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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

112 篇 期刊文献
17 篇 专利
10 篇 会议
6 篇 学位论文
1 篇 成果

馆藏范围

146 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

116 篇 工学
- 79 篇 交通运输工程
- 45 篇 机械工程
- 44 篇 土木工程
- 6 篇 矿业工程
- 2 篇 建筑学
- 1 篇 材料科学与工程（可...
- 1 篇 控制科学与工程
9 篇 经济学
- 9 篇 应用经济学
1 篇 管理学
- 1 篇 工商管理

主题

129 篇 实车碰撞试验
20 篇 中国汽车技术研究...
16 篇 技术人员
16 篇 生产厂家
12 篇 座椅
12 篇 计算机仿真
9 篇 波形梁护栏
8 篇 轿车
8 篇 正面碰撞
8 篇 有限元仿真
7 篇 驾驶席
6 篇 ncap
6 篇 高速公路
6 篇 室内
6 篇 混凝土护栏
6 篇 交通工程
5 篇 汽车技术
5 篇 中国
5 篇 安全气囊
5 篇 研究中心

机构

12 篇 北京中路安交通科...
10 篇 北京华路安交通科...
7 篇 交通运输部公路科...
6 篇 陕西煤业化工技术...
6 篇 山东高速股份有限...
4 篇 北京交科公路勘察...
4 篇 中汽研汽车检验中...
3 篇 湖南大学
3 篇 陕西陕煤榆北煤业...
3 篇 长沙理工大学
3 篇 河北工业大学
2 篇 重庆交通大学
2 篇 武汉青山长江大桥...
2 篇 北京市高速公路交...
2 篇 湖南湖大土木建筑...
2 篇 重庆通力高速公路...
2 篇 三菱重工机械系统...
2 篇 北京深华达交通工...
2 篇 北京中交华安科技...
2 篇 交通运输部公路科...

作者

16 篇 闫书明
11 篇 贾宁
8 篇 龚帅
6 篇 邓宝
6 篇 李茂庆
6 篇 马晴
6 篇 li maoqing
6 篇 杨福宇
5 篇 李盟洁
5 篇 梁亚平
5 篇 刘思源
5 篇 刘航
5 篇 yan shuming
5 篇 jia ning
5 篇 亢寒晶
5 篇 邰永刚
4 篇 白书锋
4 篇 王新
4 篇 于海霞
4 篇 马亮

语言

146 篇 中文

检索条件"主题词=实车碰撞试验"

共 146 条记录，以下是111-120 订阅

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详细简洁

排序：

基于迁移学习和图像识别的轨道车辆复合结构几何参数与耐撞性能预测方法

基于迁移学习和图像识别的轨道车辆复合结构几何参数与耐撞性能预...

引用

作者：阳程星郭维年许平杨丽婷姚曙光 410006 湖南省长沙市岳麓山左家垅

本发明提供了一种基于迁移学习和图像识别的轨道车辆复合结构几何参数与耐撞性能预测方法，建立地铁列车复合式吸能的有限元模型，结合实车碰撞试验进行验证有限元模型，通过试验设计的方法，计算复合吸能结构有限元模型在不同设计参数... 详细信息

标准号: CN116306113A

本发明提供了一种基于迁移学习和图像识别的轨道车辆复合结构几何参数与耐撞性能预测方法，建立地铁列车复合式吸能的有限元模型，结合实车碰撞试验进行验证有限元模型，通过试验设计的方法，计算复合吸能结构有限元模型在不同设计参数下的碰撞结果；基于计算的碰撞结果，从变形图像反求耐撞性特征指标和结构参数，保证吸能结构的耐撞性优化的过程中具有较好的变形模式，拓宽了图像识别在地铁列车复合式吸能结构的耐撞性设计的运用，并进行大数据赋能。

关键词：吸能结构耐撞性元模型地铁列车碰撞结果图像识别复合式实车碰撞试验变形模式变形图像复合结构轨道车辆几何参数结构参数设计参数试验设计特征指标性能预测大数据反求赋能耐撞吸能迁移验证复合优化保证学习

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一种公路防撞护栏板抗冲击性能的评价方法

一种公路防撞护栏板抗冲击性能的评价方法

引用

作者：葛折圣熊春龙胡向东肖涤非王勃雄陈淼喻广敬何玉柒吴林松 510640 广东省广州市天河区五山路381号

本发明公开了一种公路防撞护栏板抗冲击性能的评价方法，包括步骤为：1)安装护栏板；2)安装落锤；3)确定落锤质量m；4)确定落锤高度H1；5)提起落锤到高度H1，自由下落，测定护栏板的变形量H2，H2为护栏板被击部位的凹陷深度，并记录护... 详细信息

标准号: CN104568617A

本发明公开了一种公路防撞护栏板抗冲击性能的评价方法，包括步骤为：1)安装护栏板；2)安装落锤；3)确定落锤质量m；4)确定落锤高度H₁；5)提起落锤到高度H₁，自由下落，测定护栏板的变形量H₂，H₂为护栏板被击部位的凹陷深度，并记录护栏板的破损状态。本发明模拟了实车碰撞对护栏板的冲击作用，试验过程中护栏板收到的冲击作用与实车碰撞试验相同，与实车碰撞试验相比，本发明简单易行，能够节约大量的人力、物力和财力。

关键词：护栏板落锤实车碰撞试验冲击作用公路防撞护栏抗冲击性能安装护栏凹陷深度评价方法破损状态实车碰撞试验过程自由下落变形量中护栏一种测定确定提起节约记录相同公开

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一种刚性加高护栏安全性能的测试方法

一种刚性加高护栏安全性能的测试方法

引用

作者：景宏君乔娟刘凯涛赵峰叶万军 710054 陕西省西安市雁塔路中段58号

本发明公开了一种刚性加高护栏安全性能的测试方法，包括步骤一、对刚性加高护栏进行力学性能分析；二、建立刚性加高护栏的有限元模型；三、建立试验车辆的有限元模型；四、对试验车辆与刚性加高护栏进行仿真碰撞测试；五、对试验车辆... 详细信息

标准号: CN114509228A

本发明公开了一种刚性加高护栏安全性能的测试方法，包括步骤一、对刚性加高护栏进行力学性能分析；二、建立刚性加高护栏的有限元模型；三、建立试验车辆的有限元模型；四、对试验车辆与刚性加高护栏进行仿真碰撞测试；五、对试验车辆与刚性加高护栏进行实车碰撞试验；六、对比分析仿真碰撞测试结果和实车碰撞试验结果；七、根据对比结果分析刚性加高护栏的安全性能。本发明能够有效应用在刚性加高护栏的安全性能测试中，测试结果可靠，试验结果能够支撑后续“安全生命防护工程”中加高护栏后技术使用依据，为全面实施公路安全生命防护工程奠定坚实的理论和技术基础。

关键词：护栏加高试验车辆实车碰撞试验安全性能防护工程碰撞测试元模型安全性能测试力学性能分析对比分析对比结果公路安全技术基础技术使用全面实施有效应用测试支撑分析安全

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自带缓冲结构的汽车保险杠

自带缓冲结构的汽车保险杠

引用

作者：宁博文田亚文郭宁刘雪赵石鑫闫美平王贺齐王秋风郑浩蒋纪委王一流黄莉刘成龙李冠云曹文浩 450016 河南省郑州市经济技术开发区航海东路第八大街369号

本实用新型公开了一种自带缓冲结构的汽车保险杠，包括与车体防撞梁相连的保险杠本体，以及设置于保险杠本体上的泡沫吸能块；在保险杠本体上沿其长度方向均匀间隔开设有两排矩形盛装凹槽，每一盛装凹槽的槽底均与车体防撞梁相贴合；泡... 详细信息

标准号: CN207267482U

本实用新型公开了一种自带缓冲结构的汽车保险杠，包括与车体防撞梁相连的保险杠本体，以及设置于保险杠本体上的泡沫吸能块；在保险杠本体上沿其长度方向均匀间隔开设有两排矩形盛装凹槽，每一盛装凹槽的槽底均与车体防撞梁相贴合；泡沫吸能块为与盛装凹槽相匹配的若干矩形块状结构，并分别置于盛装凹槽内。本实用新型优点在于结构简单，加工制造简便。无需针对不同车型的保险杠本体额外加工制造泡沫吸能块模具，有效降低整车的生产成本，便于车辆在流水线体上装配；盛装凹槽内的泡沫吸能块能够根据实际的实车碰撞试验结果增、减，使保险杠本体的抗击碰撞能力符合汽车前、后保护装置法规GB17354—1998的要求，达到生产成本的最大优化。

关键词：保险杠本体盛装凹槽吸能块本实用新型防撞梁车体生产成本矩形块状结构实车碰撞试验后保护装置汽车保险杠缓冲结构均匀间隔碰撞能力两排贴合整车自带流水线加工模具匹配制造装配车型汽车优化

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一种实车碰撞中测点数据处理系统

一种实车碰撞中测点数据处理系统

引用

作者：王青贵刘伟东王天华谢军田威张斌 300300 天津市东丽区先锋东路68号主楼526室

本发明提供了一种实车碰撞中测点数据处理系统，包括中央处理模块、常规换算模块、坐标修正模块、气帘评价模块、数据库模块、数据处理模块、以及显示模块，所述常规换算模块、坐标修正模块、气帘评价模块、数据库模块、数据处理模块均... 详细信息

标准号: CN111274246A

本发明提供了一种实车碰撞中测点数据处理系统，包括中央处理模块、常规换算模块、坐标修正模块、气帘评价模块、数据库模块、数据处理模块、以及显示模块，所述常规换算模块、坐标修正模块、气帘评价模块、数据库模块、数据处理模块均连接中央处理模块的输入端，所述显示模块连接中央处理模块的输出端。本发明的满足了实车碰撞试验对测点数据处理的需求，能够对数据保密、常规换算、测点修正、气帘评价区域、数据库存储查询、蜂窝铝重复坐标删除等进行快速处理，极大地提高保密效果和工作效率。

关键词：中央处理模块测点气帘数据处理模块坐标修正模块数据库模块换算模块评价模块显示模块实车碰撞试验数据处理系统数据库存储保密效果工作效率快速处理评价区域实车碰撞数据保密坐标删除数据处理蜂窝铝输出端输入端换算修正查询重复

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一种提高偏置碰撞台车试验模拟精度的方法

一种提高偏置碰撞台车试验模拟精度的方法

引用

作者：刘志新张越张晓龙陈超娄磊 300300 天津市东丽区开发区先锋东路68号

本发明公开了一种提高偏置碰撞台车试验模拟精度的方法，在台车试验中，车身在台车上的偏转角度为θ，使台车运动方向与x轴方向的夹角等于实车碰撞中前排驾驶员侧假人位置的加速度与x轴方向的夹角，从而保证假人在台车试验中所受的冲击... 详细信息

标准号: CN103512721B

本发明公开了一种提高偏置碰撞台车试验模拟精度的方法，在台车试验中，车身在台车上的偏转角度为θ，使台车运动方向与x轴方向的夹角等于实车碰撞中前排驾驶员侧假人位置的加速度与x轴方向的夹角，从而保证假人在台车试验中所受的冲击方向与实车试验一致；调整台车的输入波形与实车碰撞试验中前排驾驶员侧假人位置的波形一致。本发明具有较高的模拟精度和较好的适用性，能够最大限度地模拟驾驶员所在位置的加速度。

关键词：台车假人驾驶员加速度试验前排实车碰撞试验波形一致冲击方向模拟精度偏置碰撞偏转角度实车碰撞试验模拟输入波形最大限度调整台车上实车一种车身公开一致保证

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一种模拟车辆碰撞的落锤冲击试验装置

一种模拟车辆碰撞的落锤冲击试验装置

引用

作者：孟一 410083 湖南省长沙市岳麓区麓山南路932号

本发明公开了一种模拟车辆碰撞的落锤冲击试验装置，包括可模拟车辆溃缩的落锤，落锤包括可溃缩锤头和配重承台，其中可溃缩锤头用于撞击试件并传递撞击力，配重承台用于设置配重块；可溃缩锤头通过滑移结构与配重承台同轴装配，并在可... 详细信息

标准号: CN104913893B

本发明公开了一种模拟车辆碰撞的落锤冲击试验装置，包括可模拟车辆溃缩的落锤，落锤包括可溃缩锤头和配重承台，其中可溃缩锤头用于撞击试件并传递撞击力，配重承台用于设置配重块；可溃缩锤头通过滑移结构与配重承台同轴装配，并在可溃缩锤头和配重承台之间设有溃缩弹簧，溃缩弹簧端部通过力传感器与可溃缩锤头或配重承台连接；模拟撞击的试验柱两端分别在试验承台上根据需要的边界条件约束固定，落锤整体通过升降机构起吊，并对试验柱待冲击部位进行自由落体冲击加载。本发明通过落锤试验加载模拟车辆撞击，受力模拟真实，试验精度高，安全可靠，成本远低于常规的实车碰撞试验，可在结构试验以及车辆生产及研发领域进行推广。

关键词：溃缩承台锤头配重落锤模拟车辆试验柱试验边界条件约束落锤冲击试验实车碰撞试验车辆生产车辆撞击弹簧端部滑移结构加载模拟结构试验力传感器升降机构同轴装配自由落体常规的配重块撞击力弹簧加载起吊试件受力研发传递

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一种汽车安全气囊控制器正面碰撞工况虚拟仿真开发方法

一种汽车安全气囊控制器正面碰撞工况虚拟仿真开发方法

引用

作者：芦强强姚宙丁建鹏王士彬娄方明王雪松 130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区新红旗大街1号

本发明公开了一种汽车安全气囊控制器正面碰撞工况虚拟仿真开发方法，依据车型以及气囊点爆策略，制定实车正面碰撞试验及虚拟仿真试验方案；进行实车正面碰撞试验，识别影响开发车型的正面碰撞仿真的关键零部件，对零部件的仿真模型进... 详细信息

标准号: CN114925445A

本发明公开了一种汽车安全气囊控制器正面碰撞工况虚拟仿真开发方法，依据车型以及气囊点爆策略，制定实车正面碰撞试验及虚拟仿真试验方案；进行实车正面碰撞试验，识别影响开发车型的正面碰撞仿真的关键零部件，对零部件的仿真模型进行标定；对正面碰撞试验进行整车虚拟仿真模型标定；用标定过的整车虚拟仿真模型，对未进行实车碰撞试验的工况进行正面碰撞虚拟仿真试验；最后将正面碰撞工况实车试验及虚拟仿真获取的车辆加速度信号用于气囊点爆算法开发。本发明将信号采集阶段的部分正面碰撞工况试验采用虚拟仿真代替试验，可以减少试验样车数量及试验次数，缩减试验开发周期，降低ACU气囊控制算法的开发成本。

关键词：正面碰撞虚拟仿真正面碰撞试验试验标定实车虚拟仿真模型气囊整车车型车辆加速度信号汽车安全气囊实车碰撞试验虚拟仿真开发关键零部件仿真模型气囊控制试验开发算法开发信号采集控制器试验样算法零部件开发制定

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汽车碰撞模拟试验的试验条件设定方法以及汽车碰撞模拟试验的试验条件设定系统

汽车碰撞模拟试验的试验条件设定方法以及汽车碰撞模拟试验的试验...

引用

作者：中岛豪长泽勇日本兵库县

容易且适当地反映预碰撞制动的影响。汽车碰撞模拟试验的试验条件设定方法具有：实车试验结果获取步骤，获取在实车碰撞试验中的、实车向障碍物碰撞时或碰撞前的规定时机下的、搭载于实车的人偶的头部相对于所述实车的相对位置的信息、... 详细信息

标准号: CN112020637B

容易且适当地反映预碰撞制动的影响。汽车碰撞模拟试验的试验条件设定方法具有：实车试验结果获取步骤，获取在实车碰撞试验中的、实车向障碍物碰撞时或碰撞前的规定时机下的、搭载于实车的人偶的头部相对于所述实车的相对位置的信息、以及实车与障碍物碰撞时的实车的加速度变化的信息；试验条件设定步骤，其基于实车试验结果获取步骤的获取结果，设定试验条件以使汽车碰撞模拟试验中台车的加速度波形具有从第一时刻至第二时刻的预碰撞波形、以及第二时刻之后的碰撞波形。在试验条件设定步骤中，设定试验条件以使预碰撞波形为基于相对位置的信息的波形，使碰撞波形为基于加速度变化的信息的波形。

关键词：实车试验条件汽车碰撞模拟试验加速度变化障碍物实车碰撞试验加速度波形人偶台车制动时机

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汽车碰撞模拟试验的试验条件设定方法以及汽车碰撞模拟试验的试验条件设定系统

汽车碰撞模拟试验的试验条件设定方法以及汽车碰撞模拟试验的试验...

引用

作者：中岛豪长泽勇日本兵库县

标准号: CN112020637A

关键词：实车试验条件汽车碰撞模拟试验加速度变化障碍物实车碰撞试验加速度波形人偶台车制动时机

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