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56 篇 学位论文
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主题

108 篇 承载力计算方法
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6 篇 数值模拟
6 篇 试验研究
4 篇 受压性能
4 篇 钢管约束型钢混凝...
4 篇 加固
4 篇 力学性能
4 篇 偏心受压
3 篇 轴心受压
3 篇 破坏形式
3 篇 环梁节点
3 篇 偏压试验
3 篇 短柱
3 篇 轴压性能
2 篇 脱空缺陷
2 篇 恢复力模型

机构

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4 篇 重庆大学
4 篇 西安建筑科技大学
3 篇 重庆交通大学
3 篇 沈阳建筑大学
3 篇 中国矿业大学
2 篇 中国建筑科学研究...
2 篇 中国建筑科学研究...
2 篇 武汉理工大学
2 篇 中国建筑科学研究...
2 篇 山东建筑大学
2 篇 福州大学
2 篇 郑州大学
2 篇 青岛理工大学
2 篇 浙江大学
2 篇 黄河勘测规划设计...
2 篇 西安理工大学
1 篇 浙江绿城建筑设计...

作者

5 篇 沈奇罕
5 篇 王静峰
2 篇 李景哲
2 篇 王征鹏
2 篇 姚谏
2 篇 王成刚
2 篇 wang jingfeng
2 篇 邵幸巧
2 篇 黄小坤
2 篇 陈振明
2 篇 董震
2 篇 shen qihan
2 篇 王韬
2 篇 高奔浩
1 篇 duan shukun
1 篇 xu xin
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1 篇 peng hao
1 篇 li jinghui
1 篇 岳清瑞

语言

108 篇 中文

检索条件"主题词=承载力计算方法"

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排序：

新型磷石膏-冷弯薄壁型钢组合墙轴压性能研究

新型磷石膏-冷弯薄壁型钢组合墙轴压性能研究

引用

作者：何响贵州大学

学位级别：硕士

冷弯薄壁型钢结构凭借其出色的力学特性,以及具有重量轻、可回收利用、工业化程度高等优点而被广泛应用于低层住宅结构中,传统的冷弯薄壁型钢组合墙体通常采用自攻螺钉将型钢骨架与墙面板紧密连接而成,由于在墙体中间形成空腔,其在保温... 详细信息

冷弯薄壁型钢结构凭借其出色的力学特性,以及具有重量轻、可回收利用、工业化程度高等优点而被广泛应用于低层住宅结构中,传统的冷弯薄壁型钢组合墙体通常采用自攻螺钉将型钢骨架与墙面板紧密连接而成,由于在墙体中间形成空腔,其在保温、隔热、防火以及居住性能上存在不足。磷石膏是生产磷酸时产生的一种固体废弃物,其大量堆存对环境和经济都产生了不良影响。本文在传统冷弯型钢组合墙体中加入阻燃型聚苯乙烯泡沫板和磷石膏作为填充物,有效提高墙体保温、隔热性能的同时还能大量消耗磷石膏废弃物,符合绿色环保、可持续发展的设计理念,并且还能增强组合墙体的承载能力和整体稳定性。本文对填充了磷石膏和聚苯乙烯泡沫板的冷弯型钢组合墙体进行轴压试验和有限元分析,提出了组合墙体承载力计算的简化方法,具体的研究内容和结论如下: (1)设计和制作了3片冷弯薄壁型钢组合墙体足尺试件,并对其进行轴向加载试验,考察其在轴向加载条件下的受力特征和失效模式,研究单边立柱腹板开孔、拉条连接与覆板连接对组合墙体承载力的影响。详细描述了试件的设计与浇筑过程、加载的装置与制度、测点分布、试验现象以及结果分析等。试验结果表明:填充材料对型钢骨架有较好的支撑作用,在轴向力作用下,达到极限荷载时的组合墙体主要在立柱处发生局部屈曲破坏,墙面板、拉条以及自攻螺钉仍然保持良好,并无明显破坏现象;相较于两面覆墙面板且腹板无开孔试件,立柱腹板开孔试件和拉条连接试件的承载力均有所下降。 (2)在试验研究的基础上,采用ABAQUS有限元分析软件建立新型磷石膏-冷弯薄壁型钢组合墙有限元分析模型,考虑材料和几何非线性的影响,研究其在轴向力作用下的轴压性能。将有限元分析得到的承载力、荷载和位移关系曲线、破坏形式与试验实测结果进行对比,结果表明:有限元模拟的破坏形态与试验结果相吻合,承载力变化趋势与试验结果吻合较好,验证了该模拟方法的准确性,可为后续研究提供参考。 (3)参考相关设计规范和前人的研究成果,探讨新型磷石膏-冷弯薄壁型钢组合墙体在轴压力作用下的承载力计算方法,进而提出简化的计算公式,该简化公式可以为后续的设计和研究提供参考。

关键词：磷石膏冷弯型钢组合墙体轴压性能研究数值模拟承载力计算方法

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冷弯薄壁型钢十字形闭口截面拼合立柱轴压受力性能研究

冷弯薄壁型钢十字形闭口截面拼合立柱轴压受力性能研究

引用

作者：杨华长安大学

学位级别：硕士

冷弯薄壁型钢十字形闭口截面拼合柱是由2个C型基本构件和2个帽型基本构件通过自攻自钻螺钉拼合而成。本文通过轴压试验和有限元模拟来研究其轴向受力性能以及破坏模式,并在现有规范计算方法和相关理论的基础上,提出适用于所研究拼合柱... 详细信息

冷弯薄壁型钢十字形闭口截面拼合柱是由2个C型基本构件和2个帽型基本构件通过自攻自钻螺钉拼合而成。本文通过轴压试验和有限元模拟来研究其轴向受力性能以及破坏模式,并在现有规范计算方法和相关理论的基础上,提出适用于所研究拼合柱的轴压承载力建议设计方法,具体工作如下:(1)对18根不同参数尺寸的十字形闭口截面拼合柱进行轴压试验研究,详细介绍了设计试件、加载装置、试验方法等,记录每个试件的破坏过程和破坏模式。最后,汇总分析试验数据,由此初步了解十字形截面拼合柱的轴压性能。(2)采用ABAQUS有限元软件对试验试件进行精细化建模,并根据真实的试验条件设置模型相互接触及边界条件等,整理输出有限元结果,与试验数据进行对比分析,进而验证所采用建模方法的可行性,为后续研究提供参考。(3)对已验证的有限元建模方法进行合理简化,并验证其准确性。采用简化模型分别研究试件长细比、腹板宽厚比和螺钉连接间距对冷弯薄壁型钢十字形闭口截面拼合柱轴压承载力的影响规律,并整理分析相关数据,为后续理论研究提供支持。(4)分别采用我国《冷弯薄壁型钢结构技术规范》有效宽度法以及北美AISI规范有效宽度法和直接强度法计算试验试件和长细比变参试件的轴压承载力,对比分析规范计算结果、试验结果以及有限元结果。在此基础上,对本文所研究截面拼合柱轴压承载力的计算方法进行探讨,提出适用于冷弯薄壁型钢十字形闭口截面拼合柱轴压承载力的建议设计方法,并验证其准确性。

关键词：冷弯薄壁型钢十字形闭口截面拼合柱轴压试验受力性能研究有限元模拟承载力计算方法

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锥形高强中空夹层薄壁钢管混凝土构件受扭性能试验与理论研究

锥形高强中空夹层薄壁钢管混凝土构件受扭性能试验与理论研究

引用

作者：闫辰状西安建筑科技大学

学位级别：硕士

中空夹层钢管混凝土构件以其优异的性能在工程中得到广泛应用,相比普通中空夹层钢管混凝土构件,锥形高强中空夹层薄壁钢管混凝土构件截面更开展,更符合受弯、受扭的要求,在提高构件承载力的同时可以显著减轻自重,提高经济效益。本文通... 详细信息

中空夹层钢管混凝土构件以其优异的性能在工程中得到广泛应用,相比普通中空夹层钢管混凝土构件,锥形高强中空夹层薄壁钢管混凝土构件截面更开展,更符合受弯、受扭的要求,在提高构件承载力的同时可以显著减轻自重,提高经济效益。本文通过试验研究、数值模拟和理论分析相结合的方法,对锥形高强中空夹层薄壁钢管混凝土构件的受扭力学性能和工作机理进行研究,提出其抗扭承载力和刚度计算方法。主要研究内容和成果如下: （1）对20个锥形高强中空夹层薄壁钢管混凝土构件进行受扭试验研究。分析内钢管径厚比（35～100）、外钢管径厚比（50～120）、空心率（0.72～0.85）及是否设置加劲肋对其受扭性能的影响。结果表明:径厚比较大时,无肋试件在小截面发生局部斜向鼓曲,带肋试件外钢管先局部鼓曲,然后对接焊缝开裂;径厚比较小时,带肋试件外钢管未发生局部鼓曲,外钢管对接焊缝开裂,最终形成“Z”形开裂形态。设置加劲肋可以明显改善钢管的局部屈曲,但会降低试件的抗扭承载力,各组带肋试件比无肋试件的抗扭承载力分别降低9.87%、16.87%、14.23%、16.68%、11.71%。（2）采用有限元软件ABAQUS对试验试件进行数值模拟分析,并用试验结果验证了有限元模拟的准确性。结合试验和有限元结果,分析了锥形高强中空夹层薄壁钢管混凝土构件的受扭全过程,明确了构件的受扭机理。结果表明:加劲肋降低了钢管与混凝土之间的相互作用和混凝土的抗扭承载力,导致带肋构件的抗扭承载力低于无肋构件。试件CFDST-SN-1A的内钢管屈强系数为0.82,小于理论值1,内钢管发生局部屈曲破坏,试件整体抗扭承载力下降;其余试件内、外钢管均为强度破坏。（3）研究了截面空心率（0.62～0.92）、内钢管径厚比（35～123）、外钢管径厚比（51～407）、混凝土强度（C60～C160）和内钢管强度（Q355～Q690）对锥形高强中空夹层薄壁钢管混凝土构件受扭力学性能的影响。结果表明:空心率由0.62增大到0.92,无肋构件承载力增大19.54%,带肋构件承载力增大20.85%,建议受扭构件的空心率不宜大于0.84。随着内、外钢管径厚比增大,构件承载力和刚度降低,对于受扭构件,内钢管径厚比可放大至270×235/fy;外钢管径厚比在满足加工要求的情况下可在规范限值基础上进一步放大,但不宜小于4mm。混凝土强度等级从C60提高到C160,无肋构件承载力提高10.16%,带肋构件承载力提高4.50%,混凝土强度对无肋构件承载力的影响大于带肋构件。内钢管强度对构件的抗扭刚度影响很小,对构件的整体承载性能影响较大。（4）基于已有相关研究成果,结合试验研究和有限元分析,提出了锥形高强中空夹层薄壁钢管混凝土构件抗扭承载力和刚度建议公式,公式计算结果与试验结果吻合较好。

关键词：锥形高强中空夹层薄壁钢管混凝土受扭性能试验研究承载力计算方法

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圆钢管约束型钢混凝土柱-狗骨式削弱型钢梁节点抗震性能研究

圆钢管约束型钢混凝土柱-狗骨式削弱型钢梁节点抗震性能研究

引用

作者：叶梦娜长安大学

学位级别：硕士

钢管约束型钢混凝土柱具有良好的塑性及抗震性能,但由于柱外钢管在梁柱节点区断开,故将其应用于梁柱节点时,节点区强度相对较弱,因此,对此类结构的节点形式有待进一步研究,但国内外目前针对此类结构的研究主要集中在柱的受力性能方面,... 详细信息

钢管约束型钢混凝土柱具有良好的塑性及抗震性能,但由于柱外钢管在梁柱节点区断开,故将其应用于梁柱节点时,节点区强度相对较弱,因此,对此类结构的节点形式有待进一步研究,但国内外目前针对此类结构的研究主要集中在柱的受力性能方面,对节点的研究则较少。本课题组在前期的试验中,对2个带环梁的圆钢管约束型钢混凝土柱-钢梁节点的抗震性能进行了研究。本文为了使节点塑性铰外移,减小节点区混凝土破坏程度,对试验试件的节点构造进行优化,提出了一种新型节点:圆钢管约束型钢混凝土柱-狗骨式削弱型钢梁节点,并利用ABAQUS软件对其抗震性能展开研究,主要研究内容及结论如下:(1)用ABAQUS软件建立了试验试件的三维模型并对其进行有限元模拟分析,有限元分析结果与试验结果吻合较好,验证了建模方法的正确性。(2)在查阅相关规范的基础上,选取合适的参数,对钢梁翼缘进行削弱处理,分析新型节点的抗震性能。结果表明:对环梁外部钢梁梁端翼缘进行削弱,会使节点试件的强度和刚度及延性有小幅降低;但节点塑性铰位置明显外移,节点区混凝土的应变值明显减小,说明对环梁外部钢梁梁端进行削弱,可以对节点区起到保护作用,使塑性铰外移,更好的保证“强节点,弱构件”。(3)对新型节点进行变参数分析,明确了钢梁梁端翼缘削弱参数、梁柱线刚度比、柱轴压比及环梁体积配箍率对节点抗震性能的影响规律。结果表明:柱轴压比和梁柱线刚度比对节点的抗震性能影响较大,而环梁体积配箍率和钢梁梁端翼缘削弱参数,对节点的强度、刚度、延性及耗能能力影响较小,主要对节点区混凝土的破坏程度产生影响。文中还给出了各参数的建议取值范围。(4)根据参数分析结果,提出了在一定范围内适用的新型节点柱顶水平承载力计算公式、抗弯承载力计算公式及节点区抗剪承载力计算公式。公式计算结果误差均在5%以内,具有一定的适用性,可以为此类节点设计、工程应用及节点的进一步研究提供参考。

关键词：钢管约束型钢混凝土环梁节点翼缘削弱抗震性能承载力计算方法

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冷弯型钢拼合异形管受压稳定性能研究

冷弯型钢拼合异形管受压稳定性能研究

引用

作者：吕蕴龙山东建筑大学

学位级别：硕士

随着冷弯型钢的快速发展,新型拼合截面不断涌现,其稳定性能有待于进一步研究。本文针对《加装电梯装配式冷弯型钢建筑技术标准》T∕CSCS 010提出的一种新型冷弯型钢拼合异形管,采用有限元软件分别开展了轴心受压和偏心受压稳定性能研究... 详细信息

随着冷弯型钢的快速发展,新型拼合截面不断涌现,其稳定性能有待于进一步研究。本文针对《加装电梯装配式冷弯型钢建筑技术标准》T∕CSCS 010提出的一种新型冷弯型钢拼合异形管,采用有限元软件分别开展了轴心受压和偏心受压稳定性能研究,并提出了稳定承载力计算方法。为验证有限元方法分析此类问题的可靠性和准确性,首先利用已有的冷弯型钢拼合截面受压构件试验资料和数据,对有限元建模参数、初始缺陷考虑方法等分别进行了探讨和修正,确保分析结果的可信性。针对冷弯型钢拼合异形管的轴压稳定性能展开了参数化分析,考虑的参数包括长细比、初弯曲、拼合螺栓间距、冷弯效应及残余应力等,共270个有限元试件。分析结果表明,构件的长细比不仅对极限承载力有显著影响,对失稳形式也有影响;初弯曲对极限承载力也有显著降低作用,且影响幅度与构件的长细比有关;拼合螺栓间距、冷弯效应及残余应力对极限承载力的影响较小。针对冷弯型钢拼合异形管的压弯稳定性能展开了参数化分析,考虑的参数包括长细比、偏心距、偏心方向、冷弯效应及残余应力等,共210个有限元试件。分析结果表明,压弯构件的破坏方式受截面尺寸及偏心方向的影响;偏心距和长细比对构件的极限承载力和刚度起不利影响;冷弯效应及残余应力对构件承载力影响较小,且在大偏心距下起有利影响。利用我国GB50018规范和美国AISI规范的方法分别对有限元试件的稳定承载力进行了计算,并与有限元分析所得稳定承载力进行了对比,结果表明,除少数试件外,按照中美现行规范进行设计是偏于安全的。根据有限元分析结果,在我国现行规范推荐公式的基础上对相关参数进行了调整和修正,分别提出了适用于冷弯型钢拼合异形管轴心受压稳定承载力、压弯稳定承载力的计算方法,可供工程技术人员参考。

关键词：冷弯型钢拼合异形管轴心受压偏心受压极限承载力破坏模式承载力计算方法

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双C轻钢部分包裹FSLC组合梁正截面受弯性能研究

双C轻钢部分包裹FSLC组合梁正截面受弯性能研究

引用

作者：闫珺内蒙古科技大学

学位级别：硕士

轻钢房屋是一种典型的绿色装配式建筑结构,主要应用于三层及以下低层建筑中。但我国“人多地少”,将轻钢房屋发展到多层更适合中国国情。然而,随着轻钢房屋向多层发展,轻钢构件承载力低、刚度小、稳定性差等问题凸显。梁是建筑结构中作... 详细信息

轻钢房屋是一种典型的绿色装配式建筑结构,主要应用于三层及以下低层建筑中。但我国“人多地少”,将轻钢房屋发展到多层更适合中国国情。然而,随着轻钢房屋向多层发展,轻钢构件承载力低、刚度小、稳定性差等问题凸显。梁是建筑结构中作为承受及传递竖向荷载,以受弯为主的构件,在结构中起到重要作用。鉴于此,本文借鉴部分包裹混凝土组合梁(PEC梁)的构造形式,进行结构与材料的融合创新,提出一种双C轻钢部分包裹FSLC组合梁。将单肢C型轻钢构件拼装成双C轻钢,在其凹槽内填充免振捣、自重轻、韧性好的纤维增强自密实轻骨料混凝土(FSLC)。围绕“轻质高性能构件”的特点,本文采用试验研究、数值模拟和理论分析相结合的方法,对其新型组合梁进行正截面受弯性能研究,本文主要完成的工作内容和结论如下:(1)揭示双C轻钢部分包裹FSLC组合梁正截面受弯破坏机理。通过对试验数据和有限元模拟分析,发现新型组合梁的受弯性能既有钢与混凝土的协调变形,又兼有钢筋混凝土梁的破坏特点。研究结果表明:混凝土的填充可以提高试件整体刚度和稳定性,提升承载能力,使腹板的屈服应力有效的向组合梁两端延伸,正截面受弯应力分布规则。纵筋的配置可以有效的改善混凝土受拉区的应力分布,提高组合梁的开裂荷载。(2)双C轻钢部分包裹FSLC组合梁正截面受弯试验全过程分析。通过试验现象并结合试验曲线分析,组合梁受弯过程经历:弹性工作阶段、带裂缝工作阶段、非线性工作阶段及承载力稳定四个阶段。研究结果表明:合理增加组合梁的高度可以显著提高构件的受弯承载力和刚度。配筋率的增加可以有效地改善构件的屈服平台,对其受弯承载能力有明显的改善。混凝土强度等级的提高对组合梁受弯承载力和刚度影响较小。组合梁位移延性系数均大于4.8,且极限受弯承载力与屈服时受弯承载力的比值均大于1.07,说明该新型组合梁具备良好的变形能力和较高的承载能力,受力性能优越。(3)双C轻钢部分包裹FSLC组合梁正截面受弯承载力和刚度计算模型。基于叠加原理和等效刚度原则,提出组合梁正截面受弯承载力与刚度计算公式。二者公式计算值与试验值的误差小于10%以内,吻合良好。研究意义:双C轻钢部分包裹FSLC组合梁在不显著提高轻钢构件自重的前提下,使组合梁的受弯承载力、抗弯刚度、延性得到显著提升,实现“轻质高性能构件”的特点,为实现轻钢房屋向多层发展提供依据。

关键词：轻钢组合梁破坏机理数值模拟承载力计算方法

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UHPC-RC组合梁桥节段接缝力学性能研究

UHPC-RC组合梁桥节段接缝力学性能研究

引用

作者：严靖合肥工业大学

学位级别：硕士

随着桥梁装配化施工需求的增加,超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)节段拼装桥梁开始受到了广泛的关注。相比传统混凝土结构,UHPC节段式桥梁具有自重轻、承载力高,施工速度快等优点。在弹性状态下,节段拼装桥梁与现... 详细信息

随着桥梁装配化施工需求的增加,超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)节段拼装桥梁开始受到了广泛的关注。相比传统混凝土结构,UHPC节段式桥梁具有自重轻、承载力高,施工速度快等优点。在弹性状态下,节段拼装桥梁与现浇整体桥梁的力学性能相似,然而,在极限状态下,由于接缝的存在,上部结构节段梁的力学性能与整体梁段还存在一定差异。因此,作为UHPC节段式桥梁中重要结构部件的节段接缝,其力学性能是影响全桥整体性能的关键因素。本文以安徽省某高速公路一座跨线人行天桥为工程背景,通过节段接缝剪切试验、数值模拟和理论分析相结合的研究方法,对采用全装配式UHPC-RC组合梁桥的节段接缝进行研究,并对关键设计参数进行敏感性分析,为结构设计优化提供依据。本文主要工作内容如下: (1)为探究UHPC梁节段接缝的抗剪性能,设计并试验九个UHPC接缝直剪试件,试验考虑的变量有齿键数量、侧向压力、接缝类型和齿键间距。基于试验结果,对比分析各试验变量对UHPC接缝抗剪承载力的影响。 (2)基于Abaqus软件,建立UHPC节段胶接缝试件的数值模型,并根据试验进行模型验证和有限元模型修正。基于数值模型,深入探究齿键数量、齿键间距以及侧压对UHPC胶接缝抗剪承载力的影响,并总结UHPC多齿键胶接缝剪应力不均匀分布的规律。 (3)通过文献调研收集已有UHPC节段胶接缝抗剪承载能力的试验数据,并对已有节段接缝承载能力计算公式进行对比分析。为改善现有计算公式会高估UHPC节段多齿键胶接缝承载能力的问题,提出一种考虑多键折减效应的UHPC节段胶接缝抗剪承载能力计算公式,并基于相关试验和数值模拟结果进行验证。 (4)为探究接缝设计参数对UHPC节段拼装桥梁整体力学性能的影响,本文基于某高速公路UHPC-RC节段组合梁桥工程实例,建立该桥的精细化数值模型,详细讨论接缝类型、体外预应筋张拉控制应力等参数对全桥承载力的影响度,并提出合理的设计建议。

关键词：超高性能混凝土(UHPC) UHPC-RC组合梁桥节段胶接缝抗剪性能承载力计算方法体外预应力

来源：评论

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组团城市路网交通承载力研究

组团城市路网交通承载力研究

引用

作者：高雅娴重庆交通大学

学位级别：硕士

多中心组团式城市空间布局模式将交通压力分散到多个城市组团,与单中心城市相比,降低了交通需求在空间上的出行距离强度,可缓解城市交通大规模长距离出行的压力,维持了特大城市空间的扩张和发展,成为了特大城市发展模式的一种趋势。然而... 详细信息

多中心组团式城市空间布局模式将交通压力分散到多个城市组团,与单中心城市相比,降低了交通需求在空间上的出行距离强度,可缓解城市交通大规模长距离出行的压力,维持了特大城市空间的扩张和发展,成为了特大城市发展模式的一种趋势。然而,随着交通的发展和城市组团的推进,分割各组团的河流、山脉等天然屏障被突破和侵蚀,城市组团中心出现点到面的大面积拥堵。与此同时,随着组团城市土地开发进程的普遍加快,城市建设迅速发展,组团路网等交通基础设施无法满足日益增加的交通需求,路网交通承载力负荷严重,城市交通系统在维系自身稳定发展上面临巨大的压力和挑战。因此,探寻组团城市道路网交通承载系统上限,保障城市交通畅通、有序发展,成为亟待解决的城市交通问题。路网交通承载力是交通承载力的一个子系统,组团城市的路网可以进一步划分为组团内部路网和组团之间快速通道两个部分,本文首次将路网交通承载力的研究应用到组团城市路网上,试图通过计算组团城市的路网交通承载力进一步确定组团城市承载力水平和机动车保有量规模,从而为限制机动车发展规模或限制进入组团的机动车数量提供理论参考依据。本文首先研究了路网交通承载力的几种计算方法,通过对比不同方法的适应性,找出适合本次研究的路网承载力计算方法——时空消耗法,并通过大数据进行部分参数的标定；其次研究了组团城市的道路网特性和交通特性,从宏观的角度分析了组团内部路网交通流、速度和密度的交通流特性,并进一步分析了组团问快速通道的车辆延误和排队的交通流特性；利用时空消耗法建立组团城市路网交通承载力模型,模型分为组团内部路网交通承载力和组团之间快速通道交通承载力两个部分,并参考交通服务水平等级划分方式,将路网交通承载力划分为四个水平等级,用以评价路网现状承载力水平；文章最后以重庆市南岸区组团为背景,通过计算南岸区组团路网承载力来验证模型的可行性和有效性。论文的研究成果可以衡量组团城市路网系统的路网承载水平,从直观上了解城市的现状路网承载情况,通过路网承载水平计算机动车保有量规模,从而控制城市机动车的发展速度。论文还研究了不同车速下的路网承载力,相关部门通过控制城市车流的合理运行速度,可以达到组团城市路网承载力的最大化,为交通管理提供新的视野和方法。

关键词：组团城市路网承载力交通流特性承载力计算方法路网承载力水平

来源：评论

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考虑PC填充墙的装配式联肢剪力墙结构抗震性能试验研究

考虑PC填充墙的装配式联肢剪力墙结构抗震性能试验研究

引用

作者：刘晓怡河南工业大学

学位级别：硕士

工业化是我国建筑业的发展方向,是我国住宅产业化的发展目标,装配式剪力墙结构具有施工速度快,建筑质量高,节能环保等优点,是适合我国工业化发展的一种结构体系。与单片剪力墙相比,联肢剪力墙抗侧刚度大,对于屈服后的钢筋混凝土连梁,在... 详细信息

工业化是我国建筑业的发展方向,是我国住宅产业化的发展目标,装配式剪力墙结构具有施工速度快,建筑质量高,节能环保等优点,是适合我国工业化发展的一种结构体系。与单片剪力墙相比,联肢剪力墙抗侧刚度大,对于屈服后的钢筋混凝土连梁,在进行塑性变形时,梁端产生塑性铰耗散地震能量,改善剪力墙受力性能。目前,在填充墙对主体结构抗震性能影响研究中,多集中在填充墙对框架结构或框架-剪力墙结构上,且填充墙多采用砌体形式,为了更好的考虑预制混凝土(PC)填充墙对装配式联肢剪力墙结构的抗震性能,本文完成1个无填充墙试件和2个带PC填充墙试件(PC填充墙与装配式联肢剪力墙之间分别采用柔性连接和刚性连接)的抗震性能试验,并借助ABAQUS有限元程序对带PC填充墙的装配式联肢剪力墙结构进行受力性能数值模拟分析。本文主要研究内容如下:(1)进行了带PC填充墙的装配式联肢剪力墙试验研究,揭示了带PC填充墙的装配式联肢剪力墙受力机理与破坏过程。通过对1个无填充墙试件和2个带PC填充墙试件的拟静力试验,详细描述了3个试件的裂缝发展规律及试件破坏形态。PC填充墙的存在,改变了结构的破坏形态,降低了结构的破坏程度;柔性连接试件与无填充试件破坏形态大致相同,主要为连梁的剪切破坏和墙肢的弯剪破坏,刚性连接试件主要破坏形式为连梁和墙肢的剪切破坏。(2)通过对3个试件的抗震性能试验,从滞回曲线、骨架曲线、位移延性、刚度退化、强度退化、耗能能力等方面对3个试件的试验结果进行对比分析。结果表明,PC填充墙的加入,增大了结构的屈服荷载、峰值荷载、抗侧刚度;制约了结构的侧向变形的发展,降低了联肢剪力墙的位移延性;填充墙的存在可有效消耗地震能量,提高联肢剪力墙的抗震性能。(3)通过对3个试件在弹性阶段的抗侧刚度分析,得到不同连接方式下的周期折减系数。分析表明,当PC填充墙与剪力墙结构采用柔性连接时,可参考砌块填充墙周期折减系数取值,而采用刚性连接时,建议周期折减系数取0.8～1。(4)在试验研究的基础上,建立ABAQUS有限元模型,通过将有限元模拟结果和试验结果的对比分析,验证有限元建模方法的可靠性,并深入研究轴压比、PC填充墙混凝土强度、刚性连接下锚入剪力墙的钢筋数量和直径不同时,PC填充墙对装配式联肢剪力墙结构的受力性能影响。分析结果表明,有限元模拟结果与试验结果吻合较好,本文采用的建模方法可以较好的模拟出试件的受力特点和破坏形态;试件的屈服荷载、峰值荷载随轴压比的增大而增大,但延性性能降低,建议刚性连接试件轴压比取值不宜超过0.3;刚性连接下结构的承载力随PC填充墙混凝土强度等级增大、锚入剪力墙钢筋数量增多而增大。(5)在试验和有限元分析的基础上,根据剪力墙连续化计算方法及受压构件承载力计算理论,建立带PC填充墙的装配式联肢剪力墙抗侧刚度和承载力计算模型,并提出设计方法,通过与试验值和模拟值的对比,表明本文提出的计算方法可良好的适用于本文结构抗侧刚度和承载力计算。

关键词：装配式联肢剪力墙预制混凝土填充墙抗震性能承载力计算方法抗侧刚度

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方钢管混凝土柱-H型钢梁隔板贯通式节点力学性能研究

方钢管混凝土柱-H型钢梁隔板贯通式节点力学性能研究

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作者：刘睿天津大学

学位级别：硕士

方钢管混凝土柱-H型钢梁隔板贯通式节点是我国《矩形钢管混凝土结构技术规程》推荐的一种节点形式,已经被广泛地应用于实际工程中。但是,目前尚未形成统一、明确的隔板贯通式节点承载力计算方法,这制约了隔板贯通式节点的应用和推广。... 详细信息

方钢管混凝土柱-H型钢梁隔板贯通式节点是我国《矩形钢管混凝土结构技术规程》推荐的一种节点形式,已经被广泛地应用于实际工程中。但是,目前尚未形成统一、明确的隔板贯通式节点承载力计算方法,这制约了隔板贯通式节点的应用和推广。本文在查阅大量国内外相关文献的基础上,总结了国内外方钢管混凝土柱-H型钢梁节点的研究现状,明确了目前关于隔板贯通式节点存在的问题以及本文主要的研究内容。通过有限元软件ANSYS对方钢管混凝土柱-H型钢梁隔板贯通式节点的抗弯承载力进行了参数化分析。结果表明:影响节点抗弯承载力的主要因素有钢材强度、隔板厚度、钢管壁厚以及轴压比等,混凝土对节点抗弯承载力的贡献可忽略不计。根据有限元分析得到的节点应力分布云图,研究了节点各部分的屈服机制,并利用虚功原理和薄板的塑性极限荷载法推导出节点的抗弯承载力计算公式,理论计算值与试验值吻合较好。设计并完成了3个T字形隔板贯通式节点试件的低周反复荷载试验。得到了节点在核心区剪切破坏模式下的剪力-剪切变形滞回曲线及骨架曲线;对节点的抗剪承载力、耗能能力和刚度退化进行了分析,掌握了节点的抗震性能。通过节点核心区的剖切试验,明确了节点发生剪切破坏时混凝土斜压杆受压区宽度。基于变形协调及叠加原理,提出了核心区钢管腹板、翼缘与混凝土协同受力的节点抗剪承载力计算方法,理论计算值与试验值吻合较好。本文提出的方钢管混凝土柱-H型钢梁隔板贯通式节点的抗弯及抗剪承载力计算方法可以为隔板贯通式节点的设计提供参考。

关键词：方钢管混凝土柱隔板贯通式节点有限元分析试验研究承载力计算方法

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