检索结果-内蒙古大学图书馆

应用力学学报 2024年第5期41卷 999-1006页

作者：薛杨柳赵燮霖孙文杰西安交通大学航天航空学院机械结构强度与振动国家重点实验室西安710049 西安理工大学机械与精密仪器工程学院西安710048

动态失速是航空航天领域中一种普遍存在的流动现象,因气动特性很难预测,对飞行器的性能和飞行安全有着严重影响。为了对机翼动态失速过程中的复杂分离流动进行准确模拟,应用屏蔽分离涡模拟(shielded detached eddy simulation,SDES)方法... 详细信息

动态失速是航空航天领域中一种普遍存在的流动现象,因气动特性很难预测,对飞行器的性能和飞行安全有着严重影响。为了对机翼动态失速过程中的复杂分离流动进行准确模拟,应用屏蔽分离涡模拟(shielded detached eddy simulation,SDES)方法对NACA 0012翼型的动态失速进行了数值模拟,并与延迟分离涡模拟(delayed detached eddy simulation,DDES)方法进行对比研究。首先验证基于静态翼型的CFD(computational fluid dynamics)模型准确性,随后对动态失速获得的升阻力系数和实验数据进行比较评估,同时分析和量化了动态失速的特征现象,并对动态失速的几个典型阶段进行研究。计算表明:对于静态翼型的分离流动,SDES、DDES方法计算结果相差不大;对于具有强烈流动非定常性的动态失速问题,SDES方法体现了较高的预测准确度,能精细的描述流场及漩涡结构并准确地捕捉到动态失速下复杂流动现象,表现出良好的对于复杂分离流动精确模拟的能力,这对于新型RANS/LES混合方法的应用以及研究翼型绕流机理及相关问题有重要意义。

关键词： RAN/SLES混合方法延迟分离涡模拟屏蔽分离涡模拟分离流动动态失速

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

微小圆柱控制后向台阶流动分离与再附的数值模拟研究

引用

热能动力工程 2022年第8期37卷 150-158页

作者：王子尧罗大海上海理工大学能源与动力工程学院上海200093

为了控制后向台阶分离流动的再附过程,采用雷诺平均N-S方程(RANS)方法和延迟分离涡模拟(DDES)方法对剪切层上方布置了微小圆柱的后向台阶进行数值模拟研究,分析了离体微小圆柱对流动再附位置的影响及其控制分离流动再附过程的内在机理... 详细信息

为了控制后向台阶分离流动的再附过程,采用雷诺平均N-S方程(RANS)方法和延迟分离涡模拟(DDES)方法对剪切层上方布置了微小圆柱的后向台阶进行数值模拟研究,分析了离体微小圆柱对流动再附位置的影响及其控制分离流动再附过程的内在机理。数值模拟结果表明:圆柱的布置位置和直径对分离流动再附过程有明显的影响,当圆柱布置在剪切层上方特定位置时会使再附位置提前,布置在剪切层内部核心区则会导致再附位置靠后;随着圆柱直径增大,台阶下游分离区长度先减小后增大。

关键词：流动控制流动分离后向台阶延迟分离涡模拟

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

导管桨近水平壁面流场特性DDES模拟

引用

中国海洋大学学报（自然科学版） 2022年第6期52卷 134-141页

作者：张嶔郭子康刘永辉赵昌宇许情中国海洋大学工程学院山东青岛266100 中国海洋大学实训中心山东青岛266100

为研究导管桨受水平壁面影响的流场特性,并为处理港池或航道内的局部冲刷提供理论上的参考,本文采用延迟分离涡模拟(Delayed detached eddy simulation,DDES)和滑移网格AMI(Arbitrary mesh interface)相结合的方法对在水平壁面影响下系... 详细信息

为研究导管桨受水平壁面影响的流场特性,并为处理港池或航道内的局部冲刷提供理论上的参考,本文采用延迟分离涡模拟(Delayed detached eddy simulation,DDES)和滑移网格AMI(Arbitrary mesh interface)相结合的方法对在水平壁面影响下系泊和进速系数J=0.4的水平导管桨和7°倾斜导管桨进行了数值模拟。通过模拟分析发现,水平壁面对导管桨尾流有吸附作用,且对于系泊状态下的水平导管桨影响更为明显。相较于水平导管桨,倾斜导管桨受壁面影响作用出现在尾流较后阶段。对于有进速的倾斜导管桨,其尾流受斜流的影响大于受水平壁面的影响。

关键词：导管桨涡延迟分离涡模拟近壁面流场尾流特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于DDES耦合FW-H方法的吊舱推进器水动力噪声特性

引用

排灌机械工程学报 2024年第7期42卷 693-700页

作者：高波梅子逸张宁赖元庆倪丹江苏大学能源与动力工程学院江苏镇江212013

为研究吊舱推进器非定常流场和诱发的声场结构,采用DDES耦合FW-H方法,对其开展了高精度非定常数值计算.结果表明:由于吊柱诱发的强烈动静干涉作用,使螺旋桨至吊柱区域内的压力脉动幅值上升;吊舱推进器的涡量分布较为复杂,由于吊舱体的... 详细信息

为研究吊舱推进器非定常流场和诱发的声场结构,采用DDES耦合FW-H方法,对其开展了高精度非定常数值计算.结果表明:由于吊柱诱发的强烈动静干涉作用,使螺旋桨至吊柱区域内的压力脉动幅值上升;吊舱推进器的涡量分布较为复杂,由于吊舱体的扰流作用,除螺旋桨本身产生的主、副涡外,还出现干涉尾涡结构,且主涡区向上偏移.通过计算盘面上各个声接收点处的谐波频率标准差发现,声场在浆盘面上无明显声指向性.通过设置空间曲面内的声接收点阵列,获得了吊舱推进器的声场空间分布特性.发现轴频和叶频始终是其主要频率;在螺旋桨桨盘面附近的声压脉动无明显指向性,但在空间曲面上,轴频和叶频的分布特征明显,存在有明显形状的高低值区;在吊舱推进器后方,声压逐渐衰减,但叶频处能量衰减趋势小于轴频处.

关键词：吊舱推进器延迟分离涡模拟非定常流场水动力噪声

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于PL-DDES湍流模型的流动与传热数值模拟研究

基于PL-DDES湍流模型的流动与传热数值模拟研究

引用

作者：丁普贤华南理工大学

学位级别：博士

随着计算机的计算能力不断增强,数值模拟方法成为了湍流研究的重要方法。湍流模型中的联合RANS/LES方法因为综合了大涡模拟（LES）方法和雷诺时均NS（RANS）方法的优点而受到重视。本文旨在发展一种改进的联合RANS/LES湍流模型,以改善... 详细信息

随着计算机的计算能力不断增强,数值模拟方法成为了湍流研究的重要方法。湍流模型中的联合RANS/LES方法因为综合了大涡模拟（LES）方法和雷诺时均NS（RANS）方法的优点而受到重视。本文旨在发展一种改进的联合RANS/LES湍流模型,以改善现有联合RANS/LES湍流模型存在的问题,即所改进的模型兼具改善网格诱导分离（GIS）问题和改善对数区偏差（LLM）问题以及具备较强的求解Kelvin-Helmholtz（KH）不稳定性的能力。以联合RANS/LES方法中应用最为广泛的延迟分离涡模拟（delayed detached-eddy simulation,DDES）作为研究对象;结合推导得到的求解控制函数、修正的屏蔽函数和新的截断长度尺度得到限制生成项的延迟分离涡模拟（PL-DDES模型）,并利用PL-DDES模型预测典型湍流问题对其性能加以评价;探讨PL-DDES模型联合定值湍流Pr数Pr_t=0.9在预测强制对流传热和混合对流传热方面的表现。具体研究内容和结论如下:（1）为改善GIS问题,本文根据屏蔽函数的屏蔽机理对其中的参数Cd1进行修正。零压力梯度平板边界层流动的模拟结果表明:屏蔽函数中参数Cd1取值14时,PL-DDES模型可以改善GIS问题。为得到影响改善LLM问题的机理,对比已有的SST DDES和IDDES模型,平板槽道的模拟结果揭示了PL-DDES模型因为得到合理的RANS区域而具备良好改善LLM问题的能力。（2）为了得到较强的求解KH不稳定性的能力,对截断长度尺度进行修正。为考察PL-DDES模型求解KH不稳定性的能力,模拟了后台阶流动,模拟结果揭示了增强求解KH不稳定性的能力的影响机理。相同网格下,对比SST IDDES模型,PL-DDES模型因为采用了更为合理的截断长度尺度0.2（ΔxΔyΔz）1/3而衰减湍流粘性更合理,致使其具备较强的求解KH不稳定性的能力。周期性山包流模拟证明PL-DDES模型具备预测较复杂的分离再附着流动的能力。（3）考察了不同截断长度尺度对模拟亚临界圆柱绕流和波浪圆柱绕流的影响机理。亚临界圆柱绕流和波浪圆柱绕流的模拟结果发现:由于PL-DDES模型采用的截断长度尺度小于SST DDES模型所采用的,导致PL-DDES模型可得到更小的湍流粘性,从而得到更合理的绕流不稳定性发生的位置和回流区长度;相比SST DDES模型,PL-DDES模型预测的绕流流动结构更为符合实验和LES结果。（4）探讨了PL-DDES模型联合定值湍流Pr数Pr_t=0.9在预测对流传热方面的表现。平板和波浪槽道内强制对流传热的模拟研究发现PL-DDES模型预测的温度分布不存在LLM问题,并且对复杂湍流传热同样具备良好的预测能力。运用PL-DDES模型探讨了浮力对圆筒槽道内流动与混合对流传热的影响。模拟结果揭示了Bo数对圆筒槽道内流场和温度场的影响规律:内热源不变情况下,流场受Bo数的影响大于温度场;外区域的物理量受Bo数的影响大于内区域。

关键词： RANS/LES湍流模型延迟分离涡模拟对数区偏差网格诱导分离对流传热

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

环境风对高速列车气动噪声特性的影响分析

引用

应用声学 2024年第3期43卷 533-541页

作者：张治乾于培师赵军华赵凡江南大学机械工程学院无锡214122 中国空气动力研究与发展中心绵阳621000

气动噪声随着列车运行速度的提高急剧增加,是高速列车噪声的重要组成部分。本文使用缩比为1:20的三车编组模型,通过三维瞬态延迟分离涡模型求解高速列车的外流场,分析了环境风对流场结构与声源特性的影响;之后使用FW-H方程进行噪声传播... 详细信息

气动噪声随着列车运行速度的提高急剧增加,是高速列车噪声的重要组成部分。本文使用缩比为1:20的三车编组模型,通过三维瞬态延迟分离涡模型求解高速列车的外流场,分析了环境风对流场结构与声源特性的影响;之后使用FW-H方程进行噪声传播计算,分析了不同速度的环境风对高速列车气动声学行为特性的影响。结果表明:高速列车主要的噪声源分布在转向架附近,在环境风的影响下,列车背风侧声源强度高于迎风侧,列车底部声源强度增幅较大。10 m/s以内的环境风会改变高速列车在尾流区域的声学指向性,并使气动噪声增加2.1∼8.7 dB。相关结论可以为高速列车气动声学设计等研究提供参考。

关键词：高速列车气动噪声延迟分离涡模拟 FW-H方程环境风

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

S型叶尖对风力机气动噪声的影响研究

引用

可再生能源 2015年第8期33卷 1164-1169页

作者：张立茹吴林泉朱生华邬果昉内蒙古工业大学能源与动力工程学院内蒙古呼和浩特010051 风能太阳能利用技术省部共建教育部重点实验室内蒙古呼和浩特010051

运用延迟分离涡模拟（DDES）对传统直叶尖风轮和S型叶尖风轮尾迹流场声场进行研究,重点对风轮输出功率、叶尖区域声辐射进行了分析。结果表明：S型叶尖风轮输出功率提高;所选观测点上S型叶尖风轮总声压级为96.12 d B,比传统直叶尖风轮减... 详细信息

运用延迟分离涡模拟（DDES）对传统直叶尖风轮和S型叶尖风轮尾迹流场声场进行研究,重点对风轮输出功率、叶尖区域声辐射进行了分析。结果表明：S型叶尖风轮输出功率提高;所选观测点上S型叶尖风轮总声压级为96.12 d B,比传统直叶尖风轮减少2 d B;S型叶尖频谱图中声压级总体处于20-40 d B,比传统直叶尖低10 d B左右,声压级降低效果比较明显;风轮辐射声总声压级随着测点距离远离风轮逐渐衰减,S型叶尖风轮的总声压级比传统叶尖风轮低,降幅在1-8 d B;相对于传统直叶尖风轮,S型叶尖风轮在4条所选观测线上总声压级降低幅度分别增大了22.0%,24.6%,29.6%,46.0%。沿着半径增大方向,S型叶尖的总声压级的降低幅度要大于传统直叶尖,辐射声降低效果明显。DES方法对于风力机流场声场的模拟计算是可行的。

关键词：水平轴风力机 S型叶尖延迟分离涡模拟叶尖涡声辐射

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

不同工况下螺旋桨尾流场数值分析

引用

船舶工程 2022年第9期44卷 89-94,100页

作者：陈卓艾子涛王恋舟中国船级社广州分社广州审图中心广州510235 西南交通大学力学与航空航天学院成都610031

基于延迟分离涡模拟(DDES)方法对轻载和重载工况下的螺旋桨尾流场进行数值模拟,对比不同载况下的螺旋桨尾流动力学特征,结果表明:在高进速系数的轻载工况下,桨后螺旋涡的螺距较大,尾流更加稳定;而在低进速系数的重载工况下,桨后螺旋涡... 详细信息

基于延迟分离涡模拟(DDES)方法对轻载和重载工况下的螺旋桨尾流场进行数值模拟,对比不同载况下的螺旋桨尾流动力学特征,结果表明:在高进速系数的轻载工况下,桨后螺旋涡的螺距较大,尾流更加稳定;而在低进速系数的重载工况下,桨后螺旋涡螺距较小,相邻梢涡之间的干扰效应增强,涡系统趋于更早的发生不稳定行为甚至崩溃。研究结果对螺旋桨的设计和优化具有一定的工程价值和指导意义。

关键词：尾流场梢涡螺旋桨延迟分离涡模拟

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

倾转机翼旋翼无人机倾转过渡状态数值模拟

引用

现代防御技术 2024年第3期52卷 9-19页

作者：王宗辉杨云军赵弘睿赵佳祥中国航天空气动力技术研究院北京100074 彩虹无人机科技有限公司北京100074

倾转机翼旋翼无人机相较于传统构型倾转旋翼机能够显著改善悬停状态旋翼尾迹对机翼的气动干扰影响,提高飞行效率。针对该构型无人机具有复杂非定常气动特性的连续倾转过渡过程,采用由经典的分离涡模拟方法(DES)改进得到的延迟分离涡模... 详细信息

倾转机翼旋翼无人机相较于传统构型倾转旋翼机能够显著改善悬停状态旋翼尾迹对机翼的气动干扰影响,提高飞行效率。针对该构型无人机具有复杂非定常气动特性的连续倾转过渡过程,采用由经典的分离涡模拟方法(DES)改进得到的延迟分离涡模拟方法(DDES)对其进行流场气动干扰计算,倾转过渡过程中无人机前飞速度、旋翼桨距角、机身与固定翼迎角以及短舱倾转角都随时间动态变化。通过与无倾转机翼传统构型对比,分析了倾转过渡过程气动性能变化以及流场机理。仿真计算结果表明,倾转初始状态无人机受到旋翼下洗流影响较小,在30°短舱倾转角以前的倾转过程,由于倾转机翼段阻力增大,导致旋翼需用拉力增大。倾转机翼段在倾转过程中产生的分离涡与旋翼下洗流尾迹产生碰撞干扰,导致在机翼翼梢位置产生更大的尾迹干扰区域,并且对内侧固定翼翼梢产生下洗效果,降低了整机升力。

关键词：倾转机翼无人机延迟分离涡模拟倾转过渡气动干扰非定常气动特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

分隔板对Spar平台涡激运动响应影响的分析研究

引用

海洋工程 2022年第6期40卷 11-20页

作者：郭涵慧赵伟文万德成上海交通大学船海计算水动力学研究中心(CMHL)船舶海洋与建筑工程学院

当流体流经单柱式结构物时，由于流体黏性和逆压梯度的存在，会产生非定常的升力、阻力和涡旋脱落，即涡激运动现象，对一座Truss Spar平台的硬舱部分附加长度为1.0D(D为硬舱直径)的刚性来流侧分隔板，基于开源平台OpenFOAM,采用基于剪... 详细信息

当流体流经单柱式结构物时，由于流体黏性和逆压梯度的存在，会产生非定常的升力、阻力和涡旋脱落，即涡激运动现象，对一座Truss Spar平台的硬舱部分附加长度为1.0D(D为硬舱直径)的刚性来流侧分隔板，基于开源平台OpenFOAM,采用基于剪切应力运输的延迟分离涡模拟(SST-DDES)方法，在不可压缩黏性流场中，对其进行三维数值模拟，以研究在不同流速下，来流侧分隔板对Spar平台涡激运动特性和运动响应的影响。结果表明：在较高流速下，横荡周期减小22.21%,横荡最大幅值减小81.3%。说明在较高流速下，附加分隔板有助于减少Spar平台的运动响应幅值。

关键词： Spar平台延迟分离涡模拟涡激运动分隔板

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：