检索结果-内蒙古大学图书馆

D系列导管螺旋桨性征及其权衡设计图谱

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江苏船舶 1981年第1期 2-12+70-73页

作者：郑永敏中国船舶科学研究中心推进室

近十多年来,导管螺旋桨已经安装在一些大型油船、货船、驱逐舰、潜艇、深潜艇、扫雷艇、登陆艇、鱼雷以及渔船、拖船、推船上,收到了良好的效果。

关键词：导管螺旋桨 BD 螺距比套筒推进器推进器空泡数导管桨

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用基于速度测量的新尾流模型预报导管螺旋桨性能的面元法

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舰船力学情报 1993年第9期 41-58页

作者：陆芳

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倒车舵系统对导管螺旋桨敞水性能的影响

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上海交通大学学报 1981年第2期 99-124页

作者：曹梅亮夏泰淳刘岳元周凤斌

我们以 JD 7704导管为基本型,加置倒车舵,正车舵及轴架,改型成JD 8001,配以 Ka 4-70螺旋桨系列进行了敞水试验,给出了正航状态下倒车舵的最佳初始舵角范围以及相应於这些舵角的(B～δ)设计图谱。此外,对如何应用长试验结果来正确设计带... 详细信息

我们以 JD 7704导管为基本型,加置倒车舵,正车舵及轴架,改型成JD 8001,配以 Ka 4-70螺旋桨系列进行了敞水试验,给出了正航状态下倒车舵的最佳初始舵角范围以及相应於这些舵角的(B～δ)设计图谱。此外,对如何应用长试验结果来正确设计带有倒车舵系统的推轮导管浆进行了初步的探讨。

关键词：导管螺旋桨套筒推进器推进器敞水性能倒车舵舵角导管桨

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加速导管和减速导管的性能比较

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北京航空航天大学学报 2017年第2期43卷 240-252页

作者：胡健王楠胡洋哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨150001

为了研究不同形式导管桨的载荷特点,采用计算流体力学(CFD)技术分析了加速、减速导管的水动力特性及其对螺旋桨水动力性能的影响。计算域被分为包含螺旋桨的柱形域、包含导管的大域2个部分,并采用全结构化网格技术对其进行离散,以便优... 详细信息

为了研究不同形式导管桨的载荷特点,采用计算流体力学(CFD)技术分析了加速、减速导管的水动力特性及其对螺旋桨水动力性能的影响。计算域被分为包含螺旋桨的柱形域、包含导管的大域2个部分,并采用全结构化网格技术对其进行离散,以便优化网格质量和提高计算精度。用交界面技术保证不同计算域之间流体速度和压力等物理量的连续性。首先分析了JD7704+Ka4-5508导管桨的水动力性能,然后将计算值与试验值进行对比,验证了本文模型和网格技术的合理性。在此基础上,分析了不同翼形剖面拱度和攻角的加速、减速导管的水动力特性,及其对螺旋桨载荷的影响。研究表明,通过改变拱度和攻角2种方式所得到的加速和减速导管具有不同的水动力特性,能极大地优化螺旋桨的工况和载荷特点。

关键词：导管桨加速导管减速导管计算流体力学(CFD) 水动力性能

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重载深潜推进器性能分析及设计

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船舶力学 2012年第1期16卷 52-57页

作者：颜翚葛彤刘建民赵敏上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200240

文章从理论上分析了重载情况下深潜推进器的设计原理,以加速型导管DSN2导管为例,研究几个重要因素比如盘面比、螺距比(P/D)等不同参数对导管桨的性能影响,并通过导管桨敞水试验验证了这些结论。结果表明,深潜器重载情况下,较大P/D的导... 详细信息

文章从理论上分析了重载情况下深潜推进器的设计原理,以加速型导管DSN2导管为例,研究几个重要因素比如盘面比、螺距比(P/D)等不同参数对导管桨的性能影响,并通过导管桨敞水试验验证了这些结论。结果表明,深潜器重载情况下,较大P/D的导管桨提供较大推力,盘面比和P/D较小的导管桨有较高的效率。针对不同深潜推进器的要求,根据文中推论,可将设计参考选定在一个较小并且准确的范围内,从而快速地设计出满足使用要求的推进器。

关键词：重载深潜器导管桨 DSN2 盘面比螺距比

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拖网渔船水动力节能技术研究

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水动力学研究与进展（A辑） 2014年第2期29卷 232-237页

作者：谢永和王贵彪浙江海洋学院船舶与海洋工程学院浙江舟山316022 浙江省海洋水产研究所浙江舟山316021

该文以42 m拖网渔船为研究对象,基于CFD计算软件FLUENT,从船型优化、导管桨效率的提高以及节能舵球的设计三个方面来对拖网渔船的水动力节能技术进行分析阐述。以球鼻艏长度、宽度和高度以及有无外龙骨作为变量对原船型进行优化,进行优... 详细信息

该文以42 m拖网渔船为研究对象,基于CFD计算软件FLUENT,从船型优化、导管桨效率的提高以及节能舵球的设计三个方面来对拖网渔船的水动力节能技术进行分析阐述。以球鼻艏长度、宽度和高度以及有无外龙骨作为变量对原船型进行优化,进行优化后船模的阻力预报与对比;通过对不同导管匹配Ka4-55螺旋桨的数值模拟计算,研究了导管型号对导管桨敞水水动力性能的影响;并针对此导管桨设计了3种不同形状的节能舵球,比较了它们所带来的节能效果的差异。

关键词：船型优化导管桨舵球节能

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2种矢量推进器的水动力学性能对比研究

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舰船科学技术 2023年第1期45卷 151-156页

作者：宋科杨邦成昆明学院机电工程学院云南昆明650214 昆明理工大学建筑工程学院云南昆明650500

传统的水下自主潜航器(AUV)一般采用舵装置控制航向,舵的存在会造成一定的尾流干扰,影响推进器的效能,增大推进器的振动与噪声。为解决该问题,提出2种全新的矢量推进器方案,并采用计算流体力学方法(CFD)对2种矢量推进器在不同偏转角下... 详细信息

传统的水下自主潜航器(AUV)一般采用舵装置控制航向,舵的存在会造成一定的尾流干扰,影响推进器的效能,增大推进器的振动与噪声。为解决该问题,提出2种全新的矢量推进器方案,并采用计算流体力学方法(CFD)对2种矢量推进器在不同偏转角下的水动力学性能进行了对比研究。研究结果表明:随着偏转角的增大,2种推进器的正向推力系数逐渐降低,而侧向推力系数逐渐增大。方案2的扭矩系数与推力系数的变化趋势相同,但方案1的扭矩系数的变化趋势正好相反。方案1的尾流场扰动相比方案2更为剧烈,其桨叶也将承受更高的压力梯度和水动力不平衡载荷的影响。在直航模式和低偏转模式下,方案1比方案2具有更高的侧向推力和更低的扭矩,在高偏转模式下,方案2比方案1具有更高的侧向推力及更低的扭矩。研究成果为矢量推进器的优化设计及工程应用提供了一定的参考依据。

关键词： AUV 矢量推进器导管桨偏转角水动力学性能

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水下航行体泵喷推进器非定常水动力预报的面元法研究

水下航行体泵喷推进器非定常水动力预报的面元法研究

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作者：刘小龙上海交通大学

学位级别：博士

本文采用基于速度势的双曲面元法,对单桨的定常和非定常、导管桨的定常和非定常性能以及泵喷推进器的定常和非定常性能预估进行了系统的研究,主要的内容由以下几个方面组成:◆单桨和单导管的定常性能预估基于速度势的双曲面元法,对单桨... 详细信息

本文采用基于速度势的双曲面元法,对单桨的定常和非定常、导管桨的定常和非定常性能以及泵喷推进器的定常和非定常性能预估进行了系统的研究,主要的内容由以下几个方面组成:◆单桨和单导管的定常性能预估基于速度势的双曲面元法,对单桨定常性能计算进行了研究.首先,考核了面元影响系数计算方法,影响系数计算采用两种不同的计算方法:\n 近场采用精确公式和远场采用高斯积分近似公式.通过对求解影响系数算例的验证,决定将双曲四边形面元进一步分解为三角形面元进行影响系数的计算.然后,对影响桨性能计算精度的一些参数进行了详细考核,例如:不同的尾涡模型,网格划分形式,网格数目等.对于单导管的定常性能预估,添加了斜流情况下进流处理.\n ◆单桨的非定常性能预估根据非定常的特点,计算程序有别于第一部分,主要为:奇点系统在各个桨叶上分布;在每一时刻,各个桨叶的随边都满足等压库塔条件,桨的泄出涡强度以时间序列更新.以挪威船舶技术研究所(MARINTEK)提供的PF-W-B桨和22<\'nd> ITTC Propulsion Committee关于面元法讨论会上推荐的HSP桨与D4679桨作为算例进行验证.◆导管桨的定常性能预估导管和螺旋桨都采用速度势的双曲面元法,两者的水动力影响通过迭代来进行.桨对导管的诱导速度采用周向平均和周向非平均两种处理方法. \n 在系统研究了一些重要参数对导管螺旋桨性能预估的影响之后,对常规导管桨和导管调距桨的水动力性能进行了预估.◆导管桨的非定常性能预估导管和螺旋桨都采用非定常速度势的双曲面元法.在时域范围内通过迭代计算考虑桨和导管的相互影响,桨泄出涡与导管泄出涡之间的非定常干扰采用了时域内简化处理.\n 以JD7704导管+Ka4-55(P/D=0.8)简易导管桨为算例,假定两个流动情况:(1)均匀来流;(2)周向变化的轴向伴流Wx=0.3+0.3xcos20,对非定常程序进行了考核.还对MARINTEK提供的在空间非均匀伴流场中的导管螺旋桨进行了性能计算,计算发现:螺旋桨转动过四圈后,计算结果就已达到收敛.\n ◆泵喷推进器的定常和非定常性能预估对均流中泵喷推进器的定常水动力性能,建立了一个面元导管+面元转子+面元定子的数值计算方法,运用两两之间轮番迭代求解法来预报泵喷推进器的定常性能.其中,相互之间的诱导速度场计算都是采用周向平均化处理.对非均流中的泵喷推进器的水动力性能,运用每个时间步长两两之间轮番迭代求解法来预报泵喷推进器的非定常性能.转子采用的尾涡模型与导管桨中桨采用的尾涡模型一致.定子的尾涡模型可以采用直尾涡模型或扭曲旋转的尾涡模型.\n 对均流下带前置定子的泵喷推进器进行了性能预估,分别采用定常程序和非定常程序计算,两者的计算结果基本一致,不过与实验结果相比还有待提高.本文单桨的定常和非定常、导管桨的定常和非定常性能预估以及泵喷推进器的定常性能预估部分是泵喷推进器非定常性能预估工作的基础,论文的各个章节在这几个方面内容上详细展开.

关键词：泵喷推进器导管桨面元法非定常水动力预报性能预估水下航行体

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全回转拖轮操纵运动建模与仿真

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舰船科学技术 2017年第2期39卷 114-120页

作者：杨景任俊生霍虎伟大连海事大学航海动态仿真与控制交通行业重点实验室辽宁大连116026 交通运输部北海航海保障中心天津航标处天津300456

为提高拖轮操纵模拟器的行为真实感,运用操纵性理论和分离型建模思想,建立全回转拖轮适用于四象限全工况操纵运动的数学模型。通过处理导管桨JD75系列和四象限螺旋桨Nordstrom系列试验图谱后,提出了导管桨四象限推力模型,同时提出了一... 详细信息

为提高拖轮操纵模拟器的行为真实感,运用操纵性理论和分离型建模思想,建立全回转拖轮适用于四象限全工况操纵运动的数学模型。通过处理导管桨JD75系列和四象限螺旋桨Nordstrom系列试验图谱后,提出了导管桨四象限推力模型,同时提出了一种适用于全速域的拖轮船体水动力模型。搭建拖轮运动模拟平台,开展一系列操纵性仿真试验,包括速度试航试验、螺线试验、Z形试验、回转试验及停船试验。将仿真数据与Force Technology公司提供的试验数据进行比较分析,一致性良好,表明该模型精度可满足航海上仿真的需要。

关键词：全回转拖轮数学建模导管桨操纵性试验

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沉管管节旁拖顶推时螺旋桨推力折损计算分析

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船海工程 2022年第3期51卷 75-79页

作者：姜寿红交通部广州打捞局广州510290 广东省海洋工程施工与水上应急救援工程技术研究中心广州510290

考虑到沉管管节在浅水航道中浮运时,旁拖纠偏顶推时螺旋桨实际发出的推力会发生折损,基于RANS控制方程和SST k-ω湍流模型,应用滑移网格技术实现螺旋桨的旋转运动,数值模拟单条双桨前旁拖或尾旁拖在有横流浅水航道中顶推浮运管节时的流... 详细信息

考虑到沉管管节在浅水航道中浮运时,旁拖纠偏顶推时螺旋桨实际发出的推力会发生折损,基于RANS控制方程和SST k-ω湍流模型,应用滑移网格技术实现螺旋桨的旋转运动,数值模拟单条双桨前旁拖或尾旁拖在有横流浅水航道中顶推浮运管节时的流场;在旁拖垂直于管节顶推的情况下,讨论不同管节前进速度、不同横流速度和不同导管桨转速下的前旁拖和尾旁拖的推力折损情况,计算结果表明,单条旁拖的最大折损率为9.4%,说明实际预留20%~30%的补偿是充分的。

关键词：推力折损导管桨沉管管节浅水航道数值模拟

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