检索结果-内蒙古大学图书馆

对预制拼装塔机基础安装后的抗倾覆稳定系数的合理确定进行了讨论,通过对预制拼装塔机基础不同安装位置的抗倾覆稳定系数计算,结合现行的《塔式起重机设计规范》GB/T 13752、《高耸结构设计规范》(GB 50135-2006)、《地基基础设计规范》(GB 5007-2002)等相关要求,在考虑既经济又安全的情况下确定预制拼装塔机基础安装后的抗倾覆稳定系数,为预制拼装塔机基础的设计提供依据.

关键词：拼装塔机基础抗倾覆稳定系数塔式起重机高耸结构地基基础

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按极限平衡理论计算均质土坡的稳定安全系数

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河北农业大学学报 1983年第3期 62-68页

作者：骆筱菊刘寅勇

本文介绍均质土坡稳定安全系数的计算,以极限平衡理论为基础,应用特征园图解法求解稳定安全系数,该法假定土体处于极限平衡状态下的可能滑动体分为三个不同区,即主动区、被动区及特征区等。并避免了条分法计算安全系数,在力学原理上粗... 详细信息

本文介绍均质土坡稳定安全系数的计算,以极限平衡理论为基础,应用特征园图解法求解稳定安全系数,该法假定土体处于极限平衡状态下的可能滑动体分为三个不同区,即主动区、被动区及特征区等。并避免了条分法计算安全系数,在力学原理上粗浅的缺点。并附有实例。

关键词：稳定安全系数抗倾覆稳定系数均质土坡极限平衡理论力多边形滑动面

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对《按极限平衡理论计算均质土坡的稳定安全系数》一文的几点讨论

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河北农业大学学报 1985年第1期 109-115页

作者：张吉占

对原文进行了详尽的讨论后,本文作者指出:由于原文对一个仅由土体自重引起的土坡稳定性问题采用了无重(无体积力)假定,故其所给出的滑动面(原文图4),既不是土坡的极限坡面,也不是临介滑动面(最危险滑动面)。因此,对该面求解安全系数是... 详细信息

对原文进行了详尽的讨论后,本文作者指出:由于原文对一个仅由土体自重引起的土坡稳定性问题采用了无重(无体积力)假定,故其所给出的滑动面(原文图4),既不是土坡的极限坡面,也不是临介滑动面(最危险滑动面)。因此,对该面求解安全系数是毫无意义的。而且,原作者所提出的求解该面的安全系数的方法本身,也是根本不能成立的。

关键词：滑动面坡面均质土坡稳定安全系数抗倾覆稳定系数极限平衡理论

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重载与中强地震联合作用下的曲线独柱墩桥梁倾覆性分析

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振动与冲击 2024年第11期43卷 31-40页

作者：殷新锋方亚茹晏万里黄胄李茂侬长沙理工大学土木工程学院长沙410114 广西新发展交通集团有限公司南宁530029

为探讨移动车辆和中强地震联合作用对曲线梁桥的抗倾覆影响,建立车-桥-地震分析模型,提出考虑地震作用的曲线梁桥车-桥耦合振动分析方法。以多跨曲线连续梁桥为研究对象,对比分析中强地震和重载车辆偏载组合作用下的支座反力和主梁倾覆... 详细信息

为探讨移动车辆和中强地震联合作用对曲线梁桥的抗倾覆影响,建立车-桥-地震分析模型,提出考虑地震作用的曲线梁桥车-桥耦合振动分析方法。以多跨曲线连续梁桥为研究对象,对比分析中强地震和重载车辆偏载组合作用下的支座反力和主梁倾覆时整体转角大小。研究地震动类型、峰值、车辆关键参数等因素对曲线梁桥倾覆稳定性的影响。结果表明:不同车辆和地震荷载组合会改变桥梁的受力情况,纵向间隔2 m的3辆100 t车辆以3 m/s速度行驶时,三跨曲线梁桥的倾覆最明显;综合考虑重载及地震联合作用,对抗倾覆性规范中的稳定系数计算公式进行了修正;分析了五跨曲线梁桥中墩支座偏心距对抗倾覆稳定系数的影响,计算结果表明中墩两相邻支座设置偏心时曲线桥最大抗倾覆系数为1.55。

关键词：曲线梁桥中强地震移动荷载有限元动力分析抗倾覆稳定系数

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考虑第二破裂面的折线墙背挡墙抗倾覆稳定分析

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土木工程学报 2008年第1期41卷 82-87页

作者：杨和平钟智勇长沙理工大学湖南长沙410076

针对折线墙背挡墙抗倾覆稳定分析,多采用土压力呈线性分布以及需借用由朗金理论推导的坦墙临界角公式判断是否存在第二破裂面的问题,采用水平层分法考虑第二破裂面的存在条件,推导了折线墙背挡墙抗倾覆稳定系数计算公式,通过算例对两种... 详细信息

针对折线墙背挡墙抗倾覆稳定分析,多采用土压力呈线性分布以及需借用由朗金理论推导的坦墙临界角公式判断是否存在第二破裂面的问题,采用水平层分法考虑第二破裂面的存在条件,推导了折线墙背挡墙抗倾覆稳定系数计算公式,通过算例对两种算法进行对比并分析第二破裂面临界角影响因素。结果表明:传统的土压力线性分布理论算得的抗倾覆稳定系数偏大,用它控制折线墙背挡墙设计偏于不安全;第二破裂面临界角与填土内摩擦角是非线性关系,而不是坦墙临界角公式表达的线性关系;内摩擦角对第二破裂面临界角影响较大,而超载、上墙高度对该值无影响或可不考虑。

关键词：折线墙背挡墙第二破裂面临界角抗倾覆稳定系数

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2001年全国大学生数学建模夏令营数学建模题目(A,B,C)

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工程数学学报 2002年第S1期19卷 135-141页

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曲线桥抗倾覆稳定性设计方法研究

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公路交通科技（应用技术版） 2017年第9期13卷 236-238页

作者：孙宝锋内蒙古自治区交通运输厅公路局内蒙古呼和浩特010020

由于目前曲线桥抗倾覆稳定性设计尚未有统一标准,禁止支座脱空和抗倾覆稳定系数大于2.5均可以用作曲线桥梁的抗倾覆稳定性满足要求的判别标准,在此基础上本文引入了新的稳定性系数等效计算公式并与前两种设计方法进行对比。基于某公路钢... 详细信息

由于目前曲线桥抗倾覆稳定性设计尚未有统一标准,禁止支座脱空和抗倾覆稳定系数大于2.5均可以用作曲线桥梁的抗倾覆稳定性满足要求的判别标准,在此基础上本文引入了新的稳定性系数等效计算公式并与前两种设计方法进行对比。基于某公路钢-混组合曲线梁桥建立空间有限元模型,通过对设计荷载和实际车队荷载进行最不利布置,计算其抗倾覆稳定性系数并进行对比。研究结果表明:设计荷载和实际车队荷载作用下此桥均满足抗倾覆的要求,但是后者作用下的稳定系数较小;以禁止支座脱空系数大于1来进行抗倾覆稳定设计更安全;引入的抗倾覆稳定系数等效计算方法更为简便、实用。

关键词：曲线桥抗倾覆稳定系数设计方法有限元

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特殊荷载作用下独柱墩匝道桥抗倾覆稳定性研究

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公路工程 2018年第4期43卷 140-144,179页

作者：薛爱新李志勇王洁光杨智敏徐志荣郑小颖易天星宁波交投公路营运管理有限公司浙江宁波315000 宁波市交通规划设计研究院有限公司浙江宁波315000 云南省玉溪公路局云南玉溪653100

以高速公路上小半径曲线独柱墩匝道桥为研究对象,针对桥梁上重型车辆事故施救时所存在的特殊荷载作用,开展该桥型结构在此特殊荷载工况下的抗倾覆稳定性的研究。首先,对宁波市的重车车辆车型和施救吊车进行调查分析,确定最不利活载工况... 详细信息

以高速公路上小半径曲线独柱墩匝道桥为研究对象,针对桥梁上重型车辆事故施救时所存在的特殊荷载作用,开展该桥型结构在此特殊荷载工况下的抗倾覆稳定性的研究。首先,对宁波市的重车车辆车型和施救吊车进行调查分析,确定最不利活载工况;其次,采用桥梁结构专用分析程序,以一曲率半径为R=60 m的四跨独柱墩连续梁为例,计算其在不同活载工况下的支座反力及支座脱空情况;最后,通过规范的方法验算桥梁的抗倾覆稳定系数并给出了建议施救吊车的行驶范围。

关键词：桥梁工程独柱墩连续梁抗倾覆稳定系数吊车

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独柱混凝土曲线连续梁桥抗倾覆稳定性研究

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世界桥梁 2017年第5期45卷 33-38页

作者：邢世玲张佳朱利明南京工业大学交通运输工程学院江苏南京210009

为了对既有公路混凝土曲线连续梁桥的横向稳定安全性进行评估,以中间墩采用独柱单支座支承的曲线连续梁桥为对象,基于安全系数法,定义抵抗倾覆的稳定力矩与产生倾覆作用的力矩的比值为抗倾覆稳定系数,计算曲线连续梁桥在自重和汽车荷载... 详细信息

为了对既有公路混凝土曲线连续梁桥的横向稳定安全性进行评估,以中间墩采用独柱单支座支承的曲线连续梁桥为对象,基于安全系数法,定义抵抗倾覆的稳定力矩与产生倾覆作用的力矩的比值为抗倾覆稳定系数,计算曲线连续梁桥在自重和汽车荷载作用下的抗倾覆稳定系数并进行分析。结果表明:中间墩采用独柱支座支撑的曲线连续梁桥的抗倾覆稳定系数值与曲线半径不是单调递增或单调递减的关系,存在最不利曲线半径;在最不利曲线半径附近范围内,中间墩采用独柱单支座支撑桥梁的抗倾覆安全富余度很小甚至不足;直线桥的抗倾覆稳定性远高于曲线梁桥,曲线梁桥的抗倾覆稳定性与中间墩支撑形式有关。中间墩单支座外偏布置或改为双支座可提高曲线梁桥的抗倾覆稳定性。

关键词：曲线桥连续梁桥独柱单支座安全系数法抗倾覆稳定系数汽车荷载曲线半径

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