检索结果-内蒙古大学图书馆

运输经理世界 2010年第15期 85-86页

作者：天涯

7月27日，苏州金龙海格客车“G-BOS智慧运营系统上市仪式”在深圳隆重举行。来自国家交通运输部相关主管部门的领导和中国道路运输协会领导、客户代表、苏州金龙负责人共同启动了象征G-BOS智慧运营系统主界面的模型。全国300多家二级资... 详细信息

7月27日，苏州金龙海格客车“G-BOS智慧运营系统上市仪式”在深圳隆重举行。来自国家交通运输部相关主管部门的领导和中国道路运输协会领导、客户代表、苏州金龙负责人共同启动了象征G-BOS智慧运营系统主界面的模型。全国300多家二级资质以上客运企业的代表及来自北京、深圳、广州等地的众多企业，

关键词：客车管理道路运输协会运营系统客运企业主管部门运输部主界面负责人

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

RFID技术在客车管理领域的应用研究

引用

网络安全技术与应用 2014年第7期 26-26,29页

作者：李清秀李派郑州航空工业管理学院河南450046 宇通客车有限公司河南450015

本文通过对利用RFID技术来进行客车管理的帮助,如客车监督定位、客车优先通行、客车停车加油和客车中途的考勤考察等方面,来解析RFID技术在客车管理领域的应用方式方法。

关键词：无线射频识别客车管理客车定位

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

加强高速公路长途过境营运客车管理

引用

道路交通管理 2012年第10期 51-51页

作者：叶小鹏林志文

近几年来，随着全国高速公路网的扩大，全国省际道路客运特别是长途客运班线快速发展，高速公路长途客运班线频繁的恶性重特大交通事故也引起了我们的高度重视，因此加强营运客车特别是长途过境营运客车的管理也就成为我们日益紧迫的课题。

关键词：高速公路网营运客车客车管理重特大交通事故客运班线道路客运

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路客车管理信息系统常见问题分析及维护

引用

上海铁道科技 2011年第4期 137-138页

作者：刘荷上海铁路局上海动车客车段

介绍铁路客车管理信息系统,通过分析使用过程中的常见问题,提出快速解决方案,对系统维护有一定的指导意义。

关键词：客车管理信息系统维护

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

浅谈营运客车类型划分及等级评定管理

引用

汽车维护与修理 2008年第3期 81-82页

作者：施林无锡市交通运输管理处 214031

营运客车类型划分及等级评定工作是交通部门实施营运客车管理、客运线路审批、客运企业资质评定的重要依据，是推进客运车辆技术进步、优化客车市场结构的重要手段。在我国社会经济高速发展的大环境下。各地区间高速路网的相继贯通，汽... 详细信息

营运客车类型划分及等级评定工作是交通部门实施营运客车管理、客运线路审批、客运企业资质评定的重要依据，是推进客运车辆技术进步、优化客车市场结构的重要手段。在我国社会经济高速发展的大环境下。各地区间高速路网的相继贯通，汽车客运行业已经步入了一个崭新的发展阶段。近年来，随着客运市场的繁荣，

关键词：营运客车类型划分客车管理等级评定交通部门评定工作客运线路资质评定

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

新能源车政策频出电动车电池迎机遇

引用

电源技术 2014年第3期38卷 415-416页

作者：刘春娜

2014年2月，财政部、科技部、工业和信息化部及发改委等四部委联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，通知要求对于纯电动乘用车等新能源车型。其2014年补贴标准在2013年标准基础上下调5％，2015年补贴标准在2013... 详细信息

2014年2月，财政部、科技部、工业和信息化部及发改委等四部委联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，通知要求对于纯电动乘用车等新能源车型。其2014年补贴标准在2013年标准基础上下调5％，2015年补贴标准在2013年标准基础上下调10％。这一调整较去年9月份所提出的下调10％和20％缩减了一半。而在此之前的2014年1月，北京市就率先发布《北京市示范应用新能源小客车管理办法》。北京市财政对新能源小客车补助标准按照国家和该市1：1的比例确定。

关键词：新能源汽车电动车电池补贴标准示范应用北京市客车管理财政部科技部

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

清理挂靠客车的途径

引用

中国道路运输 2002年第11期 13-14页

作者：沈兴国

目前，客车挂靠经营形式主要有三种情况，一是挂靠在乡镇街道单位。由个体客运户自购客车，申请获得客运线路经营权，与乡镇或街道单位协商后挂靠其名下，以其名义经营，这是客运市场放开后依靠社会力量发展客运的一种形式。二是挂靠在... 详细信息

目前，客车挂靠经营形式主要有三种情况，一是挂靠在乡镇街道单位。由个体客运户自购客车，申请获得客运线路经营权，与乡镇或街道单位协商后挂靠其名下，以其名义经营，这是客运市场放开后依靠社会力量发展客运的一种形式。二是挂靠在国有运输企业。有些国企将车辆产权出售给职工，职工以国有运输企业名义继续从事客运，也有一部分是社会人员自购客车挂靠在国有运输企业，缴纳定额管理费或线路使用费。三是挂靠在一些无客运经营资质的车行、公司，车主向挂靠企业缴纳挂靠管理费。以甘肃武威市为例，全市三县一区共有营运客车858辆、经营业户682户、营运线路883条，车辆产权全部为经营者个人所有。其中挂靠在市、县(市)运输公司经营的车辆有335辆，经营运输公司的客运线路79条，每辆客车每月向运输公司缴纳管理费200元—400元不等；挂靠在乡镇或街道单位的车辆有411辆，多数经营市内或县(区)内短途客运线路，共占用营运线路137条，挂靠单位基本上没有向车主收取费用；挂靠在市县(内)车行等企业的车辆112辆，占用客运线路110条，每辆客车每月向挂靠企业缴纳管理费30元—150元不等。除乡镇街道挂靠单位对挂靠客车不收费不管理外，其他挂靠企业均重收费轻管理，甚至只收费不管理。这些车辆大多“单打一”经营，对市场缺乏风险意识，既无力承担重大交通事故的损失，又无法应对日益激烈的竞争。

关键词：客车管理挂靠经营经营形式清理工作

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

提速客车运行二年来故障分析及对策