检索结果-内蒙古大学图书馆

东北大学学报（自然科学版） 2015年第7期36卷 1000-1004页

作者：张宇谢里阳胡智勇张啸尘东北大学机械工程与自动化学院辽宁沈阳110819

基于非牛顿弹性流体动力润滑(弹流润滑)点接触问题的数值求解方法,对深沟球轴承滚动体与滚道椭圆接触的稳态与瞬态润滑问题进行了分析.依据油膜压力与油膜厚度的数值计算结果,讨论了接触表面粗糙度、表面几何形态(粗糙表面峰谷高度)、... 详细信息

基于非牛顿弹性流体动力润滑(弹流润滑)点接触问题的数值求解方法,对深沟球轴承滚动体与滚道椭圆接触的稳态与瞬态润滑问题进行了分析.依据油膜压力与油膜厚度的数值计算结果,讨论了接触表面粗糙度、表面几何形态(粗糙表面峰谷高度)、滑滚比、接触力以及滚动速度等参数的改变对润滑深沟球轴承摩擦系数的影响.结果表明:表面粗糙度的改变对摩擦系数的影响较小;粗糙度一定时,表面几何形态的差别对摩擦系数影响较小;摩擦系数随着滑滚比的提高而增大;接触力与滚动速度的提高导致摩擦系数增大.

关键词：弹性流体动力润滑点接触深沟球轴承摩擦系数表面粗糙度

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弹性流体动力润滑发展的拐点研究

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润滑与密封 2000年第4期25卷 15-16页

作者：宁原林上海理工大学机械工程学院

本文通过总结研究弹性流体动力润滑 (以下简称弹流 )自创立以来近半个世纪的发展历程 ,找出了对其发展起着重大作用的四个拐点 ,分析并揭示了其内在的规律。

关键词：弹性流体动力润滑计算机技术弹流牵曳力

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不同功率下柴油机主轴承弹性流体动力润滑分析

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大连理工大学学报 2011年第4期51卷 505-511页

作者：陈亮薛冬新宋希庚明章杰大连理工大学能源与动力学院内燃机研究所辽宁大连116024 四川宏华石油设备有限公司技术部四川广汉618300

计算了某16缸V形机车柴油发电机组滑动主轴承在不同功率(2 000、2 430、2 650、2 940kW)下的润滑情况.将曲轴设为弹性体,以考虑曲轴弹性变形对主轴承润滑状态的影响.对主轴承在工作过程中发生的摩擦接触,采用Greenwood-Tripp粗糙接触模... 详细信息

计算了某16缸V形机车柴油发电机组滑动主轴承在不同功率(2 000、2 430、2 650、2 940kW)下的润滑情况.将曲轴设为弹性体,以考虑曲轴弹性变形对主轴承润滑状态的影响.对主轴承在工作过程中发生的摩擦接触,采用Greenwood-Tripp粗糙接触模型来计算,并用AVL相关标准评价了润滑计算结果.由计算结果看出,4个计算工况中的2 940、2 650和2 000kW工况均存在个别轴承处于半干摩擦状态的情况,而2 430kW工况的润滑情况相对最好;第8、7、1主轴承为工作中相对危险的主轴承,危险主轴承位置和摩擦接触发生的部位与实际情况接近.试分析了造成第8、7、1主轴承出现摩擦接触的结构性原因.

关键词：主轴承弹性流体动力润滑曲轴弹性变形粗糙接触

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弹性流体动力润滑在工程机械齿轮传动设计中的应用

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工程机械 1990年第6期 28-32+37+52页

作者：陈冠国唐山工程技术学院

本文阐述了在工程机械齿轮传动中,建立弹性流体动力润滑的重要作用,概要地介绍了弹性流体动力润滑理论,提出了齿轮接触面之间形成油膜的条件,最后进行了举例计算。

关键词：弹性流体动力润滑齿轮传动

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弹性流体动力润滑对圆柱齿轮动力学影响的研究

弹性流体动力润滑对圆柱齿轮动力学影响的研究

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作者：周文广南京航空航天大学

学位级别：硕士

齿轮系统因传动平稳、承载能力大被广泛应用于机械传动系统,其工作过程中出现的振动及噪声等动力学行为是齿轮研究的重点和热点。在动力传动中,常常对齿轮进行润滑,而齿面的润滑状态对齿轮副的工作性能,尤其是动力学有重要影响。因此,... 详细信息

齿轮系统因传动平稳、承载能力大被广泛应用于机械传动系统,其工作过程中出现的振动及噪声等动力学行为是齿轮研究的重点和热点。在动力传动中,常常对齿轮进行润滑,而齿面的润滑状态对齿轮副的工作性能,尤其是动力学有重要影响。因此,开展弹性流体动力润滑对齿轮动力学影响的研究,对齿轮系统的减振与降噪具有重要的意义。本文主要研究内容如下: (1)基于能量法,对弯曲刚度、剪切刚度、轴向压缩刚度和基体刚度进行推导,得到齿轮副刚度模型;利用阻尼比,推导出齿轮副阻尼与齿轮副刚度成正比的关系,获得齿轮副阻尼模型;通过弹性流体动力润滑数值求解,得到油膜压力与厚度分布规律,建立油膜刚度与阻尼模型;根据串联关系,将齿轮副刚度与油膜刚度串联、齿轮副阻尼与油膜阻尼串联,得到齿轮综合时变啮合刚度和阻尼模型,为后续齿轮动力学特性分析奠定基础。 (2)根据弹性流体动力润滑理论,建立线接触瞬态弹性流体动力润滑模型,构造Reynolds、膜厚、粘度-压力、密度-压力和载荷平衡等五个耦合的润滑控制方程;将润滑控制方程进行无量纲化与离散处理,利用有限差分迭代法对Reynolds方程进行数值求解,并给予边界条件的限制;通过数值求解,得到瞬态油膜压力与油膜厚度分布规律。 (3)考虑润滑对齿轮动力学的影响,提出一种耦合弹性流体动力润滑的改进动态传递误差模型,并将其带入到六自由度齿轮动力学与弹性流体动力润滑耦合模型中;利用四阶龙格-库塔与有限差分迭代法对耦合模型进行解耦,比较改进的耦合模型、现有文献的模型与齿轮副干接触时的动力学和弹流润滑特性。 (4)利用齿轮箱动态仿真系统测试研究平台,开展润滑对圆柱齿轮动力学特性影响的试验,分析输入转速、输出负载、有无润滑和润滑油的粘度对齿轮动力学特性的影响,并在此过程中验证模型的合理性。

关键词：圆柱齿轮弹性流体动力润滑动力学时变啮合刚度动态传递误差

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发动机连杆小头轴承弹性流体动力润滑分析

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润滑与密封 2018年第12期43卷 115-123页

作者：张忠伟王根全张利敏宋现浩赵志强中国北方发动机研究所天津300400

分析某型发动机连杆小头衬套发黑变色的原因,指出高温是衬套发黑变色的主要原因,且高温是由于连杆和活塞销摩擦引起的。为研究连杆小头轴承的润滑情况,建立活塞销、连杆和活塞的有限元模型,并对其进行自由度缩减;建立连杆小头轴承EHD仿... 详细信息

分析某型发动机连杆小头衬套发黑变色的原因,指出高温是衬套发黑变色的主要原因,且高温是由于连杆和活塞销摩擦引起的。为研究连杆小头轴承的润滑情况,建立活塞销、连杆和活塞的有限元模型,并对其进行自由度缩减;建立连杆小头轴承EHD仿真分析模型,对连杆小头轴承油膜压力、粗糙接触压力、油膜厚度和润滑油泄油量等润滑特性参数进行分析。结果表明,润滑油流动不畅是导致衬套发黑变色的主要原因。提出了匹配连杆小头孔型线和调整活塞销刚度的综合改进措施,结果表明:采用匹配孔型线的连杆小头衬套及增加活塞销刚度均可降低最大粗糙接触压力,改善润滑。

关键词：弹性流体动力润滑连杆小头轴承油膜厚度粗糙接触

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弹性流体动力润滑理论及其应用

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润滑与密封 1982年第1期 42-55页

作者：陈文蔚西北工业大学

在一些作滚动或滚-滑运动的反形受润接触零件(如齿轮的轮齿相啮合、球轴承中球与套圈的接触)中,实践证明在这样的高副中是能形成流体动压油膜的。由于这时的局部压力可能高达3000～4000兆帕,接触处的局部弹性变形与油膜厚差不多具有同... 详细信息

在一些作滚动或滚-滑运动的反形受润接触零件(如齿轮的轮齿相啮合、球轴承中球与套圈的接触)中,实践证明在这样的高副中是能形成流体动压油膜的。由于这时的局部压力可能高达3000～4000兆帕,接触处的局部弹性变形与油膜厚差不多具有同样的数量级,因而

关键词：弹性流体动力润滑弹流润滑理论膜厚比接触区润滑油膜局部弹性变形

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弹性流体动力润滑理论有限元解

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西安交通大学学报 1979年第2期 75-85页

作者：楼志文陈瀚马晓士

本文讨论了弹性流体动力润滑理论中应用权余值法的有限元分析,为计算接触变形,作者对波西涅斯克(Boussinesq)积分推荐了一个适用性强、使用方便的子域等参变换。文中以有限长的径向轴承为例,采用矩形8节点等参有限元,获得了刚性解和重... 详细信息

本文讨论了弹性流体动力润滑理论中应用权余值法的有限元分析,为计算接触变形,作者对波西涅斯克(Boussinesq)积分推荐了一个适用性强、使用方便的子域等参变换。文中以有限长的径向轴承为例,采用矩形8节点等参有限元,获得了刚性解和重载下的弹性解。

关键词：弹性流体动力润滑有限元分析有限元解数值分析余值法径向轴承弹性形变弹性变形联立方程方程组

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弹性流体动力润滑中的粘度楔理论

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青岛建筑工程学院学报 2004年第4期25卷 75-80页

作者：郭峰刘晓玲杨沛然崔金磊青岛理工大学机电工程学院青岛266033

经典的弹性流体动力润滑 (弹流 )理论体系已经较完善的建立 .然而在实验和理论研究中 ,一些同经典的弹流理论相悖的现象被证实 ,使非经典弹流粘度楔理论的建立成为必然 .介绍了粘度楔理论建立的学术背景 ,综述了国内外相关机构的研究成... 详细信息

经典的弹性流体动力润滑 (弹流 )理论体系已经较完善的建立 .然而在实验和理论研究中 ,一些同经典的弹流理论相悖的现象被证实 ,使非经典弹流粘度楔理论的建立成为必然 .介绍了粘度楔理论建立的学术背景 ,综述了国内外相关机构的研究成果。

关键词：弹性流体动力润滑粘度楔理论热弹性流体动力润滑界面滑移

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弹性流体动力润滑理论在齿轮传动设计中的应用(续)

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机械设计 1983年第2期 52-59页

作者：陈文蔚山东纺织工学院

四、齿轮传动中的弹流润滑油膜厚度的计算从渐开线齿轮传动的运动学分析可知,一对轮齿的啮合过程是一种非稳态过程。要直接利用Dowson-Higginson按稳态等温弹流理论所推得的油膜厚度公式来预计齿轮啮合中所形成的油膜,本来是不妥当的。... 详细信息

四、齿轮传动中的弹流润滑油膜厚度的计算从渐开线齿轮传动的运动学分析可知,一对轮齿的啮合过程是一种非稳态过程。要直接利用Dowson-Higginson按稳态等温弹流理论所推得的油膜厚度公式来预计齿轮啮合中所形成的油膜,本来是不妥当的。不过润滑油流过接触区所需的时间极短(约10-4～10-6秒),而一对轮齿完成一个啮合循环所需的时间则长得多。因此,***认为把轮齿在啮合线b1b2上（参看图1,α）任一瞬时位置的啮合情况,就用该点的曲率半径、滚动速度及

关键词：弹性流体动力润滑闭式齿轮传动轮齿当量齿轮

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