检索结果-内蒙古大学图书馆

机械设计与制造 2022年第8期378卷 22-27页

作者：殷晓伟张瑞乾陈勇北京信息科技大学机电工程学院北京100192 北京电动车辆协同创新中心北京100192

为了降低重量,这里进行汽车前门轻量化研究。首先对汽车前门的模态、刚度进行分析,以确保其性能满足要求。然后利用试验设计对钣金件进行筛选,选出对输出响应影响较大的钣金件作为设计变量,应用哈默斯雷采样法采集样本点构建径向基函数... 详细信息

为了降低重量,这里进行汽车前门轻量化研究。首先对汽车前门的模态、刚度进行分析,以确保其性能满足要求。然后利用试验设计对钣金件进行筛选,选出对输出响应影响较大的钣金件作为设计变量,应用哈默斯雷采样法采集样本点构建径向基函数近似模型,再用拉丁超立方采样法验证所建模型的准确性,最后在近似模型的基础上,利用遗传算法进行优化计算。结果表明:在前门的模态、刚度都满足目标要求的情况下,前门质量降低了15.65%,并且大大缩短优化时间。

关键词：前门轻量化试验设计哈默斯雷采样法径向基函数近似模型遗传算法

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基于近似模型的非线性区间数优化方法及其应用

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计算力学学报 2010年第3期27卷 451-456页

作者：赵子衡韩旭姜潮湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

在不确定优化中,非线性区间数优化方法由于需要嵌套优化,造成计算效率低下而阻碍其应用于工程实际。本文提出了一种基于径向基函数近似模型的求解方法,以提高非线性区间数优化方法的计算效率。该方法利用拉丁超立方实验设计方法采样,建... 详细信息

在不确定优化中,非线性区间数优化方法由于需要嵌套优化,造成计算效率低下而阻碍其应用于工程实际。本文提出了一种基于径向基函数近似模型的求解方法,以提高非线性区间数优化方法的计算效率。该方法利用拉丁超立方实验设计方法采样,建立目标函数和各约束的径向基函数近似模型。利用近似模型代替嵌套优化中的真实模型,再用非线性区间数优化方法进行求解,从而提高了非线性区间数优化方法的计算效率,使得该算法在工程应用方面成为可能。用一个测试函数验证了该方法的可行性,最后将方法应用于车身薄壁梁的耐撞性优化。

关键词：不确定优化区间数非线性优化径向基函数近似模型耐撞性优化

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重车转向节复合成形新工艺关键技术 ——挤压工艺性及挤压模具寿命研究

重车转向节复合成形新工艺关键技术 ——挤压工艺性及挤压模具寿...

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作者：李路重庆大学

学位级别：博士

课题来源于重庆大江信达铸锻有限公司项目“重车转向节复合成形工艺与提高挤压模具寿命的研究”。本文以生产实际的客观要求为根本出发点,在充分研究挤压和模锻材料变形特点和工艺特性的基础上,对挤压-模锻这一新的转向节复合成形工艺... 详细信息

课题来源于重庆大江信达铸锻有限公司项目“重车转向节复合成形工艺与提高挤压模具寿命的研究”。本文以生产实际的客观要求为根本出发点,在充分研究挤压和模锻材料变形特点和工艺特性的基础上,对挤压-模锻这一新的转向节复合成形工艺进行了实践及跟踪。通过生产观察发现:转向节热挤压质量的不稳定性以及挤压模具寿命低下已经成为制约该复合成形工艺广泛应用和推广的主要问题。如何提高转向节热挤压的工艺性,显著提高热挤压模具寿命已经成为转向节复合成形工艺的关键技术。本文立足这两个问题开展了以下三个方面的研究: ①转向节热挤压工艺性研究首先对某典型重车转向节的立式挤压模锻复合制造工艺进行了分析和研究。对生产中普遍存在的杆部及主销臂叉形头部填充不足,侧壁折叠等问题进行了有限元分析,找到了缺陷产生的主因。首先提出在挤压工序前增加成形镦粗工序这一转向节立式挤压中行之有效的工艺优化手段,同时对成形镦粗高度和挤压圆角半径进行了一系列的优化对比分析,显著提高了转向节立式挤压的工艺性。进一步,以该转向节不同热挤压预制坯方案为研究对象。创造性的提出了镦挤拍扁后卧挤的转向节热挤压精密预制坯方案。并将其与其他三种预制坯方案从挤压件的杆部填充性能,飞边铺展均匀性,流线分布状态等方面进行了综合对比研究,解析了不同预制坯状态下材料的流动特性及流线分布机理。研究证明,镦挤拍扁后卧挤的转向节热挤压精密预制坯方案具有最优的综合工艺性能。最后,将镦挤拍扁后卧挤的转向节热挤压精密预制坯方案推广到Hummer和Steyr重车转向节的挤压—模锻复合成形制造中并获得了成功。证明该新式预制坯方案具有优越的工艺性能和广泛的可推广性。 ②转向节热挤压系统的解析和控制本部分的研究重点不再局限于重型汽车转向节的工艺性控制方面,而是从更宏观的角度来综合考察转向节热挤压过程中物质、能量的流动特点以及坯料、模具、设备和工艺参数等诸多因素对整个转向节热挤压系统稳定性和耐久性的影响规律,使得本课题的研究更具一般性。首先,依照系统工程的相关理念提出了“转向节热挤压系统”的概念,对转向节热挤压系统的特点进行了分析和概括。并将该系统的子系统进行了归纳和划分,明确了物质、能量在各子系统中的流动过程和特点。然后,采用“全面质量管理”中的相关方法研究了该系统稳定性和耐久性差的根本原因,得到了主因分析的石川图,并结合生产实际的统计数据对主因按发生频率和破坏程度进行了排序。从提高系统稳定性和耐久性的角度,明确了“归根结底需要从热挤压系统受力和受热这两方面去综合研究”的思路。随后,采用有限元数值模拟方法重点研究了不同成形速度、坯料初始温度、摩擦系数、模具初始硬度这四个主要的可控工艺参数对热挤压系统力(最大成形载荷,凸凹模应力分布)、热(挤压件温度场,模具表层温度分布)两方面的影响规律。并运用最小二乘法拟合得到了以上工艺参数关于最大挤压力、凹模应力集中区最大主应力、挤压锻件最高温度、模具表层最高温度的影响规律曲线。最后,根据以上研究成果提出了针对转向节热挤压系统的工艺参数综合工程指导规范。 ③转向节热挤压模具结构研究及其参数优化解析转向节挤压—模锻复合制造工艺中热挤压模具常见的失效形式、部位和机理,首次将阻力墙结构引入转向节热挤压模具结构中以改善其整体的强受载性质,以期获得填充性和模具寿命的平衡和匹配。采用有限元模拟方法分别对闭式挤压结构、开式飞边槽结构和阻力墙结构进行了关于受力、受热和填充能力三个方面的对比研究,指出阻力墙结构的实质,得到阻力墙结构具有最优综合性能的评价。进一步,采用部分析因试验设计的方法,针对转向节热挤压加工中常用的三个评价指标:填充能力、最大成形载荷、杆部圆角区最大磨损量进行主参数效应的筛选和效应显著性排序,得到了主参数效应的排序表。随后采用径向基函数近似模型方法结合遗传算法(RBF-GA)作为组合优化策略对转向节热挤压模具上的阻力墙结构参数开展多目标优化研究,以期找到最优的结构参数组合,充分发挥阻力墙结构在填充性和模具寿命方面的综合性能潜力。首先通过拉丁超立方抽样试验设计,选择了适当的设计参数样本。在对相关核函数拟合效果综合对比的基础上,构建了具有较高精度的以对数路径为核函数的径向基函数近似模型。然后将遗传算法引入近似模型进行多目标优化,并结合工程实际评价了目标函数的权重效应,将相关的权重因子引入多目标评价中,采用线性加权的方法重构目标函数并进行寻优操作,最终得到了最优的阻力墙参数取值。最后将研究结论应用到大江铸锻公司相关转向节热挤压模具上进行了试验和跟踪。统计发现五套跟踪的转向节热挤压模具寿命平均为5187件,是原闭式结构挤压模具寿命的2.66倍,是参数优化前阻力墙结构挤压模具寿命的1.48倍。阻力墙结构在转向

关键词：复合成形精密预制坯转向节热挤压系统阻力墙参数优化径向基函数近似模型遗传算法

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一种包边模边界缩进控制方法

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科技导报 2011年第20期29卷 49-52页

作者：袁鹏飞张召春吴彩庭汪壮刘钊曹贵华薛静三一重工股份有限公司.长沙410100

将确定性优化方法用于板料包边设计。汽车板料包边仿真中变形区域小导致有限元模型在变形区域的网格很小,模型计算时间太长。本文针对影响板料包边后边界缩进较大的3个参数,建立目标函数的径向基函数近似模型,并用确定性优化方法对近似... 详细信息

将确定性优化方法用于板料包边设计。汽车板料包边仿真中变形区域小导致有限元模型在变形区域的网格很小,模型计算时间太长。本文针对影响板料包边后边界缩进较大的3个参数,建立目标函数的径向基函数近似模型,并用确定性优化方法对近似模型进行优化,近似模型计算效率高,提高了优化方法计算效率,使板料包边的优化设计成为可能,并为生产中的汽车板料控制包边后的边界缩进提供了一种新的思路。

关键词：包边边界缩进确定性优化径向基函数近似模型

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基于近似模型的摩托车悬架系统垂向动力学研究

基于近似模型的摩托车悬架系统垂向动力学研究

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作者：陈凯重庆交通大学

学位级别：硕士

随着摩托车消费的多元化,大排量摩托车以其突出的动力性而备受人们青睐,因此,在保证大排量摩托车高速行驶动力性的同时,通过对大排量摩托车悬架系统的研究从而提升大排量摩托车行驶平顺性和乘坐舒适性是十分有必要的。以某国产550运动... 详细信息

随着摩托车消费的多元化,大排量摩托车以其突出的动力性而备受人们青睐,因此,在保证大排量摩托车高速行驶动力性的同时,通过对大排量摩托车悬架系统的研究从而提升大排量摩托车行驶平顺性和乘坐舒适性是十分有必要的。以某国产550运动型大排量摩托车为研究对象,在动力学仿真软件Bike Sim中建立完整的摩托车动力学模型进行仿真分析,以表征大排量摩托车行驶平顺性和乘坐舒适性优劣的指标车身俯仰振动加速度和前、后车轮的垂向振动加速度峰值为目标响应对悬架系统的相关参数进行灵敏度分析和近似建模,进而实现高效便捷的多目标优化,提高大排量摩托车的行驶平顺性和乘坐舒适性,并采用实车实验对优化结果进行验证。具体研究内容如下:（1）经过综合比较分析运用拉格朗日法推导摩托车全局动态方程,在Bike Sim中建立完整的摩托车模型进行仿真分析,仿真结果与摩托车高速行驶时的俯仰振动和垂向振动问题相吻合。（2）针对大排量摩托车高速行驶时的俯仰振动问题,为降低大排量摩托车在高速行驶时的俯仰振动提高摩托车行驶平顺性与乘坐舒适性,提出一种基于动力学仿真、试验设计灵敏度分析与径向基函数神经网络近似模型的多学科优化方案。结果表明,由优化后仿真分析可得车身的俯仰振动速度降低至63.15deg/s,俯仰振动加速度降低至52.05deg/s2,该摩托车的俯仰振动问题得到初步解决。（3）综合考虑俯仰振动与垂向振动问题,通过摩托车在C级路面上的仿真分析,得到表征摩托车行驶平顺性的俯仰振动与垂向振动加速度,并将以上两个指标峰值作为目标响应,采用最优拉丁超立方抽样方法对悬架系统的相关参数进行灵敏度分析与近似建模,基于分析结果采用径向基函数神经网络近似模型,应用NSGA-Ⅱ方法进行多目标优化。结果表明,优化后仿真摩托车的俯仰振动加速度峰值降低了19.20%,前、后车轮垂向振动加速度峰值分别降低16.22%和53.85%,改善了摩托车行驶平顺性和乘坐舒适性。（4）应用实车实验对优化后的目标响应进行验证,结果表明俯仰振动加速度优化后的峰值经实车验证实际降低了17.21%;前轮垂向振动加速度优化后的峰值经实车验证实际降低了8.11%;后轮垂向振动加速度优化后的峰值经实车验证实际降低了24.18%;证明了该方案的可行性。为国内的大排量摩托车悬架系统的动力学研究提供一定的参考,具有较高的工程应用价值。

关键词：大排量摩托车悬架系统灵敏度分析径向基函数近似模型多目标优化

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轿车CAS模型的气动外形优化设计

轿车CAS模型的气动外形优化设计

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第十四届全国水动力学学术会议暨第二十八届全国水动力学研讨会

作者：王坤阳胡兴军齐胜业刘龙威杨博吉林大学车仿真与控制国家重点实验室

本文以某阶背式轿车CAS模型为研究对象,以优化气动外形设计参数、提升气动性能为目的。运用径向基函数近似模型和集优化的超拉丁方实验设计方法,以流线型系数为气动优化评价指标,选取前、后、侧风窗倾角、行李箱盖倾角、发动机罩倾角和... 详细信息

本文以某阶背式轿车CAS模型为研究对象,以优化气动外形设计参数、提升气动性能为目的。运用径向基函数近似模型和集优化的超拉丁方实验设计方法,以流线型系数为气动优化评价指标,选取前、后、侧风窗倾角、行李箱盖倾角、发动机罩倾角和车身后部收缩量为优化变量,进行了气动外形优化研究。结果显示轿车CAS模型流线型系数指标由原来的0.6033优化0.5248,优化效果可达13.01%,其中CD值由原来的0.3091优化到0.2695,优化效果可达12.81%,取得了显著地优化效果。

关键词： CAS轿车模型气动外形径向基函数近似模型超拉丁方实验设计方法流线型系数

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基于近似模型的非线性区间数优化方法及其应用

基于近似模型的非线性区间数优化方法及其应用

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中国力学学会学术大会'2009

作者：赵子衡韩旭姜潮湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室

在不确定优化中,非线性区间数优化方法由于需要嵌套优化,造成计算效率低下而阻碍其应用于工程实际。提出了一种基于径向基函数近似模型的求解方法,以提高非线性区间数优化方法的计算效率。该方法首先利用拉丁超立方实验设计方法采样,建... 详细信息

在不确定优化中,非线性区间数优化方法由于需要嵌套优化,造成计算效率低下而阻碍其应用于工程实际。提出了一种基于径向基函数近似模型的求解方法,以提高非线性区间数优化方法的计算效率。该方法首先利用拉丁超立方实验设计方法采样,建立目标函数和各约束的径向基函数近似模型。利用近似模型代替嵌套优化中的

关键词：不确定优化区间数非线性优化径向基函数近似模型耐撞性优化

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