检索结果-内蒙古大学图书馆

塑性工程学报 2025年第5期32卷 133-142页

作者：孙绍广王青许磊周勃谢广群吕丹苏洪英海洋装备金属材料及其应用全国重点实验室辽宁鞍山114009 鞍钢股份技术中心理化所辽宁鞍山114009

采用应变控制方法编写了弹性模量衰减和拉伸-压缩循环加载试验程序,完成不同强度级别的4种DP钢弹性模量衰减试验和拉伸-压缩循环加载试验。结果表明:采用本研究的榫卯结构防屈曲装置,可精确完成不同强度级别DP钢承受大变形的弹性模量衰... 详细信息

采用应变控制方法编写了弹性模量衰减和拉伸-压缩循环加载试验程序,完成不同强度级别的4种DP钢弹性模量衰减试验和拉伸-压缩循环加载试验。结果表明:采用本研究的榫卯结构防屈曲装置,可精确完成不同强度级别DP钢承受大变形的弹性模量衰减试验和拉伸-压缩循环加载试验。建立了用于回弹仿真参数设置的拉伸-卸载模量、压缩-卸载模量和循环弹性模量与真实塑性应变的方程式。为模拟不同成形工艺下汽车板的变形行为,进行了单循环拉伸-压缩、多循环拉伸-压缩、全循环拉伸-压缩和预应变循环拉伸-压缩试验,提供考虑变路径加载下板料表现出的包申格效应进行回弹仿真所需的参数,提高了板材成形数值模拟仿真的准确程度,为冲压工艺的制定提供了依据。DP钢在循环加载过程中出现了包申格效应,DP590钢包申格效应不太明显,DP780钢、DP980钢和DP1180钢包申格效应较明显。综合考虑包申格系数、包申格应力参数、包申格能量参数、包申格应变和永久软化应力描述包申格效应更全面科学。

关键词：弹性模量衰减拉伸-压缩循环加载包申格效应回弹 DP钢防屈曲装置榫卯结构

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DP钢板应变路径多步演变下的弹塑性力学行为

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固体力学学报 2021年第1期42卷 94-106页

作者：廖娟陈珊珊薛新向红亮福州大学机械工程及自动化学院福州350116

针对DP高强双相钢板在复杂载荷作用下的弹塑性力学特征,提出利用三步拉伸力学实验,对比分析单轴循环加载和非等轴加载下材料的各向异性硬化、永久软化和弹性模量衰减特性等力学行为,揭示应变路径多步演变下的弹塑性力学特性。研究结果表... 详细信息

针对DP高强双相钢板在复杂载荷作用下的弹塑性力学特征,提出利用三步拉伸力学实验,对比分析单轴循环加载和非等轴加载下材料的各向异性硬化、永久软化和弹性模量衰减特性等力学行为,揭示应变路径多步演变下的弹塑性力学特性。研究结果表明:材料再加载初期的瞬态行为与应变路径有关,在初期瞬态阶段显示出明显的各向异性,且再加载角度、预应变量以及马氏体含量的增加都会加剧两种DP钢过渡期后的应力软化行为。同时对不同加载下DP钢弹性模量的演化进行了对比,发现弹性模量的衰减程度也随着再加载角度,预应变量和马氏体含量的增加而增加,弹性模量衰减程度在多步非等轴加载比单轴循环载荷作用下表现更明显。

关键词： DP钢应变路径改变各向异性永久软化弹性模量衰减

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基于ABAQUS的可燃冰开采过程可能引发的地质灾害数值模拟

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石油石化物资采购 2021年第16期 177-180页

作者：方哲清华大学深圳国际研究生院海洋工程研究院

海洋可燃冰是今后发展的巨大潜在能源,可满足国家和地区发展的经济能源重大需求。但在大规模商业化开采需要实现关键的两点,即高度的安全性和有市场竞争力的经济性。本文基于有限元软件ABAQUS,以可燃冰开采过程为背景,结合强度折减方法... 详细信息

海洋可燃冰是今后发展的巨大潜在能源,可满足国家和地区发展的经济能源重大需求。但在大规模商业化开采需要实现关键的两点,即高度的安全性和有市场竞争力的经济性。本文基于有限元软件ABAQUS,以可燃冰开采过程为背景,结合强度折减方法,利用随时间不断衰减的材料属性模拟可燃冰开采过程,研究可燃冰开采过程中上层土体的受力过程,探究开采不同阶段发生地质灾害的潜在可能性,做出模拟分析,为实际的开采施工提供借鉴。

关键词：可燃冰开采地质灾害 ABAQUS 强度折减法弹性模量衰减

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超高强度汽车钢复杂加载路径试验与成形仿真

超高强度汽车钢复杂加载路径试验与成形仿真

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第十三届中国钢铁年会

作者：常颖王宝堂詹华张军陈新力李晓东余树洲大连理工大学汽车工程学院马鞍山钢铁股份有限公司技术中心

超高强度汽车钢的工业化应用是实现汽车轻量化的核心技术,当前,冷冲压汽车钢板的强度水平不断刷新纪录,但强度级别超过780MPa (如980MPa和1180MPa)的冷冲压汽车钢仅占实际应用比例的5%左右,应用技术的研究明显落后于钢板研发和生产,尤... 详细信息

超高强度汽车钢的工业化应用是实现汽车轻量化的核心技术,当前,冷冲压汽车钢板的强度水平不断刷新纪录,但强度级别超过780MPa (如980MPa和1180MPa)的冷冲压汽车钢仅占实际应用比例的5%左右,应用技术的研究明显落后于钢板研发和生产,尤其是钢板成形过程中成形精度问题,成为困扰各大汽车厂、零部件厂和钢厂的瓶颈,是阻碍超高强度钢板推广的重要原因之一。在解决冲压回弹的过程中,最为棘手的问题是难以实现回弹的准确预测。本项目组首先从材料试验和宏观力学性能出发,创新性地开展了综合考虑材料各向异性,弹性模量衰减和包辛格行为的材料模型开发和回弹预测研究,使得DP钢和QP钢等主流超高强度汽车钢满足一般零件回弹预测误差不高于5%,复杂零件回弹预测误差不高于15%的工业要求,为模具的优化和补偿提供了技术支持;同时,通过控制成形工艺参数和拉延筋的设置,开发了回弹的控制策略。本项目组的研究成果为推动超高强度汽车钢的顺利应用具有重要的意义。

关键词：汽车钢超高强度回弹预测包辛格行为弹性模量衰减

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一种基于表面波频散曲线的沥青路面裂缝深度检测方法

一种基于表面波频散曲线的沥青路面裂缝深度检测方法

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作者：沈士蕙王雪 200092 上海市杨浦区四平路1239号

本发明涉及一种基于表面波频散曲线的沥青路面裂缝深度检测方法，包括以下步骤：1)获得表面波在沥青路面内传播的时域信号；2)对时域信号进行傅里叶变换，获取表面波在沥青路面内传播的频散曲线，即相速度随频率/波长变化的曲线；3)对... 详细信息

标准号: CN111041949B

本发明涉及一种基于表面波频散曲线的沥青路面裂缝深度检测方法，包括以下步骤：1)获得表面波在沥青路面内传播的时域信号；2)对时域信号进行傅里叶变换，获取表面波在沥青路面内传播的频散曲线，即相速度随频率/波长变化的曲线；3)对频散曲线进行反演分析，得到剪切波速随路面深度的变化数值，并根据线弹性理论得到随深度变化的弹性模量数值，根据弹性模量衰减率确定裂缝是否存在；4)根据表面波遇裂缝边界产生反射行为的特性，获得影响路表裂缝深度的参数，即主频散曲线内的最小波长，并得出根据该参数估计裂缝深度。与现有技术相比，本发明具有精确定位、检测裂缝刚度以及估算裂缝深度等优点。

关键词：裂缝表面波频散曲线沥青路面弹性模量弹性模量衰减沥青路面裂缝傅里叶变换波长变化参数估计剪切波速深度变化深度检测时域信号最小波长对时反演路表主频反射传播估算检测分析

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基于数字图像相关法的第三代先进高强钢QP980成形性能评价

基于数字图像相关法的第三代先进高强钢QP980成形性能评价

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2018高性能汽车板和大型金属构件成形制造及仿真计算研讨会

作者：陈新平牛超连昌伟林建平宝山钢铁股份有限公司上海 201900 中国汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海 201900 同济大学上海 201804

超高强钢在汽车白车身上的应用被认为是汽车轻量化和提高安全性最经济有效的方式。本文对比研究了第三代先进高强钢QP980和第一代先进高强钢DP980的成形性能。

关键词：先进高强钢超高强钢 QP钢成形性均匀变形弹性模量衰减 forming limit diagram(FLD)

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基于刚度衰减下的桁架系统的疲劳可靠性分析

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兵工学报 2007年第12期28卷 1478-1482页

作者：安海安伟光顾永维哈尔滨工程大学航天工程系哈尔滨黑龙江150001

在疲劳载荷作用下,元件物理性能的衰减过程是十分复杂的,而由元件组成的结构系统不是一个简单的拓扑结构,其物理性能在疲劳载荷作用下的变化更为复杂。为了定量分析结构系统在不同寿命期内的刚度可靠性,建立起结构物理性能衰减的精确公... 详细信息

在疲劳载荷作用下,元件物理性能的衰减过程是十分复杂的,而由元件组成的结构系统不是一个简单的拓扑结构,其物理性能在疲劳载荷作用下的变化更为复杂。为了定量分析结构系统在不同寿命期内的刚度可靠性,建立起结构物理性能衰减的精确公式是至关重要的。本文从损伤力学角度出发,结合断裂力学中理论断裂强度公式,利用应变等效性假设,基于剩余强度衰减模型,推导出弹性模量衰减公式,从而给出了疲劳载荷作用下系统刚度的可靠性衰减公式。最后,结合杆元桁架系统刚度矩阵,推导出桁架系统节点位移在不同使用寿命期的计算公式,进而求出系统刚度的疲劳可靠性指标。

关键词：固体力学应变等效性假设剩余强度弹性模量衰减刚度疲劳可靠性

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交通荷载作用下软土地基动力特性及加筋道路动力响应研究

交通荷载作用下软土地基动力特性及加筋道路动力响应研究

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作者：刘飞禹浙江大学

学位级别：博士

本文针对交通荷载作用下软土地基的动力特点，通过室内动三轴试验详细研究了循环荷载作用下软土的动力特性，并采用有限元和半解析的方法研究了循环荷载和移动荷载作用下加筋道路的动力响应。首先采用英国GDS公司研制... 详细信息

本文针对交通荷载作用下软土地基的动力特点，通过室内动三轴试验详细研究了循环荷载作用下软土的动力特性，并采用有限元和半解析的方法研究了循环荷载和移动荷载作用下加筋道路的动力响应。首先采用英国GDS公司研制生产的高精度动静三轴试验设备，对杭州地区饱和软粘土进行了应力控制的循环三轴试验，详细研究了饱和软粘土在循环荷载作用下的应变、孔压等特性，分析了各种因素对软土动力特性的影响，重点研究了偏移应力的大小、荷载频率、超固结比、循环应力比等因素对软土动弹性模量衰减的影响，并经过回归分析得到了反映动弹性模量衰减规律的经验公式。然后编制了用户子程序将该公式导入有限元分析软件ABAQUS中，采用ABAQUS对软基加筋与不加筋道路在交通荷载作用下的动力响应进行了对比分析，研究了动荷载作用下软基加筋道路的作用机理。结果表明，软土的软化特性对软基加筋和不加筋道路的动力响应有明显影响，同时，加筋可以使土体应力均化，约束土体的水平变形，减小道路的整体沉降，并减少道路的不均匀沉降。之后又详细研究了荷载形式、荷载频率、筋材模量、加筋位置、加筋层数、软土层厚度等对加筋效果的影响。最后将多层筋材加筋的路堤看成宏观上的横观各向同性体，用半解析法分别对移动条形荷载作用下未铺面层的饱和加筋路堤和铺设面层的饱和软基加筋道路系统的动力响应问题进行了研究。对于未铺面层的饱和加筋路堤，由忽略土粒压缩和土体自重的Biot波动方程出发，对荷载进行Fourier级数展开，假设了响应函数的级数形式，结合边界条件，由待定系数法求解了考虑固液耦合作用的饱和加筋复合土体在移动荷载作用下的土体位移及孔压表达式。对于铺设面层的饱和软基加筋道路系统，将加筋道路的面层简化为弹性梁，加筋路堤作为横观各向同性体，同时考虑了下卧土层孔隙水的影响，由忽略土粒压缩和土体自重的Blot波动方程出发，结合边界条件，由待定系数法求解了考虑固液耦合作用的软基加筋道路系统在移动荷载作用下的土体位移及孔压表达式。最后，结合算例分析了加筋率、筋材模量、荷载移动速度等对加筋道路竖向位移和孔压的影响。

关键词：交通荷载软土动三轴试验加筋道路弹性模量衰减有限元动力响应横观各向同性移动荷载

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