检索结果-内蒙古大学图书馆

工程建设 2025年第05期57卷 28-35页

作者：杨志超刘治柏栋王高雷齐骏中国铁建投资集团有限公司中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司南昌市政公用工程项目管理有限公司

过江大桥慢行系统对提升交通品质和交通安全有重要意义。上层设置车行道、下层布置慢行系统的大跨度中承式系杆拱桥是一种新颖的结构形式。为分析慢行系统车致振动舒适度，以南昌市九龙湖大桥为背景，基于多车道车流分布及S形速度密度... 详细信息

过江大桥慢行系统对提升交通品质和交通安全有重要意义。上层设置车行道、下层布置慢行系统的大跨度中承式系杆拱桥是一种新颖的结构形式。为分析慢行系统车致振动舒适度，以南昌市九龙湖大桥为背景，基于多车道车流分布及S形速度密度模型生成随机车流，采用模态叠加法和Runge-Kutta数值积分方法求解人行道位置的振动响应。依据ISO 10137∶2007标准对振动响应进行评价，结果表明：在随机车流荷载作用下，该桥慢行系统的振动以竖向为主；在轻度拥堵工况下，竖向振动加速度达到最大，其峰值为0.34 m/s2,对应三方向综合最大加速度RMS值为0.098 2 m/s2,符合ISO 10137规范所规定的“没有不舒适”标准，但慢行系统的振动相较于行车道同一位置的振动有明显的放大效应；所提出的分析方法和结果可供同类桥梁设计参考。

关键词：拱桥舒适度分析随机车流慢行系统车致振动

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苏州古城蓝绿网络慢行系统建设研究

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建筑与文化 2025年第2期 74-76页

作者：徐嘉琳周钰翔汪铄峰张玲玲代敏捷苏州大学金螳螂建筑学院

苏州古城保存了相对完整的水陆并行城市格局,具有良好的公共空间更新潜力,形成网络化的慢行系统对于古城内公共空间品质的提升具有重要意义。文章运用空间句法及POI核密度分析等空间分析手段,针对平江历史街区北段公共空间进行调查研究... 详细信息

苏州古城保存了相对完整的水陆并行城市格局,具有良好的公共空间更新潜力,形成网络化的慢行系统对于古城内公共空间品质的提升具有重要意义。文章运用空间句法及POI核密度分析等空间分析手段,针对平江历史街区北段公共空间进行调查研究,提出建设蓝绿网络慢行系统的公共空间应对策略,并针对现状问题提出具体的解决措施及节点设计手段。

关键词：苏州古城蓝绿网络慢行系统公共空间空间句法

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智慧城市背景下城市慢行系统空间规划设计探究

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2025年第1期 142-144页

作者：郭波石家庄师兄弟土地环境技术服务有限公司河北石家庄050000

在智慧城市的大背景下,需要对其进行科学、合理的规划,并将其与城市的交通和出行相关的信息相融合,提升市民的出行体验。文章针对目前我国城市慢行交通体系中存在的问题,结合城市智能化对慢行交通体系的影响,对慢速区、慢速核、慢速廊... 详细信息

在智慧城市的大背景下,需要对其进行科学、合理的规划,并将其与城市的交通和出行相关的信息相融合,提升市民的出行体验。文章针对目前我国城市慢行交通体系中存在的问题,结合城市智能化对慢行交通体系的影响,对慢速区、慢速核、慢速廊道等功能模块进行了详细的论述,并对慢行系统与其它系统模块之间的衔接进行了研究,以期为我国的慢行交通体系建设提供更好的借鉴和指引。

关键词：城市道路慢行系统智慧城市空间规划

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畅通城市血脉慢行系统建设绘就京城“慢”风景

畅通城市血脉慢行系统建设绘就京城“慢”风景

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首都建设报

作者：崔紫阳马丹丹

2024年4月份，北京发布《2024年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》，这是本市连续第4年发布慢行系统品质提升相关工作方案。慢行交通体系连续成网，机动车、行人各行其道，小微绿地跃现街头巷尾……市交通委发布的数据显示，10... 详细信息

2024年4月份，北京发布《2024年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》，这是本市连续第4年发布慢行系统品质提升相关工作方案。慢行交通体系连续成网，机动车、行人各行其道，小微绿地跃现街头巷尾……市交通委发布的数据显示，10年来，作为全国超大型城市的北京已累计建......

关键词：慢行系统北京市 CBD

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北京市慢行系统品质提升关键点研究

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价值工程 2025年第12期44卷 77-80页

作者：马翔骠北京市交通基础设施建设项目管理中心北京101117

为建设步行和自行车友好城市,构建连续安全的步行和自行车网络体系,保障步行和自行车路权,开展人性化、精细化道路空间和交通设计,创造不用开车也可以便利生活的绿色交通环境。近年来,围绕慢行交通通勤效率、环境品质提升,北京市开展了... 详细信息

为建设步行和自行车友好城市,构建连续安全的步行和自行车网络体系,保障步行和自行车路权,开展人性化、精细化道路空间和交通设计,创造不用开车也可以便利生活的绿色交通环境。近年来,围绕慢行交通通勤效率、环境品质提升,北京市开展了一系列慢行项目,从顶层设计到落地实施,由节点慢行友好改造到道路品质提升,由慢行专用路建设到慢行示范街区改造,共同助力慢行系统功能作用有效发挥。北京市慢行系统的建设,也从最初的交通功能,向“交通+休闲”结合转换。但北京市慢行系统还存在路网不连通、路权难以保障、出行环境差等问题。本文通过慢行系统存在问题及成因分析,结合近年来北京市慢行系统建设典型案例,对慢行系统品质提升关键点进行分析研究,并提出慢行系统建设保障机制,为后续北京市开展慢行系统改造提升研究工作提供参考。

关键词：慢行系统品质提升关键点研究

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基于低碳视角的透水慢行系统结构生态效果评价

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公路交通科技 2015年第4期32卷 40-44,51页

作者：李满良陈姣王朝辉狄升贯长安大学公路学院陕西西安710064 天津市市政工程设计研究院天津300051

为完善透水慢行系统结构生态效果评价体系,通过渗透系数试验、现场渗透试验、吸声系数试验及路面温度调查,研究透水慢行系统的排水效果、降噪效果和降低城市热岛效应,并提出相应分级标准。结果表明:透水慢行系统生态效果明显,沥青混合... 详细信息

为完善透水慢行系统结构生态效果评价体系,通过渗透系数试验、现场渗透试验、吸声系数试验及路面温度调查,研究透水慢行系统的排水效果、降噪效果和降低城市热岛效应,并提出相应分级标准。结果表明:透水慢行系统生态效果明显,沥青混合料的渗透系数随空隙率和连续空隙率的增大而增大;无砂混凝土与级配碎石叠合基层的渗透速率最快,级配碎石基层次之,水泥稳定碎石和级配碎石叠合基层最慢;沥青混凝土吸声系数峰值与均值总体随空隙率增大而提高,相同连续空隙率下,小粒径吸声优于大粒径,相同空隙率下小粒径性能反而下降,透水性混凝土的吸声系数随空隙率增大而增大;透水路面路表与中面层温度差值远远大于其他几种路面结构。

关键词：道路工程透水路面试验慢行系统生态效果低碳视角

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德国巴特沃里斯霍芬慢行系统的布局和使用

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国际城市规划 2021年第3期36卷 153-158页

作者：王晓博宋旸南海龙北方工业大学北京市园林绿化国际合作项目管理办公室

健康是当今时代的主题,慢行系统促进健康的功能已得到公认。德国巴特沃里斯霍芬作为历史悠久的疗养小镇,其慢行系统在布局和使用方面趋于成熟。该慢行系统布局合理,与其他交通衔接顺畅,步行和骑行线路的沿线景观丰富多样、长度、耗时、... 详细信息

健康是当今时代的主题,慢行系统促进健康的功能已得到公认。德国巴特沃里斯霍芬作为历史悠久的疗养小镇,其慢行系统在布局和使用方面趋于成熟。该慢行系统布局合理,与其他交通衔接顺畅,步行和骑行线路的沿线景观丰富多样、长度、耗时、难度等各不相同,其使用方式、使用线路、使用途径等满足了多种健康需求。本文剖析了巴特沃里斯霍芬慢行系统的布局和使用.

关键词：慢行系统巴特健康需求沿线景观交通衔接布局疗养丰富多样

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慢行系统装配式钢桥摩擦型高强螺栓承载性能研究

慢行系统装配式钢桥摩擦型高强螺栓承载性能研究

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作者：黄林杰广州大学

学位级别：硕士

慢行系统作为一种短距离绿色交通体系能很好地缓解城市交通问题,因而备受关注。近年来,中国钢铁产能、新型高强桥梁用钢研发技术的不断提高,以及绿色、可持续建造理念的普及,推动了装配化和模块化钢结构桥梁体系的迅猛发展。国内慢行交... 详细信息

慢行系统作为一种短距离绿色交通体系能很好地缓解城市交通问题,因而备受关注。近年来,中国钢铁产能、新型高强桥梁用钢研发技术的不断提高,以及绿色、可持续建造理念的普及,推动了装配化和模块化钢结构桥梁体系的迅猛发展。国内慢行交通装配式钢结构桥梁的研究尚处于起步阶段,其相关研究是目前设计和施工亟需解决的问题。摩擦型高强螺栓连接是装配式钢结构桥梁的一个重要连接构件,既有高强螺栓提前发生滑移、剪切破坏的事故时有发生。本文以摩擦型高强螺栓为研究对象,采用有限元数值模拟的方法,与规范采用抗剪承载力这一单一设计指标不同,针对四评价指标的高强螺栓摩擦性能进行了系统研究。论文的主要研究方法和研究结论如下:（1）通过建立的摩擦型高强螺栓实体模型,研究了规范现有三种不同直径高强螺栓摩擦性能抗滑移承载力、预紧力、钢板应力以及摩擦应力四评价指标的规律,并在此基础上,采用灵敏性评价方法,研究了不同设计参数对其摩擦性能的影响。研究表明高强螺栓抗滑承载力大小与螺栓直径呈正相关关系,预紧力损失量随螺栓直径增大而减小,但均在5%以内,滑移阶段钢板应力峰值较小,效率偏低,摩擦应力随高强螺栓直径增大,其摩擦阻力主要受零部件尺寸影响。灵敏性分析表明,摩擦型高强螺栓的抗滑承载力、预紧力、中板应力及摩擦应力四个性能指标主要受盖板厚度、中板厚度、孔径及螺帽直径四大参数的影响。（2）将代理模型方法引入到高强螺栓优化之中,利用优化算法对抗滑承载力、预紧力、钢板应力及摩擦应力四个模型进行了单目标和多目标优化设计。研究表明:摩擦型高强螺栓各性能之间相互影响,有较明显耦合性,对其进行单一性能目标优化容易陷入局部最优,高强螺栓结构的优化应为多目标优化问题。盖板厚度、中板厚度与螺栓直径大小关系在一定范围内,能使高强螺栓性能保持在较为优异的水平;孔径和螺帽直径最优取值与规范所规定取值一致。（3）在优化结果基础上,本研究利用计算机模拟技术结合既有研究成果确定了拼接截面抗力变异系数及荷载效应统计参数,进而采用可靠度设计的方法对慢行系统装配式钢梁高强螺栓拼接点截面承载力可靠性进行了研究。研究结果表明:考虑了随机变量离散性影响的高强螺栓抗滑承载力标准值相比规范计算值发生了一定程度折减,得到了钢板梁拼接点处高强螺栓抗力分项系数1.039,并据此提出了慢行系统装配钢结构桥梁摩擦型抗剪承载力设计值建议公式。本文基于慢行系统对高强螺栓抗力性能及分项系数的研究成果可为未来慢行交通装配式钢结构桥梁的研究及相关规范的制定提供一定的理论参考。

关键词：慢行系统高强度螺栓连接有限元参数抗力分项系数

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慢行系统钢箱梁桥结构可靠度及分项系数研究

慢行系统钢箱梁桥结构可靠度及分项系数研究

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作者：郑邦国广州大学

学位级别：硕士

慢行系统是以人行和非机动车作为主要出行方式的城市交通系统,不但能够缓解交通拥堵,还能提供休闲、健身、游赏等多项功能,其中,钢箱梁桥是慢行系统中一种普遍使用的桥梁结构型式。目前,我国慢行系统桥梁结构的设计主要采用《城市人行... 详细信息

慢行系统是以人行和非机动车作为主要出行方式的城市交通系统,不但能够缓解交通拥堵,还能提供休闲、健身、游赏等多项功能,其中,钢箱梁桥是慢行系统中一种普遍使用的桥梁结构型式。目前,我国慢行系统桥梁结构的设计主要采用《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69-95),尚无专门针对性的慢行系统相关设计规范。本文以慢行系统简支钢箱梁结构为研究对象,基于概率统计原理,采用数值模拟的方法,研究了其结构的可靠度和分项系数,以期为设计提供参考。本文主要研究方法和结论如下:(1)以简支钢箱梁结构为计算模型,采用数值模拟方法,确定了弯曲破坏和剪切破坏的概率控制区域,并据此找出了最危险截面控制位置。研究表明,截面厚度,宽度和高度对结构挠度的影响程度依次递增;依据形状参数对挠度的影响程度,采用层次分析法,计算了弯矩和剪力两大破坏形式的跨度权重;在此基础上,建立了弯曲破坏和剪切破坏基于权重比的破坏值表达式;采用系统层次聚类算法,针对破坏值表达式的量化计算结果,确定了慢行系统简支钢箱梁桥弯曲破坏和剪切破坏的区域,并据此找出了最危险截面控制位置。(2)采用蒙特卡洛模拟法对最危险截面控制位置进行抽样分析,并在反推计算得到钢箱梁的钢材容重,人群荷载,非机动荷载以及计算跨度的统计特征值的基础上,建立了慢行系统简支钢箱梁作用效应的极限表达式。最后,通过蒙特卡洛模拟对截面控制位置的内力抽样进行计算分析,建立了慢行系统简支钢箱梁桥以弯矩和剪力为主的极限效应参数统计特征值。(3)采用灰色预测模型,研究了结构截面抗力估计值。研究表明,相较第二章计算的极限作用效应值而言,结构截面抗弯估计值的数值提高率为0.38%,结构截面抗剪估计值的数值提高率为0.16%。在此基础上,基于概率统计方法计算得到了慢行系统简支钢箱梁的截面材料抗拉强度,抗剪强度,截面高度以及截面宽度的均值、标准差、变异系数三大统计量值。采用响应面法,建立了抗弯承载力响应面表达式和抗剪承载力响应面表达式,以及相应的均值和方差两大统计特征值的表达式,并据此计算获得了慢行系统简支钢箱梁以抗弯承载力和抗剪承载力为主的结构抗力参数统计特征值。(4)考虑结构的安全性和经济性,采用支持向量机,研究了慢行系统简支钢箱梁的目标可靠指标,并与传统的中心点法,设计验算点法和JC法进行了对比与分析。研究表明,危险截面构件受弯目标可靠指标的建议值为4.7893,危险截面构件受剪目标可靠指标的建议值为7.4365。分析表明,支持向量机相对于中心点法,设计验算点法和JC法,具备更高的安全储备。(5)借鉴《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015),建立了带有分项系数的慢行系统简支钢箱梁的实用设计表达式,并采用一次二阶矩法研究了抗力与效应的分项系数。研究结果表明,在所提出的弯矩和剪力的设计表达式中,结构构件抗力分项系数的建议值可分别取1.1001,1.1200;恒载效应分项系数的建议值可分别取1.0500,1.0700;活载效应分项系数的建议值可分别取1.3910,1.4170。

关键词：慢行系统作用效应结构抗力目标可靠指标分项系数

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慢行系统指导下的北京高校周边街道更新改造设计研究——以北京交通大学周边街道更新为例

慢行系统指导下的北京高校周边街道更新改造设计研究——以北京交...

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作者：韩雨浓北京交通大学

学位级别：硕士

街道是具有交通功能与交往功能的重要城市公共空间，特别是对于高校周边的街道来说，街道承载了高校师生及周边居民的城市生活。但是随着北京城市的不断更新与发展，城市规划往往重视街道快速交通，以街道的机动车交通属性来衡量一条街... 详细信息

街道是具有交通功能与交往功能的重要城市公共空间，特别是对于高校周边的街道来说，街道承载了高校师生及周边居民的城市生活。但是随着北京城市的不断更新与发展，城市规划往往重视街道快速交通，以街道的机动车交通属性来衡量一条街道的好坏，而忽略掉了其作为交往空间的功能作用，导致城市慢行系统发展严重滞后。北京高校数量众多，慢行系统的滞后导致高校周边众多街道的功能无法满足附近师生与居民的生活需求，也无法为他们提供安全的街道环境，街道丧失了应有的活力。　　本文通过对国内外街道更新理论与慢行系统理论的综述性研究，横向对比分析6个国内大城市街道设计导则的编制背景与内容，定位了我国城市街道更新工作所处的阶段以及在此阶段城市街道更新面临的主要任务。　　本文研究了三类街道更新改造案例，其中包括国外高校周边街道更新案例，国内慢行系统街道更新案例以及以莫斯科街道更新改造为主的若干实践案例，总结街道更新改造设计的手法、策略、以及借鉴意义。　　通过实地调研与问卷调研等方法分析研究了现阶段北京高校周边街道存在的问题，并以问题为出发点调研公众对于街道更新的需求与意向，确定了街道的设计导向，从规划与系统建设层面、街道设计要素层面以及实施管理运营三个层面对北京高校周边街道更新提出详细的优化策略，包括街道更新的对策与手法也包括街道的具体设计细节与尺寸要求。以期加强街道功能属性，满足高校周边群体的生活需求，加快城市慢行系统的建设工作，完善国内街道更新相关理论。　　最后以北京交大周边街道更新方案为例，结合国内外实践经验与优化策略，提出北京交大周边街道更新改造方案。

关键词：高校周边街道更新改造设计慢行系统

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