检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：宋辉熊劲松黄李骥刘海亮邹贻军 611430 四川省成都市新津工业园区

本发明公开了一种大跨度桥梁的水平弹性阻尼系统，包括安装于墩台与梁体之间的弹性减震支座和普通支座，在弹性减震支座两侧设置有普通支座，所述弹性减震支座主要由上座板、中间衬板、下座板和底座组成，中间衬板装配于上、下座板之间... 详细信息

标准号: CN103485276B

本发明公开了一种大跨度桥梁的水平弹性阻尼系统，包括安装于墩台与梁体之间的弹性减震支座和普通支座，在弹性减震支座两侧设置有普通支座，所述弹性减震支座主要由上座板、中间衬板、下座板和底座组成，中间衬板装配于上、下座板之间，并分别与上、下座板形成曲面滑动配合面，底座位于下座板下方，所述下座板与底座之间设置竖向弹簧。本发明结构简单，设计合理，能将梁体受到的水平力转换为竖向力，梁体水平阻尼刚度转化为竖向阻尼刚度，避免梁体水平位移过大，从而有效限制桥梁水平位移，并对地震荷载起耗能减震作用，提高桥梁抗减震性能。

关键词：下座板梁体弹性减震底座普通支座水平位移中间衬板竖向弹性阻尼系统曲面滑动配合大跨度桥梁水平力转换地震荷载耗能减震减震性能两侧设置竖向弹簧水平阻尼上座板桥梁墩台一种阻尼下方装配设置限制转化公开设计组成有效

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一种带弹性阻尼系统的主动笔的笔头结构及主动笔

一种带弹性阻尼系统的主动笔的笔头结构及主动笔

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作者：詹梓煜邓建张国良 518000 广东省深圳市宝安区新安街道留仙三路36号创兴达商务大厦6008室

本实用新型提供了一种带弹性阻尼系统的笔头结构及主动笔，所述带弹性阻尼系统的主动笔包括压力传感器和导电笔芯，所述带弹性阻尼系统的主动笔的笔头结构包括导电支架，所述导电支架从一侧到另一侧依次设有击针、弹性阻尼构件和导电笔... 详细信息

标准号: CN206363272U

本实用新型提供了一种带弹性阻尼系统的笔头结构及主动笔，所述带弹性阻尼系统的主动笔包括压力传感器和导电笔芯，所述带弹性阻尼系统的主动笔的笔头结构包括导电支架，所述导电支架从一侧到另一侧依次设有击针、弹性阻尼构件和导电笔芯固定构件，所述击针的尾部通过弹性构件与压力传感器连接，所述击针的头部与弹性阻尼构件连接、并与导电支架活动连接，所述导电笔芯固定构件与导电笔芯连接。本实用新型的技术方案可以有效解决跌落损坏问题，极大的提高主动笔的耐用性，同时保证主动笔良好的手感。

关键词：导电笔芯弹性阻尼系统导电支架击针弹性阻尼构件本实用新型压力传感器笔头结构固定构件弹性构件活动连接有效解决耐用性手感跌落保证笔头导电支架固定部弹性阻尼系统限位卡环主体支架卡环伸出

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一种带弹性阻尼系统的固定机构

一种带弹性阻尼系统的固定机构

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作者：纪红军贾万林彭涛 114000 辽宁省鞍山市铁西区四方台路292栋B座4层

本实用新型提供一种带弹性阻尼系统的固定机构，涉及航空兵部队对航空弹药勤务保障的一种专用装置技术领域。该实用新型包括装置本体，装置本体包括呈矩形设置的第一支撑机构、第二支撑机构、第三支撑机构和第四支撑机构，第一支撑机构... 详细信息

标准号: CN211926652U

本实用新型提供一种带弹性阻尼系统的固定机构，涉及航空兵部队对航空弹药勤务保障的一种专用装置技术领域。该实用新型包括装置本体，装置本体包括呈矩形设置的第一支撑机构、第二支撑机构、第三支撑机构和第四支撑机构，第一支撑机构、第二支撑机构、第三支撑机构和第四支撑机构结构相同。本实用新型保证挂弹过程中支撑部件柔性运动，托架不挤压弹体，保证弹体表面不变形。

关键词：支撑机构本实用新型装置本体弹性阻尼系统航空兵部队弹体表面固定机构航空弹药矩形设置勤务保障柔性运动专用装置不变形中支撑弹体托架挤压保证

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多维减振平台主体机构的设计理论与应用研究

多维减振平台主体机构的设计理论与应用研究

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作者：尹小琴江苏大学

学位级别：博士

多维振动是自然界的一种普遍现象，也是影响各种机械设备、精密仪器仪表、车载、船载、航空航天等相关设备的性能和使用寿命的主要原因，因此，实施多维减振具有重要的现实意义。\n 本论文在国家自然科学基金项目“仿橡胶多维减振平... 详细信息

多维振动是自然界的一种普遍现象，也是影响各种机械设备、精密仪器仪表、车载、船载、航空航天等相关设备的性能和使用寿命的主要原因，因此，实施多维减振具有重要的现实意义。\n 本论文在国家自然科学基金项目“仿橡胶多维减振平台设计的系统理论与非线性解耦控制(50375067)”的资助下，首次提出将并联机构用作多维减振平台的主体机构，并在机构原动件处辅以弹性阻尼系统，实现能量吸收及动力自适应平衡，从而实现多维减振。\n 全文主要对多维减振平台主体机构的设计理论（包括机构的型综合与优选、机构运动学设计、动力学设计）进行研究，通过大型机械动态分析软件ADAMS的仿真分析获得机构的各种参数，并进一步验证理论分析中所采用新方法的正确性;另一方面，从应用角度对整个多维减振平台系统进行振动分析，获得此类系统有别于常规多维减振系统的振动学特性（如系统的固有频率与主体机构的初始振动位置关系密切），这对多维减振的实施途径提供了一个新的方向。\n 首先将并联机构用作减振平台的主体机构，提出了此类减振平台设计的具体要求，并以并联机构拓扑结构型综合基本理论为基础，对并联机构的构型进行综合，得到可用作减振平台的并联机构型式若干，特别是三平移机型。\n 其次对所选用的3-RRC并联机构进行了运动学和动力学分析。运动学分析包括机构的位置、速度、加速度、工作空间、奇异位形等方面，其中位置分析涉及到非线性方程组的求解，其过程相对复杂，但是其复杂性与机构的结构型式密切相关。本文在初步优选机型的基础上，以3-RRC并联机构为例，通过矢量法进行位置正反解分析，了解到该机型解的数量及构型数量，特别是机型的解耦情况，该方法简单，运算量小;速度、加速度分析应用影响系数法避开了繁杂的求导过程，很容易将速度、加速度的正反解表达成显式形式，由此得到的一阶影响系数对于机构的奇异位形分析、动力学分析甚至减振平台的振动分析，都起到了至关重要的作用;工作空间分析主要以微分几何和集合论为工具，应用双参数曲线族包络理论进行讨论，得出3-RRC并联机构理论工作空间的解析表达式。动力学分析包括机构静力学与动力学两部分，首先将影响系数与虚位移原理相结合，对并联机构进行静力学分析，得到了平衡驱动力、主示力副反力及各支路运动副反力与动平台上作用的广义力之间的显式关系;其次采用达朗伯原理与虚位移原理相结合，构造并联机构动力学方程，得到了考虑构件惯性力的情况下平衡驱动力的大小。通过上述分析全面了解其机构学性能。\n 再次是运用ADAMS软件对3-RRC并联机构进行全面的运动学与动力学仿真以及进行参数优化分析，提出了空间并联机构运动学与动力学分析的仿真分析法。通过仿真，一方面可以对机构运动进行全程模拟，并进行相关参数测定，另一方面还可验证理论分析的正确性;参数优化可以得到合理的结构参数。\n 最后应用Lagrange方程对多维减振平台系统进行振动分析，由于系统的质量矩阵与主体机构的一阶影响系数矩阵紧密联系在一起，因此系统的固有频率与模态都表现出与机构的初始振动位置密切相关。通过实例的理论分析和虚拟设计，得到系统微幅振动的减振效果与部分性能指标。\n 总之，基于并联机构的多维减振平台系统是多维减振领域里的新理念、新突破，且具有结构简单，机型紧凑，精确度高，部分或完全解耦的机型易于控制等特点。因此，此类多维减振系统有望在多个行业得到应用。

关键词：多维减振平台并联机构弹性阻尼系统设计理论参数优化

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液压启闭机与弧形闸门耦合运行动态特征研究

液压启闭机与弧形闸门耦合运行动态特征研究

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作者：姚怀智西南交通大学

学位级别：硕士

液压启闭机用于大型水电站弧形闸门的启闭,是水电站安全运行的关键设备。在结构上,大型水电站的液压启闭机具有行程长、质量大等特点。在低速重载长行程润滑条件不足的恶劣工作条件下,一方面由于制造和安装误差等内部因素,另一方面由于... 详细信息

液压启闭机用于大型水电站弧形闸门的启闭,是水电站安全运行的关键设备。在结构上,大型水电站的液压启闭机具有行程长、质量大等特点。在低速重载长行程润滑条件不足的恶劣工作条件下,一方面由于制造和安装误差等内部因素,另一方面由于水流冲击、液压系统脉动、闸门运行轨道不平顺和室外环境对润滑条件的影响等外部因素,液压启闭机与弧形闸门系统在运行过程中易发生振动,结构安全性、系统稳定性难以保证。因此对液压启闭机与弧形闸门进行耦合运行动态特征研究具有重要意义。首先,本论文以液压启闭机与弧形闸门为研究对象,建立了某水电站深孔液压启闭机与弧形闸门的三维实体模型和基座、液压缸筒、活塞杆及弧形闸门的运动学和动力学分析模型,求解获得了启闭过程中活塞杆的位移、速度、加速度随闸门角度变化的函数S[θ(t)]、V[θ(t)]、A[θ(t)]和液压启闭机活塞杆启闭力随活塞杆位移x的函数F(x)。将液压启闭机活塞两端的液压油工作时的吸振特性视为可变弹性阻尼系统,建立了活塞两端液压油的弹性阻尼参数模型随活塞杆位移x变化而变化的函数k(x)和c。其次,本论文以液压启闭机与弧形闸门耦合模态分析为基础,结合模态叠加法,建立了启闭机闸门耦合谐响应分析模型,构建了二维瞬态动力学分析模型。模型重点针对活塞杆与缸筒处的密封,以及活塞与缸筒内壁的密封,将密封圈摩擦系数f、活塞杆密封宽度M,活塞密封宽度N、活塞杆形状公差直线度Z和缸筒与活塞杆位置公差同轴度T视为瞬态动力学分析模型的可变输入特征参数;求解了液压启闭机和弧形闸门的自振频率,液压启闭机与弧形闸门在0～100Hz液压系统正弦激励下的频率-位移响应,以及液压启闭机不同结构参数下系统运行状态下活塞与活塞杆端部节点的动态位移响应。再次,本论文基于流固耦合振动理论,建立了液压启闭机弧形闸门系统与水流、液压油的流固耦合振动分析模型,以水流冲击动载荷P(x)、液压脉动激励Q(t)为输入激励,求解获得了系统在多激励源流固耦合作用下的振动频率。分析结果表明,水流和闸门结构之间、液压油与液压启闭机结构之间的耦合作用使得启闭机与闸门的振动频率升高,系统频率更加接近外界激励频率,系统运行更不稳定。将流固耦合分析结果作为弧形闸门结构优化设计输入参数,构建了弧形闸门流固耦合响应面优化设计模型,结合多目标遗传算法求解,结果表明,弧形闸门总质量由170115kg减少至128366kg,减少了41749kg,减重百分比为24.5%。最后,本论文基于多刚体动力学理论,构建了液压启闭机闸门系统的三阶弹性阻尼系统的数学模型,在活塞杆与闸门之间设置了闸门隔振刚度k和阻尼c的弹性阻尼系统、液压油的柔性特征被视为刚度为k和阻尼为c的弹性阻尼系统、在转动支座与固定基座之间设置了基座隔振刚度k和阻尼c的弹性阻尼系统,建立了液压启闭机闸门系统的动力学仿真模型。以液压启闭机固定基座质心和闸门质心为动态参数输出特征点,以内部液压脉动简谐激励与基于Unifrnd函数的外部随机激励为输入,求解了固定基座质心和闸门质心的动态特征响应,进行了抑振阻尼系统的参数优化。优化结果表明,转动支座与固定基座之间、活塞杆与闸门之间抑振阻尼系统刚度与阻尼系数的优势区间为:闸门隔断阻尼系统刚度k为5×10～2×10N/m,阻尼c为10～5×10N.s/m;基座隔断阻尼系统刚度k为8×10～10N/m,阻尼c为10～5×10N.s/m。综上,通过内外因素下液压启闭机与弧形闸门系统耦合运行动态特征的研究,可得所加外载需规避低阶共振频率,密封系统和形位精度优化可减少系统动态响应,流体的作用对系统动态运行影响明显,系统结构优化后质量明显减轻,建立抑振阻尼系统可有效减小系统动态响应。

关键词：液压启闭机与弧形闸门系统瞬态动力学流固耦合振动响应面优化弹性阻尼系统

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不完全齿轮机构的高速运用

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机械 2001年第2期28卷 59-60页

作者：刘文艳胡国清厦门大学厦门361005

在为某公司设计的全自动冲孔机中 ,通过在不完全齿轮机构上增加弹性阻尼系统 ,一方面可调节弹簧弹力大小来克服齿轮运转产生的惯性力矩 ,另一方面该阻尼系统又起到辅助定位作用。

关键词：不完全齿轮机构弹性阻尼系统惯性力矩弹力

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一种LED显示屏单箱体快速快拆式搬运工具

一种LED显示屏单箱体快速快拆式搬运工具

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作者：刘海样卢毅林壹贵 516000 广东省惠州市仲恺高新区东江高新科技产业园兴科西路2号

本发明公开了一种LED显示屏单箱体快速快拆式搬运工具，属于显示屏搬运设备技术领域，包括提手和探钩装置，提手的两端设有安装孔，探钩装置设有两个，两个探钩装置对称设置于提手两侧的安装孔处，安装组件设置在提手一侧的安装孔，固... 详细信息

标准号: CN115743918A

本发明公开了一种LED显示屏单箱体快速快拆式搬运工具，属于显示屏搬运设备技术领域，包括提手和探钩装置，提手的两端设有安装孔，探钩装置设有两个，两个探钩装置对称设置于提手两侧的安装孔处，安装组件设置在提手一侧的安装孔，固定组件设置在安装组件上，压稳件和支撑件均设置在安装组件上；本装置通过提手两端的探钩装置钩住LED显示屏箱体上侧边孔实现搬运，快速装配，无需拧螺丝，并且箱体通过提手搬运，避免直接接触LED显示屏灯面，以避免碰撞产生损坏，同时可通过压稳件和支撑件组成弹性阻尼系统，起到搬运过程中的保护以及缓冲作用，本装置可以根据箱体侧边孔的类型安装合适数量的探钩装置，具有安装方便，操作简单等特点。

关键词：探钩提手安装组件安装孔搬运支撑件弹性阻尼系统安装方便搬运工具搬运设备避免碰撞对称设置固定组件缓冲作用快速装配提手两端箱体侧边单箱体快拆式上侧边灯面螺丝显示屏

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一种用于降低车内噪声的动力吸振器

一种用于降低车内噪声的动力吸振器

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作者：周鋐刘浩李冰杰 200092 上海市杨浦区四平路1239号

本实用新型涉及一种用于降低车内噪声的动力吸振器，该动力吸振器设置在传动轴与主减速器的接口处，并且所述的动力吸振器的工作频率与传动轴的固有频率相同，所述的动力吸振器包括固定在传动轴与主减速器之间的内侧质量块、与内侧质量... 详细信息

标准号: CN204572907U

本实用新型涉及一种用于降低车内噪声的动力吸振器，该动力吸振器设置在传动轴与主减速器的接口处，并且所述的动力吸振器的工作频率与传动轴的固有频率相同，所述的动力吸振器包括固定在传动轴与主减速器之间的内侧质量块、与内侧质量块固定连接的中部弹性块以及与中部弹性块固定连接的外侧质量块，所述的内侧质量块、中部弹性块与外侧质量块共同组合成弹性阻尼系统，在工作状态下，所述的动力吸振器与传动轴发生共振，并且两者的振幅相反。与现有技术相比，本实用新型结构简单，加工方便，直接安装在传动轴和主减速器的接口处，通过质量块和弹性块的组合，形成弹性阻尼系统，能够对共振频率处的传动轴振动进行衰减，以优化车内振动和噪声。

关键词：传动轴质量块动力吸振器主减速器内侧弹性阻尼系统外侧中部振动和噪声工作频率共同组合共振频率固有频率加工方便振动共振衰减噪声固定优化

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具有伸缩摇臂悬架的无人车底盘结构

具有伸缩摇臂悬架的无人车底盘结构

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作者：付饶崔星冯栋梁苏波汪玲清高天云李胜飞康祖铭 100072 北京市丰台区槐树岭4号院

本发明属于无人车底盘技术领域，具体涉及一种具有伸缩摇臂悬架的无人车底盘结构。所述无人车底盘结构包括：车体以及四个悬架系统；所述四个悬架系统设置于车体的前、后、左、右的四个角处；所述四个悬架系统均包括：电动轮总成、轮边... 详细信息

标准号: CN112092552A

本发明属于无人车底盘技术领域，具体涉及一种具有伸缩摇臂悬架的无人车底盘结构。所述无人车底盘结构包括：车体以及四个悬架系统；所述四个悬架系统设置于车体的前、后、左、右的四个角处；所述四个悬架系统均包括：电动轮总成、轮边独立转向总成、伸缩摇臂总成、摇臂驱动与弹性阻尼系统总成；通过伸缩摇臂的大角度摆动和大行程伸缩，不仅可以调节车体的升降、俯仰和侧倾，还可以大大提高越壕越障的通过性，并增加爬坡稳定性和侧倾坡通过能力；结合轮边独立转向，还可以实现向心转向并满足合理的转向半径需求。

关键词：伸缩摇臂悬架系统无人车车体底盘结构独立转向侧倾弹性阻尼系统俯仰底盘技术角度摆动通过能力摇臂驱动大行程电动轮结合轮通过性伸缩角处轮边爬坡悬架越障升降

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基于分离式机舱的风机塔架降载方法

基于分离式机舱的风机塔架降载方法

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作者：贾利民刘展雷涛 100044 北京市海淀区西直门外北京交通大学西门交大知行大厦六层

一种基于分离式机舱的风机塔架降载方法，其特点在于通过分离式机舱两质量块设计，包括由转子、轮毂、传动系统、发电机构成的滑动质量块，和由机舱构成的固定质量块，滑动质量块通过滑轨在固定质量块上滑动，两部分通过弹性阻尼装置连... 详细信息

标准号: CN103452768A

一种基于分离式机舱的风机塔架降载方法，其特点在于通过分离式机舱两质量块设计，包括由转子、轮毂、传动系统、发电机构成的滑动质量块，和由机舱构成的固定质量块，滑动质量块通过滑轨在固定质量块上滑动，两部分通过弹性阻尼装置连接。本发明可以在风轮推力发生变化而导致风力机前后振动时，通过弹性阻尼装置的拉伸收缩，造成滑动质量块的相对运动，形成一个两只量块弹性阻尼系统，通过阻尼特性吸收塔筒振动能量，达到降低塔架载荷、减小塔架振动的目的。

关键词：质量块塔架机舱弹性阻尼装置固定质量振动吸收塔弹性阻尼系统转子传动系统振动能量阻尼特性风力机风机发电机风轮滑轨拉伸量块轮毂连接

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