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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

255 篇 专利
3 篇 学位论文

馆藏范围

258 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

3 篇 工学
- 2 篇 交通运输工程
- 2 篇 软件工程
- 1 篇 仪器科学与技术
- 1 篇 信息与通信工程
- 1 篇 控制科学与工程
- 1 篇 计算机科学与技术...
- 1 篇 公安技术
1 篇 管理学
- 1 篇 管理科学与工程(可...

主题

3 篇 实时定位数据
1 篇 线路网覆盖率
1 篇 运行时间可靠性
1 篇 分布式
1 篇 快速公交
1 篇 智能交通
1 篇 公交调度
1 篇 apc
1 篇 地图匹配
1 篇 遗传-模拟退火算法...
1 篇 车头时距可靠性
1 篇 l-moment
1 篇 wakeby分布
1 篇 车头时距遵守比率
1 篇 概率分布

机构

4 篇 天津仁爱学院
4 篇 苏州大学
4 篇 中汽创智科技有限...
4 篇 浙江吉利控股集团...
4 篇 天津市北斗卫星导...
3 篇 江苏智通交通科技...
3 篇 东南大学
3 篇 中国人民解放军总...
3 篇 安徽理工大学
3 篇 深圳市速腾聚创科...
2 篇 北京中科医信科技...
2 篇 中网华信科技股份...
2 篇 掌阅科技股份有限...
2 篇 杭州蛟驰科技有限...
2 篇 天翼智慧家庭科技...
2 篇 东风汽车集团股份...
2 篇 航天科技控股集团...
2 篇 无锡桑尼安科技有...
2 篇 深圳市奇航疆域技...
2 篇 浙江智莱科技有限...

作者

4 篇 刘学观
4 篇 潘牧
4 篇 曹洪龙
4 篇 王宾
4 篇 陈淑鑫
4 篇 肖红雨
4 篇 李彤辉
4 篇 周鸣籁
4 篇 么大锁
4 篇 魏会风
4 篇 周光明
4 篇 袁铁彪
4 篇 徐浩然
3 篇 易治
3 篇 吕伟韬
3 篇 任辉启
3 篇 杜菲
3 篇 罗智
3 篇 穆朝民
3 篇 盛旺

语言

258 篇 中文

检索条件"主题词=实时定位数据"

共 258 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

基于实时定位数据的公交调度优化方法

基于实时定位数据的公交调度优化方法

引用

作者：聂玉庆湖北工业大学

学位级别：硕士

公交车辆调度是影响公交系统运行效率和服务水平的主要方面,是智能公交系统研究的核心内容。为了提高城市交通的运输效率并满足城市人口的出行便捷、舒适的要求,地方政府不断加大公共交通的建设投入以及公共交通车辆的增加;但两一方面,... 详细信息

公交车辆调度是影响公交系统运行效率和服务水平的主要方面,是智能公交系统研究的核心内容。为了提高城市交通的运输效率并满足城市人口的出行便捷、舒适的要求,地方政府不断加大公共交通的建设投入以及公共交通车辆的增加;但两一方面,在经济发展的市场背景下,国内物价在近几年大幅提升,并且进一步影响到了公共交通的运营成本,所以现在大多数城市会尝试通过使用先进的技术手段来管理公共交通的运营调度,进而增加使用效率。为了对公交汽车的实时调度优化方法进行研究,本文首先从自动乘客计数技术、全球定位技术和移动通信技术三个方面来对关键技术进行介绍,分析、讨论了车载GPS在我国公交系统行业中的应用情况,并对客流数据采集方式进行比较,通过比较本文对客流数据采集时选择了图像式APC,并对APC数据进行匹配到各站点的方法进行介绍。结合GPS数据和APC数据采集,给出站点客流的统计与预测过程,在统计过程中得出各站点的上车乘客数和下车乘客数。最后根据文中的理论基础,以武汉市1路公交运行情况为背景进行研究。首先对武汉市某路公交目前的运行现状进行介绍;然后在实时调度的背景之下,对车辆运行数据和乘客数据的实时采集方法进行介绍;最后利用采集得到实时信息,利用“遗传-模拟退火算法”对模型进行求解,得到实时数据采集下,早高峰和晚高峰某一时刻的公交车发车间隔,进一步得到其发车频率。

关键词：公交调度实时定位数据 APC 遗传-模拟退火算法

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面向大规模实时定位数据的车队行驶里程计算及其应用

面向大规模实时定位数据的车队行驶里程计算及其应用

引用

作者：杨渊策天津大学

学位级别：硕士

营运车辆的行驶里程是一项重要的基础数据,它可以作为估计车辆寿命、计算能源补贴、估算尾气排放量等工作的重要基础数据。传统的、基于车载仪表计算行驶里程的方法存在数据收集工作量大、容易造假以及精度不高等问题,因此近年来绝大部... 详细信息

营运车辆的行驶里程是一项重要的基础数据,它可以作为估计车辆寿命、计算能源补贴、估算尾气排放量等工作的重要基础数据。传统的、基于车载仪表计算行驶里程的方法存在数据收集工作量大、容易造假以及精度不高等问题,因此近年来绝大部分营运车辆的管理主体都开始采用基于车载实时定位数据(如北斗系统,GPS等)的方法。但是,通常民用车载实时定位装置采样频率低、定位误差大,特别是在城市中心存在信号遮挡的区域更是如此,因此在实际使用中,需要使用处理算法将定位数据换算为精确的行驶里程。尽管目前已经有一些基于地图匹配的办法,但是伴随着定位系统装车量的大幅度增长,定位数据规模十分庞大。在进行大规模定位数据处理时,许多算法的匹配效率不理想,给实际应用带来了一些困扰。为了解决这个问题,本文提出了一种基于分布式的地图匹配算法,可以基于海量的实时定位数据,快速准确地计算车辆行驶里程。本文的主要研究内容如下:(一)当前,基于地图匹配的算法面对城区内复杂道路时存在精度差、效率低等缺点。本文提出了一种新型地图匹配算法,充分考虑了实时定位数据包含的信息,可以在保证精度的前提下提升计算效率。(二)面对大规模实时定位数据时,单机匹配性能差、时间长,无法满足实际应用需要。本文提出了一种分布式调度算法,能够进行任务拆分、任务排序、任务分配、多节点并行化计算,大幅度提升计算效率。(三)依据本文所提出的算法,撰写营运车辆行驶里程、线路网覆盖率算例,同时展示所使用算法在精度和效率上的优点。本文所提出的基于分布式的地图匹配算法相较于其他地图匹配算法,提升了城市中道路密集区域的计算精度,同时可高效处理大规模数据,大幅度降低了计算时长。

关键词：实时定位数据地图匹配分布式线路网覆盖率智能交通

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一种智慧安全帽实时定位数据地图纠偏方法及装置

一种智慧安全帽实时定位数据地图纠偏方法及装置

引用

作者：胡明邵宇 210019 江苏省南京市建邺区新城科技园南京广告产业园4栋905

本发明公开了一种智慧安全帽实时定位数据地图纠偏方法及装置，所述方法包括获取安全帽的实际GPS坐标，根据所述实际GPS坐标从预先建立的电子地图栅格中查找确定坐标所在栅格位置，并记录该栅格编号；将所述栅格编号代入到gpsToBaidu算... 详细信息

标准号: CN115962778A

本发明公开了一种智慧安全帽实时定位数据地图纠偏方法及装置，所述方法包括获取安全帽的实际GPS坐标，根据所述实际GPS坐标从预先建立的电子地图栅格中查找确定坐标所在栅格位置，并记录该栅格编号；将所述栅格编号代入到gpsToBaidu算法中，获取动态偏移量；根据所述实际GPS坐标和动态偏移量，计算得到转换后的百度坐标；通过所述百度坐标在百度电子地图里显示当前人员定位信息，本发明通过对安全帽定位数据进行实时纠偏，确保智能安全帽在百度电子地图上可以实时显示正确的地理坐标，该纠偏方法可以帮助各类行业应用系统接入智能安全帽定位设备。

关键词：安全帽电子地图纠偏栅格动态偏移量智能安全帽实时定位数据行业应用系统地理坐标定位设备定位数据人员定位实时显示预先建立栅格位置算法查找转换记录帮助

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一种山地物探钻机实时定位数据传输与监控的方法

一种山地物探钻机实时定位数据传输与监控的方法

引用

作者：郑家志杨柳贺斌席御僖严志强刘智 100007 北京市东城区东直门北大街9号

本发明属于地球物理勘探技术领域，公开了一种山地物探钻机实时定位数据传输与监控的方法，包括在山地物探钻机上安装组合导航定位装置；组合导航定位装置采集山地物探钻机的工作状态信息和位置信息，并通过网络通信模块将数据信息发送... 详细信息

标准号: CN116338749A

本发明属于地球物理勘探技术领域，公开了一种山地物探钻机实时定位数据传输与监控的方法，包括在山地物探钻机上安装组合导航定位装置；组合导航定位装置采集山地物探钻机的工作状态信息和位置信息，并通过网络通信模块将数据信息发送至信息化管理平台；信息化管理平台将接收的数据信息进行处理分析，实时进行山地物探钻机工作状态判断、钻机位置信息判断和山地物探钻机位置信息精度分析。本发明减少了测量工序的移井、补测工作，降低生产了成本，对下道下药工序提供了精准位置，对提高地震勘探野外资料质量有重要的作用，在地震勘探采集施工中具有非常实用的推广应用的价值。本发明适用于山地物探钻机的实时定位监控。

关键词：物探钻机山地信息化管理地震勘探地球物理勘探技术采集导航定位装置工作状态判断工作状态信息实时定位数据数据信息发送网络通信模块安装组合测量工序定位装置降低生产精度分析实时定位数据信息信息判断组合导航钻机位置监控野外传输施工分析

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一种物流车辆用户端实时定位数据跟踪系统及方法

一种物流车辆用户端实时定位数据跟踪系统及方法

引用

作者：贾康辉朱迪赵佳 750021 宁夏回族自治区银川市西夏区兴洲北街银川中关村创新中心C座15层1509室(自主申报)

本发明公开了一种物流车辆用户端实时定位数据跟踪系统，包括：车载主机用于实时获取物流车辆定位数据，生成实时行驶轨迹并发送给服务器；司机端用于在运输任务开始前获取司机的身份认证信息，在运输过程中实时采集司机端的路径信息并... 详细信息

标准号: CN117793634A

本发明公开了一种物流车辆用户端实时定位数据跟踪系统，包括：车载主机用于实时获取物流车辆定位数据，生成实时行驶轨迹并发送给服务器；司机端用于在运输任务开始前获取司机的身份认证信息，在运输过程中实时采集司机端的路径信息并发送给服务器；服务器在运输过程中将物流车辆实时行驶轨迹分别与司机端的路径信息和订单行驶轨迹进行分析比较，实时判断车辆是否出现路线偏离，偏离时向车载主机发送路线偏离的报警提醒信息。系统能够多维度、精准对物流车辆的行驶路线进行监控，能准确对物流车辆进行定位和对行驶路线是否偏离进行判断，在偏离设定订单行驶轨迹时进行提醒，保证物流车辆按照设定的订单行驶轨迹行驶。

关键词：物流车辆行驶轨迹司机并发送给服务器车载主机路径信息路线偏离行驶路线运输过程偏离身份认证信息实时定位数据定位数据分析比较跟踪系统实时采集实时获取实时判断提醒信息多维度用户端服务器报警发送行驶监控运输保证

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一种基于实时定位数据信息的人车通行预警系统

一种基于实时定位数据信息的人车通行预警系统

引用

作者：汪强赵龙祥晋发东曹鹏高隆博汪悦 744100 甘肃省平凉市华亭市西华镇上亭社区莲湖路109号

本发明涉及一种基于实时定位数据信息的人车通行预警系统，包括：远程预警服务器和多个定位预警程序模块；所述远程预警服务器与多个所述定位预警程序模块远程通信连接；多个所述定位预警程序模块均搭载在具有定位通讯功能的终端装置上... 详细信息

标准号: CN116778751A

本发明涉及一种基于实时定位数据信息的人车通行预警系统，包括：远程预警服务器和多个定位预警程序模块；所述远程预警服务器与多个所述定位预警程序模块远程通信连接；多个所述定位预警程序模块均搭载在具有定位通讯功能的终端装置上；每一所述定位预警程序模块均能够借助于终端装置将所在终端装置的定位信息同步发送至所述远程预警服务器；所述远程预警服务器接收到的定位信息进行整合分析构建基于定位信息的人车动态空间模型，并将所述人车动态空间模型共享至每一所述定位预警程序模块所在的终端装置。本发明提供的预警系统能够能够及时通过手机、导航发出预警提示车辆和人员，达到防止事故发生的目的。

关键词：程序模块定位预警远程预警服务器终端装置定位信息人车动态空间预警系统实时定位数据远程通信连接定位通讯防止事故模型共享同步发送预警提示构建手机整合通行分析

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一种基于实时定位数据的电动汽车充电站推荐方法

一种基于实时定位数据的电动汽车充电站推荐方法

引用

作者：王炜于维杰苗迪王宇航陶章成 210096 江苏省南京市玄武区四牌楼2号

本发明公开了一种基于实时定位数据的电动汽车充电站推荐方法，包括以下步骤：首先通过车载GPS记录仪获取道路车辆的实时定位数据，并对充电站信息进行采集；利用采集的数据，对充电车辆进行识别，进一步计算得到充电站饱和度、等待充... 详细信息

标准号: CN110667428B

本发明公开了一种基于实时定位数据的电动汽车充电站推荐方法，包括以下步骤：首先通过车载GPS记录仪获取道路车辆的实时定位数据，并对充电站信息进行采集；利用采集的数据，对充电车辆进行识别，进一步计算得到充电站饱和度、等待充电车辆数量以及车辆剩余充电时间，并将信息传递给充电站推荐系统；充电站推荐系统确认车辆周围充电站的位置，并根据车辆位置与路网结构计算车辆到达充电站的行驶时间，结合充电车辆处理系统传递的信息，给出充电站推荐方案。本发明基于实时定位数据，得到一种电动汽车充电站推荐方法，可以减少电动汽车的充电等待时间，提高电动汽车的运输效率和使用便利性，对电动汽车推广具有一定的推动作用。

关键词：充电站实时定位数据充电车辆电动汽车电动汽车充电站推荐系统充电饱和度记录仪采集使用便利性车辆到达车辆位置车辆周围处理系统道路车辆路网结构信息传递运输效率车载GPS 行驶传递

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一种GPS实时定位数据的传递与交换方法

一种GPS实时定位数据的传递与交换方法

引用

作者：左浩雷袁芳陈瑞游佳张艳 100854 北京市海淀区永定路50号

本发明提供一种GPS实时定位数据的传递与交换方法，包括以下步骤：(1)建立统一数据接收框架；(2)建立统一数据处理框架；(3)针对不同数据格式，建立继承统一数据处理框架的数据处理流程和数据分析流程；(4)处理数据结束后，将数据插入... 详细信息

标准号: CN107846441A

本发明提供一种GPS实时定位数据的传递与交换方法，包括以下步骤：(1)建立统一数据接收框架；(2)建立统一数据处理框架；(3)针对不同数据格式，建立继承统一数据处理框架的数据处理流程和数据分析流程；(4)处理数据结束后，将数据插入到转发队列；(5)收集共享客户端，对于接入的共享客户端，建立相应链路队列将接入的客户端链路进行保存，该链路生命周期于链路断开时结束，即从队列中移除；(6)共享实时数据，循环遍历转发队列的数据以及请求共享该类型数据的链路队列，遍历转发队列时要将队列中数据取出并删除队列数据，遍历链路队列时则只读取队列，双重循环后，将数据依次转发的到各个共享终端。

关键词：队列链路转发队列客户端共享数据处理框架遍历读取实时定位数据数据处理流程数据分析流程处理数据队列数据共享终端链路断开生命周期实时数据数据格式数据接收双重循环循环遍历统一移除删除取出转发传递保存继承交换

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一种基于实时定位数据的电动汽车充电站推荐方法

一种基于实时定位数据的电动汽车充电站推荐方法

引用

作者：王炜于维杰苗迪王宇航陶章成 210096 江苏省南京市玄武区四牌楼2号

标准号: CN110667428A

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快速公交车头时距可靠性研究

快速公交车头时距可靠性研究

引用

作者：张曼东南大学

学位级别：博士

随着交通拥堵、空气污染、能源短缺以及社会经济发展等问题的日益突出,优先发展公共交通已成为共识。而快速公交(Bus Rapid Transit,BRT)作为一种绿色、快捷并且成本相对低廉的大运量公共交通模式已经在全世界范围内得到了越来越多的认... 详细信息

随着交通拥堵、空气污染、能源短缺以及社会经济发展等问题的日益突出,优先发展公共交通已成为共识。而快速公交(Bus Rapid Transit,BRT)作为一种绿色、快捷并且成本相对低廉的大运量公共交通模式已经在全世界范围内得到了越来越多的认可。在过去的十年,中国的快速公交系统也得到了飞速发展,很多城市都已经建设了BRT系统。而且,我国人口超过百万的大城市有140多个,BRT系统在我国还有很大的发展潜力。另一方面,服务可靠性是影响公共交通吸引力的重要方面,为了稳固现有乘客、吸引潜在乘客,公交运营者的首要任务是保证其服务的可靠性。不可靠的公交服务不仅会影响乘客等车时间的可靠性和乘车的舒适性,还会因为车辆利用效率的降低而增加运营成本。因此,研究快速公交的服务可靠性具有一定的实际意义。作为高频率的公共交通,快速公交服务可靠性的最重要体现是其车头时距的可靠性,而目前尚缺乏专门针对快速公交车头时距可靠性的研究,因此本文对快速公交车头时距可靠性的研究具有重要的理论意义。首先,本文定义了车头时距可靠性的微观评价指标——车头时距遵守比率(Headway Adherence Ratio,HAR)。HAR是实际车头时距减去计划车头时距的差与计划车头时距的比率。由于在实际的BRT运营中,非均匀的计划车头时距比较常见,而实际车头时距又与计划车头时距密切相关。HAR作为一个相对指标,考虑了计划车头时距对实际车头时距的影响,能够很好的克服非均匀计划车头时距给车头时距可靠性评价带来的影响。HAR也可以满足计划车头时距不同的线路之间的车头时距可靠性比较。在定义了HAR的基础上,本文研究了快速公交站点上车头时距可靠性的概率分布问题。由于车头时距受很多不确定因素的影响,是一个随机变量,因此有必要从概率的角度对其进行研究。本文提出了利用车辆实时定位数据(Automatic Vehicle Location,AVL)估计较为统一的HAR概率分布的“四步法”,该“较为统一的分布”应该可以描述快速公交线路上每一个站点的HAR分布情况。根据该方法,本文对常州快速公交线路各站点上的44025个HAR数据进行了拟合,所采用的拟合函数是现有的19种与HAR样本空间相符的概率分布,其中包括Lognormal, Gamma, Beta和Wakeby等常见的偏态分布形式。实例分析结果表明,现有的19种概率分布形式均不能很好的描述快速公交站点HAR的分布。在此基本上,本文提出5参数的Wakeby-type分布。通过对两个基本命题的推导,本文提出了基于L-moments的Wakeby-type分布参数估计算法。实例分析表明,本文提出了Wakeby-type分布对于快速公交站点的HAR样本具有最好的拟合效果。本文从站点和线路两个层面研究了快速公交车头时距可靠性的分析方法。在站点水平上：首先,根据快速公交站点HAR的概率分布,提出了基于概率分布的车头时距可靠性评价指标。其次,对现有的车头时距可靠性指标进行了深入分析,并将其划分为车头时距遵守性指标、车头时距一致性指标和车头时距的偏差一致性指标,对三者之间的关系进行了进一步的推导与说明。在线路水平上,提出了基于Spearman秩相关系数的车头时距相关性分析方法。最后,应用以上方法,对常州快速公交主线B1和支线B11、B23的车头时距可靠性情况进行了比较分析,通过比较可以进一步理解快速公交各特征(例如：公交专用道、BRT站台等)的配置情况与其车头时距可靠性之间的关系。本文研究了快速公交车头时距可靠性的影响因素。首先,从运行车道、BRT站台设置情况、信号交叉口的BRT优先情况和车辆配置情况四个方面进行了影响因素的定性分析。其次,本文通过发车间隔可靠性和运行时间可靠性两个方面对车头时距可靠性的影响因素进行定量分析。为了研究发车间隔可靠性对车头时距可靠性的影响,本文建立了快速公交到达时间仿真模型。在运行时间可靠性的研究中,本文将运行时间分为站点问行驶时间和站点停靠时间两部分。首先,通过对快速公交线路上AVL数据的统计分析,定量研究了这两部分对运行时间可靠性的影响。其次,通过回归分析建立了快速公交平均行驶时问模型、行驶时间标准差模型、平均停站时间模型和停站时间标准差模型。为了表示信号交叉口对快速公交行驶时间的影响,本文提出了加权信号密度(Weighted Signal Density,WSD)的概念,WSD综合考虑了信号交叉口的密度和配时情况。在快速公交停站时间模型中,BRT站台相对交叉口的位置(交叉口进口道和出口道)首次作为影响因素进行研究。本文的研究成果有助于深入理解快速公交车头时距可靠性的变化规律和影响机理,为快速公交运营者提供评价和管理方法上的指导,为基于快速公交车头时距可靠性的研究提供理论依据。

关键词：快速公交车头时距可靠性实时定位数据车头时距遵守比率概率分布 Wakeby分布 L-moment 运行时间可靠性

来源：评论

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