检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：曹东生西安理工大学

学位级别：硕士

随着经济高速发展和交通强国的建设,我国车辆和公路桥梁的总量在增加,相应的车辆-桥墩碰撞事故也在不断发生,对交通运营和生命安全造成巨大损失。因此,开展车辆撞击作用下桥梁损伤破坏分析,进一步提出抗撞设计方法,对保障我国城市交通... 详细信息

随着经济高速发展和交通强国的建设,我国车辆和公路桥梁的总量在增加,相应的车辆-桥墩碰撞事故也在不断发生,对交通运营和生命安全造成巨大损失。因此,开展车辆撞击作用下桥梁损伤破坏分析,进一步提出抗撞设计方法,对保障我国城市交通安全和生命财产具有一定的工程价值和科学意义。基于精细化数值模拟,本文开展了车辆撞击作用下桥梁整体结构的破坏过程、动态响应和损伤破坏的研究工作,进一步建议了基于性能的抗撞设计方法。主要的研究内容和结果如下: （1）基于缩尺RC梁落锤冲击试验和足尺实车撞击试验,验证了混凝土（*MAT72 R3）模型、钢筋（*MAT3）模型和数值算法的可靠性;基于原型重型货车撞击试验,验证了车辆有限元模型的合理性。（2）采用已验证的材料模型和数值算法,开展了车辆撞击下非连续双柱式桥墩和三柱式桥墩桥梁整体结构的数值模拟,分析了桥梁的损伤破坏过程和动态响应。结果表明:车辆-桥梁撞击过程分为三个阶段,即保险杠撞击、引擎撞击和货物撞击;引擎撞击是导致双柱式桥墩桥梁结构整体倒塌的主要因素;相对于双柱式桥墩桥梁,三柱式桥墩增加了桥梁结构的整体性和延性,能够有效降低桥梁结构发生整体倒塌的概率。（3）提出了基于桥墩动态抗剪需求和动态抗剪承载力比值的损伤等级评估指标,对三种车辆撞击作用下双柱式桥墩桥梁的损伤等级进行了定量评估。结果表明:0<λ'D≤0.55为轻度损伤;0.55<λ'D≤1.0为中度损伤;1.0<λ'D≤1.1为重度损伤;λ'D>1.1为桥梁倒塌。（4）基于损伤等级,建议了车辆撞击作用下桥墩抗撞性能等级,即性能等级1（正常使用）、性能等级2（生命安全）和性能等级3（防止倒塌）;根据道路重要性等级、车辆撞击速度和质量,划分了桥墩抗撞性能目标。进一步建议了相关的抗撞构造措施和桥墩抗撞设计流程。

关键词：车辆撞击钢筋混凝土桥墩抗撞设计损伤评估数值模拟

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基于损伤性能的钢护筒复合桩抗撞设计方法

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土木工程与管理学报 2023年第1期40卷 71-77,84页

作者：周文玮高荣雄华中科技大学土木与水利工程学院湖北武汉430074

为确保桥梁碰撞事件中的桩基安全,基于经试验验证的有限元模型,分析了不同钢护筒长度和碰撞工况下的桩基损伤状态。研究发现,同等碰撞工况下,增加钢护筒长度有利于减轻桩基损伤,且钢护筒满足最优长度后损伤程度最轻。桩顶峰值位移可表... 详细信息

为确保桥梁碰撞事件中的桩基安全,基于经试验验证的有限元模型,分析了不同钢护筒长度和碰撞工况下的桩基损伤状态。研究发现,同等碰撞工况下,增加钢护筒长度有利于减轻桩基损伤,且钢护筒满足最优长度后损伤程度最轻。桩顶峰值位移可表征基桩损伤严重程度,桩顶峰值位移越大,基桩受撞损伤程度越重。据此,提出基于桩顶相对位移的损伤指标。该指标不仅可以量化基桩受撞损伤程度,还有效规避了桩基尺寸参数的影响。以该损伤指标为性能水平参数,可有效对应按损伤状态划分的四级抗撞性能水平,即正常使用、修复使用、生命安全和预防倒塌。在此基础上,提出了基于损伤性能的钢护筒复合桩抗撞设计方法,并阐述了具体步骤。

关键词：桩基础钢护筒抗撞设计性能目标损伤指标

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芜湖长江公路二桥下部结构局部主动抗撞设计

芜湖长江公路二桥下部结构局部主动抗撞设计

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2018第十五届长三角科技论坛公路分论坛——长江公路大桥科技创新论坛

作者：寇明国王程桥梁分院安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

目前,伴随着中国交通运输行业的快速发展,过江、跨海的大跨径桥梁大量修建,其桥区环境也日益复杂,船桥碰撞事故时有发生.本文以芜湖长江公路二桥的跨江主桥工程项目为依托,介绍了采用空间有限元计算,并结合相关规范对墩身局部进行主动... 详细信息

目前,伴随着中国交通运输行业的快速发展,过江、跨海的大跨径桥梁大量修建,其桥区环境也日益复杂,船桥碰撞事故时有发生.本文以芜湖长江公路二桥的跨江主桥工程项目为依托,介绍了采用空间有限元计算,并结合相关规范对墩身局部进行主动抗撞设计的方法,希望能够给桥梁设计者在墩身局部抗撞设计方面提供有益的借鉴作用.

关键词：公路桥下部结构抗撞设计有限元分析

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交通运输部关于发布《公路桥梁抗撞设计规范》的公告

交通运输部关于发布《公路桥梁抗撞设计规范》的公告

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现发布《公路桥梁抗撞设计规范》（JTG/T 3360-02—2020），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年8月1日起施行。《公路桥梁抗撞设计规范》（JTG/T 3360-02—2020）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位中交... 详细信息

标准号: 中华人民共和国交通运输部公告2020年第21号

现发布《公路桥梁抗撞设计规范》（JTG/T 3360-02—2020），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年8月1日起施行。《公路桥梁抗撞设计规范》（JTG/T 3360-02—2020）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位中交公路规划设计院有限公司负责。请各?

关键词：公路桥梁抗撞设计

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《公路桥梁抗撞防撞设计指南》编制介绍

《公路桥梁抗撞防撞设计指南》编制介绍

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国际船桥相撞及其防护学术研讨会

作者：赵君黎冯苠李雪中交公路规划设计院有限公司北京100088

跨越通航水域的桥梁需要解决结构抗撞防撞的问题.中国现行公路行业标准规范中,仅在《公路桥涵设计通用规范》中规定了撞击作用的标准值,未有专门的设计规范或细则进行全面的规定.很多项目建设时都开展了桥梁防撞抗撞研究专题,积累了丰... 详细信息

跨越通航水域的桥梁需要解决结构抗撞防撞的问题.中国现行公路行业标准规范中,仅在《公路桥涵设计通用规范》中规定了撞击作用的标准值,未有专门的设计规范或细则进行全面的规定.很多项目建设时都开展了桥梁防撞抗撞研究专题,积累了丰富的科研成果和工程实践经验.《公路桥梁抗撞防撞指南》包括桥梁抗船撞性能要求和设防目标、设防船撞力和设计代表船舶确定方法、船撞效应计算方法、抗撞验算方法、防护系统、船撞风险评估等内容.

关键词：公路桥梁防撞设计抗撞设计船撞效应风险评估

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超高车辆-桥梁上部结构碰撞的破坏模式与荷载计算

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中国公路学报 2009年第5期22卷 60-67页

作者：陆新征张炎圣叶列平何水涛清华大学土木工程系北京100084

为改进桥梁设计,提高桥梁上部结构抗撞能力,研究了超高车辆-桥梁上部结构碰撞机理;基于事故调查和有限元模拟,对典型的超高车辆-桥梁上部结构碰撞事故进行了仿真,分析了桥梁上部结构在超高车辆撞击下的位移响应和破坏模式,并对撞击荷载... 详细信息

为改进桥梁设计,提高桥梁上部结构抗撞能力,研究了超高车辆-桥梁上部结构碰撞机理;基于事故调查和有限元模拟,对典型的超高车辆-桥梁上部结构碰撞事故进行了仿真,分析了桥梁上部结构在超高车辆撞击下的位移响应和破坏模式,并对撞击荷载计算方法进行了讨论。结果表明:桥梁上部结构在超高车辆撞击下的破坏模式包括整体型破坏和局部型破坏,可以基于简化半正弦撞击力时程对其进行设计。

关键词：桥梁工程上部结构精细化有限元抗撞设计超高车辆破坏模式

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船桥碰撞中船艏等效动力刚度修正模型参数标定与精度分析

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工程力学 2024年

作者：郑植袁佩耿波杨波张炎焜招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程安全与韧性全国重点实验室重庆大学土木工程学院

近年来我国高等级航道非通航孔与低等级航道通航孔桥墩发生了多起船撞倒塌事故，为更好应对小尺寸桥墩抗船撞设计，进一步扩展船艏等效动力刚度模型适用范围，本文对基于船撞刚性墙的原始刚度模型进行了修正。首先对小尺寸墩台在原始刚... 详细信息

近年来我国高等级航道非通航孔与低等级航道通航孔桥墩发生了多起船撞倒塌事故，为更好应对小尺寸桥墩抗船撞设计，进一步扩展船艏等效动力刚度模型适用范围，本文对基于船撞刚性墙的原始刚度模型进行了修正。首先对小尺寸墩台在原始刚度模型下的结果进行了误差分析，研究了碰撞过程中船艏变形特征；然后根据实际桥梁工程中承台高度与墩身宽度在1.5m～7m尺寸区间对500DWT～5000DWT内河常见货运船舶的船艏刚度进行了修正，并考虑了非通航孔圆形墩身的情况；最后针对常见的桩柱式墩与双肢薄壁墩分析了修正模型的精度。结果表明：随着接触面积减小，采用刚性墙简化动力刚度模型进行计算会逐渐带来误差，会导致后续防护工程费用陡增；修正的等效动力刚度模型能更准确的描述桥梁动力响应与损伤状态。与原始刚度相比，修正后的刚度模型适用范围被进一步扩大，可为桥梁抗撞设计提供有益参考。

关键词：船桥碰撞等效动力刚度修正模型抗撞设计参数标定精度分析

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船-桥碰撞动力响应试验与理论研究

船-桥碰撞动力响应试验与理论研究

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作者：冒一锋南京工业大学

学位级别：博士

全球统计资料表明，大型桥梁遭受船舶碰撞事故的发生频率远高于地震、飓风等，进而导致桥毁、船沉及环境污染等严重后果，经济损失巨大，已成为交通运输领域的重要灾种。我国既有大桥及特大桥众多，船舶运输呈大型化、快速化和高密度化... 详细信息

全球统计资料表明，大型桥梁遭受船舶碰撞事故的发生频率远高于地震、飓风等，进而导致桥毁、船沉及环境污染等严重后果，经济损失巨大，已成为交通运输领域的重要灾种。我国既有大桥及特大桥众多，船舶运输呈大型化、快速化和高密度化态势，船-桥碰撞风险增高。但目前国内外对船-桥碰撞机理的认识仍不足，各国船撞设计标准计算结果差异较大，尤其是我国现行公路桥梁船撞力设计标准值偏低，对桥梁结构的安全存在较大的隐患。针对上述难题，本论文系统开展了船-桥碰撞试验研究、理论分析和数值模拟，首先建立了典型船艏的非线性刚度模型，提出了船艏刚度的建议取值;继而开展了15组工况刚性体与缩比船艏水平撞击钢筋混凝土桥墩模型的试验，测试出桥墩的碰撞力、位移及加速度动力响应;在数值模拟结果与撞击试验结果吻合良好的前提下，研究了撞击位置、撞击角度和船舶吨位等关键参数对船撞力的影响规律;最后，建立了考虑桥梁连跨效应的船-桥碰撞动力学理论模型，提出了船撞力简化计算公式及防撞设计方法，为桥梁抗撞设计提供理论依据。本文主要研究内容和结论如下:\n (1)船艏刚度非线性模型。首先通过压缩试验，研究了船艏模型的非线性刚度特性;继而对典型船艏进行了有限元精细化建模，从静力学角度拟合出船艏刚度曲线，建立了船艏刚度模型，探明了船艏静刚度与动刚度之间的关系;并得出了不同船速下船艏结构的耗能规律。\n (2)船-桥水平撞击试验。选取代表性船型和桥墩形式，通过缩比试验测试出不同桥墩截面、撞击速度和船艏刚度工况下的撞击力、位移及加速度动力响应，观测了桥墩的撞击破坏模式，得出了桥墩形状、船艏刚度以及船撞速度等参数对桥墩动力响应的影响规律。\n (3)船-桥碰撞动力学模型。考虑相邻跨桥墩刚度、跨径、支座剪切刚度及跨数等影响因素，建立了连续梁桥的船-桥碰撞简化动力学模型;基于连跨效应理论并结合变截面Timoshenko梁的传递函数方法推导了弹性支承连续梁体系的整体抗推刚度;结合撞击条件，推导了碰撞系统的整体偏微分方程，得到了桥墩结构在船撞力作用下的动力响应;分析了船舶质量、撞击速度、船艏刚度以及桥墩刚度对船-桥碰撞接触时间的影响规律，拟合出碰撞接触时间与上述因素之间的关系表达式，修正了我国《公路桥涵通用设计规范》中关于碰撞接触时间的定义;建立了基于碰撞接触时间的峰值撞击力简化计算公式;基于船艏非线性刚度模型，提出了分析峰值船撞力的理论模型。\n (4)船-桥碰撞数值模拟。基于ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件，建立了船-桥碰撞相互作用的三维精细化数值分析模型，在模拟结果与试验结果吻合良好的基础上，研究了船舶速度、撞击位置、碰撞角度、船舶吨位等参数对桥墩动力响应的影响。\n (5)船-桥碰撞设计方法。将本文建立的船撞力公式计算结果与国内外经验公式、理论解及数值模拟结果进行了对比验证，并论述了桥墩抗船撞能力评估的流程。结果表明:本文建立的船撞力简化计算公式精度较高;根据相关规范，计算出桥墩截面实际的水平承载力，将其与船撞力对比，通过两者差值评估桥墩的抗船撞能力，用于指导防撞设计。

关键词：桥涵工程抗撞设计船-桥碰撞船艏刚度动力响应

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京杭运河特大桥防船撞风险评估

引用

交通世界 2024年第34期 19-21,35页

作者：袁虞炜杨红成苏交科集团股份有限公司江苏南京210017

为满足桥梁抗撞设计新规范中的规定与要求,提高桥梁防船撞性能评估与处治的水平,结合京杭运河特大桥的防船撞风险评估,讨论桥梁墩抗撞性能计算主要参数的取值和计算方法,对桥梁隐患进行综合分析,指出以往老桥防船撞存在的主要问题,并提... 详细信息

为满足桥梁抗撞设计新规范中的规定与要求,提高桥梁防船撞性能评估与处治的水平,结合京杭运河特大桥的防船撞风险评估,讨论桥梁墩抗撞性能计算主要参数的取值和计算方法,对桥梁隐患进行综合分析,指出以往老桥防船撞存在的主要问题,并提出桥梁防撞能力提升措施建议,为桥梁防船撞设计及风险评估提供参考。

关键词：连续梁特大桥桥梁防撞抗撞设计京杭运河

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润扬长江公路大桥桥墩抗船撞击力

润扬长江公路大桥桥墩抗船撞击力

引用

中国公路学会桥梁和结构工程学会2002年全国桥梁学术会议

作者：胡文辉江苏省镇江市长江公路大桥建设指挥部

本文简要论述了润扬长江公路大桥桥位处航道概况及船舶航行基本规律,对船舶碰撞事故进行了简要分析。根据船撞力计算结论,介绍了润扬长江公路大桥3个水中塔墩的抗船撞力设计及相关措施。

关键词：塔墩船撞力抗撞设计

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