检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：欧振玉 264200 山东省威海市高区威大路38号301室

一种船用导管螺旋桨，包括桨毂、导管组件及螺旋状的桨叶，导管组件包括管毂、导流支撑板和圆筒形的管体，管毂连接在桨毂外圆周的前部，管体横向套在桨叶外侧，管毂与管体前端之间连接有若干导流支撑板，管体内壁上开有贯通前后的螺旋... 详细信息

标准号: CN114180020A

一种船用导管螺旋桨，包括桨毂、导管组件及螺旋状的桨叶，导管组件包括管毂、导流支撑板和圆筒形的管体，管毂连接在桨毂外圆周的前部，管体横向套在桨叶外侧，管毂与管体前端之间连接有若干导流支撑板，管体内壁上开有贯通前后的螺旋槽，管体外圆周沿周向向外延伸出有螺旋状的固定桨叶。本专利将导管和桨叶一体化制作，结构紧凑，结实耐用，经济性好，具有极高的经济价值和社会效益。

关键词：桨叶导流支撑板导管组件螺旋状管体桨毂导管螺旋桨管体外圆周一体化制作固定桨叶管体横向管体内壁螺旋槽外圆周圆筒形船用导管前部套在结实贯通伸出

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多种运动模式下水下机器人导管螺旋桨的敞水性能研究

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船舶力学 2018年第8期22卷 935-943页

作者：陈原于飞李静山东大学(威海)机电与信息工程学院山东威海264209 烟台工贸技师学院山东烟台264000

导管螺旋桨具有较大的推进力以及高效的姿态调整功能,能极大地提高水下机器人的推进效率。为了探索水下机器人运行时桨叶的振动、推力的产生和噪声的来源,文中利用计算流体动力学研究了直航、斜航和后退等多种运动模式下导管螺旋桨的推... 详细信息

导管螺旋桨具有较大的推进力以及高效的姿态调整功能,能极大地提高水下机器人的推进效率。为了探索水下机器人运行时桨叶的振动、推力的产生和噪声的来源,文中利用计算流体动力学研究了直航、斜航和后退等多种运动模式下导管螺旋桨的推力系数、转矩系数和推进效率等敞水性能,并对螺旋桨弦向压力分布、桨叶表面的压力分布和速度分布分别进行了仿真研究,这些结果对工程实践中导管螺旋桨的选择具有重要的指导意义。

关键词：水下机器人导管螺旋桨敞水性能计算流体动力学

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导管螺旋桨水动力学性能的影响因素

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船舶工程 2018年第11期40卷 43-48,76页

作者：宋科王文全闫妍昆明理工大学建筑工程学院昆明650500

为了获取导管螺旋桨水动力性能的主要影响因素,指导导管螺旋桨的优化设计,采用计算流体力学CFD对Ka4-7010+19A导管螺旋桨进行水动力性能研究,分析不同导管长度、导管攻角、螺旋桨纵倾角及多导管组对其水动力特性的影响。结果表明:减少... 详细信息

为了获取导管螺旋桨水动力性能的主要影响因素,指导导管螺旋桨的优化设计,采用计算流体力学CFD对Ka4-7010+19A导管螺旋桨进行水动力性能研究,分析不同导管长度、导管攻角、螺旋桨纵倾角及多导管组对其水动力特性的影响。结果表明:减少导管长度将使推力系数及扭矩系数同时增大,而敞水效率下降;适当增加导管长度可以略微提高其敞水性能;减小导管攻角在一定进速范围内使推力系数和扭矩系数同时大幅度增加,增加导管攻角将导致推力系数和扭矩系数同时下降;当螺旋桨纵倾角保持在10°以内时,不会对敞水性能产生太大影响。对于多导管螺旋桨而言,前置、后置及不同附属导管直径大小都对敞水性能有很大影响,其中后置大导管组螺旋桨能明显降低螺旋桨扭矩系数,并且能在低进速范围内提升敞水效率。研究成果可支撑导管螺旋桨的优化设计。

关键词：导管螺旋桨水动力学性能计算流体动力学设计参数

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一种基于粘流和势流耦合的导管螺旋桨计算方法

一种基于粘流和势流耦合的导管螺旋桨计算方法

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作者：王鹏宋保维潘光董华超金志辉夏辉安小逸 710072 陕西省西安市友谊西路127号

本发明涉及一种基于粘流和势流耦合的导管螺旋桨计算方法，属于航海技术领域。通过将势流方法中的面元法和粘性求解RANS方程进行耦合，在粘性求解域中使用体积力的分布代替桨叶的作用，在势流区域使用边界元法获得在考虑有效伴流时的螺... 详细信息

标准号: CN112464585A

本发明涉及一种基于粘流和势流耦合的导管螺旋桨计算方法，属于航海技术领域。通过将势流方法中的面元法和粘性求解RANS方程进行耦合，在粘性求解域中使用体积力的分布代替桨叶的作用，在势流区域使用边界元法获得在考虑有效伴流时的螺旋桨桨叶压力分布，将压力分布转换为体积力用于粘性流场计算，而有效伴流是通过粘性流场的计算结果获得。本发明可以在保证数值仿真精度的前提下，明显减少计算资源和时间的使用，并且提供了一种计算水下航行器推进器实效伴流的方法，可以提高水下航行器推进器的设计优化效率。

关键词：伴流水下航行压力分布体积力粘性流推进器导管螺旋桨螺旋桨桨叶边界元法航海技术计算资源设计优化数值仿真耦合场计算面元法求解域耦合的求解桨叶转换保证

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一种船用可拆导管螺旋桨

一种船用可拆导管螺旋桨

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作者：丁宇随从标徐家润 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室

本发明的目的在于提供一种船用可拆导管螺旋桨，包括螺旋桨、伸缩杆、调节机构、可拆分导管，所述可拆分导管包括第一导管和第二导管，所述调节机构包括第一齿轮、第二齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合，第一锥... 详细信息

标准号: CN109050853B

本发明的目的在于提供一种船用可拆导管螺旋桨，包括螺旋桨、伸缩杆、调节机构、可拆分导管，所述可拆分导管包括第一导管和第二导管，所述调节机构包括第一齿轮、第二齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合，第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，第一齿轮与第二锥齿轮同轴，第一齿轮连接第一导管，第二齿轮连接第二导管，伸缩杆里设置可旋转的锥齿轮传动轴，第二锥齿轮固定在锥齿轮传动轴上。本发明可根据工况需要进行合拢或拆分，在螺旋桨负荷较重时，导管合拢可增加螺旋桨推力提高螺旋桨效率。在船舶倒航和转弯时可将导管拆分并收回导管舱内，改善船舶的操纵性能和倒航时的螺旋桨性能。

关键词：锥齿轮导管齿轮可拆啮合合拢齿轮连接传动轴分导管螺旋桨伸缩杆船舶导管螺旋桨螺旋桨负荷螺旋桨推力螺旋桨效率操纵性能可旋转的船用航时同轴转弯

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一种考虑间隙影响的复合材料导管螺旋桨优化设计方法

一种考虑间隙影响的复合材料导管螺旋桨优化设计方法

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作者：王鹏宋保维潘光董华超安小逸金志辉夏辉 710072 陕西省西安市友谊西路127号

本发明涉及一种考虑间隙影响的复合材料导管螺旋桨优化设计方法，首先采用一种间隙大小的复合材料导管螺旋桨几何，合理的选择桨叶的结构铺层参数，并进行整合，采用单向耦合的方式将水动力结果加载到桨叶上，以满足变形小，失效少，模... 详细信息

标准号: CN112765858A

本发明涉及一种考虑间隙影响的复合材料导管螺旋桨优化设计方法，首先采用一种间隙大小的复合材料导管螺旋桨几何，合理的选择桨叶的结构铺层参数，并进行整合，采用单向耦合的方式将水动力结果加载到桨叶上，以满足变形小，失效少，模态频率高的设计条件，得到一种最优的铺层方式。然后用得到的最优铺层方式对复合材料桨叶进行铺设，采取不同间隙大小桨叶模型，对复合材料导管螺旋桨及同模型金属材料导管螺旋桨进行不同工况下的双向流固耦合计算和对比，将一系列计算结果进行整合，以节能和减振为目标，对复合材料导管螺旋桨进行优化设计。

关键词：导管螺旋桨复合材料桨叶铺层优化设计整合复合材料桨叶金属材料单向耦合模态频率设计条件耦合计算双向流水动力加载减振变形节能铺设

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一种外置式导管螺旋桨总成

一种外置式导管螺旋桨总成

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作者：赵阳 413000 湖南省益阳市赫山区金山北路238号1-102室

本发明公布了一种外置式导管螺旋桨总成，它包括基座、导管叶轮舱、射流舱、转向喷口、叶轮轴、叶轮组合、销轴、防护罩和螺栓。其中基座、叶轮导管舱和射流舱均以插接方式有序连接、经若干螺栓有序固装组成喷水泵整体。该种导管螺旋桨... 详细信息

标准号: CN113371166A

本发明公布了一种外置式导管螺旋桨总成，它包括基座、导管叶轮舱、射流舱、转向喷口、叶轮轴、叶轮组合、销轴、防护罩和螺栓。其中基座、叶轮导管舱和射流舱均以插接方式有序连接、经若干螺栓有序固装组成喷水泵整体。该种导管螺旋桨设计科学、结构先进，它可便捷地设装在两栖车后部车体表面的预设位置上，具有不占车体的内部空间、可大幅提升水面推进效率等突出特点，能更好地适应和满足多种水陆两栖车艇减阻增速节能的迫切需要。

关键词：叶轮导管螺旋桨螺栓射流防护罩水陆两栖车插接方式后部车体推进效率预设位置转向喷口导管叶喷水泵外置式叶轮轴车体导管固装减阻销轴增速节能水面

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基于格子玻尔兹曼方法的导管螺旋桨推力特性分析

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船舶工程 2018年第S1期40卷 104-109页

作者：丁一文吴家鸣马志权华南理工大学土木与交通学院广州510640 广州市顺海造船有限公司广州511440

采用基于格子玻尔兹曼方法的新型无网格计算流体力学方法代替基于有限元或有限体积法等需要划分网格的传统计算流体力学方法对导管桨的推力特性及水动力现象进行模拟和观察,对导管桨工作在敞水中以及潜器主体后方流场中推力特性的变化... 详细信息

采用基于格子玻尔兹曼方法的新型无网格计算流体力学方法代替基于有限元或有限体积法等需要划分网格的传统计算流体力学方法对导管桨的推力特性及水动力现象进行模拟和观察,对导管桨工作在敞水中以及潜器主体后方流场中推力特性的变化进行分析和总结。计算结果表明:采用本文提出的无网格流体力学计算方法对导管桨进行推力特性研究可行。相同进速下导管桨在潜器主体影响下的流场中的推力系数要大于敞水状态下的推力系数,并且进速系数越大则潜器主体对导管桨推力系数的影响越大。

关键词：导管螺旋桨格子玻尔兹曼水动力学计算流体力学

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一种可分离式船用导管螺旋桨

一种可分离式船用导管螺旋桨

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作者：丁宇随从标徐家润卢贤续任慧琳刘国政 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室

本实用新型的目的在于提供一种可分离式船用导管螺旋桨，包括螺旋桨、螺旋桨轴、导管、导管杆、调节机构，所述螺旋桨连接螺旋桨轴，导管连接导管杆，调节机构固定在船体里，调节机构连接导管杆，并推动导管杆进而推动导管做水平移动，... 详细信息

标准号: CN210212735U

本实用新型的目的在于提供一种可分离式船用导管螺旋桨，包括螺旋桨、螺旋桨轴、导管、导管杆、调节机构，所述螺旋桨连接螺旋桨轴，导管连接导管杆，调节机构固定在船体里，调节机构连接导管杆，并推动导管杆进而推动导管做水平移动，螺旋桨的位置与导管相配合。本实用新型可根据工况需要进行合拢或分离，在螺旋桨负荷较重时，导管与螺旋桨处于组合状态可增加螺旋桨推力提高螺旋桨效率。在船舶倒航和转弯时可将导管分离，改善船舶的操纵性能和倒航时的螺旋桨性能。当有水草、杂物等被卷入导管，卡在螺旋桨叶梢和导管之间，或缠绕桨叶而影响螺旋桨正常工作时，可分离螺旋桨导管以使杂物自动脱落或方便清理。

关键词：导管螺旋桨导管杆本实用新型螺旋桨轴杂物船舶导管螺旋桨螺旋桨导管螺旋桨负荷螺旋桨推力螺旋桨效率操纵性能导管连接机构连接可分离式螺旋桨叶自动脱落组合状态合拢可分离船用航时桨叶船体水草转弯缠绕卷入配合

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水下潜器系统中导管螺旋桨水动力性能及其梢涡变化对桨叶推力特性的影响

水下潜器系统中导管螺旋桨水动力性能及其梢涡变化对桨叶推力特性...

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作者：丁一文华南理工大学

学位级别：硕士

格子Boltzmann方法作为一种新型无网格计算方法近年来被广泛的运用到计算流体力学中来,该计算方法在模拟过程中无需划分网格且数值模拟计算过程简洁高效,受到了众多研究学者的广泛关注,有研究学者基于该方法进行了理论的研究和实际的工... 详细信息

格子Boltzmann方法作为一种新型无网格计算方法近年来被广泛的运用到计算流体力学中来,该计算方法在模拟过程中无需划分网格且数值模拟计算过程简洁高效,受到了众多研究学者的广泛关注,有研究学者基于该方法进行了理论的研究和实际的工程模拟,但还很少有学者利用该理论在水下潜器流体性能计算方面进行研究。本文利用这种基于格子Boltzmann方法的数值计算方式和传统的基于网格的计算方法分别对水下潜器系统中的导管桨水动力性能进行了模拟计算观察和分析。在计算分析过程中,首先构建了导管桨的几何模型,以该导管桨模型为研究对象利用本文提出的数值计算方法和传统的基于网格的计算方法分别进行了数值模拟,并将利用两种模拟方法得到的模拟计算结果同已有的试验结果进行了对比,证明了本文提出的数值模拟计算方法的有效性和较之于传统计算方法的高效性。其次,将导管桨置于敞水中,分析在不同叶梢间隙、不同进速系数和转速下诱发的梢涡产生及变化与导管桨推力特性变化之间的联系,同时也分析了在不同因素相互耦合作用下对导管桨推力以及周围流场的影响,并探究了梢涡和轴向诱导速度与螺旋桨推力特性的耦合影响因素,总结导管桨推力在不同条件下变化的规律。最后,构建水下潜器主体与导管桨的系统几何模型,以该几何模型为研究对象观察在潜器主体影响的流场中不同条件时导管桨的推力变化情况,观察并对比导管桨分别位于潜器主体后方和敞水中时的流场分布情况,分析在不同条件下水下潜器主体对导管桨推力产生影响的原因,总结位于潜器主体后方的导管桨在各条件下的推力变化规律。

关键词：水下潜器系统导管螺旋桨格子Boltzmann方法推力特性无网格法

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