检索结果-内蒙古大学图书馆

TRC第二届交通运输研究大会

作者：贾宁周志伟卜倩淼交通运输部公路科学研究院北京100088

根据现行规范规定的碰撞条件与评价标准,开发出一种梯形座式中央分隔带开口护栏.护栏设计采用外展底座板,碰撞时车轮碾压护栏底座板产生横向位移的迟滞效应,提高护栏的防护能力并减小动态变形;护栏活动单元段的插杆连接和内置升降轮设... 详细信息

根据现行规范规定的碰撞条件与评价标准,开发出一种梯形座式中央分隔带开口护栏.护栏设计采用外展底座板,碰撞时车轮碾压护栏底座板产生横向位移的迟滞效应,提高护栏的防护能力并减小动态变形;护栏活动单元段的插杆连接和内置升降轮设计实现了开启方便灵活的功能.采用实车碰撞试验结合有限元仿真分析方法进行护栏安全性能验证,研究结果表明：护栏有效阻挡和导向车辆,碰撞后车辆姿态良好,各项指标均满足或高于评价标准要求,防护等级达到A级(160kJ);乘员碰撞速度(纵向)试验值为4.8km/h,仿真值为5.2km/h;乘员碰撞后加速度(纵向)试验值为125.4m/s2,仿真值为137.6m/s2;护栏最大横向动态变形量(中型货车碰撞后)试验值为1.99m,仿真值为1.82m;仿真结果和试验结果具有较好的一致性,定量指标误差不超过10％.

关键词：交通安全中央分隔带开口护栏安全性能实车碰撞试验有限元仿真分析

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高度可调节护栏方案仿真和试验研究

高度可调节护栏方案仿真和试验研究

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中国力学学会北方七省市区第十三届学术大会

作者：郄彦辉崔洪军王云峰刘鹏飞河北工业大学机械工程学院天津300130 河北工业大学土木工程学院天津300130

高速公路在改造维护过程中对路面进行重新罩面后,会导致护栏板距地面高度降低,无法满足国家标准对车辆有效拦阻的要求,这就需要对原护栏进行改造.为降低成本,本文采用有限元模拟与实车碰撞试验相结合的方法,研究并确定了一种护栏加高改... 详细信息

高速公路在改造维护过程中对路面进行重新罩面后,会导致护栏板距地面高度降低,无法满足国家标准对车辆有效拦阻的要求,这就需要对原护栏进行改造.为降低成本,本文采用有限元模拟与实车碰撞试验相结合的方法,研究并确定了一种护栏加高改造方案,该方案可实现护栏随路面升高调节高度,它不仅满足我国目前相关规范的要求,而且成本低,同时还减少了对高速公路运营的影响,适用于目前状况下我国的高速公路护栏改造及再利用.

关键词：高速公路高度可调节护栏技术改造有限元模拟实车碰撞试验

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防撞柱实车碰撞性能研究

防撞柱实车碰撞性能研究

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全国第十一届混凝土结构基本理论及工程应用学术会议

作者：肖岩肖果陈柏生刘春霖单波龚建清湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 南加州大学土木系洛杉矶CA90089-25311 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 新加坡凯斯防护科技有限公司新加坡 159361 湖南湖大土木建筑工程检测有限公司湖南长沙 410082

防撞柱可以设置在重要建筑物的周边，起到加大爆炸点与重要建筑物的距离，从而减轻爆炸危害。对于防撞柱的研究一般只停留在软件分析阶段。本文介绍最近建成的一座交通设施及结构防撞实验基地，及利用其完成的一种防撞柱系统的实车碰撞... 详细信息

防撞柱可以设置在重要建筑物的周边，起到加大爆炸点与重要建筑物的距离，从而减轻爆炸危害。对于防撞柱的研究一般只停留在软件分析阶段。本文介绍最近建成的一座交通设施及结构防撞实验基地，及利用其完成的一种防撞柱系统的实车碰撞试验结果。撞击卡车加配重总重6.8 t，发生撞击时速度约40km/h。撞击卡车被防撞柱完全阻止，穿透距离小于1m。完全符合美国SD-STD-02.01标准规定的防撞柱K4等级要求;该防撞柱系统在防汽车炸弹工程措施中能够发挥优良作用。

关键词：防汽车炸弹工程防撞柱混凝土结构实车碰撞试验

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钢背竹景观护栏结构设计与试验研究

钢背竹景观护栏结构设计与试验研究

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TRC第二届交通运输研究大会

作者：张宏松王成虎交通运输部公路科学研究所

竹材具有生长周期短、产量高、比强度大、环保及可再生等特点，可作为景观护栏构件的优质材料。竹材胶合板作为竹材的主要加工成品，易于切割和组装，是景观护栏优选的型材。竹材胶合板比强度较高，但其抗拉强度和延伸率较低，不宜作为... 详细信息

竹材具有生长周期短、产量高、比强度大、环保及可再生等特点，可作为景观护栏构件的优质材料。竹材胶合板作为竹材的主要加工成品，易于切割和组装，是景观护栏优选的型材。竹材胶合板比强度较高，但其抗拉强度和延伸率较低，不宜作为单独的承力构件。通过将竹材胶合板与型钢构件按一定方式组合和优化，设计完成了一种钢背竹景观护栏，并对该护栏进行了B级碰撞条件下的安全性能评价。结果表明，钢背竹景观护栏具有良好的阻挡功能、导向功能和缓冲功能，符合评价标准要求。

关键词：竹材胶合板钢背竹景观护栏安全性能评价实车碰撞试验

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MDB50侧面碰撞门饰板脱开问题分析与实测

MDB50侧面碰撞门饰板脱开问题分析与实测

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2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议

作者：林明沛陈庆宗李俊德华创车电技术中心股份有限公司台湾新北市

门饰板在MDB50侧碰的状况下，容易因为侵入量造成脱开，而造成侧气囊展开的不稳定以及乘员伤害的风险，导致无法通过法规与NCAP要求。本文针对某车型开发过程中发生的门饰板脱开问题进行CAE仿真分析的研究：经由试验取得CAE参数，建立CA... 详细信息

门饰板在MDB50侧碰的状况下，容易因为侵入量造成脱开，而造成侧气囊展开的不稳定以及乘员伤害的风险，导致无法通过法规与NCAP要求。本文针对某车型开发过程中发生的门饰板脱开问题进行CAE仿真分析的研究：经由试验取得CAE参数，建立CAE模型来验证新的设计方案。并在随后的实车碰撞试验中验证CAE建议的设计方案，得到符合预期的良好结果。由此证明了此CAE的设定方式的有效性，目前已成为华创标准的CAE分析方法。

关键词：汽车门饰板侵入量脱开实车碰撞试验侧气囊展开乘员伤害

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煤矿无轨胶轮车失速摩擦板设计仿真与试验研究

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矿山机械 2022年第1期50卷 8-12页

作者：李盟洁党文龙卫琛浩马啸李茂庆陕西煤业化工技术研究院有限责任公司陕西西安710100

针对煤矿斜巷运输现状,在分析现有跑车防护技术和无轨运输事故统计资料的基础上,采用高性能纳米吸能材料,设计了一种适用于矿井斜巷长坡无轨胶轮车失速安全防护的纳米吸能摩擦板。利用 LS-DYNA 碰撞仿真技术,对其进行了有限元优化设计,... 详细信息

针对煤矿斜巷运输现状,在分析现有跑车防护技术和无轨运输事故统计资料的基础上,采用高性能纳米吸能材料,设计了一种适用于矿井斜巷长坡无轨胶轮车失速安全防护的纳米吸能摩擦板。利用 LS-DYNA 碰撞仿真技术,对其进行了有限元优化设计,并进行了实车碰撞试验。试验结果表明,该纳米吸能摩擦板具有无轨胶轮车失速时的阻挡、导向和缓冲功能,可为无轨运输安全防护建立行业及产品标准提供参考。

关键词：煤矿无轨运输无轨胶轮车纳米吸能摩擦板有限元优化实车碰撞试验

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汽车与驾驶维修（汽车版） 1996年第12期 6-7页

国家科委、机械部主办电动汽车及代用燃料汽车展示研讨会由国家科委、机械工业部主办,金瓷公司、北京洲际经贸公司承办的’96北京国际电动汽车及代用燃料汽车技术交流、研讨会暨展览会并试车活动将于1996年12月6～14日在北京举行。举办... 详细信息

国家科委、机械部主办电动汽车及代用燃料汽车展示研讨会由国家科委、机械工业部主办,金瓷公司、北京洲际经贸公司承办的’96北京国际电动汽车及代用燃料汽车技术交流、研讨会暨展览会并试车活动将于1996年12月6～14日在北京举行。举办这样的活动在我国尚属首次,旨在加大电动汽车及代用燃料汽车的技术开发力度。

关键词：电动汽车发动机代用燃料汽车研讨会通用汽车公司国家科委实车碰撞试验机械工业部维修中心技术攻关

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一汽海马福美来M5C-NCAP碰撞试验完成

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世界汽车 2015年第4期 94-95页

2015年2月10-13日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了一汽海马汽车有限公司生产的海马牌HMC7168E5S0型轿车（福美来M5手动尊贵型）的3项实车碰撞试验与驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看... 详细信息

2015年2月10-13日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了一汽海马汽车有限公司生产的海马牌HMC7168E5S0型轿车（福美来M5手动尊贵型）的3项实车碰撞试验与驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。正面100%碰撞试验后,福美来M5前排2个正面安全气囊均正常展开,与假人头部的接触痕迹清晰准确,前后排假人在座椅及安全带的约束下坐姿未发生明显变化。

关键词：实车碰撞试验福美来中国汽车技术研究中心海马一汽生产厂家技术人员安全气囊

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MPX-6汽车碰撞模拟吸能器

MPX-6汽车碰撞模拟吸能器

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MPX—6汽车模拟碰撞吸能器主要用于模拟实车碰撞试验的碰撞脉冲（加速度脉冲），适用于轿车和微型车辆的碰撞模拟，适用汽车约束系统（例如安全带、安全气囊等）的开发和生产验收。该项技术获省级鉴定，国内领先。获得国家专利：专利号... 详细信息

标准号: 0500990031

MPX—6汽车模拟碰撞吸能器主要用于模拟实车碰撞试验的碰撞脉冲（加速度脉冲），适用于轿车和微型车辆的碰撞模拟，适用汽车约束系统（例如安全带、安全气囊等）的开发和生产验收。该项技术获省级鉴定，国内领先。获得国家专利：专利号：ZL01201813.9，该产品与国外同类产品相比具有价格低、精度高、重复性好、操作方便、易于维修等特点，已在长春汽车研究所投入使用，节支670万元，创利税12万元。

关键词：碰撞试验模拟试验实车碰撞试验碰撞吸能器 MPX-6

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立柱填充混凝土组合式波形梁护栏的防护性能

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混凝土 2024年第11期 187-192页

作者：徐伟龙项彦茂覃怡孟云伟刘中帅刘向洋张坤广州市北二环交通科技有限公司广东广州510540 重庆交通大学智能综合立体交通重庆市重点实验室重庆400074 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 陕西葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司陕西西安710016

为了探究立柱填充混凝土组合式波形梁护栏的防护性能,提出了一种新型波形梁护栏结构,即薄壁型填充混凝土立柱的护栏,将波形梁护栏立柱的厚度减薄至4 mm,且在其中填充C30混凝土。对这种护栏结构,构建了汽车与波形梁护栏的碰撞数值模型,... 详细信息

为了探究立柱填充混凝土组合式波形梁护栏的防护性能,提出了一种新型波形梁护栏结构,即薄壁型填充混凝土立柱的护栏,将波形梁护栏立柱的厚度减薄至4 mm,且在其中填充C30混凝土。对这种护栏结构,构建了汽车与波形梁护栏的碰撞数值模型,并与实车碰撞试验进行对比,两种试验方法中的护栏整体变形及碰撞状态是一致的。研究结果表明:(1)3种试验车辆在与该结构形式的波形梁护栏发生碰撞的过程中,车辆均未发生穿越、跨越和骑跨现象,护栏的构件未侵入驾驶室,护栏结构未发生脱离;(2)车辆未发生翻车现象,全程在导向框内行驶;车辆碰撞速度的纵向和横向分量分别为9.4 m/s和7.7 m/s,加速度的纵向和横向分量分别为150.3 m/s^(2)和70 m/s^(2);(3)护栏均符合JTG B05—01—2013《公路护栏安全性能评价标准》中对A级护栏的阻挡、导向、缓冲功能的要求。研究成果可为波形梁护栏的升级改造利用的建设提供借鉴。

关键词：波形梁护栏防护性能薄壁型填充混凝土立柱数值模拟实车碰撞试验

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