检索结果-内蒙古大学图书馆

武汉理工大学学报 2011年第6期33卷 68-71,84页

作者：李玲李军中山大学工学院广州510006 广东省智能交通系统重点实验室广州510006

提出了综合考虑换乘次数、出行时间、出行距离、步行距离、等待时间等公交出行因素的广义时间计算方法,给出了基于广义时间和出行费用的公交出行效用函数,构建了考虑轨道交通和常规公交的巢式logit公交线路选择模型。以广州为例,给出了... 详细信息

提出了综合考虑换乘次数、出行时间、出行距离、步行距离、等待时间等公交出行因素的广义时间计算方法,给出了基于广义时间和出行费用的公交出行效用函数,构建了考虑轨道交通和常规公交的巢式logit公交线路选择模型。以广州为例,给出了通过问卷调查进行参数估计的方法,模型计算结果和二次调查数据的比较表明文中的方法可准确计算公交乘客对出行方式和线路的选择。

关键词：公交出行方式与线路选择综合出行成本巢式logit模型问卷调查

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基于Nested-logit模型的城市公共交通票价优惠策略

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西华大学学报（自然科学版） 2015年第4期34卷 59-64页

作者：王俪静苏州大学城市轨道交通学院江苏苏州215000

通过建立巢式logit模型,分析不同出行距离时轨道交通和常规公交的票价变动对整个公共交通分担比例的影响,在此基础上提出合理的票价优惠策略,即短距离出行时常规公交票价优惠更多、长距离出行时轨道交通票价优惠更多。最后,结合某城市... 详细信息

通过建立巢式logit模型,分析不同出行距离时轨道交通和常规公交的票价变动对整个公共交通分担比例的影响,在此基础上提出合理的票价优惠策略,即短距离出行时常规公交票价优惠更多、长距离出行时轨道交通票价优惠更多。最后,结合某城市的实际数据对公共交通方式的分担比例和补贴增加额进行数值计算,验证了模型的合理性,并对该市公共交通票价优惠策略提出了相关建议。

关键词：巢式logit模型出行距离票价优惠补贴

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“人车互等”情况下机场出租车司机决策模型

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信息技术与信息化 2020年第5期 49-51页

作者：张梦媛钱兴新金志远南京邮电大学江苏南京210023 不详

出租车是乘客抵离机场的主要交通工具之一,研究司机的载客选择,便于管理部门提高机场总的乘车效率。本文综合考虑机场的出租车乘客数量变化与司机收益,帮助司机进行决策。利用巢式logit模型研究机场的出租车乘客数量变化规律,基于交通... 详细信息

出租车是乘客抵离机场的主要交通工具之一,研究司机的载客选择,便于管理部门提高机场总的乘车效率。本文综合考虑机场的出租车乘客数量变化与司机收益,帮助司机进行决策。利用巢式logit模型研究机场的出租车乘客数量变化规律,基于交通流的红绿灯模型研究“人车互等”的情况,以方案收益差为决策指标,建立出租车司机选择策略模型。

关键词：巢式logit模型交通流红绿灯模型出租车司机决策

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MaaS环境下出行者旅游出行服务选择模型

MaaS环境下出行者旅游出行服务选择模型

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2022世界交通运输大会(WTC2022)

作者：李婉莹关宏志韩艳马伯昌边航锦北京工业大学交通工程北京市重点实验室

本文构建巢式logit模型(Nested logit,NL)研究出行者对出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)套餐的选择偏好。通过网络问卷调查收集影响出行者对旅游出行服务套餐选择的因素,探寻被访者的MaaS包日计划和包月计划的选择偏好差异。研... 详细信息

本文构建巢式logit模型(Nested logit,NL)研究出行者对出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)套餐的选择偏好。通过网络问卷调查收集影响出行者对旅游出行服务套餐选择的因素,探寻被访者的MaaS包日计划和包月计划的选择偏好差异。研究结果表明,出行服务与旅游服务结合的套餐销售模式在中国具有较大市场,超过75%的受访者会选择订阅旅游服务套餐。按日或按月订阅旅游出行服务套餐是许多被访者的首选,特别是那些不同性别、年龄、收入和日常出行习惯的人。研究证实了对出行者是否订阅MaaS套餐有影响的因素主要包括平台相关属性和出行者所在的时空地理特征,对出行者选择何种套餐类型有影响的因素则包括其社会人口经济特征、旅游和交通出行相关属性。构建的NL模型对于描述出行者的MaaS使用意向具有一定的合理性与有效性,可以为异质性出行者制定精细化、差异化的旅游出行服务产品设计和营销策略提供支持。

关键词：运输规划出行即服务(MaaS) 巢式logit模型旅游出行服务套餐选择偏好实证数据交通政策

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动态停车预约收费条件下的出行行为选择研究

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交通运输工程与信息学报 2020年第1期18卷 53-60页

作者：贺康康任刚东南大学交通学院

近年来,停车预约动态收费发展迅速,但是现有文献缺乏对动态停车预约收费条件下的出行行为选择的影响因素和影响机理的研究。本文基于宁波市动态定价停车预约意愿问卷数据,综合考察了驾驶人的个人属性、出行特性、停车特征和建成环境,建... 详细信息

近年来,停车预约动态收费发展迅速,但是现有文献缺乏对动态停车预约收费条件下的出行行为选择的影响因素和影响机理的研究。本文基于宁波市动态定价停车预约意愿问卷数据,综合考察了驾驶人的个人属性、出行特性、停车特征和建成环境,建立了预约、不预约、转移到其他停车场、转移到其他交通方式4种行为选择的巢式logit模型,并对相关变量进行了显著性分析和弹性分析。结果表明:年龄、家庭年收入、出行目的、出发时刻、出行距离、停车时长、排队时间、预约费用、目的地停车场数量以及出发地和目的地是否有轨道站点影响显著,高收入、通勤、高峰小时出行和长时间停车的人群更倾向于选择预约停车。模型拟合结果显示,考虑出发地和目的地建成环境的巢式logit模型能够在一定程度上提高出行行为选择预测的精准度。

关键词：预约停车动态定价巢式logit模型出行行为选择

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网购影响下的城市交通碳排放测算方法研究

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公路工程 2018年第6期43卷 97-101,227页

作者：胡鹏飞赵淑芝刘华胜梁世栋王东吉林大学交通学院吉林长春130022

主要探讨网络购物的发展对城市客运交通碳排放的具体影响。首先采用马尔科夫链法预测无网购影响下居民购物出行分担结构;之后构建以出行者特征和购物方式服务水平为特征变量的巢式logit模型,预测网购影响下居民出行分担结构;紧接着建立... 详细信息

主要探讨网络购物的发展对城市客运交通碳排放的具体影响。首先采用马尔科夫链法预测无网购影响下居民购物出行分担结构;之后构建以出行者特征和购物方式服务水平为特征变量的巢式logit模型,预测网购影响下居民出行分担结构;紧接着建立基于IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change)自下而上法的碳排放测算模型。最后以J市居民出行数据为基础,进行模型参数估计和测算结果分析。结果表明,网络购物的发展对于城市交通,特别是机动车购物出行碳排放有较明显的减排作用。

关键词：城市交通碳排放网络购物巢式logit模型马尔科夫链

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公铁模式下的区域城际旅客出行链问题研究

公铁模式下的区域城际旅客出行链问题研究

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作者：朱鸿国长安大学

学位级别：博士

近年来,交通运输基础设施发展迅速,特别是高速公路、高速铁路、城际轨道交通等的发展,综合交通网络规模不断扩大,网络布局和结构日益完善,设施装备水平不断提高,运输能力显著增强。我国交通运输行业经过改革开放30多年的发展,各种交通... 详细信息

近年来,交通运输基础设施发展迅速,特别是高速公路、高速铁路、城际轨道交通等的发展,综合交通网络规模不断扩大,网络布局和结构日益完善,设施装备水平不断提高,运输能力显著增强。我国交通运输行业经过改革开放30多年的发展,各种交通运输方式竞相发展,形成了城市道路、公路、高速铁路、城际轨道交通等多方式综合交通运输网络,交通运输业取得了长足的进步和巨大的成就。但是由于长期以来各种运输方式的独自发展,各种交通运输方式存在衔接不紧密、能力不匹配、资源配置不合理等问题。综合运输的发展绝不是几种运输方式的简单叠加,而是各种运输方式的有机结合、协调发展。因此,必须打破现有旅客运输方式之间分割的局面,构建城际旅客出行一体化的综合运输网络,为城际旅客出行提供方便、安全、舒适的出行环境。本研究以公铁模式交通网络下旅客运输市场为研究对象,结合现阶段综合客运体系发展现状和趋势,对公铁模式交通网络下的区域城际旅客出行链的建模问题进行研究。以广东省珠三角区域的综合旅客运输情况为案例,通过数理统计、数学建模等方法,分别从城际旅客出行选择行为与服务需求调查、出行分布量预测、出行方式选择以及城际与市内接驳运输环节的资源配置方面,对该区域内城际旅客出行链进行系统研究。论文首先调查研究了城际旅客出行选择行为与服务需求,通过数据采集与分析对包括出行目的、出行方式以及出行时间和空间分布在内的调查结果各项数据进行分析,量化分析了问卷数据与城际旅客出行服务、出行需求量之间的关系。通过运用结构模型,构建区域城际旅客出行链影响因素方程,对SEM匹配度和城际旅客出行方式选择进行分析,对样本数据拟合计算,具体量化了影响旅客出行方式选择的指标值。结果表明,珠三角区域内部旅客出行需求随经济社会的发展将持续增长,区域旅客出行链数量显著增加,城际旅客出行链服务需求增加明显。阐释了城际旅客换乘的机理,剖析了城际旅客出行链服务需求的构成与趋势。根据区域城际间居民的出行行为特征,对城际旅客出行分布量预测方法进行研究。借鉴区位理论方法,通过考虑城市区位优势因子,改进了传统的重力模型,并结合Furness模型预测城市之间的出行分布量,改进后的重力模型无需基年出行分布矩阵,利用城市的产生量因子、吸引量因子和相对可达性可以得到城际旅客出行的分布概率矩阵。以珠三角区域9个城市之间城际出行进行实证性研究,预测得到城市之间城际旅客出行的出行分布量,为城市群制定交通发展规划和近期交通管理策略提供了基础依据。为解决城市群区域内综合运输体系内多种运输方式间客流分担率测算问题,本文基于两层巢式logit(NL)模型提出公铁模式的客流分担率预测模型,并运用二阶段估计法将巢式logit模型分解为一个二项logit(BL)模型和一个多项logit(MNL)模型进行求解。以广深运输通道内长途汽车、既有铁路、高速铁路和城际铁路4种运输方式的客流分担问题为案例,预测得到了2020年公路和铁路的客流分担率,以及铁路运输方式中的既有铁路、高速铁路和城际铁路的客流分担率。为统筹考虑不同运输方式的协调发展和资源配置提供理论依据。依据区域内城际旅客出行分布以及不同的运输方式客流分担率,本文研究了如何合理的配置城际间各运输方式的运力资源的问题。将传统运输资源的配置范围从城市内部延伸至城际范围,通过定量分析以及数学建模方法,分别解决了区域旅客出行在始发城市内部运力资源总量、城际间各种运输方式运力资源总量以及目标城市内部接驳资源匹配的三方面资源系统配置问题,实现了资源配置的系统完整性。进而,从运输集散能力及接驳协调的角度提出了城际与接驳运输环节的资源配置方法,构建了保证满足旅客换乘所需最小运能的最优运能匹配模型。以广珠城际通道干线为案例,验证了所提出优化配置方法的适用性和可靠性。

关键词：出行链出行分布量预测 Furness模型分担率预测巢式logit模型运力资源优化

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基于移动互联交通信息的居民出行方式特性

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科学技术与工程 2023年第35期23卷 15246-15251页

作者：李文勇赵寅飞廉冠李俊卓宋艺欣桂林电子科技大学广西智慧交通重点实验室桂林541004

为研究移动互联网时代下的居民出行特性,探索在出行链过程中移动互联交通信息对出行方式特性的影响。通过RP-SP(revealed preference-stated preference)融合调查获取出行者基本属性、实时交通信息属性及出行特征属性,建立居民出行方式... 详细信息

为研究移动互联网时代下的居民出行特性,探索在出行链过程中移动互联交通信息对出行方式特性的影响。通过RP-SP(revealed preference-stated preference)融合调查获取出行者基本属性、实时交通信息属性及出行特征属性,建立居民出行方式选择巢式logit模型,对桂林市居民展开出行方式选择特性调查。研究结果表明:在出行链日趋复杂的情况下,个体的出行活动和交通行为与移动互联交通信息关系愈发紧密;移动互联交通信息对居民出行方式特性产生显著影响,尤其对私家车出行影响最大,其中实时路况信息属性影响最为显著,其次为拥堵延误时间;交通信息获取的满意度越高,越能促进居民选择公共交通出行。该结论能够作为理论基础与实证依据推动移动互联交通信息下的路径选择与交通出行诱导提供研究依据。

关键词：移动互联交通信息出行特性出行链 RP-SP融合调查巢式logit模型

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路段摩托车单车事故伤害严重程度原因分析

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2019年第2期38卷 117-125页

作者：温惠英汤左淦华南理工大学土木与交通学院广东广州510641

为了研究影响路段摩托车单车碰撞事故严重程度的因素,以美国印第安纳州2013—2015年1 526起路段单车事故为研究对象,考虑驾驶员特征、车辆属性、道路条件、环境及事故特征5方面共21个自变量,构建了巢式logit模型,分析死亡事故、失能性... 详细信息

为了研究影响路段摩托车单车碰撞事故严重程度的因素,以美国印第安纳州2013—2015年1 526起路段单车事故为研究对象,考虑驾驶员特征、车辆属性、道路条件、环境及事故特征5方面共21个自变量,构建了巢式logit模型,分析死亡事故、失能性伤害事故、非失能性伤害事故与仅财产损失事故。利用全信息最大似然法估计模型参数,估计结果显示模型整体拟合度良好。研究发现:在0.1的显著性水平下,驾驶员性别、年龄、是否使用头盔、是否酒驾、驾驶员是否被甩离摩托车、是否超速、是否冲出道路、是否载人、车龄、道路是否潮湿、道路线形与限速、月份、光线条件、是否发生农村地区、摩托车碰撞物(电线杆、路缘、涵洞、护栏、树)与摩托车单车碰撞事故伤害严重程度显著相关。其中,驾驶员被甩出车外、超速、摩托车冲出道路、摩托车车龄超过10年、事故发生在4月、7月份、夜间、事故发生在农村地区、摩托车与电线杆碰撞增加了死亡事故的概率。研究结果有助于交通管理者采取合适的策略用来降低路段摩托车单车事故严重程度,也可以为后期国内摩托车事故的进一步分析提供借鉴。

关键词：交通工程交通安全摩托车事故巢式logit模型单车事故事故严重程度

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城市轨道交通站点辐射区基础理论及其应用研究

城市轨道交通站点辐射区基础理论及其应用研究

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作者：赵金宝东南大学

学位级别：博士

随着我国城市化和机动化水平的不断提高,城市交通拥堵、事故频发以及空气污染等交通问题日益严重的制约我国城市社会经济的发展。面对诸多挑战,优先发展城市公共交通已经成为国家战略选择。与此同时,城市人口的集聚、居民出行总量的增... 详细信息

随着我国城市化和机动化水平的不断提高,城市交通拥堵、事故频发以及空气污染等交通问题日益严重的制约我国城市社会经济的发展。面对诸多挑战,优先发展城市公共交通已经成为国家战略选择。与此同时,城市人口的集聚、居民出行总量的增加和出行距离的延长,要求城市公共交通系统能够给城市居民提供安全可靠、快速舒适和节能环保的运输服务。因此,通过大力发展低碳、高效、大容量的城市公共交通系统来提高运输能力、提升服务水平、增强公共交通竞争力和吸引力已经成为城市可持续发展重要组成部分。在这种背景下,积极发展城市轨道交通成为我国特大、大城市组建分工明确又相互协作的高效的城市公共交通运输网络的必然选择。面对城市轨道交通在我国的迅速发展,论文以城市轨道交通站点辐射区基础理论及其相关应用为研究核心内容,结合国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2007AA112202)、江苏省普通高校研究生科研创新计划(CXZZ110165)、教育部博士研究生学术新人奖、东南大学优秀博士学位论文培育基金(YBPY1405)以及国家建设高水平大学公派研究生项目(201306090063)的资助,利用已有的较为经典成熟的模型方法,论文主要从以下几个方面开展了研究工作：1.论文首先在国家和城市两个层面分析了城市轨道交通在我国的发展、轨道交通线路客流量以及轨道交通在城市公共交通出行方式的分担率；建立了基于城市和系统要素考虑的城市轨道交通线路投资成本、线路客流量、及成本效益模型；对比分析了我国三种轨道交通方式(地铁、轻轨、磁悬浮)在乘客量和成本效益方面的表现；对比分析了我国与其他国家(美国和土耳其)在城市轨道交通乘客量和成本效益方面的表现。章节研究为城市规划者和决策者认识我国城市轨道交通乘客量、成本效益以及发展前景提供了基础数据支撑,同时奠定了论文后续章节研究的背景基础。2.综合考虑步行者的个人特性(性别、年龄、家庭收入、职业等)、出行特性(出行时间、出行目的等)、尤其是轨道交通站点属性(站点形式(地上站点、地下站点)、站点功能(普通站、换乘站、终点站)、站点接驳公交线路数、站点到市中心距离、站点周围道路长度)等诸多因素的基础上,建立了基于步行距离的城市轨道交通站点辐射区范围框定模型。模型的建立为城市规划者和管理者改善城市轨道交通站点特定范围内出行环境、提高城市轨道交通吸引力和服务水平提供了参考依据。3.以城市轨道交通站点以及站点一站点(站点OD)客流量预测分析为研究对象,在简述已有的城市轨道交通站点客流量影响因素研究文献和方法并综合考虑其优势和不足之处的基础上,结合我国城市轨道交通系统的实际情况,着重考虑了城市轨道交通站点辐射区内可能影响城市轨道交通站点和站点OD客流量的因素,建立了基于站点辐射区考虑的城市轨道交通站点和站点OD客流量直接需求预测模型。4.结合城市发展轨道交通的多目标性(吸引乘客、保护环境、工程可行、和运营效率),综合考虑反映城市轨道交通站点辐射区等关键指标的基础上,建立了城市轨道交通线网方案的模糊多目标优先决策模型。模型的建立为城市轨道交通规划者和决策者评价优选城市轨道交通线网方案提供了模型方法支撑。5.综合考虑城市居民家庭特征、个人特性及出行特征对出行方式(步行、自行车(包括助力车)、公交、地铁和小汽车)选择影响的基础上,着重考虑了城市轨道交通站点辐射区和居民居住地(小区)及出行OD小区相互关系,建立了基于临近和远离城市轨道交通站点辐射区考虑的居民出行方式选择的多元logit (Multinomial logit,即MNL)和巢式logit (Nested logit,NL)模型。建立的MNL和NL模型可用于定量分析交通小区引入轨道交通出行方式后对居民尤其是轨道交通站点辐射区内居民的出行方式选择的影响,论文同时建立了基于轨道交通站点辐射区考虑的居民购车意向MNL模型。6.定量分析了城市轨道交通与公共自行车整合(Rail+Bikesharing, T+B)对扩大城市轨道交通站点传统(基于步行距离)辐射区的影响以及在解决城市轨道交通出行“最后一公里”中的作用；对比分析了不同性别以及分工作日、周末使用公共自行车到达城市轨道交通站点的骑行时间差异；实现了轨道交通和公共自行车联合换乘出行模式的可视化分析；提出了提升城市轨道交通和公共自行车整合效率和服务水平的具体改善意见。整体而言,基于城市轨道交通在我国快速发展的实际情况,在充分论述国内外已有研究文献的基础上,并充分考虑充分反映我国城市轨道交通各种变量的基础上,论文：1)从城市和系统两个方面出发,建立了城市轨道交通线路投资成本、乘客量、及成本效益模型：2)考虑步行者特征、出行特性及站点属性,建立了基于步行距离的城市轨道交通站点辐射区框定模型；3)考虑站点辐射区影响因素,建立了城市轨道交通站点及站点OD客流量直接需求预测

关键词：城市轨道交通站点辐射区模糊多目标决策模型巢式logit模型可视化分析

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