以下步骤：步骤一、搭建发动机实时仿真系统模型框架；步骤二、建立发动机部件级仿真模块；步骤三、建立发动机控制系统仿真模块；步骤... 详细信息

标准号: CN109213004A

本申请提供了一种搭建直升机模拟器的发动机实时仿真模型的方法，属于发动机仿真应用技术领域；包括以下步骤：步骤一、搭建发动机实时仿真系统模型框架；步骤二、建立发动机部件级仿真模块；步骤三、建立发动机控制系统仿真模块；步骤四、建立燃油滑油仿真模块；步骤五、建立数据实时管理调度模块；步骤六、将建好的发动机实时仿真系统模型接入直升机模拟器仿真平台。本申请可以实现装配单台发动机、多台发动机直升机的发动机仿真建模，具有仿真精度高和实时性强的特点。

关键词：发动机仿真模块实时仿真系统直升机模拟器发动机控制系统实时仿真模型单台发动机发动机部件调度模块仿真建模仿真平台仿真应用模型框架实时管理实时性滑油申请装配直升机

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一种有源配电网实时仿真模型的分解方法和装置

一种有源配电网实时仿真模型的分解方法和装置

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作者：张怀天盛万兴刘科研孟晓丽 100192 北京市海淀区清河小营东路15号

本发明提供一种有源配电网实时仿真模型的分解方法和装置，确定预分解的网络数和预分解节点；对有源配电网实时仿真模型进行预分解得到多个子网络，并在预分解节点处加装接口；将子网络分配给各个实时仿真器，并对子网络内的节点进行调... 详细信息

标准号: CN111680387A

本发明提供一种有源配电网实时仿真模型的分解方法和装置，确定预分解的网络数和预分解节点；对有源配电网实时仿真模型进行预分解得到多个子网络，并在预分解节点处加装接口；将子网络分配给各个实时仿真器，并对子网络内的节点进行调整，能够客观的分解有源配电网实时仿真模型，大大缩短了分解时间，且考虑了实时仿真器的平均资源利用率，节省了资源，对预分解得到的子网络进行调整，提高了分解准确性；本发明能够充分利用实时仿真器的资源利用率，最大程度提高配电网实时仿真速度，扩大配电网实时仿真规模，提高了配电网电磁暂态仿真能力，为配电网的运行分析、装备研发、调度控制等提供技术支持。

关键词：配电网预分解实时仿真模型实时仿真器分解资源利用率实时仿真子网络电磁暂态仿真方法和装置调度控制对子网络技术支持运行分析节点处加装研发网络分配

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一种天然气管网与电网耦合系统的实时仿真模型与系统

一种天然气管网与电网耦合系统的实时仿真模型与系统

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作者：郝正航张宏宇陈卓 550025 贵州省贵阳市花溪区贵州大学北校区科学技术处

本发明公开了一种天然气管网与电网耦合系统的实时仿真模型与系统，属于能源互联网技术领域；该系统包括上位机、第一目标机、第二目标机、天然气管网系统和电网系统的数字模型；所述第一目标机和第二目标机分别通过以太网交换机与上位... 详细信息

标准号: CN106707795A

本发明公开了一种天然气管网与电网耦合系统的实时仿真模型与系统，属于能源互联网技术领域；该系统包括上位机、第一目标机、第二目标机、天然气管网系统和电网系统的数字模型；所述第一目标机和第二目标机分别通过以太网交换机与上位机连接成系统。本发明天然气管网与电网耦合系统的实时仿真模型与系统可实时模拟电力网系统与天然气管道系统的交互影响，实现了天然气管网与电网耦合系统的实时仿真，天然气管网的状态能够被实时监测，突破了原有的静态分析方法不能模拟动态的局限；本发明将两个不同形式的能源进行互联，实现了不用能源的相互转换，是实现能源互联网实时仿真重要手段。

关键词：天然气管网目标机电网耦合实时仿真模型实时仿真能源上位机天然气管道系统天然气管网系统以太网交换机电力网系统互联网技术电网系统交互影响静态分析模拟动态实时监测实时模拟数字模型重要手段原有的互联局限互联网转换

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一种含电源全动力过程的实时仿真模型构建方法

一种含电源全动力过程的实时仿真模型构建方法

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作者：李伟孔德安韩宏志赵翔李永基沈中信康永昊刘江山王晓宇 830013 新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市新市区河北东路430号上海大厦B座801室

本发明提出一种含电源全动力过程的实时仿真模型构建方法，其根据RTDS的可仿真规模，确定边界条件和待建模区域，基于原始已知全网数据进行等值简化获得等值电网数据；基于等值电网数据，在RTDS仿真平台上搭建电网网架，将RTDS电网模型... 详细信息

标准号: CN111176135A

本发明提出一种含电源全动力过程的实时仿真模型构建方法，其根据RTDS的可仿真规模，确定边界条件和待建模区域，基于原始已知全网数据进行等值简化获得等值电网数据；基于等值电网数据，在RTDS仿真平台上搭建电网网架，将RTDS电网模型的仿真结果与等值网原始数据进行对比；基于内网机组的聚合结果以及实地调研数据，在就地虚拟盘仿真平台上搭建全动力过程的电源仿真模型；在电源仿真模型中分别增加数据接口模块，同时增装网络通讯接口板卡FPGA；在RTDS仿真模型中搭建数据收发接口模型。该方法利用RTDS自身提供多种数据交互接口，就地虚拟盘仿真软件支持不同类型软硬件接口的集成，通过自主开发数据交互通道的方式，实现两个仿真平台的数据交互。

关键词：仿真模型仿真平台电源电网数据全动力虚拟盘实时仿真模型数据交互接口数据交互通道数据接口模块数据收发接口网络通讯接口软硬件接口边界条件电网模型仿真规模仿真结果仿真软件聚合结果数据交互原始数据板卡构建建模内网全网网架电网机组开发

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一种柴油机实时仿真模型的在线校验方法

一种柴油机实时仿真模型的在线校验方法

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作者：李菲菲孟长江贾利杨薇曹春芳刘涛张维彪吕慧邢璐 300400 天津市北辰区永进道96号

本发明提供了一种柴油机实时仿真模型的在线校验方法，包括如下步骤：1)将真实的发动机控制器与柴油机仿真模型形成闭环测试系统，形成在线校验环境；2)通过发动机控制器给柴油机仿真模型输出控制信号；3)柴油机仿真模型接收该控制信号... 详细信息

标准号: CN110716531A

本发明提供了一种柴油机实时仿真模型的在线校验方法，包括如下步骤：1)将真实的发动机控制器与柴油机仿真模型形成闭环测试系统，形成在线校验环境；2)通过发动机控制器给柴油机仿真模型输出控制信号；3)柴油机仿真模型接收该控制信号后进行计算，计算结果再通过模拟的传感器传递给发动机控制器；4)发动机控制器根据返回的信号检测发动机仿真模型的运行状态；5)计算柴油机仿真模型的计算结果与实验数据的差异，从而判定柴油机仿真模型的准确性。本发明通过柴油机实时仿真模型模拟实际柴油机工作特性，对比仿真模型计算结果与实验数据的差异，从而判定柴油机仿真模型的准确性。本发明校验环境更接近仿真模型所模拟的对象。

关键词：柴油机仿真模型发动机控制器实时仿真模型实验数据在线校验判定发动机仿真模型闭环测试系统工作特性控制信号输出控制信号检测运行状态校验传感器传递返回

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一个车用增压柴油机的实时动态仿真模型

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内燃机工程 2000年第2期21卷 65-69页

作者：毕小平欧阳明高孙鸿张人千马志雄装甲兵工程学院清华大学

为进行电控增压柴油机的研究和开发 ,提出了一个车用增压柴油机的实时动态仿真模型。从控制的角度将系统分为压气机、发动机、废气放气装置和涡轮四个部分 ,将发动机每个工作循环的时间作为计算时间步长 ,将工作循环的平均参数作为计算... 详细信息

为进行电控增压柴油机的研究和开发 ,提出了一个车用增压柴油机的实时动态仿真模型。从控制的角度将系统分为压气机、发动机、废气放气装置和涡轮四个部分 ,将发动机每个工作循环的时间作为计算时间步长 ,将工作循环的平均参数作为计算目标 ,计算时间少 ,实时性好。对一台带有废气放气装置的车用增压柴油机的动态过程进行了仿真计算 ,计算结果与实测值进行了比较 ,计算精度满足实时动态仿真要求。

关键词：实时仿真模型增压柴油机车用

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汽车动力传动系实时动力学仿真模型

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汽车工程 2006年第5期28卷 430-432,442页

作者：杨得军林柏忠郭学立管欣郭孔辉吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

将动力传动系视为刚体系统,建立适用于开发型驾驶模拟器的动力传动系4自由度实时动力学仿真模型,输入驾驶员的点火开关信号、油门踏板信号、离合器踏板信号及挡位信号,在一定的传动系各部件及驱动轮的运动状态下,传动系模型可向整车动... 详细信息

将动力传动系视为刚体系统,建立适用于开发型驾驶模拟器的动力传动系4自由度实时动力学仿真模型,输入驾驶员的点火开关信号、油门踏板信号、离合器踏板信号及挡位信号,在一定的传动系各部件及驱动轮的运动状态下,传动系模型可向整车动力学模型输出驱动轮上的驱动力矩,从而完成车辆的实时动力学仿真,并进一步向驾驶模拟器输送整车的实时运动状态。仿真与动力性试验的对比结果表明,该模型不但具有实时性,而且可通过整车模型使开发型驾驶模拟器为驾驶员提供逼真的整车运动响应。

关键词：动力传动系实时仿真模型汽车动力学

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基于零维模型的船用共轨增压柴油机硬件在环仿真模型研究

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舰船科学技术 2019年第3期41卷 99-105页

作者：李金华崔文峰杨永文刘佳朱丽中国船舶重工集团公司第七一一研究所上海201108 低速机国家工程试验室上海201108

船用共轨增压柴油机硬件在环仿真模型,要兼顾模型准确度和实时性。平均值模型实时性好,但准确度不高,准维模型准确度高,但不满足实时性要求。本文针对16缸船用共轨增压柴油机,建立基于缸内过程热力学计算的零维实时仿真模型。通过实时... 详细信息

船用共轨增压柴油机硬件在环仿真模型,要兼顾模型准确度和实时性。平均值模型实时性好,但准确度不高,准维模型准确度高,但不满足实时性要求。本文针对16缸船用共轨增压柴油机,建立基于缸内过程热力学计算的零维实时仿真模型。通过实时仿真试验验证了模型功能、精度和实时性,满足硬件在环仿真要求。

关键词：硬件在环仿真共轨增压柴油机实时仿真模型

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硬件在环用船舶柴油机仿真模型开发研究

硬件在环用船舶柴油机仿真模型开发研究

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作者：杨永文中国舰船研究院

学位级别：硕士

近几年来，为了满足柴油机节能减排的要求，柴油机可调控制技术应用不断增加，ECU的控制功能也变得越来越复杂。为了加快ECU的开发速度和质量，降低开发成本，在ECU的开发过程中，逐渐引入硬件在环测试方法，使柴油机控制系统的开发和... 详细信息

近几年来，为了满足柴油机节能减排的要求，柴油机可调控制技术应用不断增加，ECU的控制功能也变得越来越复杂。为了加快ECU的开发速度和质量，降低开发成本，在ECU的开发过程中，逐渐引入硬件在环测试方法，使柴油机控制系统的开发和测试变得更加高效和灵活。硬件在环仿真测试是将发动机数字模型与真实的ECU连接进行控制性能测试，该系统的核心是建立既有一定的计算精度又能满足实时性要求的发动机工作模型。柴油机工作过程精细仿真模型计算耗时长，不能满足控制实时性要求，因此，有必要根据不同柴油机的控制特点开发经适度简化的控制用模型。本文通过对几种常见的控制分析用柴油机仿真模型的比较分析，针对船用柴油机系统尺寸大、实机标定试验成本高的特点，选择采用了平均值法与充排法相结合的模型简化方法，基于MATLAB/Simulink软件平台，建立了某船用共轨柴油机的实时仿真模型。为提高模型应用的灵活性，采用了模块化建模的思想；同时运用“缸平移法”提高模型计算的速度和实时性。最后在经过专门配置的dSPACE实时平台上完成仿真运行验证。离线仿真结果与试验结果的对比表明，该模型达到了较好的计算精度，同时dSPACE实时平台仿真计算时间小于要求的单位仿真时间，满足实时性要求。验证结果表明，本文采用平均值法与充排法相结合的简化建模方法，以及“缸平移法”、模块化建模等方法所建立的船用柴油机模型，可满足基于dSPACE平台的硬件在环仿真和ECU开发要求。该建模方法可行、有效，可应用于大型发动机模型的开发。

关键词：船舶柴油机硬件在环测试平台实时仿真模型 dSPACE

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