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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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15 篇 专利

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2 篇 山东福尔沃农业装...
2 篇 青岛岳达新动新能...
1 篇 株式会社f.c.c.
1 篇 安徽全柴动力股份...
1 篇 科力远混合动力技...
1 篇 江苏大学
1 篇 中植一客成都汽车...
1 篇 广西玉柴机器股份...
1 篇 哈尔滨东安汽车动...
1 篇 青岛海翎源智技术...
1 篇 北京理工大学
1 篇 本田技研工业株式...

作者

2 篇 陈红涛
2 篇 胡磊森
2 篇 冯彦杰
2 篇 戴维莹
2 篇 王文君
2 篇 张洪延
2 篇 师可
2 篇 丛岩峰
2 篇 房希栋
2 篇 郭长新
1 篇 唐小峰
1 篇 吴成
1 篇 郑楚渝
1 篇 董祥欢
1 篇 柳恩鑫
1 篇 孙晓东
1 篇 王松
1 篇 李安清
1 篇 张东
1 篇 张晓龙

语言

15 篇 中文

检索条件"主题词=扭矩减震器"

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一种扭矩减震器

一种扭矩减震器

引用

作者：李安清罗来军林江唐小峰 610100 四川省成都市经济技术开发区(龙泉驿区)汽车城大道111号

本实用新型涉及一种扭矩减震器，其包括：内圈、外圈、弹性缓冲材料和若干雁形滚柱，其中，内圈的外侧壁上呈弧形等间距分布有若干滚柱安装槽，滚柱安装槽的轴线方向与内圈的轴线方向平行；雁形滚柱位于弹性缓冲材料与内圈之间，雁形滚... 详细信息

标准号: CN210978228U

本实用新型涉及一种扭矩减震器，其包括：内圈、外圈、弹性缓冲材料和若干雁形滚柱，其中，内圈的外侧壁上呈弧形等间距分布有若干滚柱安装槽，滚柱安装槽的轴线方向与内圈的轴线方向平行；雁形滚柱位于弹性缓冲材料与内圈之间，雁形滚柱具有柱体部和两个弧形翅部，柱体部位于滚柱安装槽内，柱体部侧壁上远离滚柱安装槽的位置连接两个弧形翅部，两个弧形翅部连接成V型结构，且该V型结构的开口朝向外圈；弹性缓冲材料包裹紧压住雁形滚柱，在弹性缓冲材料作用下，雁形滚柱通过柱体部与滚柱安装槽活动连接。本实用新型能够改善扭矩传输的平顺性，增大传动系统同轴度容错能力，延长扭矩减震器使用寿命的作用。

关键词：滚柱安装槽滚柱雁形弹性缓冲材料内圈弧形翅柱体部本实用新型扭矩减震器轴线方向等间距分布传动系统活动连接扭矩传输容错能力使用寿命位置连接平顺性同轴度外侧壁侧壁紧压柱体平行开口

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扭矩减震器设备

扭矩减震器设备

引用

作者：斋贺圣司藤原浩实浅井比吕志森本康浩日本静冈县

本发明提供一种扭矩减震器设备，该扭矩减震器设备即使在促动构件、轮毂齿轮和扭矩传输构件全体在轴向方向上组装起来时也能够减小其轴向尺寸。该扭矩减震器设备包括：多盘离合器的驱动离合器盘和从动离合器盘；轮毂齿轮；减震弹簧；促... 详细信息

标准号: CN104100675B

本发明提供一种扭矩减震器设备，该扭矩减震器设备即使在促动构件、轮毂齿轮和扭矩传输构件全体在轴向方向上组装起来时也能够减小其轴向尺寸。该扭矩减震器设备包括：多盘离合器的驱动离合器盘和从动离合器盘；轮毂齿轮；减震弹簧；促动构件；以及扭矩传输构件，该扭矩传输构件用于保持所述减震弹簧并且输出通过所述减震弹簧从所述促动构件传输的扭矩，其特征在于，所述扭矩传输构件形成有具有该扭矩传输构件的厚度尺寸的窗口，该厚度尺寸使得能够在该窗口内容纳紧固装置，并且所述轮毂齿轮和所述促动构件通过所述紧固装置而在所述窗口内被紧固在一起。

关键词：扭矩传输促动构件扭矩减震器减震弹簧轮毂齿轮紧固装置从动离合器盘驱动离合器盘多盘离合器轴向方向减小紧固轴向组装容纳传输输出

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一种新能源分体式增程电机的转子支架

一种新能源分体式增程电机的转子支架

引用

作者：刘子琛柳恩鑫毕煜芦彦东林冰肖宇哲王鑫张旭张晓龙 150090 黑龙江省哈尔滨市南岗区高新技术开发区13栋

本发明提供一种新能源分体式增程电机的转子支架，涉及新能源电机技术领域。该分体式增程电机的转子支架，包括转子支架本体，所述转子支架本体的侧壁均开设有两个键槽，所述转子支架本体后端的中部分别开设有定位销孔和多个钉孔，所述... 详细信息

标准号: CN117578772A

本发明提供一种新能源分体式增程电机的转子支架，涉及新能源电机技术领域。该分体式增程电机的转子支架，包括转子支架本体，所述转子支架本体的侧壁均开设有两个键槽，所述转子支架本体后端的中部分别开设有定位销孔和多个钉孔，所述转子支架本体前端的中部开设有定位止口。本发明提供一种新能源分体式增程电机的转子支架，该分体式增程电机的转子支架的转子不需要将转子装配在花键轴，与发动机连接整体结构可省略前后轴承两个，省略飞轮盘以及扭矩减震器，而且同等电磁方案的电机采用当前转子支架结构方案与常规的花键轴方案相比，也可省略花键啮合的前机匣结构，使整个电机的轴向尺寸缩短，以便适配整车机舱布置。

关键词：转子支架电机分体式增程省略新能源花键轴电机技术领域扭矩减震器尺寸缩短定位销孔定位止口花键啮合机舱布置转子装配转子常规的飞轮盘前机匣侧壁钉孔键槽适配整车轴向轴承发动机

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一种具有减震及防干扰功能的整车驱动控制系统

一种具有减震及防干扰功能的整车驱动控制系统

引用

作者：董祥欢赵增亮刘楠潘芩张东莫永恒潘乾邦程浩吴成陈宇飞黄剑旺黄幼林曹少华 537000 广西壮族自治区玉林市玉州区天桥西路88号

本实用新型公开了一种具有减震及防干扰功能的整车驱动控制系统，包括驱动电机和发电机，驱动电机的右侧设有发电机，驱动电机上设有取力轴，取力轴的左端和驱动电机上的飞轮相连接，取力轴上设有扭矩减震器，发电机内部设有驱动电机轴... 详细信息

标准号: CN219394573U

本实用新型公开了一种具有减震及防干扰功能的整车驱动控制系统，包括驱动电机和发电机，驱动电机的右侧设有发电机，驱动电机上设有取力轴，取力轴的左端和驱动电机上的飞轮相连接，取力轴上设有扭矩减震器，发电机内部设有驱动电机轴，取力轴穿过驱动电机轴，取力轴和驱动电机轴之间设有轴承，驱动电机轴的外部设有轴承；驱动电机和发电机之间设有屏蔽盖板。本系统首先通过扭矩减震器对取力轴进行减震，由于中间弹簧传递的缓冲，使得取力轴整体的振动减小；其次通过在取力轴和驱动电机轴之间增加轴承，进一步提高取力轴在工作上的稳定性；发电机端盖板通过螺栓安装在发电机盖板上，隔开发电机和驱动电机的旋转变压器，防止之间相互干扰。

关键词：取力轴驱动电机发电机驱动电机轴轴承减震扭矩减震器本实用新型发电机盖板旋转变压器飞轮控制系统螺栓安装屏蔽盖板整车驱动中间弹簧端盖板防干扰隔开缓冲减小左端穿过传递外部

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一种基于复合传动的混合动力汽车动力系统及运行模式切换方法

一种基于复合传动的混合动力汽车动力系统及运行模式切换方法

引用

作者：田翔郑楚渝孙晓东蔡英凤陈龙黄田冬王勇朱镇刘光龙 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明公开了一种基于复合传动的混合动力汽车动力系统及运行模式切换方法，动力系统由发动机、扭矩减震器、行星齿轮机构、驱动电机、永磁耦合器及模式离合器等部件构成，通过对上述部件的控制使该混合动力系统具备纯电动模式、发动机... 详细信息

标准号: CN115503461A

本发明公开了一种基于复合传动的混合动力汽车动力系统及运行模式切换方法，动力系统由发动机、扭矩减震器、行星齿轮机构、驱动电机、永磁耦合器及模式离合器等部件构成，通过对上述部件的控制使该混合动力系统具备纯电动模式、发动机单独驱动模式、混合驱动模式、行车充电模式以及再生制动模式，能够更好地适应外部工况的变化，提高整车的燃油经济性，降低尾气污染物的排放；此外，引入永磁耦合器取代传统变速装置，通过精确地调整磁力间隙可实现无级变矩功能，具有结构紧凑、运行可靠、维护成本低、防过载性能佳等优势，可极大地拓展了混合动力汽车的应用领域。

关键词：永磁耦合器混合动力汽车动力系统发动机混合动力汽车混合动力系统混合驱动模式行车充电模式行星齿轮机构运行模式切换再生制动模式纯电动模式模式离合器扭矩减震器燃油经济性尾气污染物变速装置磁力间隙单独驱动动力系统复合传动驱动电机无级变矩防过载整车排放引入外部拓展维护

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一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成

一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成

引用

作者：房希栋冯彦杰戴维莹 261000 山东省潍坊市坊子区北海南路2065号

本实用新型公开了一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，涉及拖拉机传动技术领域。包括箱体、输入轴、扭矩减震器、双作用湿式离合器、行星变速机构、副变速机构、爬行行星减速机构、后桥连轴及电控液压系统，所述输入轴、扭... 详细信息

标准号: CN215487469U

本实用新型公开了一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，涉及拖拉机传动技术领域。包括箱体、输入轴、扭矩减震器、双作用湿式离合器、行星变速机构、副变速机构、爬行行星减速机构、后桥连轴及电控液压系统，所述输入轴、扭矩减震器、双作用湿式离合器、行星变速机构、副变速机构、爬行行星减速机构及后桥连轴依次安装于箱体中，且输入轴的一端与扭矩减震器相连接，另一端与双作用湿式离合器同轴并以键槽相连。该用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，采用湿式双作用离合和电液控制，将繁重的体力劳动变为操作方便、舒适度高的按钮式操控方案，减轻驾驶员的工作强度提高工作效率。

关键词：双作用扭矩减震器湿式离合器输入轴行星变速机构行星减速机构变速箱总成副变速机构动力换挡后桥爬行传动技术领域电控液压系统本实用新型电液控制工作效率按钮式舒适度操控键槽离合湿式同轴

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一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成

一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成

引用

作者：房希栋冯彦杰戴维莹 261000 山东省潍坊市坊子区北海南路2065号

本发明公开了一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，涉及拖拉机传动技术领域。包括箱体、输入轴、扭矩减震器、双作用湿式离合器、行星变速机构、副变速机构、爬行行星减速机构、后桥连轴及电控液压系统，所述输入轴、扭矩减... 详细信息

标准号: CN113685512A

本发明公开了一种用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，涉及拖拉机传动技术领域。包括箱体、输入轴、扭矩减震器、双作用湿式离合器、行星变速机构、副变速机构、爬行行星减速机构、后桥连轴及电控液压系统，所述输入轴、扭矩减震器、双作用湿式离合器、行星变速机构、副变速机构、爬行行星减速机构及后桥连轴依次安装于箱体中，且输入轴的一端与扭矩减震器相连接，另一端与双作用湿式离合器同轴并以键槽相连。该用于拖拉机的区段动力换挡功能的变速箱总成，采用湿式双作用离合和电液控制，将繁重的体力劳动变为操作方便、舒适度高的按钮式操控方案，减轻驾驶员的工作强度提高工作效率。

关键词：双作用扭矩减震器湿式离合器输入轴行星变速机构行星减速机构变速箱总成副变速机构动力换挡后桥爬行传动技术领域电控液压系统电液控制工作效率按钮式舒适度操控键槽离合湿式同轴

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增程器的内燃机和发电机通过行星排齿轮连接的连接结构

增程器的内燃机和发电机通过行星排齿轮连接的连接结构

引用

作者：丛岩峰胡磊森王文君郭长新师可 266000 山东省青岛市李沧区娄山路1号

增程器的内燃机和发电机通过行星排齿轮连接的连接结构，包括行星排齿轮、发电机、扭矩减震器、内燃机、内燃机输出轴和内燃机飞轮。内燃机的输出轴与发电机的输入轴用同轴行星排齿轮连接。发电机内设有行星排齿轮太阳轮。行星排齿轮太... 详细信息

标准号: CN212508538U

增程器的内燃机和发电机通过行星排齿轮连接的连接结构，包括行星排齿轮、发电机、扭矩减震器、内燃机、内燃机输出轴和内燃机飞轮。内燃机的输出轴与发电机的输入轴用同轴行星排齿轮连接。发电机内设有行星排齿轮太阳轮。行星排齿轮太阳轮与发电机输入轴连接。行星排齿轮太阳轮和行星排齿轮行星架之间设有行星排齿轮行星轮。内燃机输出轴上同轴设有行星排齿轮齿圈轴，行星排齿轮齿圈轴的另一端固定设置有行星排齿轮齿圈。行星排齿轮太阳轮与行星排齿轮齿圈轴固定连接。本实用新型实现了输入与输出同轴，减小了增程器的体积重量，与平行轴连接结构相比在提高增程器效率的同时噪音小、可靠性高。

关键词：行星排齿轮太阳轮齿轮齿圈发电机内燃机增程器同轴内燃机输出轴齿轮连接齿轮行星连接结构发电机输入轴本实用新型内燃机飞轮扭矩减震器平行轴输出轴输入轴轴固定齿轮减小噪音输出

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一种电驱发动机一体化动力系统

一种电驱发动机一体化动力系统

引用

作者：王玉海李连强郑旭光张鹏雷王松 266000 山东省青岛市李沧区娄山路1号

一种电驱发动机一体化动力系统，包括发动机、发动机曲轴输出法兰、扭转减震器、动力电机、动力电机旋转编码器、飞轮、支承轴承、动力控制单元、功率配电单元、动力电机逆变器。扭矩减震器包括扭转减震器输入端和扭转减震器输出端。动... 详细信息

标准号: CN111497588A

一种电驱发动机一体化动力系统，包括发动机、发动机曲轴输出法兰、扭转减震器、动力电机、动力电机旋转编码器、飞轮、支承轴承、动力控制单元、功率配电单元、动力电机逆变器。扭矩减震器包括扭转减震器输入端和扭转减震器输出端。动力电机包括动力电机定子和动力电机转子。动力电机旋转编码器包括旋转编码器定子和旋转编码器转子。动力电机包括动力电机输出端，飞轮经动力电机转子输出轴与动力电机转子相连。动力控制单元分别与功率配电单元和动力电机逆变器进行通讯。本发明所提供动力系统结构紧凑、轴向尺寸小、传递效率高、平顺性好、燃油经济性突出。

关键词：动力电机旋转编码器扭转减震器转子飞轮动力控制单元功率配电逆变器输出端发动机动力系统结构发动机曲轴扭矩减震器燃油经济性转子输出轴传递效率动力系统输出法兰支承轴承平顺性输入端轴向紧凑一体化通讯

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一种带扭矩减振器的飞轮结构

一种带扭矩减振器的飞轮结构

引用

作者：段新占姚虎韩大志缪凯 239500 安徽省滁州市全椒县襄河镇吴敬梓路788号

本实用新型涉及一种飞轮结构，公开了一种带扭矩减振器的飞轮结构。所述飞轮结构包括飞轮本体和扭矩减震器，所述飞轮本体与所述扭矩减震器通过过盈配合连接；飞轮本体外设置有飞轮齿圈；所述飞轮齿圈与飞轮本体通过过盈配合连接。本实... 详细信息

标准号: CN209943424U

本实用新型涉及一种飞轮结构，公开了一种带扭矩减振器的飞轮结构。所述飞轮结构包括飞轮本体和扭矩减震器，所述飞轮本体与所述扭矩减震器通过过盈配合连接；飞轮本体外设置有飞轮齿圈；所述飞轮齿圈与飞轮本体通过过盈配合连接。本实用新型的带扭矩减振器结构简单，扭矩减振器与飞轮通过过盈配合安装在一起，扭矩减振器安装法兰取代原有飞轮的安装法兰，结构设计简单。同时飞轮本身具有减振作用，使得飞轮运转时振动噪声及发动机功率损失减小，另外也减小曲轴的扭振，增加曲轴的寿命，使得发动机可靠性大幅度提高。

关键词：飞轮飞轮本体飞轮结构减振器过盈配合连接本实用新型扭矩减震器曲轴安装法兰飞轮齿圈减小发动机功率损失发动机可靠性减振器结构过盈配合减振作用振动噪声扭振运转

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