检索结果-内蒙古大学图书馆

建筑结构学报 2013年第11期34卷 151-157页

作者：王雪松金贤玉金南国田野浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058

为提高混凝土结构的服役性能,对混凝土保护层的锈胀开裂过程进行研究。对荷载作用下锈蚀18个月的内掺氯盐钢筋混凝土梁的截面锈胀裂缝分析发现:环向裂缝宽度沿径向呈指数函数变化;锈胀裂缝的开裂模式、锈蚀产物与钢筋混凝土受力状态、... 详细信息

为提高混凝土结构的服役性能,对混凝土保护层的锈胀开裂过程进行研究。对荷载作用下锈蚀18个月的内掺氯盐钢筋混凝土梁的截面锈胀裂缝分析发现:环向裂缝宽度沿径向呈指数函数变化;锈胀裂缝的开裂模式、锈蚀产物与钢筋混凝土受力状态、骨料及裂缝的相对位置均密切相关;保护层破坏以层状破坏为主。通过研究提出,在对锈蚀钢筋混凝土梁进行承载力分析时,建议剪压区不考虑受压混凝土保护层的作用,对剪拉区和弯拉区钢筋与混凝土之间的黏结性能要进行折减。

关键词：钢筋混凝土梁氯盐侵蚀开裂模式锈蚀物分布

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预测砌体墙板开裂模式的支持向量机方法

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哈尔滨工业大学学报 2013年第6期45卷 22-28页

作者：朱雷孙世钧阚绍德周广春哈尔滨工业大学土木工程学院哈尔滨150090 哈尔滨工业大学建筑学院哈尔滨150006 广州地铁设计研究院有限公司广州510010

为探索一种简单易行、精度良好的砌体墙板开裂模式预测方法,建立了一个预测面外均布荷载下砌体墙板开裂模式的支持向量机方法:对砌体墙板试验开裂模式进行特征提取,获取开裂模式先验知识;对提取的开裂模式特征进行数值化定义,得到描述... 详细信息

为探索一种简单易行、精度良好的砌体墙板开裂模式预测方法,建立了一个预测面外均布荷载下砌体墙板开裂模式的支持向量机方法:对砌体墙板试验开裂模式进行特征提取,获取开裂模式先验知识;对提取的开裂模式特征进行数值化定义,得到描述开裂模式的特征值;应用支持向量机学习这些试验墙板开裂模式的特征值;应用学习/训练后的支持向量机模型,对新墙板进行开裂模式的预测.对该支持向量机方法的验证,分别考察了3种情况:三边支撑墙板、四边支撑墙板、混合两种支撑的墙板.结果表明所建立的支持向量机方法,能够基于试验墙板开裂模式,较精确地预测新墙板开裂模式.

关键词：支持向量机砌体墙板开裂模式预测特征值

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预测混凝土跑道开裂模式的细胞自动机方法

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哈尔滨工程大学学报 2013年第6期34卷 680-684页

作者：尹福成李新凯张瑀周广春郭骅哈尔滨工业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150090 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090 SRA公司

针对机场混凝土道面板不同尺寸、不同边界效应的破坏模式预测问题,提出了一种预测道面板开裂模式的细胞自动机方法.该方法通过所选取的传递函数来描述道板边界约束对局部区域的效应,计算出的道板局部区域状态值形成道板构造状态数值模式... 详细信息

针对机场混凝土道面板不同尺寸、不同边界效应的破坏模式预测问题,提出了一种预测道面板开裂模式的细胞自动机方法.该方法通过所选取的传递函数来描述道板边界约束对局部区域的效应,计算出的道板局部区域状态值形成道板构造状态数值模式.用最小误差原理建立起的类似区域匹配准则计算基础道板和新道板之间的类似区域.将基础板开裂特征值投射到新板的类似区域,图构出新道板的开裂模式.算例验证了方法的可行性.该方法可以直接基于实测数据精细预测混凝土跑道开裂模式.

关键词：飞机跑道混凝土道板细胞自动机开裂模式类似区域

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基于现场实测数据的高速公路裂缝形态特征及开裂模式研究

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公路交通科技 2018年第12期35卷 28-34,41页

作者：王华城吴海林吴强金光来张志祥江苏宁杭高速公路有限公司江苏南京210000 江苏中路工程技术研究院有限公司江苏南京210000

为了分析半刚性基层沥青路面横向裂缝开裂模式,依托江苏多条省管高速公路,采用钻芯取样和逐层铣刨分层观测方法,调查了横向裂缝的分层形态特征和贯穿程度,统计了面层和基层裂缝宽度细部特征,明确了横向裂缝主要开裂模式,研究了横向裂缝... 详细信息

为了分析半刚性基层沥青路面横向裂缝开裂模式,依托江苏多条省管高速公路,采用钻芯取样和逐层铣刨分层观测方法,调查了横向裂缝的分层形态特征和贯穿程度,统计了面层和基层裂缝宽度细部特征,明确了横向裂缝主要开裂模式,研究了横向裂缝沿路面深度的分布特征,分析了横向裂缝开裂成因。结果表明:半刚性基层裂缝上部和下部平均宽度分别为0. 96 mm和1. 16 mm,呈现下面较宽、上面较窄的细部特征,而沥青面层裂缝上部和下部平均宽度分别为1. 20 mm和0. 99 mm,呈现上面较宽、下面较窄的细部特征;半刚性基层裂缝基本处于完全贯穿状态,沥青面层裂缝处于顶部部分开裂或完全贯穿状态;横向裂缝开裂模式可分为4种,即上下发展-中间无裂缝型、上下发展-中间裂缝局部贯穿型、完全贯穿型、自上而下型,其中上下发展型开裂模式占比约80%,而自上而下型仅占6%。基层开裂位置对应面层位置均出现开裂,但面层裂缝扩展方向为顶部到底部,而非传统认为的底部到顶部,即当半刚性基层开裂后,直接反射到路表,路表裂纹再往下扩展直至开裂,这主要是因为半刚性基层刚度较大导致面层底部基本不受拉应力作用,甚至处于受压状态,且荷载剪应力从路表传递到面层底部已经衰减很大。因此横向裂缝发展初期应及时养护维修,以防裂缝向下扩展。

关键词：道路工程开裂模式观察法半刚性基层沥青路面横向裂缝

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机场道面变形与开裂模式人工智能分析方法

机场道面变形与开裂模式人工智能分析方法

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作者：尹福成哈尔滨工业大学

学位级别：博士

航空交通量的高速增长及飞机大型化对机场道面工作性能和安全提出了更高的要求，并且从目前国内外的机场营运状况来看，诸多机场道面在未达到设计使用年限前，就出现了不同程度变形或开裂破坏，且破坏原因复杂多样。因此，机场道面的变... 详细信息

航空交通量的高速增长及飞机大型化对机场道面工作性能和安全提出了更高的要求，并且从目前国内外的机场营运状况来看，诸多机场道面在未达到设计使用年限前，就出现了不同程度变形或开裂破坏，且破坏原因复杂多样。因此，机场道面的变形机理与开裂模式研究愈加引起研究人员的关注。其中，以美国机场道面国家实验室进行的足尺道面试验最为著名，获得的沥青混凝土机场道面变形过程数据、水泥混凝土机场道面开裂过程数据、以及相应的试验现象记录，为道面破坏机理、全寿命分析等研究提供了重要的、基础性的参考资料。然而，目前基于有限元分析的沥青机场道面变形过程仍然不能完全反映试验呈现的状态，有限元进行的混凝土道面开裂模式预测不但计算繁杂，而且裂缝模式理想化，与真实状态差别较大。针对这两方面问题，本文应用神经网络和元胞自动机等人工智能技术，直接从试验数据出发，开展了以下研究：基于美国机场道面国家实验室的足尺沥青混凝土道面试验数据，建立模拟重复荷载作用下沥青混凝土机场道面不可见基层动态变形过程的径向基函数神经网络模型。此模型反映了沥青混凝土机场道面面层与地下各基层动态变形之间的对应关系，从而能够重现道面不可见层的动态变形过程。模型选择中，依据物理概念尝试了几种可行方案，最终对面层部分采用“续点法”，陆续取面层相邻三点作为输入，依次得到不可见层每一点的位移值，从而得到整层的位移曲线。模型训练精度判定选用试验数据，表明所建立的模型能较为精确地反映道面动态变形过程，并能模拟目前有限元尚未模拟出的最下部基层局部起鼓现象。为了验证不可见基层道面变形人工神经网络模型的正确性，自行设计一个多层层状体系变形试验，得到荷载作用下完全弹性层状体的横截面变形过程曲线，将试验结果与模拟结果对比，检验模拟方法的合理性与可用性。基于所建立的神经网络模型模拟出的道面动态变形状态，定义反映机场道面面层与基层变形过程的特征参数。为定量反映基层变形对道面总变形的贡献，引入了基层变形积参数。分析了各基层即时平均厚度和初始厚度比值关系、各层即时平均变形幅值与平均厚度比值关系、各层即时最大变形幅值与平均厚度比值关系、任意两层即时平均厚度比值关系及任意两层最大变形比值关系，从参数分析观点直观地展示了道面各剖面层的变形发展过程的特征及联系。分析进一步鉴证了影响道面面层状态的基层层次，以及影响的动态情况。应用ANSYS进行有限元与神经网络数值模拟结果的对比分析。基于FAA机场沥青混凝土道面试验模型的结构特点，建立道面变形的“残余变形累积”计算方法，并利用该方法进行机场沥青混凝土道面变形的数值模拟，并同神经网络模型得到的结果以及试验结果进行对比。结果表明，“残余变形累积”算法是可行的，较现有考虑各种非线性因素影响的有限元算法节省计算耗时。提出一种基于标准水泥混凝土道面试验开裂模式，预测新道面开裂模式的二维元胞自动机方法。与传统方式不同，该元胞自动机方法以大飞机重载作用下足尺道面板试验开裂模式为基础，建立起描述基础道板与新道板构造特征的的元胞自动机数值模式，继而通过道板内类似区域匹配准则和裂纹投射准则，图构出不同尺寸新道板的开裂模式，进而得到新道面的开裂模式。该方法初步实现了直接基于试验道面的开裂模式，预测不同尺寸、不同边界条件的混凝土道面的开裂模式。进行了机场水泥混凝土道面移动荷载下最大应力分布的有限元模拟。分别对水泥混凝土道面板不同尺寸、边界约束条件进行移动荷载下最大应力分布的有限元分析，以模拟数据获得最大应力图，并据此判断不同条件下数值模拟的道面开裂模式。同元胞自动机预测的道面破坏模式的相应结果做对比，验证了两种计算结果的一致性，同时，元胞自动机方法较有限元方法更为简便和高效。

关键词：机场道面基层变形神经网络开裂模式元胞自动机有限元方法

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先简支后连续结构体系混凝土的收缩徐变效应及开裂模式初探

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铁道建筑 2005年第9期45卷 1-3页

作者：陈强洪向东铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081 杭州市交通工程集团有限公司杭州310027

文章以某跨江大桥引桥为工程背景,对先简支后连续结构体系混凝土的收缩徐变影响进行了分析,并对先简支后连续结构体系的开裂模式进行了初步探讨。结果表明,预制构件架设完成至连续端部浇筑混凝土的收缩徐变对该类结构体系的影响显著降... 详细信息

文章以某跨江大桥引桥为工程背景,对先简支后连续结构体系混凝土的收缩徐变影响进行了分析,并对先简支后连续结构体系的开裂模式进行了初步探讨。结果表明,预制构件架设完成至连续端部浇筑混凝土的收缩徐变对该类结构体系的影响显著降低。不同的荷载方式决定其开裂模式。

关键词：先简支后连续结构体系开裂模式收缩徐变

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半刚性基层沥青路面开裂模式的探讨

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华东公路 1990年第6期 11-15页

作者：周继业同济大学

本文提出一种半刚性基层沥青路面中最简单的非荷载性开裂模式,并引入开裂指数的概念来分析和判别沥青面层及基层的开裂先后问题。

关键词：半刚性基层沥青路面开裂模式

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基于非均匀锈蚀的钢筋锈层分布与混凝土锈胀开裂模式研究

基于非均匀锈蚀的钢筋锈层分布与混凝土锈胀开裂模式研究

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作者：周建波浙江工业大学

学位级别：硕士

钢筋非均匀锈蚀是影响混凝土耐久性的最主要因素。钢筋非均匀锈蚀主要体现在钢筋锈蚀产物的非均匀分布,锈蚀产物的分布与混凝土开裂模式有着密切的关系。研究不同影响因素下钢筋锈层厚度分布以及混凝土的开裂模式,对预测已有钢筋混凝土... 详细信息

钢筋非均匀锈蚀是影响混凝土耐久性的最主要因素。钢筋非均匀锈蚀主要体现在钢筋锈蚀产物的非均匀分布,锈蚀产物的分布与混凝土开裂模式有着密切的关系。研究不同影响因素下钢筋锈层厚度分布以及混凝土的开裂模式,对预测已有钢筋混凝土结构的服役寿命以及避免待建钢筋混凝土结构过早开裂具有十分重要的意义。本文在已有研究的基础上,基于课题组提出的非均匀锈蚀试验方法,重点研究试验参数对钢筋锈层厚度分布以及混凝土开裂模式的影响。本文的主要研究内容如下:(1)基于非均匀锈蚀方法,研究了非均匀锈蚀下单根钢筋以及多根锈蚀钢筋表面锈层厚度分布模型。采用了有限元分析软件对通电锈蚀过程进行了电化学分析,得到了电流密度的分布,并联合法拉第定律,建立了单根钢筋以及多根钢筋下考虑不同试验参数影响的钢筋表面锈层厚度分布模型。(2)研究了非均匀锈蚀下光圆钢筋混凝土锈胀开裂模式。利用有限元分析软件对混凝土锈胀开裂过程进行模拟分析,揭示了裂缝演化的机理,探究了钢筋直径、钢筋与不锈钢丝净距以及保护层厚度对单根钢筋混凝土开裂模式和保护层开裂临界锈蚀率的影响;钢筋直径、保护层厚度以及钢筋净距对单排多根钢筋混凝土开裂模式的影响。(3)研究了非均匀锈蚀下带肋钢筋混凝土锈胀开裂模式。利用有限元分析软件对混凝土锈胀开裂过程进行模拟分析,探究了钢筋直径、钢筋与不锈钢丝净距以及纵肋放置角度对带肋钢筋混凝土开裂模式和保护层开裂临界锈蚀率的影响,揭示了纵肋对混凝土开裂模式的影响机理。

关键词：非均匀锈蚀锈层厚度分布开裂模式光圆钢筋带肋钢筋

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基于疲劳开裂模式下的双面焊U肋钢桥面板焊接残余应力分布研究

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工业建筑 2024年

作者：赵秋林铮哲戴劲福州大学土木工程学院

为研究残余应力对钢桥面板双面焊疲劳性能的影响，通过数值模拟方法对双面焊U肋钢桥面板焊接过程及残余应力分布进行了研究，探究参数变化下双面焊U肋钢桥面板顶板-U肋四种开裂模式残余应力分布规律的影响，得到不同开裂模式下U肋钢桥... 详细信息

为研究残余应力对钢桥面板双面焊疲劳性能的影响，通过数值模拟方法对双面焊U肋钢桥面板焊接过程及残余应力分布进行了研究，探究参数变化下双面焊U肋钢桥面板顶板-U肋四种开裂模式残余应力分布规律的影响，得到不同开裂模式下U肋钢桥面板残余应力分布经验公式。结果表明：双面焊顶板-U肋四种开裂模式沿板厚方向的横向残余拉应力均呈现出拉-压-拉的分布规律，拉应力最大达241.5MPa；对于T1开裂模式（外焊趾开裂延板厚方向扩展），顶板由12mm增加到20mm，压应力峰值从68MPa增加到93MPa，增幅达35.8%，拉应力由155.9MPa增加到199.6MPa，增幅为28.0%；U肋厚度影响较小，坡口角度的增加可使横向拉应力和压应力减小；对于T2开裂模式（内焊趾开裂延板厚方向扩展）板厚对压应力峰值的影响较小，拉应力由186.7MPa增加到242.9MPa，增大约30.1%，U肋厚度和焊接工艺变化对此处影响较小；

关键词：钢桥面板双面焊残余应力数值模拟开裂模式

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沥青路面再次开裂模式研究

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河北工学院学报 1995年第2期24卷 86-92页

作者：李国强孙保原李万国河北省廊坊市交通局

本文通过模型计算与分析，对沥青路面再次开裂模式进行了研究．研究表明，沥青路面再次开裂时，视内外条件不同，可出现先从路表开裂与先从面层底开裂两种模式．文中分析了两种模式的发生条件、计算公式及影响因素，其成果可供工程实际... 详细信息

本文通过模型计算与分析，对沥青路面再次开裂模式进行了研究．研究表明，沥青路面再次开裂时，视内外条件不同，可出现先从路表开裂与先从面层底开裂两种模式．文中分析了两种模式的发生条件、计算公式及影响因素，其成果可供工程实际参考．

关键词：沥青路面开裂温度开裂模式

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