检索结果-内蒙古大学图书馆

公路与汽运 2017年第4期 40-44,51页

作者：黄超智蔡凤田张红卫宗成强交通运输部公路科学研究院北京100088 运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室北京100088

平曲线路段是交通事故高发之处。文中从车、路协同作用对车辆弯道行驶安全性的影响入手,分析了车、路中对弯道行驶安全性可能产生影响的因素,探究不同参数车辆与弯道组合下安全车速的限值。应用TruckSim建立车路耦合模型,通过仿真定性... 详细信息

平曲线路段是交通事故高发之处。文中从车、路协同作用对车辆弯道行驶安全性的影响入手,分析了车、路中对弯道行驶安全性可能产生影响的因素,探究不同参数车辆与弯道组合下安全车速的限值。应用TruckSim建立车路耦合模型,通过仿真定性分析了各因素对车辆弯道行驶安全的影响;对不同车、路参数进行正交仿真试验,得出相应临界车速;再利用SPSS对试验结果进行方差分析,筛选出主要影响因素,并对其进行回归分析,建立其与安全车速之间的数学模型,用于计算车辆弯道行驶安全速度,指导车辆和道路设计。

关键词：交通安全平曲线路段弯道行驶安全车速仿真分析

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平曲线路段突起路标设置

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长安大学学报（自然科学版） 2015年第6期35卷 98-103页

作者：林贵宝马荣国姚广鹏梁国华长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学电子与控制工程学院陕西西安710064

为了充分发挥突起路标在圆曲线路段上的线形诱导作用,分析了驾驶人白天视野范围及夜间车灯照射范围内的可视范围,确定驾驶人白天注视弧长和夜间可视弧长随圆曲线半径的变化量,并基于曲率感知和时间韦伯定律,对圆曲线和缓和曲线上突起路... 详细信息

为了充分发挥突起路标在圆曲线路段上的线形诱导作用,分析了驾驶人白天视野范围及夜间车灯照射范围内的可视范围,确定驾驶人白天注视弧长和夜间可视弧长随圆曲线半径的变化量,并基于曲率感知和时间韦伯定律,对圆曲线和缓和曲线上突起路标设置间隔进行计算及修正。研究结果表明:突起路标设置间隔的临界圆曲线半径为700m,大于临界半径的圆曲线对应设置间隔为15m,小于临界半径的圆曲线对应设置间隔根据所在半径范围确定;基于速度感知确定车道两侧突起路标应在同一径线上,选取15m设置间隔时,设置在车道分割线的空档中点位置;缓和曲线上的设置间隔与圆曲线上的设置间隔相同。

关键词：交通工程平曲线路段突起路标设置间隔驾驶人视野范围

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山区干线公路平曲线路段驾驶行为特性研究

山区干线公路平曲线路段驾驶行为特性研究

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作者：袁颖重庆交通大学

学位级别：硕士

山区干线公路平曲线路段的交通安全问题一直较为突出，传统的平曲线路段安全研究主要集中于车辆稳定性，很少从驾驶行为与道路线形的适应性去分析山区干线公路平曲线路段的安全性。本文从驾驶人的行为出发，在分析平曲线路段驾驶人速度... 详细信息

山区干线公路平曲线路段的交通安全问题一直较为突出，传统的平曲线路段安全研究主要集中于车辆稳定性，很少从驾驶行为与道路线形的适应性去分析山区干线公路平曲线路段的安全性。本文从驾驶人的行为出发，在分析平曲线路段驾驶人速度行为特性、轨迹行为特性及心理行为特性的基础上，提出衡量驾驶人行为与道路线形适应性的综合指标，分析平曲线路段道路环境对驾驶行为适应指标的影响机理，提出改善驾驶人行为与道路线形适应性水平的安全保障技术。　　首先，通过对山西和重庆山区干线公路的实地调研，在分析山区干线公路平曲线路段特点和安全现状的基础上，从驾驶人因、车辆因素、道路条件、环境因素等多个角度对平曲线路段驾驶行为风险进行研究，确定影响平曲线路段驾驶行为风险的决定因素，并以此为依据确定驾驶人行为特性分析的主要研究内容。　　其次，以国内外驾驶人行为研究为基础，选择速度行为、轨迹行为、心理行为的表征指标，通过设计并开展无人机高空摄影试验与自然驾驶行为试验，获取驾驶人速度行为数据、轨迹行为数据与心理行为数据，并对山区干线公路平曲线路段的驾驶人速度行为、轨迹行为、心理行为的分布规律进行分析。　　然后，通过偏相关性分析，分别提取出对山区干线公路平曲线路段驾驶人速度行为、轨迹行为及心理行为产生显著影响的线形指标，并探究平曲线路段驾驶人的三项行为与道路线形之间的内在联系。随后，建立基于支持向量机理论的驾驶人速度行为、轨迹行为与心理行为表征指标的预测模型，经验证，模型可靠度较高。　　最后，引入驾驶人行为适应理论，提出综合衡量驾驶人速度行为、轨迹行为、心理行为的驾驶行为适应性指标，建立驾驶人行为适应指数模型，并根据驾驶行为适应指数划分平曲线路段的适应性等级。基于此，在分析驾驶行为适应指数与平曲线路段线形之间关系的基础上，提出山区干线公路平曲线路段线形优化技术并选择出适用于山区干线公路的线形诱导标颜色组合形式，为山区干线公路平曲线路段的安全运营提出综合保障技术。　　研究成果可以提高对山区干线公路平曲线路段驾驶行为局限性的认知，为改善驾驶人行为与路线指标的适应性水平提供一定的参考。

关键词：山区干线公路平曲线路段驾驶行为交通安全

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公路高填方平曲线路段视错觉分析及其整治措施研究

公路高填方平曲线路段视错觉分析及其整治措施研究

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作者：梅亮重庆交通大学

学位级别：硕士

道路视错觉是交通运营安全的重要影响因素。驾驶人在车辆行驶过程中,受道路线形、周边环境等因素的影响,在特殊路段会对驾驶人造成视错觉的现象,导致其判断及操作错误,进而形成交通安全隐患,甚至交通事故。《公路路线设计规范》(JTD D20... 详细信息

道路视错觉是交通运营安全的重要影响因素。驾驶人在车辆行驶过程中,受道路线形、周边环境等因素的影响,在特殊路段会对驾驶人造成视错觉的现象,导致其判断及操作错误,进而形成交通安全隐患,甚至交通事故。《公路路线设计规范》(JTD D20-2017)中提到:“公路高填方平曲线路段宜采用较大半径的圆曲线,并设置具有诱导功能的交通设置,目的是防止驾驶人对曲率的误判”。因此,针对公路高填方平曲线路段驾驶人产生视错觉的影响因素、影响程度分析以及改善措施研究是非常必要的。首先,在总结视错觉产生机理的基础上,从视角、周边环境、路段设计参数等角度分析了公路高填方平曲线路段视错觉产生的原因及影响因素。其次,通过分析驾驶人在平曲线路段上速度、轨迹和加速度控制的驾驶行为,得到了不同驾驶行为之间的联系,提出了基于车辆最大偏移值和车辆最大加速度的视错觉综合评价指标,并分析了视错觉影响程度与综合评价指标之间的关系。然后,从公路高填方平曲线路段线形参数、驾驶人、驾驶时间等方面进行了实验设计,利用Uc-win/Road软件仿真模拟了不同影响因素变化条件下驾驶人的视错觉影响程度,得到了公路高填方平曲线路段圆曲线半径、转角、坡度、填方高度、行驶速度、车道数等影响因素与驾驶人视错觉影响程度之间的相互关系,并分析了影响程度曲线拐点。结果表明,圆曲线半径与驾驶人视错觉影响程度之间呈负相关关系;转角、填方高度及行驶速度与驾驶人视错觉影响程度之间呈正相关关系;缓和曲线长度、车道数等因素对驾驶人视错觉影响小,关联性较弱。最后,针对公路设计阶段及运营阶段分别提出了相应的视错觉改善措施。在公路设计阶段,提出了高填方平曲线路段的圆曲线半径、填方高度、转角等设计参数的合理设置范围;在运营阶段,提出设置减速、限速等直接措施,以及设置植树、树灌结合等改变路侧参照物的间接措施,并进行了仿真验证。研究成果对公路错视觉的研究具有一定的理论意义,同时也可以为公路设计人员及运营管理单位提供一定的参考及借鉴作用。

关键词：公路高填方平曲线路段视错觉整治措施

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高速公路平曲线路段半挂汽车列车的横向稳定性

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北京工业大学学报 2017年第12期43卷 1907-1915页

作者：曲桂娴贺玉龙孙小端冯丙丙北京工业大学城市交通学院北京100124 北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124

为提升半挂汽车列车在高速公路平曲线路段行驶的安全性,采用TruckSim软件构建车辆动力学仿真系统,选取车轮临界横向附着系数和横向载荷转移比作为车辆横向稳定性评价指标,通过单因素分析和多因素方差分析,确定了高速公路平曲线路段的几... 详细信息

为提升半挂汽车列车在高速公路平曲线路段行驶的安全性,采用TruckSim软件构建车辆动力学仿真系统,选取车轮临界横向附着系数和横向载荷转移比作为车辆横向稳定性评价指标,通过单因素分析和多因素方差分析,确定了高速公路平曲线路段的几何线形、车速和车辆总质量对横向稳定性指标的影响.运用SPSS软件建立了半挂汽车列车的横向稳定性参数模型,并对半挂汽车列车在雨雪路面的运行安全进行评价.研究结果表明:总质量48 t的半挂汽车列车以任何速度在结冰路面上行驶都会发生侧滑;在积雪路面上均可保证低速安全运行;在积雨路面上,半挂汽车列车可以保证以90 km/h的车速安全运行.研究成果量化了平曲线几何线形、车速和车辆总质量对半挂汽车列车横向稳定性的影响,所建立的车辆横向稳定性模型可以为构建高速公路行车安全保障体系提供理论依据.

关键词：交通安全横向稳定性 TruckSim仿真半挂汽车列车平曲线路段

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基于行车动力学仿真的半挂车弯道超车风险分析

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系统仿真学报 2018年第4期30卷 1439-1447页

作者：张驰齐晨闰晓敏邵东建张敏长安大学教育部特殊地区公路工程重点实验室陕西西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

为了研究半挂车弯道超车行为的安全性,利用多体动力学仿真软件TruckSim,建立了车辆的动力学模型、道路模型以及驾驶员预瞄轨迹模型。通过改变道路超高、圆曲线半径及车辆转弯半径、速度,对大货车的不同换道工况进行了仿真试验,以横向荷... 详细信息

为了研究半挂车弯道超车行为的安全性,利用多体动力学仿真软件TruckSim,建立了车辆的动力学模型、道路模型以及驾驶员预瞄轨迹模型。通过改变道路超高、圆曲线半径及车辆转弯半径、速度,对大货车的不同换道工况进行了仿真试验,以横向荷载转移率为评价指标,对车辆的安全性进行了评价,运用Spss回归分析建立了六轴半挂车侧翻稳定性预测模型,对西部某高速公路中的五个弯道进行了超车风险评价。研究结果表明:车辆在弯道超车的过程中会经历一个反超高,该处的行车风险随着超高的增大表现递增的趋势;当大货车行驶速度为120 km/h、在超高不小于8%的弯道路段换道行驶时,行车风险较大。

关键词：交通工程风险分析大货车稳定性平曲线路段 TruckSim仿真

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高速公路隧道内轮廓标与路钮设置技术研究

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公路与汽运 2019年第1期 41-45页

作者：李占甫潘兵宏韩雪艳安徽省交通控股集团有限公司安徽合肥230088 长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064

目前对隧道内部引导驾驶员视线的轮廓标及路钮的研究不够深入与全面,规范也只给出了一个较大的间距设计范围。该文依据中频信息(包括轮廓标、路钮等设施)给驾驶员提供间隔的中等程度心理反应,考虑不同速度下隧道横断面尺寸、隧道线形指... 详细信息

目前对隧道内部引导驾驶员视线的轮廓标及路钮的研究不够深入与全面,规范也只给出了一个较大的间距设计范围。该文依据中频信息(包括轮廓标、路钮等设施)给驾驶员提供间隔的中等程度心理反应,考虑不同速度下隧道横断面尺寸、隧道线形指标、侧墙效应引起的驾驶员在隧道内行车轨迹的偏移等对驾驶员视野范围的影响,建立隧道内轮廓标与路钮间距计算模型,选择最优间距设置值。结果表明,直线路段与平曲线路段轮廓标与路钮设置间距计算模型不同,平曲线路段不同半径下轮廓标与路钮设置间距最大相差可达15 m。

关键词：交通安全隧道直线路段平曲线路段轮廓标间距路钮间距

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快速路平曲线半径对交通排放的影响分析

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交通节能与环保 2018年第4期14卷 67-71页

作者：桑迪石琴合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009

本文主要研究了快速路平曲线半径与交通特征参数对车速和交通排放的影响。根据合肥市四条典型快速路平曲线路段实测数据,建立了断面车速预测模型,并选择COPERT Ⅳ排放模型对合肥市轻型机动车排放因子进行测算。基于模型模拟数据,分析了... 详细信息

本文主要研究了快速路平曲线半径与交通特征参数对车速和交通排放的影响。根据合肥市四条典型快速路平曲线路段实测数据,建立了断面车速预测模型,并选择COPERT Ⅳ排放模型对合肥市轻型机动车排放因子进行测算。基于模型模拟数据,分析了行驶速度与平曲线半径对排放因子的影响,拟合了污染物CO排放因子与速度的函数关系。最后基于断面车速预测模型,建立了合肥市平曲线路段轻型车污染物排放量预测模型,并进行实例计算。

关键词：城市交通排放因子 COPERTⅣ模型平曲线路段

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公路平曲线段路侧事故预测与风险评价方法研究

公路平曲线段路侧事故预测与风险评价方法研究

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作者：张素禄哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

在各等级公路的交通事故中,路侧事故的死亡率极高;我国公路路侧安全形势并不乐观。路侧安全水平的提高需要对路侧事故风险进行准确的评估以便采取针对性的措施,这一研究也可为合理设置路侧净区提供理论基础。本文从公路线形、路面条件... 详细信息

在各等级公路的交通事故中,路侧事故的死亡率极高;我国公路路侧安全形势并不乐观。路侧安全水平的提高需要对路侧事故风险进行准确的评估以便采取针对性的措施,这一研究也可为合理设置路侧净区提供理论基础。本文从公路线形、路面条件等因素入手,基于汽车行驶理论构建了公路平曲线路段汽车不偏离车道驶入路侧的最高安全车速计算模型,通过利用正态分布函数,构建公路的速度分布预测模型。将最高安全车速对应于速度分布累积频率曲线上某一百分位车速,就可以得出交通流中车速高于最高安全车速的比例,即车辆发生驶入路侧事故的概率,从而构建了其与行驶车速、公路线形指标及附着系数的多元关系模型,并进行了实例分析。为了划分影响平曲线段路侧事故发生因素的阈值,选取了路侧事故形态为指标;基于历史的事故数据以及事故模拟再现软件获取的仿真数据,通过设置车辆不同的驶入车速和路侧的环境变量对事故结果数据开展定量的分析,根据车辆驶入路侧后的状态将路侧事故划分成四个严重程度等级:未发生轻微离地、发生轻微离地或坠车、发生至多两次翻车、发生两次以上翻车事故。基于平曲线段路侧事故致因阈值的划分,建立平曲线段路侧事故风险评价的贝叶斯网。通过计算路侧事故致因导致不同形态路侧事故发生的条件概率,代入路侧事故严重程度概率计算的贝叶斯网拓扑结构中,可以得到不同严重程度路侧事故发生的可能性;基于灰色聚类理论对路侧存在障碍物时进行风险评价,并给出了其阈值的划分标准;并通过选取典型车型的路侧事故进行案例分析,将贝叶斯网的推理结果与路侧事故模拟试验结果进行对比,证明了提出的风险评价方法的准确性。论文研究成果预期可为道路交通规划、道路交通工程建设与维护工程提供理论依据与决策参考,有利于改善我国公路路侧安全。

关键词：公路平曲线路段路侧事故预测阈值划分风险评价贝叶斯网

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山区急弯路段行车安全性模糊综合评判分析方法（英文）

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中国公路学报 2016年第6期29卷 186-197页

作者：徐敏黄星张驰邵东建长安大学经济与管理学院陕西西安710064 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064

为了分析山区高速公路不同路段危险性大小,给设计人员和道路安全管理人员提供参考,针对普遍存在危险的山区高速公路急弯路段,考虑道路线形、行驶速度、车型占比等因素的影响,进行了急弯路段行车安全性模糊综合评判的研究。分别以临界附... 详细信息

为了分析山区高速公路不同路段危险性大小,给设计人员和道路安全管理人员提供参考,针对普遍存在危险的山区高速公路急弯路段,考虑道路线形、行驶速度、车型占比等因素的影响,进行了急弯路段行车安全性模糊综合评判的研究。分别以临界附着系数和荷载转移比作为小客车、大货车评价指标,采用仿真分析的方法得到评价指标具体数值,运用正交试验的方法确定影响因素及其权重向量,并得到评价指标的回归模型,在考虑小客车、大货车实际行驶速度不同以及车型占比不同的情况下,运用模糊综合评判的方法对数据进行分析,最终得到路段危险性大小。研究结果表明:行驶速度和圆曲线半径大小是影响行车安全的最主要因素;当高速公路线形相同时,小客车车型占比越高,发生交通事故的可能性越大;使用模糊综合评判的方法对急弯路段危险性大小进行分析和排序准确性较高,该方法可为设计人员修改道路线形,以及道路安全管理人员提高资金利用效能提供理论依据。

关键词：道路工程风险分析模糊综合评判平曲线路段安全性分析

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