检索结果-内蒙古大学图书馆

海洋工程 1991年第1期9卷 23-32页

作者：陈泽梁朱超施用山袁维谨上海交通大学

为改善船舶推进和海洋工程动力定位的性能,对导管螺旋桨及可调螺距螺旋桨进行了多方面的研究工作。采用导管可调螺距螺旋桨可兼顾二者之优点进一步改善其推进性能。利用交通大学JDC三叶可调螺距螺旋桨系列和JD7704导管组合成导管调距... 详细信息

为改善船舶推进和海洋工程动力定位的性能,对导管螺旋桨及可调螺距螺旋桨进行了多方面的研究工作。采用导管可调螺距螺旋桨可兼顾二者之优点进一步改善其推进性能。利用交通大学JDC三叶可调螺距螺旋桨系列和JD7704导管组合成导管调距桨系列,本文提出了全部试验及分析结果。用多元回归分析方法对全部试验结果进行处理。最后,给出了回归系数,敞水性征曲线,水动力及离心力转叶力矩值以及(B_p)^(1/2)-δ图谱,供设计使用。

关键词：螺旋桨模型导管螺旋桨船舶推进动力定位三叶盘面比推进性能进速系数水动力导边

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导流管流线型喇叭口成形技术

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造船技术 1991年第9期19卷 38-40,9页

作者：焦幼南

本文针对导流管流线型喇叭口成形较为困难的问题,提出了一种制作简单,适应性强,成形质量优良的焊接板格式压模,有效地解决了这一难题。

关键词：导流管流线型成形导管螺旋桨

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设计回转体后导管螺旋桨的一个新方法

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中国造船 1989年第1期30卷 11-21页

作者： M.Schmiechen 周连第 Versuchsanstalt für Wasserbau und Schiffbau Berlin 中国船舶科学研究中心

本文将早期提出的理想流体中敞水条件下“设计”理想螺旋桨的流函数方法推广到实际流体中深潜回转体后适伴流最佳导管螺旋桨的设计。基于Schmiechen的船体/螺旋桨相互作用的理论导出了最佳推进条件。随之将螺旋桨设想为泵,在初步设计过... 详细信息

本文将早期提出的理想流体中敞水条件下“设计”理想螺旋桨的流函数方法推广到实际流体中深潜回转体后适伴流最佳导管螺旋桨的设计。基于Schmiechen的船体/螺旋桨相互作用的理论导出了最佳推进条件。随之将螺旋桨设想为泵,在初步设计过程中求得桨的主要参数。为确定转子和定子的进口和出口处的速度和静压分布,概述了必要的流场计算方法。基于求得的速度和压力分布,通过积分可求得总推力和转子推力,并在尔后的设计阶段设计转子和定子的叶片。文中给出了数值例子以及广泛变化参数的结果。

关键词：导管螺旋桨螺旋桨模型实效伴流深潜回转体变化参数推力减额尾涡不定常空泡螺旋桨尾流

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一种研究导管螺旋桨水动力性能的面元法(续)

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舰船力学情报 1989年第5期 26-41页

作者：陈家栋

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研制新型海滩物探运载装备的必要性和可行性

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中国海洋平台 1990年第6期5卷 1-4页

作者：刘强中国石油天然气总公司科技情报所

我国渤海湾和辽东湾的海岸线长2281 km,浅海、海滩的可勘探面积为8700km^2,是“七五”期间的勘探重点,“八五”期间拿产量的一个主要地区。但就这一地区来说,虽然进行了一些工作,引进和自制了一些物探设备,但这些装备还远远不能满足要... 详细信息

我国渤海湾和辽东湾的海岸线长2281 km,浅海、海滩的可勘探面积为8700km^2,是“七五”期间的勘探重点,“八五”期间拿产量的一个主要地区。但就这一地区来说,虽然进行了一些工作,引进和自制了一些物探设备,但这些装备还远远不能满足要求。下面仅就大港、辽河油田而言,阐明发展适用于我国浅海、海滩特点的物探装备技术开发的必要性和可行性。

关键词：勘探重点辽东湾勘探面积明轮装备技术空白区可行性研究导管螺旋桨喷水推进浅水区

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导管螺旋桨图谱的单元回归计算机设计方法

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船舶工程 1988年第4期 15-17+14+2页

作者：张泽盛李辉天津大学

目前螺旋桨设计在国内仍采用图谱设计方法。民用船舶多采用荷兰船模试验池发表的B系列桨及日本运输技术研究所的AU系列。以上两系列,中国船舶科学研究中心已用多元函数回归方法建立了回归多项式,并编制成计算机设计程序,满足了用计算机... 详细信息

目前螺旋桨设计在国内仍采用图谱设计方法。民用船舶多采用荷兰船模试验池发表的B系列桨及日本运输技术研究所的AU系列。以上两系列,中国船舶科学研究中心已用多元函数回归方法建立了回归多项式,并编制成计算机设计程序,满足了用计算机进行螺旋桨图谱设计的需要,并且具有足够精度而受欢迎。拖船,拖纲渔船的螺旋桨处于高负荷状态,为提高效率,增大拖力,多采用导管螺旋桨。由

关键词：导管螺旋桨计算机马力多项式套筒推进器推进器图谱设计螺旋桨设计

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用导管螺旋桨、喷水、泵喷水之类形式作驱动装置的船的操纵装置

用导管螺旋桨、喷水、泵喷水之类形式作驱动装置的船的操纵装置

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作者：弗兰茨·克罗特尔曼彼得·穆斯克联邦德国施派5401

用导管螺旋桨这类作驱动装置的船的一种操纵装置。操纵部分的机械装置(4，5)安装在操纵柱(1)上端，该柱的下端装在舱盖(2)上。舱盖(2)盖在安放船的驱动装置(16)的舱上，并且与舱壁的连接是可以卸开的，操纵柱(1)下端安装在舱盖(2)上是... 详细信息

标准号: CN88101752A

用导管螺旋桨这类作驱动装置的船的一种操纵装置。操纵部分的机械装置(4，5)安装在操纵柱(1)上端，该柱的下端装在舱盖(2)上。舱盖(2)盖在安放船的驱动装置(16)的舱上，并且与舱壁的连接是可以卸开的，操纵柱(1)下端安装在舱盖(2)上是可以转动的，使操纵柱(1)在其工作位置时，机械装置(4，5)在舱盖(2)以上保持一个由操纵条件限定的高度，相反，转换到不工作的位置时，操纵柱(1)往舱盖上下降，使机械装置在舱盖平面以上的高度相当低。