检索结果-内蒙古大学图书馆

渔业机械仪器 1986年第6期13卷 24-26页

作者：夏泰淳上海水产大学

导管螺旋桨作为一种特种推进器正发挥着越来越大的作用。由于它最适用于拖轮(推轮)和拖网渔船这一类负荷比较重的推进装置上，因此这一简便可靠的节能推进器在渔业上得到了广泛的应用。本文对导管螺旋桨图谱设计中的几个问题作一概要的... 详细信息

导管螺旋桨作为一种特种推进器正发挥着越来越大的作用。由于它最适用于拖轮(推轮)和拖网渔船这一类负荷比较重的推进装置上，因此这一简便可靠的节能推进器在渔业上得到了广泛的应用。本文对导管螺旋桨图谱设计中的几个问题作一概要的探讨，并对几种推进装置的性能作了比较。

关键词：导管螺旋桨推进器拖轮推进装置拖网渔船概要负荷问题渔业作用

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倒车舵系列试验

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中国造船 1987年第2期 31-46页

作者：黄平涛俞眉英刘绍宗中国船舶科学研究中心

作者对展弦比 λ 分别为0.75,1.00,1.25,1.50的四对倒车舵模型在敞水及桨后状态下进行试验。舵的截面形状系由折线构成;采用 JD7704简易导管+K系列螺旋桨。在桨后试验状态下,螺旋桨负荷的变化范围是 B=20～120。试验是在中国船舶科学研... 详细信息

作者对展弦比 λ 分别为0.75,1.00,1.25,1.50的四对倒车舵模型在敞水及桨后状态下进行试验。舵的截面形状系由折线构成;采用 JD7704简易导管+K系列螺旋桨。在桨后试验状态下,螺旋桨负荷的变化范围是 B=20～120。试验是在中国船舶科学研究中心的大型水筒中完成,试验水速2.5m/s,模型的 Reynolds 数为(3.12～5.78)×10~5。试验结果经过数据处理,分别给出了舵的升力系数 C、阻力系数 C及力矩系数 C多元回归表达式,并绘成图谱以便应用(限于篇幅,本文只给出部分结果)。

关键词：导管螺旋桨安装角套筒推进器推进器倒车舵零升力角敞水试验螺旋桨轴

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关于变翼舵的试验设计问题

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交通部上海船舶运输科学研究所学报 1987年第2期 29-45页

作者：林树人倪士龙交通部上海船舶运输科学研究所性能室

本文作者以长江540马力(397千瓦)推轮作为试验研究对象,设计了变翼舵的选型试验、制动力测定试验、表观制动效果试验、对推轮正航操纵性影响试验以及敞水舵水动力测定试验;从试验结果出发,对变翼舵和其他舵型的性能作了广泛的比较和分... 详细信息

本文作者以长江540马力(397千瓦)推轮作为试验研究对象,设计了变翼舵的选型试验、制动力测定试验、表观制动效果试验、对推轮正航操纵性影响试验以及敞水舵水动力测定试验;从试验结果出发,对变翼舵和其他舵型的性能作了广泛的比较和分析。从而肯定了变翼舵改善船舶性能的可能性;也肯定了变翼舵改善船舶正航操纵性的可能性;并指出用变翼舵改善船舶的制动性能有其独特的优点——航速越高,其制动效果越好。这就为进一步提高高速舰船的机动能力开拓了一条新路。

关键词：推轮制动性能襟翼舵船用舵外力制动力套筒推进器推进器导管螺旋桨船舶负推力实验设计试验设计

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非整圆导管桨的特性与设计

非整圆导管桨的特性与设计

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国际内河航运与柴油机技术交流会

作者：吴光儒顾惠琴倪士龙长江船舶设计院

该文从实船应用及模型试验结果介绍了非整圆导管桨与整圆导管桨的推进性能相近，从而为增加螺旋桨直径，提高导管桨的推进效率提供了又一条新途径。并分析了非整圆导管具有这种特性的原理，介绍了这种导管及桨的设计计算方法及制造安装... 详细信息

该文从实船应用及模型试验结果介绍了非整圆导管桨与整圆导管桨的推进性能相近，从而为增加螺旋桨直径，提高导管桨的推进效率提供了又一条新途径。并分析了非整圆导管具有这种特性的原理，介绍了这种导管及桨的设计计算方法及制造安装中应注意的问题，指出了采用这种导管是浅吃水船舶节约能源的有效措施之一。

关键词：导管螺旋桨模拟试验结构设计水动力特性

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500kN制动能力的液压拖缆绞车

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船舶工程 1986年第6期 33-35+5页

作者：关建东海船厂

我厂于八十年代初期引进建造日本ISC设计的2354kW(3200PS)双“Z”全旋转导管螺旋桨型拖船,到目前为止已建造了20条。该船特点:主尺度小,拖力大,操纵灵活、方便,能原地回转和横向运动,实践证明是一种理想的港作拖船。在甲板设备的配备上... 详细信息

我厂于八十年代初期引进建造日本ISC设计的2354kW(3200PS)双“Z”全旋转导管螺旋桨型拖船,到目前为止已建造了20条。该船特点:主尺度小,拖力大,操纵灵活、方便,能原地回转和横向运动,实践证明是一种理想的港作拖船。在甲板设备的配备上,为更好地发挥该船的怍用,安装有两台大制动能力的起

关键词：拖缆绞车制动能力导管螺旋桨套筒推进器推进器液压

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新一代的拖网渔船

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现代渔业信息 1986年第12期 12-12页

作者：夏泰淳上海水产大学

1984年法国的两家远洋船舶营业公司从本国ACM造船厂定购了两艘相当大的拖网渔船。这两艘船都进行了新的设计并在操作的经济性方面进行了新的探索。下面分别介绍两艘渔船。第一艘船是冷藏拖网渔船。它的第一个显著特点是具有一般大型船... 详细信息

<正> 1984年法国的两家远洋船舶营业公司从本国ACM造船厂定购了两艘相当大的拖网渔船。这两艘船都进行了新的设计并在操作的经济性方面进行了新的探索。下面分别介绍两艘渔船。第一艘船是冷藏拖网渔船。它的第一个显著特点是具有一般大型船舶的加工能力。为了使这艘船的全长不超过50米,很多机械设备不得不布置在一个最小的空间。这艘船设计为远洋底拖网渔船。

关键词：拖网渔船大型船舶远洋船舶螺旋桨转速导管螺旋桨机械设备甲板舱口探鱼仪加工机械起锚机

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特重负荷导管螺旋桨的试验研究——深潜器螺旋桨设计图谱的诞生

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上海交通大学学报 1984年第2期 67-78页

作者：沈国鉴上海交通大学船舶及海洋工程系

本文分析和指出了深潜器螺旋桨负荷特别重的特性,并根据这一特征没计和提供了两个导管螺旋桨设计图谱,它们的（BP）1/2范围为10～30。该图谱比以往任何导管桨系列更适合于深潜器以及 BP 大于200的拖轮、推轮等船舶螺旋桨的设计,并具有... 详细信息

本文分析和指出了深潜器螺旋桨负荷特别重的特性,并根据这一特征没计和提供了两个导管螺旋桨设计图谱,它们的（BP）1/2范围为10～30。该图谱比以往任何导管桨系列更适合于深潜器以及 BP 大于200的拖轮、推轮等船舶螺旋桨的设计,并具有较高的敞水效率。

关键词：导管螺旋桨套筒推进器推进器深潜器可潜器螺旋桨设计流体动力模型重负荷试验研究

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3200马力全旋转导管螺旋桨拖船

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船舶工程 1984年第2期 1-3页

作者：周尔信东海船厂

上海东海船厂于一九八一年起已制造了九艘3200马力全旋转导管螺旋桨型大功率拖船。经一年余使用证明,本船具有拖力大、体积小、操纵方便、灵活等特点,是一种理想的港作拖船,曾荣获1983年中国船舶工业公司优质产品奖。图1为本船试航时的... 详细信息

上海东海船厂于一九八一年起已制造了九艘3200马力全旋转导管螺旋桨型大功率拖船。经一年余使用证明,本船具有拖力大、体积小、操纵方便、灵活等特点,是一种理想的港作拖船,曾荣获1983年中国船舶工业公司优质产品奖。图1为本船试航时的全貌。一、船型及船级本船为单甲板、三层甲板室、以柴油机为动力的双机双“Z型”全旋转导管螺旋桨、单杆遥控操纵的港作拖船。本船按日本《船舶建造与入级的规范和章程》和我《钢质海船建造规范》设计和建造,船级符合 ZCX20。

关键词：导管螺旋桨套筒推进器推进器拖船拖轮民用船拖缆绞车甲板室双层底液舱马力

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185马力钢质渔轮推进器直径的选择

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渔业机械仪器 1985年第5期12卷 20-20,22页

作者：夏泰淳上海水产学院

目前，我国沿海群众渔业队中，很多地区应用185马力钢质渔轮作为主要的拖网渔船。该船可采用导管螺旋桨作推进器，这对于提高拖力有很大好处。随着新技术的日益推广，有的希望在导管桨的基础上再配置双级变速齿轮箱，使主机在自由航行... 详细信息

目前，我国沿海群众渔业队中，很多地区应用185马力钢质渔轮作为主要的拖网渔船。该船可采用导管螺旋桨作推进器，这对于提高拖力有很大好处。随着新技术的日益推广，有的希望在导管桨的基础上再配置双级变速齿轮箱，使主机在自由航行和拖网这两种工况下，功率能得到充分发挥和利用；有的则希望改变船尾部的线型，使螺旋桨的直径在目前的基础上再加大些，以求尽可能降低转速，获得较高的效率。

关键词：马力渔轮推进器船尾导管螺旋桨拖网渔船航行轮作好处分发

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液力导管螺旋桨舵装置

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船舶工程 1983年第2期 33-37+6+19页

作者：罗远标殷铁成童增墉

液力导管螺旋桨舵装置是采用液力传动的一种新颖推进装置,它不仅发挥了液力传动的长处,而且把舰船的推进和操纵有机地结合在一起,从而大幅度提高了舰船的性能,引起了国内外造船工作者的重视。我们在完成液压主动舵课题研究的基础上,结... 详细信息

液力导管螺旋桨舵装置是采用液力传动的一种新颖推进装置,它不仅发挥了液力传动的长处,而且把舰船的推进和操纵有机地结合在一起,从而大幅度提高了舰船的性能,引起了国内外造船工作者的重视。我们在完成液压主动舵课题研究的基础上,结合生产任务,将本装置用于 LQWC-250挖泥船上,对其特性作了进一步的试验与分析。现将情况介绍如下:

关键词：导管螺旋桨液力传动转船力矩推进装置液压马达导流罩套筒推进器推进器油马达液压执行元件液力主动舵

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