检索结果-内蒙古大学图书馆

2019年别克GL6换挡杆无法切换到手动模式

汽车维修技师 2025年第3期 116-119页

作者：王召兴不详

VIN:LSGKF8316KV××××××。行驶里程:38618km。故障现象:换挡杆无法切换至手动模式,换挡杆面板挡位指示灯不亮,如图1所示,仪表挡位显示正常。故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了检查。客户反映... 详细信息

VIN:LSGKF8316KV××××××。行驶里程:38618km。故障现象:换挡杆无法切换至手动模式,换挡杆面板挡位指示灯不亮,如图1所示,仪表挡位显示正常。故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了检查。客户反映最近两天开车发现换挡杆无法切换到手动模式,并且换挡杆面板挡位指示灯不亮。仪表显示挡位正常,并且仪表没有任何故障提示和故障灯,车辆行驶及其他功能无异常。询问客户没有出过事故,无维修历史。

关键词：换挡杆故障灯手动模式别克行驶里程 VIN 挡位故障提示

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2010款帕萨特新领驭 01V自动变速器无手动模式

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汽车维修技师 2015年第9期 102-103页

作者：商爱鹏保定

一辆2010款帕萨特新领驭,搭载1.8T发动机,德国ZF产01V自动变速器,行驶里程110311km,因变速器手动模式不能使用报修。接车后首先确认故障现象,发现确如客户所述,在行车时将换挡杆由＂D＂推到手动模式位置,组合仪表上的挡位显示仍然处于＂... 详细信息

一辆2010款帕萨特新领驭,搭载1.8T发动机,德国ZF产01V自动变速器,行驶里程110311km,因变速器手动模式不能使用报修。接车后首先确认故障现象,发现确如客户所述,在行车时将换挡杆由＂D＂推到手动模式位置,组合仪表上的挡位显示仍然处于＂D＂位置。除此之外其他挡位显示都正常。在D挡时升降挡正常。连接技师盒子,读取变速器控制单元故障码,发现有18147（P1739）：顺序换挡开关F189,升挡对地短路（如图1所示）。

关键词：自动变速器手动模式变速器控制换挡杆组合仪表对地短路印刷电路板鳞板操纵机构仪表板

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2018年凯迪拉克ATS-L手动模式无法加减挡

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汽车维修技师 2022年第9期 99-100页

作者：王常锋不详

车型:2018年凯迪拉克ATS-L。行驶里程:42156km。故障现象:客户反映更换完换挡机构后偶尔出现手动模式不能加减挡。故障诊断:车辆进店进行手动模式换挡操作,换挡机构与仪表无法显示手动模式换挡,熄火打开点火开关,操作手动模式换挡,可以... 详细信息

车型:2018年凯迪拉克ATS-L。行驶里程:42156km。故障现象:客户反映更换完换挡机构后偶尔出现手动模式不能加减挡。故障诊断:车辆进店进行手动模式换挡操作,换挡机构与仪表无法显示手动模式换挡,熄火打开点火开关,操作手动模式换挡,可以加减挡。

关键词：换挡机构点火开关手动模式行驶里程 ATS 凯迪拉克故障诊断熄火

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层流冷却系统手动模式程序改进和优化

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甘肃冶金 2017年第5期39卷 24-26页

作者：暴艳强张录先徐文龙酒泉钢铁集团宏兴股份公司碳钢薄板厂甘肃嘉峪关735100

层流冷却系统在热轧生产线中对最终的带钢产品性能起着决定性的作用,通过对层流冷却手动模式程序进行升级优化,可以实现在二级模型适应不好时的主要控制功能。

关键词：层流冷却二级手动模式程序带钢性能带钢跟踪水阀

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手动模式结构

手动模式结构

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作者：张国庆 201814 上海市嘉定区安亭镇园国路409号

一种手动模式结构，其包括一端轴设于汽车车身的换挡支架本体、固接于该换挡支架本体另一端的换挡球头、以及加速减速开关，其中，该加速减速开关嵌设于该换挡球头上的，而外露一部分以提供按压操作俾发送信号给电子控制单元来改变挡位... 详细信息

标准号: CN202213490U

一种手动模式结构，其包括一端轴设于汽车车身的换挡支架本体、固接于该换挡支架本体另一端的换挡球头、以及加速减速开关，其中，该加速减速开关嵌设于该换挡球头上的，而外露一部分以提供按压操作俾发送信号给电子控制单元来改变挡位，结构简单，换挡操作极为方便，有利于成本的降低。

关键词：换挡减速开关支架本体电子控制单元按压发送信号汽车车身手动模式固接球头

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一种AMT车型在手动模式下的推荐档位方法

一种AMT车型在手动模式下的推荐档位方法

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作者：吴立香曹文斌张文斌赵玉超王军王殿辉田磊张永刚 250002 山东省济南市市中区英雄山路165号

一种AMT车型在手动模式下的推荐档位方法，包括如下步骤：a)当车辆开始运行时，TCU查看AMT的行车模式；b)检测换挡手柄上的挡功能键F是否被长按N秒以上；c)TCU将当前挡位n1和推荐挡位n2发送至CAN总线上；d)仪表控制器CBCU从CAN总线上接... 详细信息

标准号: CN105065661A

一种AMT车型在手动模式下的推荐档位方法，包括如下步骤：a)当车辆开始运行时，TCU查看AMT的行车模式；b)检测换挡手柄上的挡功能键F是否被长按N秒以上；c)TCU将当前挡位n₁和推荐挡位n₂发送至CAN总线上；d)仪表控制器CBCU从CAN总线上接收当前挡位n₁和推荐挡位n₂；e)仪表控制器CBCU判断n₁是否等于n₂；f)若n₁≠n₂则M秒后，CBCU控制报警装置发出报警；g)TCU查看行车模式，若AMT的手动模式已关闭，则TCU退出手动模式下的推荐挡位模块。通过上述步骤，可以使AMT车型在手动模式下，驾驶员仍然能够根据仪表盘上的提示，选择合适的行车挡位。

关键词：手动模式挡位仪表控制器推荐当前挡位行车模式车型查看控制报警装置仪表盘换挡手柄开始运行行车挡位功能键长按档位一种驾驶员提示报警发送合适接收关闭检测判断退出发出选择

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智能切换自动和手动模式的能量色散X荧光光谱检测装置

智能切换自动和手动模式的能量色散X荧光光谱检测装置

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作者：刘召贵刘凯王嘉勇石彦杰吴敏李强何爱军周专 215347 江苏省苏州市昆山市玉山镇中华园西路1888号天瑞产业园

本发明公开了一种智能切换自动和手动模式的能量色散X荧光光谱检测装置，包括：主机，包括机体，设于机体内的控制器，以及与控制器连接的操作屏，所述机体顶端设有样品承载座；自动给样箱，所述自动给样箱用于装载样品，并用于安装在... 详细信息

标准号: CN116559212A

本发明公开了一种智能切换自动和手动模式的能量色散X荧光光谱检测装置，包括：主机，包括机体，设于机体内的控制器，以及与控制器连接的操作屏，所述机体顶端设有样品承载座；自动给样箱，所述自动给样箱用于装载样品，并用于安装在所述样品承载座上；手动给样箱，所述手动给样箱用于装载样品，并用于安装在所述样品承载座上；所述控制器用于识别所述承载座上安装的自动给样箱或手动给样箱，并基于识别的结果，确定自动测样模式或手动测样模式，并在所述操作屏上显示对应模式的操作界面。根据本发明实施例的光谱检测装置，实现了手动模式和自动模式集成于一体，且能够自动切换模式，实现了智能自动检测，提高了检测效率。

关键词：样箱样品承载手动模式控制器操作屏测样装载光谱检测装置自动切换模式控制器连接操作界面机体顶端检测装置能量色散智能切换自动检测自动模式承载座主机智能检测

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一种手动模式高挡位起步及停车挡位保持的控制方法

一种手动模式高挡位起步及停车挡位保持的控制方法

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作者：程健曲白雪许俊张宇赵永强王小峰赵弘志王昊 130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号

本发明提供了一种手动模式高挡位起步及停车挡位保持的控制方法，包括：将手动模式允许M1挡升M2挡以及M2挡升M3挡的车速值设为0km/h，以实现手动模式M2挡和M3挡原地起步；当车速在小于第一车速阈值范围内以手动模式M1挡起步后，以任意... 详细信息

标准号: CN108869726B

本发明提供了一种手动模式高挡位起步及停车挡位保持的控制方法，包括：将手动模式允许M1挡升M2挡以及M2挡升M3挡的车速值设为0km/h，以实现手动模式M2挡和M3挡原地起步；当车速在小于第一车速阈值范围内以手动模式M1挡起步后，以任意工况驾驶，停车时均保持在M1挡；当车速在小于第一车速阈值范围内以手动模式M2挡或M3挡起步后，在停车时保持在不高于M2挡或M3挡的挡位，并根据工况自动判断合适的停车挡位。本发明能够实现手动模式高挡位原地起步功能，提高了低附着系数等路面的起步性能和脱困能力。通过对各起步挡位的停车挡位保持的自动控制，在脱困时减小了驾驶员的手动换挡操作频率。

关键词：手动模式车速停车挡位挡位高挡停车操作频率附着系数起步性能手动换挡自动判断减小驾驶

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无人机光电系统手动模式瞄准线轨迹拟合方法

无人机光电系统手动模式瞄准线轨迹拟合方法

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作者：王璞吴玉敬张慧任元斌谭名栋韩瑞寿少峻 710065 陕西省西安市雁塔区电子三路西段九号

本发明提出一种无人机光电系统手动模式瞄准线轨迹拟合方法，首先在光电系统切换至手动模式后，解算当前光电转塔的俯仰角度β，计算单杆稳定回路的时间周期T1；然后，解算瞄准线在一个时间周期T1前后的方位速度V1和V2，计算瞄准线在时... 详细信息

标准号: CN106705969A

本发明提出一种无人机光电系统手动模式瞄准线轨迹拟合方法，首先在光电系统切换至手动模式后，解算当前光电转塔的俯仰角度β，计算单杆稳定回路的时间周期T₁；然后，解算瞄准线在一个时间周期T₁前后的方位速度V₁和V₂，计算瞄准线在时间周期T₁内转过的方位角度θ；最后将所需的补偿命令叠加在单杆俯仰命令上，实现手动模式瞄准线轨迹拟合。本发明采用数字化处理技术，信息来源丰富，算法可随之改变，不存在时间延迟；算法处理后，对稳瞄转塔的操控更加人性化，减少了操作的困难度。

关键词：瞄准线时间周期手动模式光电系统单杆解算拟合转塔数字化处理技术俯仰补偿命令俯仰命令算法处理稳定回路信息来源困难度人性化操控算法叠加

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双离合变速器手动模式下的非动力降档控制方法

双离合变速器手动模式下的非动力降档控制方法

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作者：袁桃舒玉春王丁刘德财李益华方世杰曾键夏强 402776 重庆市璧山区青杠街道

本发明公开了一种双离合器变速器手动模式下的非动力降档控制方法，通过在离合器控制各个阶段和发动机控制各个阶段实时监控目标挡位变化并响应挡位变化，进行发动机控制和离合器扭矩配合，实现手动模式下的连续非动力降挡，其中：所述... 详细信息

标准号: CN114857260A

本发明公开了一种双离合器变速器手动模式下的非动力降档控制方法，通过在离合器控制各个阶段和发动机控制各个阶段实时监控目标挡位变化并响应挡位变化，进行发动机控制和离合器扭矩配合，实现手动模式下的连续非动力降挡，其中：所述离合器控制包括以下步骤：a1）、根据挡位分离当前离合器；a2）、判断并执行挂档；a3）、结合离合器；所述发动机控制包括以下步骤：b1）、计算当前挡位初始增扭值并请求发动机增扭；b2）、闭环调节发动机转速；b3）、发动机扭矩下降；b4）、发动机扭矩恢复。本发明通过控制离合器和拨叉动作，配合请求发动机扭矩控制，同时实时监控目标挡位变化，实现了手动模式下连续非动力降挡的控制。

关键词：发动机控制发动机扭矩手动模式离合器控制目标挡位实时监控挡位降挡增扭双离合器变速器发动机转速结合离合器控制离合器离合器扭矩离合器闭环调节挡位变化动力降档拨叉挂档配合发动机响应恢复

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