检索结果-内蒙古大学图书馆

电力系统自动化 2000年第15期24卷 32-36页

作者：何奔腾金华烽浙江大学电机系杭州310027 国家电力公司电力自动化研究院南京210003

探讨了系统平均视在频率及振荡频率的概念。根据系统振荡中心附近的电流特征 ,分析了实际振荡频率同根据假设的振荡频率估算电流突变量在振荡时输出的不平衡量之间的关系 ,提出了一种实时估算电力系统振荡频率的新方法 ,并分析了随机噪... 详细信息

探讨了系统平均视在频率及振荡频率的概念。根据系统振荡中心附近的电流特征 ,分析了实际振荡频率同根据假设的振荡频率估算电流突变量在振荡时输出的不平衡量之间的关系 ,提出了一种实时估算电力系统振荡频率的新方法 ,并分析了随机噪声以及系统运行方式变化对估算精度的影响 ,提出了相应的改进方法 ,同时考证了振荡频率发生变化时 ,该方法的响应速度。结果表明 ,该方法不受系统运行方式的影响 ,具有精度高。

关键词：电力系统振荡频率实时估算

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基于电子支付数据的公交车厢满载率实时估算方法

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交通运输系统工程与信息 2021年第1期21卷 75-81,89页

作者：韦清波苏跃江高媛杨敬锋莫竣杰广州市公共交通数据管理中心广州510620 华南理工大学土木与交通学院广州510641 广州市交通运输研究所广州510627 中山大学广州510275

针对公交监测和调度中要求实时掌握车厢满载率,以及“一票制”无法获取乘客下车信息等问题,构建基于数据驱动的组合模型,在乘客上车时即推断其出行OD站点,进而融合多源数据实现车厢满载率的实时估算。提出以K近邻算法为组合模型的核心,... 详细信息

针对公交监测和调度中要求实时掌握车厢满载率,以及“一票制”无法获取乘客下车信息等问题,构建基于数据驱动的组合模型,在乘客上车时即推断其出行OD站点,进而融合多源数据实现车厢满载率的实时估算。提出以K近邻算法为组合模型的核心,针对K近邻推断率过低等问题,研究在更大空间维度分析乘客出行规律并推断下车站点的方法,有效提升历史数据的利用率和下车站点的推断率;此外,针对偶发型乘客缺少历史规律数据的情况,充分利用站点下车客流量先验概率随机分配,实现电子支付乘客OD的全样本推断。利用跟车调查法对不同线路、不同班次的车厢拥挤度进行验证。结果表明,模型计算结果与实际结果相符,能够反映出不同线路、不同站段之间的车厢拥挤水平变化。

关键词：城市交通车厢满载率组合模型实时估算大数据

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复合地层隧道围岩强度实时估算研究

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岩土力学 2022年第7期43卷 1877-1883,1932页

作者：张海龙汤杨任汀张东明王俊杰葛素刚大久保诚介重庆文理学院土木工程学院重庆402160 重庆大学土木工程学院重庆400044 重庆三峡学院土木工程学院重庆404020 重庆大学资源与安全学院重庆400044 重庆交通大学材料科学与工程学院重庆400074 中铁二十三局集团第六工程有限公司重庆401121

隧道TBM开挖过程中经常会遇到复合岩层,在这种地质环境下,隧道掘进机(tunnel boring machine,简称TBM)开挖过程中的隧道围岩强度很难估计,隧道开挖掌子面和围岩容易发生坍塌。为了提高隧道掘进效率、预防事故发生,对开挖隧道围岩强度进... 详细信息

隧道TBM开挖过程中经常会遇到复合岩层,在这种地质环境下,隧道掘进机(tunnel boring machine,简称TBM)开挖过程中的隧道围岩强度很难估计,隧道开挖掌子面和围岩容易发生坍塌。为了提高隧道掘进效率、预防事故发生,对开挖隧道围岩强度进行实时估算方面的研究很有必要。在重庆轨道九号线隧道TBM施工中,通过室内试验和现场实测数据发现,TBM推力F与岩石强度成正比、TBM扭矩推力比T/F(T为扭矩)与贯入度p成正比例关系。针对砂质泥岩、砂岩和灰岩组成的复合岩层,提出了一种利用现场实测推力F和扭矩T的值来快速估算开挖隧道围岩强度的方法,进一步对TBM实测数据进行线性拟合,从而得到估算公式中两个常数α、α的取值方法,并在10多个隧道实际工程中得到验证。结果表明,对于这种复合岩层地质环境,两个常数α、α的值与滚刀数量n和滚刀直径d相关。该研究成果为实时快速估算开挖隧道围岩强度提供了一种新的切实可行的思路,能提高隧道TBM施工的可靠性和安全性,具有重要的应用价值。

关键词：复合地层 TBM 隧道围岩实时估算可靠性

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4WID电动车附着系数的实时估算算法与试验验证

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武汉理工大学学报 2016年第9期38卷 60-66页

作者：付翔唐秋云黄斌徐文利孙威武汉理工大学汽车工程学院武汉430070

为了研究四轮独立驱动(4 Wheels Independent Drive,4WID)电动车的驱动防滑系统,需要实时计算车轮附着系数。提出一种基于扩张状态观测器的估算方法,对4WID电动车的利用附着系数进行实时估计。首先对车辆的滑转状态进行动力学分析,将含... 详细信息

为了研究四轮独立驱动(4 Wheels Independent Drive,4WID)电动车的驱动防滑系统,需要实时计算车轮附着系数。提出一种基于扩张状态观测器的估算方法,对4WID电动车的利用附着系数进行实时估计。首先对车辆的滑转状态进行动力学分析,将含有纵向力的项视为滑转系统的扩张状态,设计了二阶非线性扩张状态观测器。然后将轮毂电机转速信号和扭矩信号作为输入信号,实时估算车轮的纵向力,进而计算出车轮的利用附着系数。最后设计了4WID电动车四轮低附着系数路面实车打滑试验对该方法进行验证。结果表明:该方法能够实时估算出车轮的纵向力,计算出的利用附着系数与实际值相近。

关键词： 4WID电动车实时估算利用附着系数扩张状态观测器道路试验

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神经网络的短波信道参数实时估算算法

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华中理工大学学报 2000年第4期28卷 51-53页

作者：杨代琴杨宗凯华中理工大学电子与信息工程系 430074

提出了神经网络在短波信道参数实时估算中的原理、算法及应用 ,给出了用神经网络进行参数估算的工作流程 ,以及实验的仿真结果 .

关键词：神经网络短波信道参数估算短波通信实时估算

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汽轮机转子寿命损耗实时估算的研究

汽轮机转子寿命损耗实时估算的研究

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作者：唐雪艳上海交通大学

学位级别：硕士

汽轮机转子寿命损耗的实时估计/计算为汽轮机转子的日常维护与转子的应力控制提供技术支持,以防止转子使用或维护不当导致汽轮机非预期停机,从而影响电厂(尤其是核电站)/电网的正常营运。本论文研究汽轮机转子寿命损耗的实时估计/计算问... 详细信息

汽轮机转子寿命损耗的实时估计/计算为汽轮机转子的日常维护与转子的应力控制提供技术支持,以防止转子使用或维护不当导致汽轮机非预期停机,从而影响电厂(尤其是核电站)/电网的正常营运。本论文研究汽轮机转子寿命损耗的实时估计/计算问题,提出了基于转子的有限元模型,在过程量的激励下,通过非线性分解和模型辨识,建立过程量与转子寿命损耗的实时估计模型的方法。具体内容如下： 1.根据有限元计算理论和寿命损耗计算理论,确定了本论文中所采用的寿命损耗评估方法—局部最大应力应变法,得出结论：在已知应力的前提下,特定材料的寿命损耗计算模型是一个静态非线性模型； 2.利用有限元软件模拟实际工程上的转子复杂的结构尺寸和工作环境,对转子有限元模型施加冷态启动时的激励,得到转子的温度和应力数据,并对其结果进行分析； 3.根据有限元软件计算得出的温度场和应力场数据,经模型辨识后发现转子表面温度与蒸汽温度之间、热流密度与热应力之间存在动态线性关系,经有限元软件计算结果验证,表明模型具有良好的精度； 4.将过程量与转子寿命损耗的非线性关系分解为静态非线性和动态线性关系,建立过程量与转子寿命损耗之间的估算模型,并在MATLAB/SIMULINK中建立仿真模型。由于仿真模型中采用的算法模块,在DCS系统中都有与之对应的算法模块,因此仿真模型可以直接转化为DCS中的SAMA图程序,在DCS上实现,并进行寿命损耗的实时计算。针对300MW汽轮机冷态启动工况下高中压转子的寿命损耗建模,验证表明该方法是可行的。

关键词：转子温度应力寿命损耗实时估算

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随机移动网络动态特征参数的实时估算

随机移动网络动态特征参数的实时估算

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作者：陈茂森武汉理工大学

学位级别：硕士

随机移动网络是一类采取点对点通信方式的移动自组织网络,它能满足在军事上以及抢险救灾等特殊情况下的快速组网通信需求。对于此类网络,其拓扑结构直接影响到网络的拥塞控制、流量控制以及服务质量等性能,而节点的运动会导致网络拓扑... 详细信息

随机移动网络是一类采取点对点通信方式的移动自组织网络,它能满足在军事上以及抢险救灾等特殊情况下的快速组网通信需求。对于此类网络,其拓扑结构直接影响到网络的拥塞控制、流量控制以及服务质量等性能,而节点的运动会导致网络拓扑结构不断发生变化。因此,研究与随机移动网络拓扑结构相关的特征状态参数的实时估算,对快速获取网络拓扑,实现对网络的优化控制具有重要的意义。网络邻接矩阵是网络拓扑结构最直接的反映,其特征值及特征向量在网络重构方面发挥着重要的作用。所以,对于随机移动网络邻接矩阵特征谱参数的实时估算是本课题研究的重点。本文的创新工作主要围绕着以下几个部分进行:首先,随机移动网络在不同阶段下表现出不同的状态特性,因此对随机移动网络系统状态变化规律的把握判断,是我们进行相应阶段估算的前提。本文首先以网络平均度为系统状态的参考对象,利用随机过程的马尔科夫链理论,推导出了网络平均度随时间变化的函数关系,并在此基础上给出了网络系统会进入平衡状态的理论证明。然后通过李雅普诺夫理论,证明了网络在平衡态时能够维持系统的稳定性。其次,分布式计算被认为是当前最适合无基础设施网络的信号处理方式,所以对于随机移动网络,分布式估算是我们研究的重点。然而,由于随机移动网络的结构在不断变化,节点很难获取整个网络的实时拓扑参数。现阶段对于动态网络分布式的估算研究,大都只能求取一段时间内网络特征状态参数的均值,缺少对实时值估算的研究。同时,对于随机移动网络,其系统从初始状态到进入稳定状态会经历非稳态的阶段,在此阶段系统的非线性强,未知性更大。为了实现对网络邻接矩阵特征谱参数的实时有效估算,本文分别构建了两种卡尔曼滤波估算模型,尤其是解决了网络非稳态阶段的分布式估算问题。最后,本文对于随机移动网络系统在稳态和非稳态阶段滤波算法的收敛性分别进行了分析。同时,利用卡尔曼滤波系统噪声的分布规律对估算误差进行了区间估计,得到了一定置信度下滤波误差的上限,从而实现了对滤波估算精度的预估。最后,本文结合实验说明了所建立的估算模型能满足网络精确重构的要求。

关键词：随机移动网络邻接矩阵动态特征参数实时估算卡尔曼滤波

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基于LabVIEW的动力电池SOC实时估算系统研发

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电源技术 2017年第3期41卷 374-376页

作者：王昕灿郑燕萍张林峰孙伟明南京林业大学汽车与交通工程学院江苏南京210037

在电动汽车能量管理控制策略和电池管理系统研究中,电池荷电状态(State of charge,SOC)的准确估算一直是重点和难点。基于磷酸铁锂动力电池的工作原理和充放电特性试验,利用MATLAB软件拟合获得不同放电电流下的库仑效率和开路电压与SOC... 详细信息

在电动汽车能量管理控制策略和电池管理系统研究中,电池荷电状态(State of charge,SOC)的准确估算一直是重点和难点。基于磷酸铁锂动力电池的工作原理和充放电特性试验,利用MATLAB软件拟合获得不同放电电流下的库仑效率和开路电压与SOC的关系。并采用虚拟仪器LabVIEW与相关硬件,实时采集动力电池相关数据,将SOC估算的安时法与开路电压法相结合,实现了对动力电池SOC的实时估算与高精度显示,提高了电池SOC研发系统的实用性与准确性。

关键词：动力电池 SOC 实时估算 LabVIEW 系统研发

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锂电池SOC拐点修正安时积分实时估算方法

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储能科学与技术 2019年第5期8卷 850-855页

作者：刘东黄碧雄王一全严晓王影上海工程技术大学机械与汽车工程学院

对18650及26650磷酸铁锂电池的充放电电流、电压等数据分析表明:在电池循环老化过程中,虽然容量电压曲线两端曲率最大(拐点)处的SOC值有所变化,但是其电压保持不变。因此在估算SOC过程中,当放电电压达到拐点电压时,将此时的SOC修正为对... 详细信息

对18650及26650磷酸铁锂电池的充放电电流、电压等数据分析表明:在电池循环老化过程中,虽然容量电压曲线两端曲率最大(拐点)处的SOC值有所变化,但是其电压保持不变。因此在估算SOC过程中,当放电电压达到拐点电压时,将此时的SOC修正为对应的拐点SOC,可以一定程度上优化安时积分法由于初始SOC而估算不准的问题。在此基础上提出一种新型的拐点修正安时积分算法,综合考虑温度、充放倍率、循环老化等因素对SOC估算精度的影响,引入充放电曲线拐点概念,建立SOC实时估算数学模型,减小消除安时积分法存在的累计误差问题。对比传统安时积分法估算精度,结果表明:SOC拐点修正安时积分实时估算法的误差在3%,说明该方法在实际工况中具有可行性,并且估算精度较高,可为SOC实时估算与检测提供重要参考。

关键词：荷电状态SOC 拐点修正安时积分法实时估算

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基于GPS浮动车的城市交通路段行程时间实时估算方法研究

基于GPS浮动车的城市交通路段行程时间实时估算方法研究

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作者：武小云华南理工大学

学位级别：硕士

路段行程时间是反映交通流运行的一个重要指标。实时或准实时行程时间数据是构建动态交通信息服务系统、信号协调控制系统以及城市交通诱导系统等ITS子系统的重要基础,也是国内外ITS研究的热点。恰当地给出实时的路段行程时间,可以为交... 详细信息

路段行程时间是反映交通流运行的一个重要指标。实时或准实时行程时间数据是构建动态交通信息服务系统、信号协调控制系统以及城市交通诱导系统等ITS子系统的重要基础,也是国内外ITS研究的热点。恰当地给出实时的路段行程时间,可以为交通管理部门提供准确的道路交通数据,以便管理、调度;可以为出行者提供有意义的参考,使他们选择适合的出行路线,避免时间和金钱的浪费,同时提高路网利用率。因此,路段行程时间的实时估算对道路运行系统有重要意义。本文首先综述了交通信息采集技术,对比各种采集技术优缺点,选用GPS浮动车作为实时交通信息获取的来源;其次,对现有路段行程时间的估算方法做了分析,重点分析了浮动车法估算行程时间的各种不同算法;最终,对基于GPS浮动车的城市交通路段行程时间实时估算方法做了深入研究。完成的具体内容如下: 1.首先,综述实时交通信息的获取方式和路段行程时间的估算方法。介绍了常见的交通数据采集技术,着重介绍了GPS浮动车技术,包括GPS系统、GPS在交通采集中的应用,GPS浮动车技术的基本概念、系统工作原理及优点。介绍了现有的各种路段行程时间估算方法,重点对浮动车法估算路段行程时间进行介绍,如样本中位数估算方法、指数平滑估算方法、基于速度和时间的估算方法、结合断面检测数据估算方法。 2.其次,主要研究基于GPS浮动车的城市交通路段行程时间实时估算方法。分析了影响利用GPS浮动车数据进行行程时间实时估算的主要因素;给出估算方法中确定计算间隔的基本思路和实现方法;分析GPS浮动车实时数据的预处理过程,包括故障数据的识别和修复;改进了GPS定位数据的转换算法,并将该算法应用于GPS浮动车数据和电子地图的匹配方法中;结合文中对城市路段的定义,给出路段行程时间的实时估算方法。 3.最后,以文中提出的计算间隔确定方法、改进的GPS定位数据的转换算法、路段行程时间的实时估算方法为核心技术,结合VB技术开发了一套演示系统,并通过广州市某路段的GPS浮动车数据对该方法进行仿真。实践证明,本文提出的路段行程时间实时估算方法,能够以较高的运算效率提供合理的路段实时行程时间,具有一定的实用意义。

关键词： GPS 浮动车路段行程时间实时估算

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