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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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文献类型

7 篇 学位论文
6 篇 期刊文献

馆藏范围

13 篇 电子文献
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日期分布

学科分类号

9 篇 工学
- 8 篇 交通运输工程
- 3 篇 土木工程
5 篇 管理学
- 4 篇 管理科学与工程(可...
- 1 篇 工商管理
1 篇 经济学
- 1 篇 应用经济学
1 篇 理学
- 1 篇 数学
1 篇 艺术学
- 1 篇 设计学（可授艺术学...

主题

13 篇 嵌套式遗传算法
4 篇 列车运行调整
4 篇 双层规划
3 篇 列车延误
2 篇 主从关联优化
2 篇 产品族设计
1 篇 模块化
1 篇 双层规划模型
1 篇 鲁棒性
1 篇 铁路运输
1 篇 生产调度
1 篇 模块化设计
1 篇 运行调整
1 篇 可变停站时间
1 篇 供应链
1 篇 单向运营中断
1 篇 产品开发
1 篇 交通运输
1 篇 运送调度
1 篇 架构

机构

3 篇 华东交通大学
3 篇 天津大学
3 篇 西南交通大学
1 篇 北京交通大学
1 篇 沈阳建筑大学
1 篇 同济大学
1 篇 陆军工程大学
1 篇 北京理工大学
1 篇 南京理工大学

作者

3 篇 夏一鸣
2 篇 户佐安
2 篇 马爽
2 篇 周佳宇
1 篇 pan xinwei
1 篇 陈非
1 篇 xia yiming
1 篇 兰宁
1 篇 cai jia
1 篇 hu zuo-an
1 篇 李剑
1 篇 yan licin
1 篇 董洁
1 篇 严利鑫
1 篇 ma shuang
1 篇 dong jianjun
1 篇 董建军
1 篇 王安东
1 篇 hu zuoan
1 篇 陈志龙

语言

13 篇 中文

检索条件"主题词=嵌套式遗传算法"

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排序：

虚拟编组技术条件下城市轨道交通单向中断列车运行调整研究

虚拟编组技术条件下城市轨道交通单向中断列车运行调整研究

引用

作者：陈非北京交通大学

学位级别：硕士

由于我国城市人口激增,对城市公共交通的需求也越来越大。城市轨道交通因其安全性、稳定性、时效性而成为各大城市公共交通的核心运输方式。然而由于城市轨道交通系统的高复杂性,致使各类运营突发事件显著增多。而城市轨道交通一旦发生... 详细信息

由于我国城市人口激增,对城市公共交通的需求也越来越大。城市轨道交通因其安全性、稳定性、时效性而成为各大城市公共交通的核心运输方式。然而由于城市轨道交通系统的高复杂性,致使各类运营突发事件显著增多。而城市轨道交通一旦发生类似运营中断等恶劣事件会严重影响乘客的出行效率,并对整个路网运营带来较大冲击。因此在发生运营中断事件后,调度指挥人员需考虑使用扣车、跳停、大小交路等调整手段来实施列车运行调整方案,但受限于技术瓶颈,传统固定编组模式调整力度有限。伴随着城轨列车控制技术的快速发展,虚拟编组技术的出现为城市轨道交通列车运行调整问题提供了新的思路。虚拟编组技术采用对列车的精准控制替代了原有的物理车钩连挂形式,赋能列车在车站或区间运营过程中实现灵活的编组和解编功能,使列车可根据实际运营需求灵活调整容量,有效匹配运力资源与运力需求,显著提升线路资源的共享与列车运行效率。因此,虚拟编组技术为城市轨道交通系统的运行调整方案带来了新的选项,增强在面对突发事件时的处置能力与效率。本文在总结虚拟编组技术条件下运营组织的特点基础上,选取列车运营单向中断为突发事件场景,提出一种新的调整方法,提升列车运行调整的灵活性与时效性。具体研究内容如下: (1)对城市轨道交通中断场景分类与列车运行调整策略进行归纳总结。首先对城市轨道交通运营中断场景进行特点分析,梳理了其不可预知性、传播性、复杂性和危害性等特点;并从运营中断的原因、影响、方向等方面对中断事件进行分类。然后对现有常见交路组织策略进行总结并分析其应用环境与优缺点。最后整理了既有技术条件下列车运行中断时常见响应策略与列车调整手段,并阐述其调整手段的优缺点及适用性,发现既有调整手段还存在灵活性不足、资源分配不均等问题。 (2)分析虚拟编组技术现有技术特点。首先通过分析传统列车控制技术(即CBTC技术)条件下的列车追踪方式和新技术虚拟编组技术下列车追踪方式的差异性,总结出虚拟编组技术条件下列车运行关键参数,通过相关计算,证明虚拟编组技术在列车追踪上存在优势。然后总结虚拟编组技术在列车运行组织上的特点,并介绍虚拟编组技术下的列车运行组织过程,最后提出虚拟编组技术条件下面对突发事件的运行调整方法。 (3)设计基于虚拟编组技术下运营单向中断列车调整模型与验证算法。针对线路运营单向中断情况下的列车运行调整问题,在受中断影响严重单线区段内利用虚拟编组技术的灵活编组功能,以提升单线区段的运力资源、减少因列车清客等调整手段下额外增加的乘降时间、尽可能保证原有乘客乘车连续性为目标,实现列车的“拉抽屉”组织模式。以乘客站台等待时间最小为优化目标,建立虚拟编组条件下运营单向中断列车调整模型,制定灵活编组运行规则。针对该模型,设计嵌套式遗传算法进行求解。 (4)以北京地铁17号线南段为案例展开分析。将虚拟编组技术条件下的列车单向运营中断调整策略和现行技术下的列车运行调整策略进行对比。结果表明基于虚拟编组技术的列车运营中断调整方案与既有技术条件下调整方案相比,乘客正常候车时间减少了5081.7分钟,优化了8.9%;乘客积压时间减少了1212.77分钟,优化了16.11%;乘客站台候车总时间减少了6294.47分钟,优化了9.74%。由此可见,基于虚拟编组技术的列车运行调整策略能有效的减少突发事件下的旅行时间,减少乘客候车时间,极大保障了遭遇运营中断突发事件下的乘客出行效率。图46幅,表8个,参考文献56篇。

关键词：城市轨道交通单向运营中断嵌套式遗传算法虚拟编组技术列车运行调整

来源：评论

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不确定环境下预制构件生产鲁棒性调度研究

不确定环境下预制构件生产鲁棒性调度研究

引用

作者：兰宁沈阳建筑大学

学位级别：硕士

在我国建筑工业化的快速发展中,装配式建筑因其高效与环保特性而备受推崇。预制构件作为装配式建筑不可或缺的组成部分,其生产调度的优化对于提升建设效率具有决定性影响。然而,当前预制构件生产管理的专业化水平尚未达到理想标准。过... 详细信息

在我国建筑工业化的快速发展中,装配式建筑因其高效与环保特性而备受推崇。预制构件作为装配式建筑不可或缺的组成部分,其生产调度的优化对于提升建设效率具有决定性影响。然而,当前预制构件生产管理的专业化水平尚未达到理想标准。过分依赖传统经验的生产管理人员,常导致生产调度计划的混乱、生产效率的降低以及资源的浪费,这些因素在一定程度上制约了建筑工业化的步伐。值得注意的是,针对不稳定生产环境下的生产调度问题,无论是国内外研究均显不足。故探讨预制构件生产计划在不确定环境下的鲁棒调度,具重大理论与实践价值。本文充分考虑预制构件生产的初始调度计划对鲁棒值的影响,并将此调度问题转化为双层规划问题。首先,在深入剖析预制构件生产工艺的基础上,本研究将工序细分为抢占式与非抢占式两大类,以揭示其各自的生产特性。抢占式工序允许中断与恢复,而非抢占式工序则需一次性完成。同时,本研究充分考虑到模板与养护窖这两项关键资源在生产过程中的限制性因素。借鉴传统车间调度理论,构建了以缩短总完工时间为核心的上层目标函数,下层目标即鲁棒值最大化的双层规划模型,其次在初始调度计划的基础上寻找关键链与非关键链并插入缓冲,同时针对插入缓冲后引起的二次资源冲突提出一种启发式解决策略,运用协调策略解决解决二次冲突问题,以调度计划鲁棒值最大化设置为下层目标函数,运用本文所设计的嵌套式遗传算法进行求解得到最优的调度计划,旨在优化生产效率,确保预制构件制作工艺的精细管理与调度。最后依托建筑企业供给数据,对预制构件生产过程进行案例分析,对生产的调度计划进行鲁棒评价,可以避免由于不确定因素发生导致生产调度计划无法实施此外选用粒子群优化算法与本文设计的遗传算法进行求解,结果对比表明,在完工时间、鲁棒值方面,遗传算法要优于粒子群优化算法,证明了本文构建的模型和算法的有效性。

关键词：生产调度双层规划鲁棒性嵌套式遗传算法

来源：评论

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基于到发线运用的高铁列车运行调整双层优化模型及算法

基于到发线运用的高铁列车运行调整双层优化模型及算法

引用

作者：周佳宇华东交通大学

学位级别：硕士

随着高速铁路的繁荣发展,越来越多的旅客倾向于选择高铁出行,因此也对高速铁路运输组织效率和服务水平提出了更高的要求。当列车在运行过程中受到各种干扰因素影响,导致行车组织工作无法正常开展时,需要及时采取列车运行调整策略,从整... 详细信息

随着高速铁路的繁荣发展,越来越多的旅客倾向于选择高铁出行,因此也对高速铁路运输组织效率和服务水平提出了更高的要求。当列车在运行过程中受到各种干扰因素影响,导致行车组织工作无法正常开展时,需要及时采取列车运行调整策略,从整体视角把控,调整受干扰影响的列车运行线,尽快恢复列车安全有序运行。现阶段列车运行调整主要凭借调度经验人工操作,难以满足复杂的高速铁路网络行车调度的实时性和高效性要求,并且对车站到发线具体运用过程的考虑较少,可能存在车站无法配合列车运行调整计划接发列车的情况。因此,为了满足列车运行调整计划在车站的可执行性,提高行车调度指挥工作的效率和列车运行调整质量,统筹考虑到发线具体运用的相关问题在列车运行调整过程中,深入探索和研究两者结合考虑后进行优化的必要性和关联性、数学建模方法以及大规模复杂问题的高效求解算法,具有十分重要的研究意义。本文总结归纳了国内外学者在列车运行调整以及到发线运用问题两方面的研究,并分析指出可以继续深入研究的地方和需要考虑的问题,以此为切入点展开相关的研究工作,主要研究成果如下:首先对列车运行过程中受到的干扰因素进行分类整理,并总结分析不同程度干扰对列车运行造成的影响,以及晚点情况的表现形式,阐述列车运行调整问题和到发线运用的相关理论知识,提供后续建模分析的理论基础。其次,建立基于到发线运用的高速铁路列车运行调整双层优化模型,上层列车运行调整模型以偏离计划运行图最小为目标,考虑列车运行安全基本约束和各车站到发线运用计划可行性约束,从整体上尽快恢复列车正点运行;下层到发线运用调整模型,基于上层给定的列车到发时刻方案,以车站选择到发线偏离原计划惩罚值最小为目标,考虑到发线运用基本约束和到发线安全间隔约束,并将各站到发线运用调整最优结果转化为到发线运用计划可行性指标反馈至上层。然后,设计适用于求解模型的嵌套式遗传算法求解,结合列车到发时刻计算方法和到发线冲突识别算法对遗传算法进行相应的改进,提高求解效率和结果的准确性。最后,通过武广高铁实例验证模型和算法的有效性,设计的模型和算法能够同步得到合理可行的列车运行调整计划和各车站到发线运用调整计划,实现了高速铁路系统调度过程中行车资源的高效配置。

关键词：铁路运输列车运行调整到发线运用双层规划模型嵌套式遗传算法

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