检索结果-内蒙古大学图书馆

第二十届全国水动力学研讨会

作者：黄国富黄振宇中国船舶科学研究中心，江苏无锡 214082

运转于水下回转体尾部充分发展的厚边界层内的导管推进器与船尾之间存在强干扰作用。本研究发展了一种基于守恒型不可压缩N-S方程的高精度数值方法，通过求解带导管推进器水下回转体的整体三维流场来分析船尾/推进器间的强干扰作用。对... 详细信息

运转于水下回转体尾部充分发展的厚边界层内的导管推进器与船尾之间存在强干扰作用。本研究发展了一种基于守恒型不可压缩N-S方程的高精度数值方法，通过求解带导管推进器水下回转体的整体三维流场来分析船尾/推进器间的强干扰作用。对不同尾部线型算例的计算分析结果表明：尾部胖瘦程度对于导管推进器的推进性有着重要影响，随着水下回转体尾部去流角的逐渐增大，船尾阻力先是平缓增加，而后至一定角度将迅速增加。故，从推进性能考虑应将水下回转体的尾部去流角控制在适当范围内。

关键词：导管推进器水下回转体干扰作用 CFD 推进性能船舶机械

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内河破冰船破冰方式及推进性能研究论证

内河破冰船破冰方式及推进性能研究论证

引用

作者：朱思凯哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

本次论文主要进行内河破冰船的破冰方式及推进性能的研究。内河破冰船在国内的研究中一直处于空白,随着经济的发展和需要,以及内河水域的需求,有针对性地对内河破冰船进行设计研究势在必行。在松花江水系,每年都要面临半年左右的冬季。... 详细信息

本次论文主要进行内河破冰船的破冰方式及推进性能的研究。内河破冰船在国内的研究中一直处于空白,随着经济的发展和需要,以及内河水域的需求,有针对性地对内河破冰船进行设计研究势在必行。在松花江水系,每年都要面临半年左右的冬季。对于高纬度地区而言,冬天航道的冰封严重制约着发展,尤其在每年的封江期和次年的开江期,航道过早的封冻给人们带来极大的不便。而且松花江流域内经常发生许多船只被困在冰层中的事故。为此,本次论文以大项子山、依兰航电枢纽为依托工程,研究河段通航中破冰船项目。在本次论文中主要包括两个方面,即破冰船破冰方式及推进性能的研究。破冰方式主要有连续破冰法和冲撞式破冰法。内河破冰船主要工作在封江初期和次年冰消融期,主要破冰厚度为300mm左右,主要采取连续破冰方式作为主要工作方式,满足工作的需求。在破冰船推进性能方面,主要采用导管螺旋桨作为主要推进器。在对松花江水系冰的性质进行实验研究的基础上对破冰船的阻力性能和推进性能进行研究。导管螺旋桨优势在于低航速时提供更大的推力和更高的推进效率,因此作为首要选择。对导管螺旋桨,采用固定式导管螺旋桨和Z型导管推进器两种方式,应用面元法,图谱法等对推进性能进行研究,同时与实验数据作对比。

关键词：破冰船破冰方式导管推进器 Z型推进器

来源：评论

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轴对称体与导管推进器组合体的三维复杂流场的计算与分析

引用

船舶力学 2003年第2期7卷 21-32页

作者：王涛周连第张鑫中国船舶科学研究中心江苏无锡214082 海军装备部北京100841

本文用CFX—TASCflow对轴对称体与导管推进器组合体的三维复杂粘性流场(Re=4.8×107)进行了模拟计算。本问题用RANS方程和k -ε模型联合求解 ,其实现过程稳定而且高效 ;求解中采用ILU(IncompleteLowerUpperfactorization)光顺技术 ... 详细信息

本文用CFX—TASCflow对轴对称体与导管推进器组合体的三维复杂粘性流场(Re=4.8×107)进行了模拟计算。本问题用RANS方程和k -ε模型联合求解 ,其实现过程稳定而且高效 ;求解中采用ILU(IncompleteLowerUpperfactorization)光顺技术 ,适合于采用AMG/ACM方法 ,同时也比较容易在质量和动量方程中将速度和压力变量耦合求解。数值结果具有较好的规律性和合理性。与此同时 ,本文得出了用试验方法难以测量的大量的数值结果 ,分析了推进器在非自航状态和自航状态下的性能、导管内部轴向、径向和周向速度场、压力场在相互作用中的具体形态和结构 ,并定性地分析了它们对水动力噪声、空泡生成以及振动的影响 ,更重要的是为减少这些不利影响明确了解决的办法 ,为导管推进器的工程设计提供了切实可行的理论分析方法和技术思想 ,对工程实际具有重要的指导作用。

关键词：轴对称体导管推进器组合体三维复杂流场计算数值模拟

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德国冲翼艇研制颇具特色

引用

交通与运输 1994年第3期10卷 34-34页

作者：林

德国很早便开始研究冲翼艇技术,认准这种介于飞机与船舶之间的新型交通工具将大有发展前途。

关键词：起飞重量最大航速空气螺旋桨导管推进器纵向稳定性最大航程气动阻力总体布局小展弦比离水

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