检索结果-内蒙古大学图书馆

西南民族大学学报(人文社会科学版) 2013年第1期34卷 144-151页

作者：安虎森周亚雄朴银哲南开大学经济研究所南开大学经济学院延边大学东北亚研究院

本文以追踪转移支付资金的最终流向为主线,构建了基于不同补贴对象的新经济地理学模型,运用数理模型方法研究了财政转移支付对区域差距收敛的影响。结果显示,对落后地区的补贴政策往往会由于资本收益均等化而削弱转移支付政策的实施效... 详细信息

本文以追踪转移支付资金的最终流向为主线,构建了基于不同补贴对象的新经济地理学模型,运用数理模型方法研究了财政转移支付对区域差距收敛的影响。结果显示,对落后地区的补贴政策往往会由于资本收益均等化而削弱转移支付政策的实施效果。研究发现,在各类补贴政策中,补贴企业的政策会导致吸引投资与缩小区域差距两大目标分离,且有损于落后地区的企业竞争力;补贴劳动者相对有利于缩小区域差距,且对差异化税率的要求较低、财政上的可行性更强。本文建议在我国中西部地区应当强化能够直接激励有效需求的专项转移支付政策及相应的制度与环境建设。

关键词：差异化税率转移支付区域补贴区域差距收敛新经济地理学

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企业生产网络内的差异化税率与投资效率损失

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经济学（季刊） 2024年第6期24卷 1993-2008页

作者：冯晨梁书宁迟淑娴钟世虎西安交通大学经济与金融学院上海财经大学公共经济与管理学院安徽财经大学财政与公共管理学院上海国家会计学院上海交通大学安泰经济与管理学院

本文探索了差异化税率所导致企业生产网络内的税负扭曲问题。基于近年我国增值税“减税并档”政策研究发现,上下游税率差别性下调会诱发相应企业的税负与投资分化现象,即税负不降反升与投资水平下降,该问题主要由融资约束的非对称性及... 详细信息

本文探索了差异化税率所导致企业生产网络内的税负扭曲问题。基于近年我国增值税“减税并档”政策研究发现,上下游税率差别性下调会诱发相应企业的税负与投资分化现象,即税负不降反升与投资水平下降,该问题主要由融资约束的非对称性及纵向一体化生产倾向所导致。因此,尽管减税规模看似较为可观,但减税效果却存在一定摩擦。

关键词：减税并档供应链差异化税率

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差异化税率、转移支付和区域差距收敛分析

差异化税率、转移支付和区域差距收敛分析

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2012年中国空间经济学年会

作者：周亚雄南开大学经济研究所南开大学天津300071

本文以追踪转移支付资金的最终流向为主线,构建了基于不同补贴对象的新经济地理学模型,运用数理模型方法研究了财政转移支付对区域差距收敛的影响.结果显示,对落后地区的补贴政策往往会由于资本收益均等化而削弱转移支付政策的实施效果... 详细信息

本文以追踪转移支付资金的最终流向为主线,构建了基于不同补贴对象的新经济地理学模型,运用数理模型方法研究了财政转移支付对区域差距收敛的影响.结果显示,对落后地区的补贴政策往往会由于资本收益均等化而削弱转移支付政策的实施效果.研究发现在各类补贴政策中,补贴企业的政策会导致吸引投资与缩小区域差距两大目标分离,且有损于落后地区的企业竞争力;补贴劳动者相对有利于缩小区域差距,且对差异化税率的要求较低、财政上的可行性更强.于是本文建议在我国中西部等地区应当强化能够直接激励有效需求的专项转移支付政策及相应的制度与环境建设.

关键词：财政分权体制差异化税率转移支付区域差距收敛

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分税与税率：从政府到企业

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经济研究 2016年第7期51卷 13-28页

作者：吕冰洋马光荣毛捷中国人民大学中国财政金融政策研究中心财政金融学院100872 中国人民大学财政金融学院 100872 对外经济贸易大学国际经济贸易学院

分税体现着政府间财政关系,税率体现着政府与市场的关系,通过对分税与税率关系的研究,可以观察政府间财政关系对政府与市场关系的影响。研究认为,中国政府间实行税收弹性分成、企业面临着差异化税率是两个重要典型事实;理论分析发现,地... 详细信息

分税体现着政府间财政关系,税率体现着政府与市场的关系,通过对分税与税率关系的研究,可以观察政府间财政关系对政府与市场关系的影响。研究认为,中国政府间实行税收弹性分成、企业面临着差异化税率是两个重要典型事实;理论分析发现,地方政府偏好、税收分成比例分别影响着企业实际税率;实证分析发现,市县级政府面临的企业所得税和增值税分成比例上升,导致企业逃税减少和实际税率上升。上述结论从分税的角度揭示了政府与市场的关系如何受财政体制影响的独特机制,解释了中国企业面临的差异化税率的来源,为下一步财税体制改革提供了参考。

关键词：弹性分成差异化税率财政分权政府与市场

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转移支付和税收努力:政府支出偏向的影响

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世界经济 2018年第7期41卷 98-121页

作者：吕冰洋张凯强中国人民大学中国财政金融研究中心财政金融学院100872 中国社会科学院财经战略研究院 100028

在研究转移支付对地方政府税收努力影响的文献中,一类强调能够降低税收努力的税收替代效应,另一类强调能够增强税收努力的税收竞争效应。本文研究发现,政府支出偏向主导着两种效应的相对强弱:当上下级政府对生产性支出总体重视程度相对... 详细信息

在研究转移支付对地方政府税收努力影响的文献中,一类强调能够降低税收努力的税收替代效应,另一类强调能够增强税收努力的税收竞争效应。本文研究发现,政府支出偏向主导着两种效应的相对强弱:当上下级政府对生产性支出总体重视程度相对较高时,增加一般性转移支付会促使地方政府降低税率,增加生产性专项转移支付会促使地方政府提高税率,增加民生性专项转移支付的影响不确定;反之,当上下级政府对民生性支出总体重视程度相对较高时,结论相反。上述结论为研究转移支付对地方政府行为的影响提供了新的角度,有助于解释中国企业面临的差异化税率的成因。

关键词：转移支付政府支出偏向税收努力差异化税率

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出口退税对我国高新技术产业出口贸易的影响

出口退税对我国高新技术产业出口贸易的影响

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作者：李星河北经贸大学

学位级别：硕士

我国自加入世贸组织以后,出口贸易总额连年递增。高新技术产业作为一种新型的、强大的生产力,在当今经济社会中发挥着重要的作用,高新技术产品出口成为了世界贸易发展的主力,各国也开始争先发展高新技术产业,不断促进出口商品结构的调整... 详细信息

我国自加入世贸组织以后,出口贸易总额连年递增。高新技术产业作为一种新型的、强大的生产力,在当今经济社会中发挥着重要的作用,高新技术产品出口成为了世界贸易发展的主力,各国也开始争先发展高新技术产业,不断促进出口商品结构的调整,努力提高高新技术产品国际市场占有份额,并带动本国经济的迅速发展。而出口退税是被世界贸易组织所认可的一项合法措施,现已成为了一项国际惯例。基于我国当前的出口贸易环境以及高新技术产业的发展需求,该如何有效发挥出口退税政策对于高新技术产业的有效促进作用,以致进而发挥其产业结构调节作用已经成为越来越受到重视的议题。因此从多个视角探讨出口退税对我国高新技术产业出口贸易的影响具有一定的现实意义,有助于为我国经济的可持续发展提供合理的建议和政策依据。论文选择了高新技术产业来系统分析出口退税的作用效果,试图通过系统性理论分析并辅助实证检验,从出口退税视角找寻促进我国高新技术产业出口贸易发展的改革建议。论文主要分为六大部分:第一部分为绪论,第二部分基于出口退税的概念界定和理论依据,梳理出出口退税对出口贸易在出口成本,产业结构以及创新升级方面的影响机理。第三部分和第四部分结合我国高新技术产业出口贸易的发展现状以及我国出口退税政策的变化历程,从总量与结构两个视角,利用大量数据实证检验出口退税政策对我国高新技术产业出口贸易的影响。进而得到出口退税对我国高新技术产业出口贸易具有一定激励作用,以及出口退税对高新技术产业不同行业出口激励效果不同的实证检验结果。第五部分和第六部分是通过对我国高新技术产业出口贸易中出口退税政策调整过于频繁、政策实施较为集中、征退税管理不到位等问题的分析和总结,提出了诸如:保持出口退税政策适度稳定性、实现出口退税率差异化设计、完善出口退税征管体系建设等系列改革建议,以促进我国高新技术产业出口贸易的发展。

关键词：出口退税出口贸易高新技术产业差异化税率

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基于CGE模型的交通碳税政策效应模拟分析

基于CGE模型的交通碳税政策效应模拟分析

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作者：方文诗浙江财经大学

学位级别：硕士

2016年全球碳项目发布的《碳预算报告》显示,中国的碳排放量已经超过欧美之和。作为全球最大的碳排放国,为履行其节能减排义务,中国已提出于2030年碳排放达到峰值的目标,这意味着必须大力推进经济发展的低碳绿色转型。相对于其他碳排放... 详细信息

2016年全球碳项目发布的《碳预算报告》显示,中国的碳排放量已经超过欧美之和。作为全球最大的碳排放国,为履行其节能减排义务,中国已提出于2030年碳排放达到峰值的目标,这意味着必须大力推进经济发展的低碳绿色转型。相对于其他碳排放源,交通行业的碳排放增长速度迅猛,在2015年全社会碳排放量下降1.8%的前提下,该行业增长了4.8%,且碳排放量占全社会的5%,位居全行业第二位,通过征收碳税以限制交通业的碳排放量是大势所趋。为此,探究我国交通业碳税征收的碳减排效应及其对宏观经济的波及影响,以确定最优的碳税征收策略,对于推动低碳经济和交通业可持续发展具有重要的现实意义。首先,文章梳理了前人关于碳税对宏观经济、生态环境和社会福利等方面影响的研究,明确了CGE模型在温室气体排放控制、能源使用方式和环境税方面的应用。紧接着对我国的交通碳排放现状进行了分析,根据碳排放测算结果,发现交通业制造了全社会的5%左右碳排放量,仅次于工业行业居于总行业第二位。可见对交通行业征收碳税既是政策的要求,也是顺应环境保护的必经之路。然后,依据CGE建模理论,构建包含生产、收入与储蓄、消费需求、对外贸易及均衡模块的交通碳税CGE模型,并加入了碳排放模块和社会福利模块。在此基础之上,编制宏观社会核算矩阵和交通部门的微观社会核算矩阵,并对CGE模型的相关参数进行标定,采用GAMS软件进行模型求解。其中,微观社会核算矩阵把活动和商品账户分为农业、工业、建筑业、铁路运输业、公路运输业、城市客运业、航空运输业、水路运输业、服务业等13个部门,着重分析各个交通部门的变化。接着,文章根据研究需要设置了不同的碳税税率情景,用于CGE模型仿真模拟。在税率的选择方面,共分为4档税率,分别是20元/吨碳、40元/吨碳、60元/吨碳和80元/吨碳,将不同税率情景下的结果与基准情景进行对比,分析各个指标的变化情况,并模拟了2018-2020年不同碳税税率对宏观经济指标的影响。在此基础上,进一步模拟了将碳税收入全部返还给居民、分别返给居民与企业两种税收返还方式下,碳税征收对经济及居民福利的影响。结果表明:(1)模型适用的最优税率为40元/吨碳,在这个税率水平下,能源消耗下降最多,二氧化碳减排效果较好,同时对社会经济产生的负面作用最小,并且实施税收返还的情境下效果更佳。(2)公路运输、城市客运、航空运输和水上运输部门适合的碳税税率为20元/吨碳,而铁路运输部门适合的碳税税率为80元/吨碳。(3)动态CGE模型预测得出2018-2020年的GDP、总投资、企业收入和碳排放量持续下降,政府收入则持续上升。最后,在已有研究结论的基础上,建议我国的碳税税率为40元/吨碳,并实行部门差异化税率,因为碳税税率“一刀切”的政策并不能达到部门效率最大化,甚至可能导致截然相反的效果。对不同产业部门适宜税率的把握,将成为政策实行的考虑因素。另外,还需注意调整当前化石能源消费过高的能源结构,增加清洁能源使用量,以利于节约资源,降低碳排放量,实现绿色发展。

关键词：交通碳税效应 CGE模型差异化税率碳减排税收返还

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浅谈电信企业实施“营改增”的业务影响、应对措施及相关IT系统改造

浅谈电信企业实施“营改增”的业务影响、应对措施及相关IT系统改...

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发挥科技支撑作用深入推进创新发展——吉林省第八届科学技术学术年会

作者：孙冰楠李相卓中国电信吉林公司中国联合网络通信有限公司吉林省分公司

电信业纳入"营改增"给三大基础电信运营商的运营模式、财务业绩等诸多方面都带来了深远的影响,由业务需求变化引发的IT系统改造也成为"营改增"能否在电信企业成功落地的关键环节和重要因素。

关键词：营改增电信业差异化税率 IT系统

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