检索结果-内蒙古大学图书馆

中国公路学报 2022年第4期35卷 267-276页

作者：翁剑成孙宇星孔宁潘晓芳祁昊北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124 北京市交通委员会北京100073 中交智运有限公司天津300210 交通运输部科学研究院北京100129

施画公交专用道是落实公交优先策略、改善公交服务质量,提升交通系统效率的重要策略。近年来,如何提高公交专用道设置的科学性、提升服务效能受到广泛关注。为科学定量评价公交专用道设置的正、负效能,建立基于多维运行影响的公交专用... 详细信息

施画公交专用道是落实公交优先策略、改善公交服务质量,提升交通系统效率的重要策略。近年来,如何提高公交专用道设置的科学性、提升服务效能受到广泛关注。为科学定量评价公交专用道设置的正、负效能,建立基于多维运行影响的公交专用道效能评价指标体系,提出基于主观层次分析法和客观离差最大化法相结合的组合评价方法,实现对公交专用道效能的定量化评估;在此基础上,采用灰色关联分析法筛选确定专用道效能的影响因素集,建立基于随机森林回归的效能影响模型,以变量重要性来测度各因素对公交专用道效能的影响程度,并以北京市域京藏高速、京港澳高速、三环路等公交专用道的多源监测数据为基础进行模型验证。研究结果表明:所构建的效能评价模型能较为精确地刻画公交专用道效能在不同时空条件下的变化特征;效能影响模型结果表明公交专用道设置形式对其效能的影响程度最大,其次为路段的交通饱和度,公交车流量、专用道断点密度、路段速度、公交客流量也有较为明显的影响;提出的模型精度明显优于逻辑回归模型和BP神经网络等其他模型。研究成果可为公交专用道的精细化设计和科学设置提供重要的方法支撑。

关键词：交通工程公交专用道效能评价随机森林回归影响模型

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路外停车驶入对出入口交通流影响模型

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哈尔滨工业大学学报 2016年第3期48卷 101-107页

作者：邓社军叶晓飞陈峻东南大学交通学院南京210096 扬州大学建筑科学与工程学院江苏扬州225009 宁波大学海运学院浙江宁波315211

为寻找停放车辆的驶入特征与主路车流速度之间的变化规律,以路阻函数(BPR)模型为理论基础,以城市路外停车场出入口接入主路的最右侧车道为研究对象,通过实测数据分析,建立了无停车驶入时出入口影响区范围内该车道的路阻函数模型及停车... 详细信息

为寻找停放车辆的驶入特征与主路车流速度之间的变化规律,以路阻函数(BPR)模型为理论基础,以城市路外停车场出入口接入主路的最右侧车道为研究对象,通过实测数据分析,建立了无停车驶入时出入口影响区范围内该车道的路阻函数模型及停车驶入后对该车道的影响模型.研究结果表明,当无停车驶入时,最右侧车道的车流速度仅与本车道流量密切相关,且该车道的利用系数仅为0.384;当有停车驶入时,最右侧车道的车流速度与停放车辆的驶入频率、驶入影响时间、减速距离及本车道流量等参数密切相关.通过对影响模型的各个参数进一步进行敏感性分析发现:受停车影响后的社会车辆的平均车速与停放车辆的减速距离呈现反比关系,与停放车辆的驶入影响时间呈现正比关系;当减速距离小于10 m时,社会车辆的速度受停车驶入影响变化幅度大.

关键词：交通工程影响模型路外停车右转驶入最右侧车道

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连退机组焊接质量影响模型及其影响因素的研究

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中国机械工程 2022年第15期33卷 1876-1881页

作者：张文军张燕东林威翟乾俊白振华燕山大学国家冷轧板带装备及工艺工程技术研究中心秦皇岛066004 燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室秦皇岛066004

针对连退机组焊机焊接带钢过程中焊接参数无法完成优化配置、技术人员无法定量分析焊接质量的问题,考虑连退机组焊机的设备与工艺特点,在分析焊接质量综合影响模型的基础上,选择典型规格带钢,对碾压轮压力、焊机压力、焊接电流、搭接量... 详细信息

针对连退机组焊机焊接带钢过程中焊接参数无法完成优化配置、技术人员无法定量分析焊接质量的问题,考虑连退机组焊机的设备与工艺特点,在分析焊接质量综合影响模型的基础上,选择典型规格带钢,对碾压轮压力、焊机压力、焊接电流、搭接量、焊接速度等影响焊接质量的因素进行了定量分析。通过调整上述因素,使焊接质量综合目标函数值控制在一定范围内,进而获得焊接参数的浮动范围,并根据最优焊接工艺参数进行现场验证,满足了工厂带钢焊接质量需求。同时,将该连退机组焊接质量综合影响模型应用于国内某连退机组焊机实践生产,开发了相应软件,提高了机组的带钢生产效率与成品带钢的焊接质量预报精度。

关键词：连退机组带钢焊接影响因素影响模型窄搭接焊机

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在线群体交互的影响模型及其学习算法(英文)

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计算机学报 2003年第7期26卷 848-858页

作者：田永鸿黄铁军高文中国科学院计算技术研究所北京100080 中国科学院研究生院网络多媒体研究中心北京100039

在线群体交互有助于数字图书馆发挥其服务人类需求的潜力 ,但如何量化在线群体交互对个人信息访问方面的影响还有待进一步研究 .该文用隐Markov模型 (HMM )来建模交互用户的状态序列及其相应的信息搜索行为 ,并基于影响模型理论提出了... 详细信息

在线群体交互有助于数字图书馆发挥其服务人类需求的潜力 ,但如何量化在线群体交互对个人信息访问方面的影响还有待进一步研究 .该文用隐Markov模型 (HMM )来建模交互用户的状态序列及其相应的信息搜索行为 ,并基于影响模型理论提出了一个在线群体交互影响模型来分析用户在从数字图书馆选择资料和搜索所需信息时的相互影响 .为满足本应用问题中增量模型学习的需要 ,文章还从耦合隐Markov模型 (CHMM)学习算法引申出基于梯度的方法来进行在线群体交互影响模型参数的训练 .实验结果显示。

关键词：数字图书馆在线群体交互影响模型学习算法

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基于经济增长理论的高等教育规模对区域经济发展影响模型的构建

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科技管理研究 2009年第9期29卷 332-334页

作者：刘宇张平四川大学公共管理学院四川成都610065

高等教育对区域经济发展的影响一直都是教育及经济研究领域的热点。结合经济增长理论,以我国31个省(直辖市、自治区)的相关数据为研究样本,采用主成分分析和回归分析相结合的方法,构建了反映高等教育规模对区域经济发展影响的线性回归模... 详细信息

高等教育对区域经济发展的影响一直都是教育及经济研究领域的热点。结合经济增长理论,以我国31个省(直辖市、自治区)的相关数据为研究样本,采用主成分分析和回归分析相结合的方法,构建了反映高等教育规模对区域经济发展影响的线性回归模型,以此作为政府及教育管理部门决策和预测的依据。

关键词：经济增长理论高等教育规模区域经济影响模型

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论折旧方法对纳税事项的影响模型

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江西财税与会计 1998年第12期 21-22页

作者：王觉肖承韬东北财经大学会计学院江西国际经济技术合作公司财务处

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绿色供应链管理动力/压力影响模型实证研究

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大连理工大学学报（社会科学版） 2008年第2期29卷 6-12页

作者：朱庆华大连理工大学管理学院辽宁大连116024

文章借鉴国外文献及国内环保专家的意见设计问卷进行调研,通过因子分析识别出中国制造企业绿色供应链管理的压力/动力和实践的主要因子。对因子进行相关分析和回归分析,根据数据结合国内外相关情况探讨动力/压力是如何影响绿色供应链管... 详细信息

文章借鉴国外文献及国内环保专家的意见设计问卷进行调研,通过因子分析识别出中国制造企业绿色供应链管理的压力/动力和实践的主要因子。对因子进行相关分析和回归分析,根据数据结合国内外相关情况探讨动力/压力是如何影响绿色供应链管理实践,提出中国制造企业绿色供应链管理的动力/压力影响模型。

关键词：绿色供应链管理动力/压力影响模型因子分析相关分析回归分析

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林木生长影响模型及其在人工林林地质量评价中的应用

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数理统计与管理 1997年第2期16卷 9-13页

作者：杜纲王世忠天津大学管理学院吉林省敦化市林业局

本文基于对立地因子影响林木生长的系统分析，采用途径分析等方法建立了林木生长影响模型，并将其应用于我国长白山林区红松人工林林地质量的评价。

关键词：林木生长影响模型林地质量评价人工林

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政府税收对私人投资的影响模型分析

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商业时代 2005年第5期 53-54页

作者：黄凤羽中国人民大学财政金融学院北京300222

在市场经济条件下,政府税收政策被认为是政府通过市场调节资源配置的主要手段.通过不同税种的开征与停征以及税目、税率的调整、税收优惠措施的实行和不同的税收征收管理制度,可以对私人投资需求和投资供给产生直接影响,进而使社会资源... 详细信息

在市场经济条件下,政府税收政策被认为是政府通过市场调节资源配置的主要手段.通过不同税种的开征与停征以及税目、税率的调整、税收优惠措施的实行和不同的税收征收管理制度,可以对私人投资需求和投资供给产生直接影响,进而使社会资源按照政府的调控目标进行合理配置,促进经济资源使用效率的提高.

关键词：政府税收私人投资调控目标开征税目税收征收管理制度税率影响模型求和手段

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公共交通通勤出行时间影响模型研究

公共交通通勤出行时间影响模型研究

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作者：张乐典北京工业大学

学位级别：硕士

通勤出行是城市居民出行的主体,随着城市的不断扩张发展,居民职住分离的现象越发明显,通勤出行时间不断延长的问题凸显出来。而公共交通作为通勤出行中服务受众最广的交通方式,其在解决居民通勤出行难题上的强大优势越来越被重视。研究... 详细信息

通勤出行是城市居民出行的主体,随着城市的不断扩张发展,居民职住分离的现象越发明显,通勤出行时间不断延长的问题凸显出来。而公共交通作为通勤出行中服务受众最广的交通方式,其在解决居民通勤出行难题上的强大优势越来越被重视。研究居民公共交通通勤出行行为,分析通勤出行时间的影响因素及特征,对于提高居民通勤出行效率具有重要意义。首先,论文利用交通供需理论,从需求和供给两个角度,科学地梳理公共交通通勤出行时间影响因素,并根据影响因素的普遍性,从宏观和微观层面对其进行分类。确定了包括城市空间布局、经济发展水平、交通政策法规、交通出行成本、基础设施条件和企业运营水平等因素在内的影响因素集,并分析了各因素与通勤出行时间的关系。然后,论文在介绍了公交IC卡数据、轨道AFC数据、公交GPS数据、交通小区数据等多源公共交通数据结构特点的基础上,利用数据融合分析技术,提出了公共交通通勤出行时间的提取方法,具体包括多源数据关联匹配、出行链的结构提取、通勤行为判别、出行阶段起终点确定和出行时间计算五个步骤。论文详细介绍了每个步骤的处理规则,确定了相应的判断阈值,解决了地面公交上下车站点匹配等难题,实现了公共交通通勤出行时间的提取。最后,论文选取区位因素和公共交通基础条件因素,利用SPSS软件构建了通勤出行时间影响模型。根据交通小区内有无轨道交通线网,影响模型分为了两类。论文在分别对两类模型进行解释的基础上,定量分析了增加地面公交和轨道交通线网密度、促进城市多中心发展等措施,对缩短居民公共交通通勤出行时间的重要作用。结果表明,在有轨道交通的小区,地面公交线网密度每增加1km/km2,居民平均的公共交通通勤出行时间会缩短0.37分钟,而轨道交通线网每增加1km/km2,平均出行时间会缩短约1.61分钟;在无轨道交通的小区,地面公交线网密度每增加1km/km2,居民平均通勤出行时间会缩短约0.44分钟。本文的研究可为北京市公共交通线网优化和基础设施建设提供决策支持,对于改善居民通勤出行状况有重要意义。

关键词：公共交通多源数据通勤出行时间影响模型

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