检索结果-内蒙古大学图书馆

城市轨道交通研究 2013年第8期16卷 130-133页

作者：朱志伟广州地铁设计研究院有限公司广州工程师510010

简要描述快慢车运营模式线路信号系统的设计。围绕广州市轨道交通14号线及知识城支线工程线路长、车站数量少、长区间多且高架区间多的特点,以及"快慢车运营模式"、"Y型运营交路"和"列车高速运行"等运营... 详细信息

简要描述快慢车运营模式线路信号系统的设计。围绕广州市轨道交通14号线及知识城支线工程线路长、车站数量少、长区间多且高架区间多的特点,以及"快慢车运营模式"、"Y型运营交路"和"列车高速运行"等运营需求,梳理信号系统的主要设计思路。在确定系统主要设计方案的基础上,针对本工程的特点,提出设备优化配置方案,快慢车运行策略,正线降级运行模式轨旁设备方案,以及列车最高运行速度的分析方案等优化设计方案,使得信号系统更好地满足运营需求。

关键词：城市轨道交通快慢车运营模式信号系统

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城市轨道交通快慢车运营模式下故障列车停车线设计

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城市轨道交通研究 2020年第10期23卷 154-156,161页

作者：宋嘉雯史海欧广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010

快慢车运营模式下的城市轨道交通线路的中间站既需设置避让线,还需设置故障列车停车线,故存在辅助配线规模大、维护复杂的情况。通过对相关案例进行研究,提出避让线兼作故障列车停车线的原则。该原则可提高救援作业速度、减少配线规模... 详细信息

快慢车运营模式下的城市轨道交通线路的中间站既需设置避让线,还需设置故障列车停车线,故存在辅助配线规模大、维护复杂的情况。通过对相关案例进行研究,提出避让线兼作故障列车停车线的原则。该原则可提高救援作业速度、减少配线规模与救援时间,从而满足救援目标。该原则已在广州地铁14号线得以运用,并取得良好运营效果,目前已推广至广州地铁18号线、21号线、22号线等线路。

关键词：城市轨道交通快慢车运营模式避让线故障列车停车线

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市域快线在快慢车运营模式下线路设计研究

引用

工程建设与设计 2023年第22期 53-55页

作者：黄江阳王超宇广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010

针对轨道交通市域快线快慢车运营模式下快、慢列车运行速度不一致问题,论文以设计速度120 km/h的深圳地铁20号线为例,对线路平面设计进行了研究,分析了市域快线在快慢运营模式下的车站形式及区间平面曲线设置问题,特别是越行站两端设置... 详细信息

针对轨道交通市域快线快慢车运营模式下快、慢列车运行速度不一致问题,论文以设计速度120 km/h的深圳地铁20号线为例,对线路平面设计进行了研究,分析了市域快线在快慢运营模式下的车站形式及区间平面曲线设置问题,特别是越行站两端设置平面曲线时,平面曲线与车站的距离对平面曲线半径、超高以及快车速度的影响,基于研究成果,提出了对120 km/h的市域快线在快慢车运营模式下的线路设计思考。

关键词：市域快线快慢车运营模式线路设计

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城市轨道交通快慢车运行图的研究与实现

城市轨道交通快慢车运行图的研究与实现

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作者：蔡哲扬西南交通大学

学位级别：硕士

如今越来越多的地区开始建设连接主城区和周边区域的市域轨道交通线路。这类市域交通线具有线路里程长,断面客流不均衡等特点,采用大站停的快车和站站停的慢车相结合的快慢车运营模式,可以提高市域轨道交通的行车组织效率。本论文在总... 详细信息

如今越来越多的地区开始建设连接主城区和周边区域的市域轨道交通线路。这类市域交通线具有线路里程长,断面客流不均衡等特点,采用大站停的快车和站站停的慢车相结合的快慢车运营模式,可以提高市域轨道交通的行车组织效率。本论文在总结并且改进现有平行成对列车运行图自动生成算法的基础上,以手工铺画快慢车运行图的方法为思路,提出一种适用于快慢车行车组织模式下的非平行运行图电算化的算法。本论文主要讨论了以下几个问题。(1)对列车运行图编制过程中的几个关键问题作了深入分析。总结了不同交路形式在初始布点、折返连接和出入段线处理等方面对列车运行图编制带来的影响。(2)介绍了快慢车运行线越行的判定和变换方法。研究快慢车在发生区间追踪间隔冲突时,慢车避让点的选择以及慢车避让时间确定的问题。(3)采用分时段处理的方法绘制全日列车运行图。根据全日行车计划,相对独立地处理各个时间块,最后将各时间块整体铺画成全日运行图。(4)快慢车时间块的模块化处理。将特定开行比例的快慢车单独处理,生成内部满足折返要求、行车间隔和越行条件的快慢车模块。(5)提出快慢车特定开行比例下运行图生成算法。对于运行图生成中遇到的慢车被多次越行问题、本周期慢车被越行后对前一周期的慢车初始布点的影响以及小交路存在条件下快慢车运行线初始布点的排列组合问题作了深入的研究。最后,以成都轨道交通18号线远期列车运行图为例,软件依据实际工程数据,按照本论文提出的各项原则和算法流程,生成了符合要求的快慢车运行图及时刻表,验证了算法的正确性和可行性。

关键词：城市轨道交通快慢车运营模式运行图编制

来源：评论

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考虑折返进路占用的城市轨道交通列车运行图优化研究

考虑折返进路占用的城市轨道交通列车运行图优化研究

引用

作者：谭彬彬北京交通大学

学位级别：硕士

近年来,我国城市轨道交通线路的发车频率随着客流需求的增加而逐渐提高,高密度的运输服务对折返站的折返效率提出了更高的要求。折返站作为线路运营中的关键节点,其折返能力直接影响到整条线路的服务水平。本文从运营角度出发,在传统列... 详细信息

近年来,我国城市轨道交通线路的发车频率随着客流需求的增加而逐渐提高,高密度的运输服务对折返站的折返效率提出了更高的要求。折返站作为线路运营中的关键节点,其折返能力直接影响到整条线路的服务水平。本文从运营角度出发,在传统列车运行图编制的过程中同时优化列车在折返站内部的进路占用时长和进路排列,旨在进一步提高线路通过能力,主要的研究内容如下:(1)通过分析国内城市轨道交通线路的运营形势,阐明了本文的研究意义。归纳了国内外文献中关于列车运行图优化、折返能力计算以及车站进路排列等内容的研究现状,明确了本文的研究方向和创新之处。(2)以典型站前折返站型和站后折返站型为研究对象,概括了不同折返方式的折返过程,总结出折返间隔的计算方法。并对特殊运营模式中的折返瓶颈站点进行了剖析。基于折返组织理论和累积0-1变量对典型站前折返站型和站后折返站型构建了折返组织过程的数学模型。(3)分别建立了大小交路和快慢车运营模式下考虑折返进路占用的列车运行图优化模型。前者以线路通过能力最大为优化目标,综合考虑列车运行、折返接续相关的各类约束,同时优化列车在各个站点的到发时刻、间隔以及列车折返进路;后者以最大化线路通过能力和最小折返冗余时间为目标,通过合理调整快、慢车之间的行车间隔、越行情况,计算快、慢车在各个站点和折返站轨道资源的到发时刻。此外,分别利用商业求解器和遗传算法对两类模型进行求解,通过小规模算例验证了模型和算法的有效性。(4)以虚拟线路为背景设计案例进行实证分析。在大小交路运营模式中,验证了考虑折返进路占用的模型优势在于充分压缩列车折返间隔的冗余时间,提高折返站折返能力。并探讨了折返站站型对线路通过能力的影响,分析了当小交路开行比例较大时,小交路发车间隔的变化对列车在折返站折返接续的影响。在快慢车运营模式中,主要对比了不同快、慢车开行比例和车底类型条件下的线路通过能力和折返接续情况。案例结果在证明折返组织模型具有较高适用性的同时,也为在特殊运营模式中提供高效、安全的列车服务提出了一些参考性建议。

关键词：城市轨道交通列车运行图折返进路占用大小交路运营模式快慢车运营模式遗传算法

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