检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2016年第3期38卷 356-361页

作者：麻凯高继东谢书港天津大学机械工程学院天津300072 中国汽车技术研究中心天津300300

本文中结合区间控制理论、概率论和可靠性理论,提出了计及硬点坐标不确定性的悬架运动学特性区间可靠性控制方法。该方法将与悬架运动学特性可靠性相关的硬点坐标参数区间作为控制对象,将悬架运动学特性区间可靠性作为控制目标,进行可... 详细信息

本文中结合区间控制理论、概率论和可靠性理论,提出了计及硬点坐标不确定性的悬架运动学特性区间可靠性控制方法。该方法将与悬架运动学特性可靠性相关的硬点坐标参数区间作为控制对象,将悬架运动学特性区间可靠性作为控制目标,进行可靠性控制。最后,以前束角曲线和外倾角曲线为区间可靠性控制目标,灵敏度较高的硬点坐标区间作为区间控制参数,进行仿真。结果进一步验证了该方法的可行性。

关键词：悬架运动学特性灵敏度分析可靠性控制区间控制概率论

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悬架运动学特性的二阶近似区间优化

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汽车工程 2011年第6期33卷 527-530,536页

作者：麻凯逄淑一詹军管欣吉林大学机械科学与工程学院长春130022 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

提出了采用海森矩阵近似迭代算法(DFP算法)的悬架运动学特性二阶区间优化方法。这种优化方法得到的悬架结构区间参数的中值和半径,既满足了悬架运动学特性优化的要求,又控制了其不确定性区间范围。作为这种方法的一个应用实例,对某双横... 详细信息

提出了采用海森矩阵近似迭代算法(DFP算法)的悬架运动学特性二阶区间优化方法。这种优化方法得到的悬架结构区间参数的中值和半径,既满足了悬架运动学特性优化的要求,又控制了其不确定性区间范围。作为这种方法的一个应用实例,对某双横臂独立前悬架的运动学特性进行优化。

关键词：悬架运动学特性区间优化海森矩阵 DFP方法

来源：评论

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悬架运动学特性优化中的参数选取方法

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汽车工程 2013年第6期35卷 516-520页

作者：麻凯管欣李鹏吉林大学机械科学与工程学院长春130022 吉林大学汽车控制与仿真国家重点实验室长春130022

本文中结合摄动理论和广义逆理论,研究了悬架运动学特性优化中的参数选取问题。提出了两种参数选取方法:理想修改参数选取法和最优修改参数选取法。在双横臂独立悬架运动学特性优化实例中,分别采用两种方法进行优化参数的选取。结果表... 详细信息

本文中结合摄动理论和广义逆理论,研究了悬架运动学特性优化中的参数选取问题。提出了两种参数选取方法:理想修改参数选取法和最优修改参数选取法。在双横臂独立悬架运动学特性优化实例中,分别采用两种方法进行优化参数的选取。结果表明两种方法均可满足优化的要求。

关键词：悬架运动学特性优化参数选取灵敏度分析

来源：评论

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悬架运动学特性一致性的区间控制方法

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吉林大学学报（工学版） 2011年第4期41卷 910-914页

作者：麻凯管欣逄淑一詹军吉林大学机械科学与工程学院长春130022 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022

针对目前还没有文献提出通过控制悬架结构参数容差保证其运动学特性的一致性的方法,提出了旨在利用区间方法建立悬架运动学特性一致性的不确定性结构参数模型。把悬架结构中参数容差看作不确定参数,即区间参数,通过区间控制方法控制其... 详细信息

针对目前还没有文献提出通过控制悬架结构参数容差保证其运动学特性的一致性的方法,提出了旨在利用区间方法建立悬架运动学特性一致性的不确定性结构参数模型。把悬架结构中参数容差看作不确定参数,即区间参数,通过区间控制方法控制其外特性的一致性。最后采用本文方法对双横臂独立前悬架模型的运动学特性进行一致性控制,结果证明了本文方法的可行性。

关键词：车辆工程悬架运动学特性一致性区间控制容差

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汽车悬架运动学特性一致性的优化方法

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长春工程学院学报（自然科学版） 2013年第1期14卷 30-33页

作者：孙艳麻凯长春工程学院土木工程学院长春130012 吉林大学长春130022

汽车悬架在制造和装配过程中,误差是不可避免的,导致每个悬架运动学特性和设计特性并不完全一致,而这种运动学特性的一致性差别会影响汽车产品的整体品质。目前,还没有文献提出如何保证汽车悬架产品一致性的方法。通过研究旨在利用区间... 详细信息

汽车悬架在制造和装配过程中,误差是不可避免的,导致每个悬架运动学特性和设计特性并不完全一致,而这种运动学特性的一致性差别会影响汽车产品的整体品质。目前,还没有文献提出如何保证汽车悬架产品一致性的方法。通过研究旨在利用区间方法建立其生产一致性控制的数学模型。通过使用这种方法对双横臂独立悬架模型的产品的一致性进行优化,证明用区间方法控制汽车悬架外特性的一致性是可行的。

关键词：悬架运动学特性一致性区间方法容差

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悬架运动学特性的操纵稳定性研究

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中国科技博览 2009年第17期

作者：彭来森华南理工大学机械与汽车工程学院　　广州　　（510640）

本文以悬架运动学特性对操纵稳定性的影响为主题,以虚拟样机技术为核心展开论述.分析了研究的现状和意义,具体讨论了悬架运动学特性参数对操纵稳定性的影响.最后提出该问题的主要研究内容.

关键词：悬架运动学特性操纵稳定性虚拟样机

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轮毂电机驱动电动汽车双横臂前悬架运动学优化

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汽车工程 2021年第3期43卷 305-312页

作者：王军年刘鹏杨钫靳立强付铁军吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130025 中国第一汽车集团有限公司新能源开发院长春130011

基于传统汽车底盘平台进行电动轮驱动改型时,轮毂电机的布置将导致悬架硬点坐标的改变,从而严重影响悬架运动学特性,为此须对电动轮驱动改型车悬架系统进行优化设计。以某传统车底盘平台的双横臂前悬架运动学特性为优化目标,根据参数灵... 详细信息

基于传统汽车底盘平台进行电动轮驱动改型时,轮毂电机的布置将导致悬架硬点坐标的改变,从而严重影响悬架运动学特性,为此须对电动轮驱动改型车悬架系统进行优化设计。以某传统车底盘平台的双横臂前悬架运动学特性为优化目标,根据参数灵敏度分析结果,提出两步优化方案,即首先进行主销定位参数的优化,而后再进行前轮外倾角和前轮前束角的优化。利用ISIGHT软件和全局非归一化的多目标遗传优化算法NSGA-II得到的悬架参数优化解集在ADAMS/Car平台下进行了验证。结果表明,悬架运动学特性得到较大幅度的改善,特性曲线与原型车悬架K特性实验结果基本一致。证明了该优化方法的可行性,确保了改型后电动汽车的操纵稳定性受安放轮毂电机的影响较小。

关键词：轮毂电机驱动电动汽车双横臂悬架灵敏度分析优化悬架运动学特性

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轿车后悬架运动学与整车操稳性仿真

轿车后悬架运动学与整车操稳性仿真

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作者：江沿南京信息工程大学

学位级别：硕士

近年来，国内、国际汽车市场的竞争变得空前激烈，用户对汽车安全性、行驶平顺性、操纵稳定性的要求越来越高。汽车悬架系统是影响车辆动态特性最为关键的子系统之一。对汽车悬架系统的设计及悬架系统对整车性能的影响的研究具有重要意... 详细信息

近年来，国内、国际汽车市场的竞争变得空前激烈，用户对汽车安全性、行驶平顺性、操纵稳定性的要求越来越高。汽车悬架系统是影响车辆动态特性最为关键的子系统之一。对汽车悬架系统的设计及悬架系统对整车性能的影响的研究具有重要意义。\n 本文利用ADAMS建立汽车悬架虚拟样机模型，对悬架运动学特性进行了仿真分析和结构优化设计，且在此基础上建立整车虚拟样机动力学仿真分析模型，进行了整车操纵稳定性试验仿真分析，为汽车悬架系统及整车系统开发设计提供了一种现代化手段和方法。本文的主要研究工作如下：\n (1)以多体动力学理论为基础，对某型号独立后悬架的结构进行了详细的分析，在Adams/car环境下开发了该型号的后悬架通用模板。\n (2)利用该模板建立了某车某型号后独立悬架的虚拟样机模型，并对该后悬架进行了运动学仿真，分析车轮定位参数随车轮跳动行程的运动特性，并利用ADAMS/Insight优化分析模块对该悬架进行运动学灵敏度分析和结构优化设计。\n (3)在上述优化后的后悬架模型的基础上，建立了整车虚拟样机动力学模型。并根据我国现行整车操纵稳定性试验标准的相关要求，对所建整车虚拟样机模型进行了蛇形、转向盘角阶跃、转向盘角脉冲、转向回正和稳态回转仿真分析试验。\n 本文的仿真分析表明，采用现代分析技术，可以在虚拟状态下，对车辆各部件以及整车的性能进行分析，并可根据仿真分析的结果，逐步修改和完善车辆的结构，直至其各项性能达到设计要求为止。因此，采用本文的分析方法，可以在较短的时间内、以较小的成本设计出符合市场需求的产品，它代表了当今制造业的发展趋势。

关键词：轿车悬架运动学特性操纵稳定性整车性能仿真分析

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橡胶衬套刚度对悬架运动学的影响

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微计算机信息 2012年第1期28卷 142-144页

作者：李林华宋晓琳湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082

橡胶衬套在现代汽车上的广泛应用对整车操纵稳定性和平顺性造成了很大的影响。为减少由于橡胶衬套引起的悬架运动学特性的变化,论文在ADAMS/View中建立了包含有橡胶衬套的麦弗逊悬架。通过ADAMS/Insight对各个衬套的刚度进行灵敏度分析... 详细信息

橡胶衬套在现代汽车上的广泛应用对整车操纵稳定性和平顺性造成了很大的影响。为减少由于橡胶衬套引起的悬架运动学特性的变化,论文在ADAMS/View中建立了包含有橡胶衬套的麦弗逊悬架。通过ADAMS/Insight对各个衬套的刚度进行灵敏度分析,选取刚度变化对车轮定位参数影响较大的衬套刚度作为优化变量,以车轮前束角、外倾角和轮距作为优化目标。在Matlab中运用遗传算法调用ADAMS中的脚本文件,对橡胶衬套进行优化得到最优刚度值。经比较分析,优化后悬架定位参数变化范围减小。由此通过优化橡胶衬套刚度改善了悬架运动学特性。

关键词：橡胶衬套悬架运动学特性遗传算法

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基于多岛遗传算法的悬架优化设计与操纵稳定性耦合分析

基于多岛遗传算法的悬架优化设计与操纵稳定性耦合分析

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作者：林建飞安徽农业大学

学位级别：硕士

汽车操纵稳定性对现代汽车主动安全性能具有重要影响。车辆开发过程中,悬架作为底盘系统的重要组成机构,其结构布置形式决定其运动性能,进而影响整车操纵稳定性,因此悬架系统的分析、设计与优化是提高整车操纵稳定性研究中的关键技术。... 详细信息

汽车操纵稳定性对现代汽车主动安全性能具有重要影响。车辆开发过程中,悬架作为底盘系统的重要组成机构,其结构布置形式决定其运动性能,进而影响整车操纵稳定性,因此悬架系统的分析、设计与优化是提高整车操纵稳定性研究中的关键技术。悬架机构结构复杂,整车操纵稳定性性能又至关重要,为提高设计水准,利用计算机仿真技术,开展底盘复杂机构的综合分析、评价和优化设计的理论与方法,对于底盘系统设计潜力的发掘具有广阔的应用前景和重要的学术价值。本文以设计阶段某款汽车底盘研发企业委托项目为依托,分析了前后悬架运动学特性与整车操纵稳定性的耦合关系,并进行基于整车操纵稳定性性能的前、后悬架关键硬点优化设计。首先,对悬架运动学特性成机理及其对整车操纵稳定性的重要影响进行了分析;然后,根据课题组提供的基本结构参数及相关设计参数,在ADAMS/Car模块中建立了整车模型并进行前后悬架运动学特性和整车操纵稳定性仿真分析,将仿真结果与实车试验结果进行对比分析,验证了建模方法的正确性和整车模型的准确性。其次,结合实验数据,对前后悬架运动学特性和整车操纵稳定性性能进行深入分析,通过对评价指标的选取和分解,发现了目标车整车转向回正性能的不足。最后,选择以整车综合评价指标为设计目标,将操纵稳定性影响因素分解到悬架结构参数层面,根据项目最小变动原则,合理设计优化方案、选取优化参数对目标车进行优化设计,在ISIGHT软件中集成目标车的整车模型进行基于操纵稳定性的前后悬架关键硬点优化设计,改善了整车的操纵稳定性。优化后,整车操纵稳定性得到改善,验证了本文的操纵稳定性分析方法、评价指标以及优化方法的正确性,对改善整车操纵稳定性性能研究具有一定的参考价值。

关键词：悬架运动学特性操纵稳定性关键硬点优化设计

来源：评论

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