检索结果-内蒙古大学图书馆

西安交通大学学报 2007年第5期41卷 576-579页

作者：龙波曹秉刚周好斌白志峰刘小波西安交通大学机械工程学院西安710049 西安石油大学机械工程学院西安710065

针对微型电动车用永磁无刷电动机转矩脉动大、低速运行时噪声明显等主要问题,采用模糊控制和滑模控制相结合的方法,克服了未建模参数的影响,保证了滑模到达阶段的鲁棒性,同时抑制了转矩脉动．采用单周期内各功率管均衡调制的方式,不仅... 详细信息

针对微型电动车用永磁无刷电动机转矩脉动大、低速运行时噪声明显等主要问题,采用模糊控制和滑模控制相结合的方法,克服了未建模参数的影响,保证了滑模到达阶段的鲁棒性,同时抑制了转矩脉动．采用单周期内各功率管均衡调制的方式,不仅消除了反向电流,而且与其他调制方式相比,可使转矩脉动较小．针对永磁无刷电机在换相过程中,非导通相对转矩脉动的影响,提出了以瞬间提高开通相电流上升斜率的方式,来减小由非导通相造成的转矩脉动,使其电流恒定,低速运行转矩脉动降低了30%,有效地降低了微型电动车的起动噪声,不仅骑行舒适,而且具有较强的实用价值．

关键词：微型电动车转矩脉动模糊控制无刷电机

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轴距可变微型电动车整车构型与性能分析

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汽车工程 2017年第6期39卷 636-641,682页

作者：陈辛波杭鹏吴宪叶大卫同济大学汽车学院上海201804 同济大学新能源汽车工程中心上海201804 同济汽车设计研究院有限公司上海201804

为提高城市居民个性化电动车辆的行驶机动性,并有效减小其驻车占地面积,研制了一种轴距可变的微型电动概念车。首先,基于整车设计目标,研究了轴距可变微型电动车整车构型;进而,为提高行驶机动性和系统集成度,提出一体化线控独立转向-悬... 详细信息

为提高城市居民个性化电动车辆的行驶机动性,并有效减小其驻车占地面积,研制了一种轴距可变的微型电动概念车。首先,基于整车设计目标,研究了轴距可变微型电动车整车构型;进而,为提高行驶机动性和系统集成度,提出一体化线控独立转向-悬架导向机构、基于梯形丝杠和连杆机构组合的底盘变轴距机构,并通过结构设计和运动学分析,确认其预期效果;最后,利用Car Sim软件进行仿真,对比分析底盘折叠和展开状态下的制动性能、行驶平顺性和双移线性状,以评估整车的动力学性能。

关键词：微型电动车变轴距线控独立转向机构悬架导向机构

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基于改进遗传算法的微型电动车轮毂电机优化设计

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中南大学学报（自然科学版） 2012年第8期43卷 3013-3018页

作者：陈齐平舒红宇任凯陈里敏陈博谢安源重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆神驰机电有限公司重庆400700

为了获得高效率和低成本的微型电动车轮毂电机,优化设计一种新型驱动轮毂电机。介绍简单遗传算法和模式搜索法在驱动轮毂电机优化设计中的应用,针对它们优化设计效果不显著的缺点,提出一种改进的遗传算法。在对微型电动车轮毂电机进行... 详细信息

为了获得高效率和低成本的微型电动车轮毂电机,优化设计一种新型驱动轮毂电机。介绍简单遗传算法和模式搜索法在驱动轮毂电机优化设计中的应用,针对它们优化设计效果不显著的缺点,提出一种改进的遗传算法。在对微型电动车轮毂电机进行研究的基础上,针对驱动轮毂电机设计特点,重新建立驱动轮毂电机优化设计数学模型,并以实例进行优化计算。研究结果表明:驱动轮毂电机的效率提高,成本降低,能满足微型电动车对驱动轮毂电机的使用要求,因此,对于驱动轮毂电机的优化设计,改进遗传算法是一种比较理想的算法,具有广阔的工程应用价值。

关键词：微型电动车轮毂电机改进遗传算法优化设计

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微型电动车新型行驶状态监控系统设计分析

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机械设计与制造 2017年第1期 213-217页

作者：谢娟烘广东理工学院广东肇庆526114

传统微型电动车行驶状态监控系统数据较多需要复杂的控制算法来实现,而这影响整车系统控制的稳定性和可靠性。基于阻抗传递矩阵提出一种新型行驶状态监控系统,搭建整车电传动系统阻抗传递矩阵,进而搭建微型电动车整车传动系统动力学模型... 详细信息

传统微型电动车行驶状态监控系统数据较多需要复杂的控制算法来实现,而这影响整车系统控制的稳定性和可靠性。基于阻抗传递矩阵提出一种新型行驶状态监控系统,搭建整车电传动系统阻抗传递矩阵,进而搭建微型电动车整车传动系统动力学模型,采用试验验证的方法,对系统的电阻抗和机械阻抗之间的关系进行分析,搭建在线监测系统,对车辆在实际道路运行过程中的行驶状态进行监控,基于Matlab获得车辆不同行驶状态下的电压、电流、功率和阻抗图等关系曲线。对比分析结果可知:基于阻抗传递矩阵的监测系统,通过监测整车在不同路面行驶下的电阻抗,可适时地调整整车运行速度;同时系统对整车的运行位置、速度和扭矩进行良好的监控,能够定性地分析整车的行驶状况,为微型电动车智能控制奠定基础。

关键词：微型电动车阻抗传递矩阵监测行驶状况试验

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微型电动车用增程发电系统控制策略研究

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电气传动 2016年第7期46卷 66-69页

作者：戴佳奇吴跃乐许家群北京工业大学电子信息与控制工程学院北京100124

为了提高微型电动车的续行里程,设计了由小功率发动机、永磁同步发电机及PWM整流器组成的增程式发电机系统。根据微型电动车的运行特点,提出双功率点能量管理策略,并进行了系统仿真和实验。研究结果表明,采用的双功率点能量管理策略适... 详细信息

为了提高微型电动车的续行里程,设计了由小功率发动机、永磁同步发电机及PWM整流器组成的增程式发电机系统。根据微型电动车的运行特点,提出双功率点能量管理策略,并进行了系统仿真和实验。研究结果表明,采用的双功率点能量管理策略适用于小功率发动机,有助于提升整车的续行里程。

关键词：微型电动车増程发电系统能量控制策略

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微型电动车用轮毂电机控制系统的研究

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中小型电机 2003年第2期30卷 34-37页

作者：葛英辉李春生倪光正浙江大学电气工程学院杭州市310027

本文设计了一种基于DSP的专用于短距离运输的微型电动车 (MicroEV)的永磁无刷轮毂电机控制系统 ,提出的控制策略是进行电压控制的同时进行对应于加速踏板踏位的电流预测控制 ;仅采用一个置于直流端的霍尔电流传感器实现了相电流的检测 ... 详细信息

本文设计了一种基于DSP的专用于短距离运输的微型电动车 (MicroEV)的永磁无刷轮毂电机控制系统 ,提出的控制策略是进行电压控制的同时进行对应于加速踏板踏位的电流预测控制 ;仅采用一个置于直流端的霍尔电流传感器实现了相电流的检测 ;软件设计中摈弃通常使用捕获单元的方式 ,仅采用一个通用定时器实现各项控制。实验表明 ,样机系统具有良好的性能 ,满足微型电动车驱动的要求。

关键词：微型电动车轮毂电机控制系统数字信号处理器霍尔电流传感器控制策略

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微型电动车镁合金车架试制关键技术研究

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汽车技术 2007年第1期 41-44页

作者：余海燕高云凯江峰同济大学

介绍了微型电动车镁合金车架的结构设计、尺寸优化、结构改进和车架试制中的关键技术。通过拓扑优化得到了车架的初步结构,结合刚度、强度有限元分析和结构优化,最终所设计的镁合金车架能达到钢制车架相同的刚度和强度。对镁合金焊接过... 详细信息

介绍了微型电动车镁合金车架的结构设计、尺寸优化、结构改进和车架试制中的关键技术。通过拓扑优化得到了车架的初步结构,结合刚度、强度有限元分析和结构优化,最终所设计的镁合金车架能达到钢制车架相同的刚度和强度。对镁合金焊接过程中易燃烧、焊接变形大等问题提出了有效的控制措施。

关键词：微型电动车车架镁合金试制

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微型电动车电池管理系统研究及其硬件实现

微型电动车电池管理系统研究及其硬件实现

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作者：齐安宁青岛科技大学

学位级别：硕士

面对日益严重的能源危机，发展电动车已成为我国能源战略的一项重要内容，但是目前制约电动车发展的主要瓶颈是动力电池技术和电池管理技术；为了提高动力电池的能量利用率和延长使用寿命，保证电动车的安全运行，有必要添加电池管理系... 详细信息

面对日益严重的能源危机，发展电动车已成为我国能源战略的一项重要内容，但是目前制约电动车发展的主要瓶颈是动力电池技术和电池管理技术；为了提高动力电池的能量利用率和延长使用寿命，保证电动车的安全运行，有必要添加电池管理系统对电池进行全程监控，而电池数据采集、均衡保护控制、剩余电量的估计是现在电池管理系统中的主要研究内容。论文首先对锂离子电池的均衡保护技术进行了研究，确定了基于超级电容的非耗散型均衡方案，在均衡仿真的基础上设计了一款经济型的均衡保护板，并实现了电池组充电过程中的均衡控制。然后在总结前期工作经验和国内外电池管理技术的基础上，设计了一款适用于微型电动车的电池管理系统，系统采用分布式控制结构，最多可扩展15路子控制板；采用专用的电池管理芯片LTC6802对动力系统进行数据采集和控制，极大地增加了系统的稳定性；采用非耗散式均衡方案，提高了电池能量的利用率；系统内部采用SPI通讯，实现数据和控制命令的传输，另外增加外部CAN通讯接口实现与整车控制系统的通讯，对电池的故障处理、热管理技术等进行了研究。最后对电池管理系统的内部通讯、电池电压均衡、电池参数采集等功能进行了验证，达到了最初设计的要求。

关键词：微型电动车电池管理系统(BMS) LTC-6802 非耗散均衡

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微型电动车控制器及其标定——μC/OS-Ⅱ移植、代码自动生成以及CCP应用

微型电动车控制器及其标定——μC/OS-Ⅱ移植、代码自动生成以及C...

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作者：宋吉伟同济大学汽车学院

学位级别：硕士

随着我国国民经济持续高速发展，轿车将成为我国居民消费的主要商品之一，我国汽车工业也将面临一个快速发展的机遇，然而汽车发展所带来的对石油资源需求的激增和对环保的负面影响也日益引起人们的注意，汽车工业将进入一个崭新的以清... 详细信息

随着我国国民经济持续高速发展，轿车将成为我国居民消费的主要商品之一，我国汽车工业也将面临一个快速发展的机遇，然而汽车发展所带来的对石油资源需求的激增和对环保的负面影响也日益引起人们的注意，汽车工业将进入一个崭新的以清洁和可再生能源为动力的新阶段。汽车也将从内燃机汽车发展到包括纯电动汽车(BEV)、混合电动汽车(HEV)以及燃料电池汽车(FCV)的电动汽车时代，电动汽车将成为21世纪最重要的地面交通工具。\n 随着控制对象的多样化和对控制系统实时性要求的不断提高，16位单片机以其丰富的资源和高速的响应越来越多的被用作汽车ECU。本文以同济大学汽车学院自主研发的“春晖”系列电动车为研究对象，讲述了基于英飞凌微控制器XC164CS的微型电动车控制器的开发过程。\n (1)通过对被控制对象的研究确定所需的单片机资源，并设计相应的外围电路。PCB的制作要充分考虑到散热，电磁兼容等因素。\n (2)根据控制器所要实现的功能进行软件设计。本文同时还介绍了如何利用MATLAB/RTW实时代码工作空间将控制器的Simulink仿真模型自动生成为针对英飞凌XC164CS微控制器的嵌入式C代码。通过开发XC164CS微控制器外设驱动模块库，解决了RTW对英飞凌16位微控制器XC164CS支持不足的问题。\n (3)汽车电子控制单元的开发中，一项重要的工作是对控制规律参数进行调解，也就是所谓“控制单元的标定”。本文介绍了CCP(CANCalibrationProtocol)标定协议，通过CAN(ControllerAreaNetwork)网络实现标定计算机与被标定的控制单元之间的通信，实现对控制单元数据的调节以及数据的上传和下载。

关键词：微型电动车控制器电动汽车代码自动生成 CCP应用

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微型电动车电机改进及其控制系统的研究

微型电动车电机改进及其控制系统的研究

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作者：龚燎源河北工业大学

学位级别：硕士

随着世界汽车保有量日益增多，石油资源日益匮乏，人们迫切需要一种新型、节能、环保的交通工具来减少对石油的依赖。电动车以其节能环保、轻便、无污染等优势成为世界各国研究的新宠，必将成为未来人们出行首选的交通工具。控制系统和... 详细信息

随着世界汽车保有量日益增多，石油资源日益匮乏，人们迫切需要一种新型、节能、环保的交通工具来减少对石油的依赖。电动车以其节能环保、轻便、无污染等优势成为世界各国研究的新宠，必将成为未来人们出行首选的交通工具。控制系统和驱动系统是电动车的核心部分，其好坏直接决定电动车的性能。而驱动系统最主要的部件就是电机。无刷直流电机用电子换向来代替传统的机械换向，其性能可靠、永无磨损、故障率低、效率高、体积小等优点，逐步成为电动车驱动电机的发展方向。课题深入的研究微型电动车后，对其动力系统采用的无刷直流电机加以改进使得运转更加稳定可靠、结构更加简单、维护更便捷。\n 首先设计特殊结构的无刷直流电机，阐述改进的无刷直流电机的运行特性和调速原理，建立其数学模型。然后选用ATMEL公司生产的微处理器89C51作为电动车控制系统的核心控制芯片、美国IR公司生产的IR2110芯片为驱动芯片设计其控制系统。\n 硬件电路包括MOSFET全桥电路、驱动电路、PWM信号发生电路、位置传感器信号电路等；软件系统设计的主要思想是单片机通过不间断扫描位置信号，生成相应的控制信号实现电机线圈中电流方向自动换向。然后并用仿真软件对控制系统主要整个硬件电路进行仿真研究。最后以自行设计开发的电动车驱动系统试验平台为基础，对系统进行了详细的试验研究。

关键词：微型电动车电机改进控制系统数学模型

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